專利名稱：一種微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)控制器，特別是一種微型汽車空調(diào)控制器。
背景技術(shù)：
目前，大部分微型汽車通常采用冷暖一體式空調(diào)系統(tǒng)，如五菱榮光汽車空調(diào)系統(tǒng)布置型式主要是將蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器、鼓風(fēng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)等組裝在一起，稱為空調(diào)器總成。 空調(diào)器總成的控制系統(tǒng)包括手動(dòng)機(jī)械控制、手動(dòng)電氣控制和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制。手動(dòng)空調(diào)控制器總成由儀表盤上的控制面板、旋鈕開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)、按鍵、撥桿機(jī)構(gòu)、拉線機(jī)構(gòu)、熱水閥和風(fēng)門機(jī)構(gòu)組成。頂蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)獨(dú)立安裝在頂蒸發(fā)器面板上?？照{(diào)電氣控制系統(tǒng)僅對(duì)鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)電磁離合器、后蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)共四個(gè)電器進(jìn)行控制，其中壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)還受發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制。而車內(nèi)外循環(huán)、送風(fēng)模式、 熱水閥、車內(nèi)溫度則采用手動(dòng)機(jī)械式控制?？刂齐娐啡鐖D3所示，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)11、A/C開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)電磁離合器15、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)21、調(diào)速電阻器、蒸發(fā)器溫度傳感器、高低壓開(kāi)關(guān)、繼電器等?？刂圃睃c(diǎn)火開(kāi)關(guān)11接通之后，各電器裝置進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)18 受鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)21控制，后蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)電機(jī)20受后蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)19控制，此時(shí)即可進(jìn)行風(fēng)量調(diào)節(jié)，而不受發(fā)動(dòng)機(jī)ECU16控制。冷凝風(fēng)機(jī)14、壓縮機(jī)的運(yùn)行受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)11、 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)21、A/C開(kāi)關(guān)、P壓力開(kāi)關(guān)和蒸發(fā)器溫度傳感器17以及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU16控制。 在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)接通的情況下，按下A/C開(kāi)關(guān)，向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU16發(fā)出空調(diào)請(qǐng)求， 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)端口 B87腳的電位和蒸發(fā)器溫度傳感器17信號(hào)正常，而且蒸發(fā)器溫度傳感器17測(cè)得蒸發(fā)器表面溫度大于等于5°C時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶16端口 A10、A41腳搭鐵，壓縮機(jī)正常開(kāi)機(jī)，同時(shí)冷凝風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；若B87腳不正常，或者蒸發(fā)器溫度傳感器測(cè)得蒸發(fā)器表面溫度小于等于2°C時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端口 A10、A41腳為高電位，壓縮機(jī)不能開(kāi)機(jī)，同時(shí)冷凝風(fēng)機(jī)也不工作。在壓縮機(jī)正常工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)到B87腳不正常，或者蒸發(fā)器溫度傳感器測(cè)得蒸發(fā)器表面溫度小于等于2°C時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶端口 A10、A41腳置為高電位， 壓縮機(jī)即刻故障停機(jī)或保護(hù)停機(jī)，同時(shí)冷凝風(fēng)機(jī)14也不工作了。這種空調(diào)控制系統(tǒng)其存在以下不足之處是(1)空調(diào)手動(dòng)控制器屬于手動(dòng)機(jī)械和電氣控制，容易出現(xiàn)操作不夠靈活、機(jī)械部件磨損、旋鈕失靈等問(wèn)題，面臨更新?lián)Q代；(2)手動(dòng)控制面板顯得檔次低，影響到車內(nèi)的整體配置效果；(3)車內(nèi)溫度靠空氣混合風(fēng)門和熱水閥來(lái)調(diào)節(jié)，而且沒(méi)有車內(nèi)溫度傳感器，因而車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)精度低，降低了空調(diào)的舒適性；
