專利名稱：固定缸和面機(jī)剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及和面機(jī)設(shè)備，具體的說(shuō)是一種固定缸和面機(jī)剎車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中和面機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)一般采用的是鋼絲繩來(lái)對(duì)面缸進(jìn)行停轉(zhuǎn)，使用鋼絲繩不靈活，而且鋼絲繩易斷，使用效果不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種固定缸和面機(jī)剎車(chē)裝置，本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)包括手柄、操縱桿、操縱桿座、傳動(dòng)座、傳動(dòng)桿、銷軸A、連桿、連桿座、銷軸B、剎車(chē)桿、剎車(chē)桿座、回位彈簧、剎車(chē)瓦、 銷軸C、剎車(chē)片、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)盤(pán)、面缸、機(jī)架，其特征在于機(jī)架內(nèi)設(shè)置剎車(chē)桿座，剎車(chē)桿的右端設(shè)置在剎車(chē)桿座內(nèi)，剎車(chē)桿與剎車(chē)桿座連接的空隙內(nèi)設(shè)置回位彈簧，剎車(chē)桿左端設(shè)置有剎車(chē)瓦，剎車(chē)桿通過(guò)銷軸C與剎車(chē)瓦連接，剎車(chē)瓦上設(shè)置有剎車(chē)片，剎車(chē)桿右端通過(guò)銷軸B與傳動(dòng)桿連接，傳動(dòng)桿通過(guò)連桿與連桿座連接，連桿座固定在機(jī)架上，傳動(dòng)桿的上端設(shè)置傳動(dòng)座，傳動(dòng)座與操縱桿的下端銜接，操縱桿的下端通過(guò)螺紋與操縱桿座銜接，操縱桿座固定在機(jī)架上，操縱桿的上端設(shè)置有手柄，轉(zhuǎn)盤(pán)下面設(shè)置轉(zhuǎn)軸。工作原理及使用說(shuō)明本發(fā)明主要通過(guò)手柄的旋擰帶動(dòng)操縱桿的升降，操縱桿下降壓動(dòng)傳動(dòng)座下降，傳動(dòng)座下降推動(dòng)剎車(chē)桿前進(jìn)，剎車(chē)桿推動(dòng)剎車(chē)片頂住轉(zhuǎn)盤(pán)，利用剎車(chē)片與轉(zhuǎn)盤(pán)之間的摩擦來(lái)使阻止轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤(pán)停止后通過(guò)旋擰手柄使操縱桿上升，剎車(chē)桿通過(guò)回位彈簧的彈力推動(dòng)剎車(chē)桿向遠(yuǎn)離剎車(chē)桿座的方向移動(dòng)，從而使剎車(chē)片與轉(zhuǎn)盤(pán)脫離，再次使用時(shí)轉(zhuǎn)軸就可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明操縱方便，反應(yīng)靈活，制動(dòng)效果好。


圖1 本發(fā)明實(shí)施例局部?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本發(fā)明實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 本發(fā)明實(shí)施例內(nèi)部局部放大側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中手柄1、操縱桿2、操縱桿座3、傳動(dòng)座4、傳動(dòng)桿5、銷軸A6、連桿7、連桿座8、 銷軸B9、剎車(chē)桿10、剎車(chē)桿座11、回位彈簧12、剎車(chē)瓦13、銷軸C14、剎車(chē)片15、轉(zhuǎn)軸16、轉(zhuǎn)盤(pán)17、面缸18、機(jī)架19。
具體實(shí)施例方式參照