(4)無(wú)法顯示空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)及其參數(shù)，全憑駕駛員的感覺(jué)操作，給空調(diào)系統(tǒng)控制操作帶來(lái)不便；(5)鼓風(fēng)機(jī)、后蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)的工作用調(diào)速開(kāi)關(guān)采用大電流直接控制，存在一定的安全隱患，會(huì)導(dǎo)致控制器件接觸不良的后果；(6)頂蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)安裝在頂蒸發(fā)器面板上， 極不方便駕駛員操控。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種溫度控制精度高、舒適度好、同時(shí)增加溫度和空調(diào)基本運(yùn)行狀態(tài)顯示功能、增強(qiáng)整車空調(diào)系統(tǒng)控制的自動(dòng)化、操作簡(jiǎn)便、提升車內(nèi)配置檔次、便于故障維修的微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是一種微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器，通過(guò)電路分別與微型汽車電源及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，該空調(diào)控制器包括空調(diào)ECU和殼體，其中空調(diào)E⑶包括單片機(jī)、鍵盤、鍵盤電路、溫度傳感器模塊、IXD驅(qū)動(dòng)電路、IXD顯示屏、LED驅(qū)動(dòng)電路、LED指示燈、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路；單片機(jī)的輸入端通過(guò)電路分別與鍵盤電路、溫度傳感器模塊的輸出端連接，單片機(jī)的輸出端通過(guò)電路分別與模式風(fēng)門舵機(jī)、 溫度風(fēng)門舵機(jī)、循環(huán)風(fēng)門舵機(jī)、LCD驅(qū)動(dòng)電路、LED驅(qū)動(dòng)電路、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的相應(yīng)控制端口連接；LCD驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與LCD顯示屏的輸入端連接；LED驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與LED指示燈的輸入端連接；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路的輸出端與鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的輸入端相連接；頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路的輸出端與頂蒸風(fēng)機(jī)電機(jī)的輸入端相連接。其中所述空調(diào)控制器的殼體包括主殼體和面板殼體，面板殼體上設(shè)有操作面板， 所述鍵盤、IXD顯示屏、LED指示燈設(shè)置在操作面板上。其中所述單片機(jī)為89C5xRC/RD+系列或STC12C5A60S2系列單片機(jī)。由于采用了上述方案，本發(fā)明微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器與現(xiàn)有其它同類技術(shù)相比較具有如下有益效果
1.采用以單片機(jī)為核心的空調(diào)ECU控制車內(nèi)溫度，溫度控制精度高，提高了空調(diào)的舒適性；
2.采用按鍵式操作面板，操控簡(jiǎn)便，控制功能齊全，顯得空調(diào)檔次高，從而提高了車內(nèi)配飾的檔次；
3.開(kāi)機(jī)與關(guān)機(jī)操作簡(jiǎn)便，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下，按任意鍵(除關(guān)機(jī)鍵和溫度設(shè)置鍵之外)，空調(diào)控制器即開(kāi)始工作，按關(guān)機(jī)鍵，空調(diào)系統(tǒng)結(jié)束工作；
4.設(shè)置自動(dòng)運(yùn)行模式，空調(diào)系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量與車內(nèi)溫度，提高空調(diào)操控的便捷
5.具有上一次運(yùn)行模式的記憶功能，當(dāng)空調(diào)停機(jī)之后再次開(kāi)機(jī)時(shí)，只要按任意鍵(除關(guān)機(jī)鍵和溫度設(shè)置鍵之外)一次，空調(diào)控制器即可按照上一次運(yùn)行模式進(jìn)行工作，而不必重新設(shè)置空調(diào)工作模式，實(shí)現(xiàn)“一鍵”操作的便捷性；
6.具有溫度與空調(diào)基本運(yùn)行狀態(tài)的液晶顯示和空調(diào)系統(tǒng)工作LED指示，一目了然，更加便于駕駛員對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的操控；
7.由于空調(diào)ECU可以通過(guò)頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路控制頂蒸風(fēng)機(jī)電機(jī)，并將控制頂蒸風(fēng)機(jī)的按鍵設(shè)置在操作面板上，便于駕駛員集中控制；
8.在IXD顯示屏上顯示四種常見(jiàn)空調(diào)系統(tǒng)故障代碼，便于故障維修；
9.因采用舵機(jī)作為各種風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)元器件，減少了相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電路，從而使空調(diào)控制電路更加簡(jiǎn)潔，降低了電路制作成本；