對(duì)本發(fā)明作以下具體的詳細(xì)說(shuō)明；如附圖所示，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)包括手柄1、操縱桿2、操縱桿座3、傳動(dòng)座4、傳動(dòng)桿5、銷軸A6、連桿7、連桿座8、銷軸B9、剎車(chē)桿 10、剎車(chē)桿座11、回位彈簧12、剎車(chē)瓦13、銷軸C14、剎車(chē)片15、轉(zhuǎn)軸16、轉(zhuǎn)盤(pán)17、面缸18、機(jī)架19，其特征在于機(jī)架19內(nèi)設(shè)置剎車(chē)桿座11，剎車(chē)桿10的右端設(shè)置在剎車(chē)桿座11內(nèi)，剎車(chē)桿10與剎車(chē)桿座11連接的空隙內(nèi)設(shè)置回位彈簧12，剎車(chē)桿10左端設(shè)置有剎車(chē)瓦13，剎車(chē)桿10通過(guò)銷軸C14與剎車(chē)瓦13連接，剎車(chē)瓦13上設(shè)置有剎車(chē)片15，剎車(chē)桿10右端通過(guò)銷軸B9與傳動(dòng)桿5連接，傳動(dòng)桿5通過(guò)連桿7與連桿座8連接，連桿座8固定在機(jī)架19 上，傳動(dòng)桿5的上端設(shè)置傳動(dòng)座4，傳動(dòng)座4與操縱桿2的下端銜接，操縱桿2的下端通過(guò)螺紋與操縱桿座3銜接，操縱桿座3固定在機(jī)架19上，操縱桿2的上端設(shè)置有手柄1，轉(zhuǎn)盤(pán)17 下面設(shè)置轉(zhuǎn)軸16。 上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求
1.固定缸和面機(jī)剎車(chē)裝置，包括手柄(1)、操縱桿O)、操縱桿座(3)、傳動(dòng)座、傳動(dòng)桿(5)、銷軸々(6)、連桿(7)、連桿座(8)、銷軸B(9)、剎車(chē)桿(10)、剎車(chē)桿座(11)、回位彈簧 (12)、剎車(chē)瓦(13)、銷軸C(14)、剎車(chē)片(15)、轉(zhuǎn)軸(16)、轉(zhuǎn)盤(pán)(17)、面缸(18)、機(jī)架(19)， 其特征在于機(jī)架(19)內(nèi)設(shè)置剎車(chē)桿座(11)，剎車(chē)桿(10)的右端設(shè)置在剎車(chē)桿座(11)內(nèi)， 剎車(chē)桿(10)與剎車(chē)桿座(11)連接的空隙內(nèi)設(shè)置回位彈簧(12)，剎車(chē)桿(10)左端設(shè)置有剎車(chē)瓦(13)，剎車(chē)桿(10)通過(guò)銷軸C(14)與剎車(chē)瓦(13)連接，剎車(chē)瓦(13)上設(shè)置有剎車(chē)片(15)，剎車(chē)桿(10)右端通過(guò)銷軸B (9)與傳動(dòng)桿(5)連接，傳動(dòng)桿(5)通過(guò)連桿(7)與連桿座⑶連接，連桿座⑶固定在機(jī)架(19)上，傳動(dòng)桿(5)的上端設(shè)置傳動(dòng)座G)，傳動(dòng)座 (4)與操縱桿O)的下端銜接，操縱桿O)的下端通過(guò)螺紋與操縱桿座C3)銜接，操縱桿座 (3)固定在機(jī)架(19)上，操縱桿( 的上端設(shè)置有手柄(1)，轉(zhuǎn)盤(pán)(17)下面設(shè)置轉(zhuǎn)軸(16)。
全文摘要
本發(fā)明涉及固定缸和面機(jī)剎車(chē)裝置，其特征在于機(jī)架內(nèi)設(shè)置剎車(chē)桿座，剎車(chē)桿的右端設(shè)置在剎車(chē)桿座內(nèi)，剎車(chē)桿與剎車(chē)桿座連接的空隙內(nèi)設(shè)置回位彈簧，剎車(chē)桿左端設(shè)置有剎車(chē)瓦，剎車(chē)桿通過(guò)銷軸C與剎車(chē)瓦連接，剎車(chē)瓦上設(shè)置有剎車(chē)片，剎車(chē)桿右端通過(guò)銷軸B與傳動(dòng)桿連接，傳動(dòng)桿通過(guò)連桿與連桿座連接，連桿座固定在機(jī)架上，傳動(dòng)桿的上端設(shè)置傳動(dòng)座，傳動(dòng)座與操縱桿的下端銜接，操縱桿的下端通過(guò)螺紋與操縱桿座銜接，操縱桿座固定在機(jī)架上，操縱桿的上端設(shè)置有手柄，轉(zhuǎn)盤(pán)下面設(shè)置轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明操縱方便，反應(yīng)靈活，制動(dòng)效果好。
文檔編號(hào)A21C1/14GK102342308SQ20111027806
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者馬夫國(guó) 申請(qǐng)人:閆樹(shù)林