10.采用本發(fā)明空調(diào)控制器無(wú)需改變微型汽車的原有執(zhí)行元器件、被控制元器件及其安裝位置，因此可以用于微型汽車系列新車的空調(diào)自動(dòng)控制，也可用于舊微型汽車手動(dòng)空調(diào)控制改造為自動(dòng)空調(diào)控制，應(yīng)用廣泛。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖I是本發(fā)明微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器安裝在汽車電路上的電路原理圖2是本發(fā)明微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及與相關(guān)構(gòu)件的連接方框圖3是現(xiàn)有技術(shù)微型汽車空調(diào)控制電路原理圖。主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明11_點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，12-冷凝風(fēng)機(jī)繼電器，13-壓縮機(jī)繼電器，14-冷凝風(fēng)機(jī)，15-壓縮機(jī)電磁離合器，16-發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，17-蒸發(fā)器溫度傳感器，18-鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)， 19-后蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)，20-后蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)電機(jī)，21-鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)，22-頂蒸風(fēng)機(jī)電機(jī)，23-空調(diào)ECU，24-溫度風(fēng)門舵機(jī)，25-循環(huán)風(fēng)門舵機(jī)，26-模式風(fēng)門舵機(jī)，27-模式風(fēng)門， 28-溫度風(fēng)門，29-熱水閥，30-循環(huán)風(fēng)門。
具體實(shí)施例方式如圖I、圖2所示，本發(fā)明微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器，通過(guò)電路分別與微型汽車電源及發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶16連接，該空調(diào)控制器包括空調(diào)E⑶23和殼體(圖中未示出)，E⑶ (Electronic Control Unit)即電子控制單兀?？照{(diào)E⑶23包括單片機(jī)、鍵盤、鍵盤電路、溫度傳感器模塊、IXD驅(qū)動(dòng)電路、IXD顯示屏、LED驅(qū)動(dòng)電路、LED指示燈、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路。單片機(jī)的輸入端通過(guò)電路分別與鍵盤電路、溫度傳感器模塊的輸出端連接，單片機(jī)為89C5xRC/RD+系列或 STC12C5A60S2系列單片機(jī)。單片機(jī)的輸出端通過(guò)電路分別與模式風(fēng)門舵機(jī)26、溫度風(fēng)門舵機(jī)24、循環(huán)風(fēng)門舵機(jī)25、LCD驅(qū)動(dòng)電路、LED驅(qū)動(dòng)電路、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、 發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶16的相應(yīng)控制端口連接。鍵盤與鍵盤電路的輸入端連接，鍵盤用于輸入操作信號(hào)或設(shè)置參數(shù)，鍵盤輸入的操作信號(hào)或設(shè)置參數(shù)通過(guò)鍵盤電路傳給單片機(jī)。溫度傳感器模塊是將溫度傳感器和溫度傳感器電路集成于一體的模塊，溫度傳感器模塊設(shè)置于車內(nèi)的空調(diào)風(fēng)道回風(fēng)口位置，感應(yīng)車內(nèi)溫度，并將溫度信號(hào)處理轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)傳給單片機(jī)。LCD驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與LCD顯示屏的輸入端連接，LCD顯示屏可顯示設(shè)定溫度、當(dāng)前車內(nèi)溫度、送風(fēng)模式等。LED驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與LED指示燈的輸入端連接，LED指示燈用于指示空調(diào)的工作狀態(tài)。模式風(fēng)門舵機(jī)26、溫度風(fēng)門舵機(jī)24、循環(huán)風(fēng)門舵機(jī)25均為集自動(dòng)控制電路與電機(jī)于一體的自動(dòng)控制裝置，模式風(fēng)門舵機(jī)26接到空調(diào)ECU23單片機(jī)的控制信號(hào)用于控制模式風(fēng)門27工作，溫度風(fēng)門舵機(jī)24接到空調(diào)E⑶23單片機(jī)的控制信號(hào)用于控制溫度風(fēng)門28及熱水閥29工作，循環(huán)風(fēng)門舵機(jī)25接到空調(diào)ECU23單片機(jī)的控制信號(hào)用于控制循環(huán)風(fēng)門30 工作。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路的輸出端與鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)18的輸入端相連接,用于控制鼓風(fēng)機(jī)工作。 頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路的輸出端與頂蒸風(fēng)機(jī)電機(jī)22的輸入端相連接，用于控制頂蒸風(fēng)機(jī)工作。所述空調(diào)控制器的殼體采用ABS注塑成型，殼體包括主殼體和面板殼體，面板殼體上設(shè)有操作面板，所述鍵盤、LCD顯示屏、LED指示燈設(shè)置在操作面板上。鍵盤包括FAN鍵、 AUTO鍵、內(nèi)外循環(huán)鍵、OFF鍵、A/C鍵、REAR鍵、TEMP鍵、MODE鍵?？照{(diào)控制器還包括一些用于與單片機(jī)和空調(diào)控制器中其它元件(各輸入和執(zhí)行單元)之間傳輸信號(hào)的外部線束插接器，因不是本發(fā)明的發(fā)明點(diǎn)而圖中未示出，外部線束插接器要求可靠牢固，插接方便，并預(yù)留擴(kuò)展位。鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)18、頂蒸風(fēng)機(jī)電機(jī)22、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU16、模式風(fēng)門27、溫度風(fēng)門28、循環(huán)風(fēng)門30、熱水閥29是原車配置的元器件，其結(jié)構(gòu)和位置均無(wú)需改動(dòng)。模式風(fēng)門舵機(jī)26、溫度風(fēng)門舵機(jī)24、循環(huán)風(fēng)門舵機(jī)25可直接外購(gòu)。工作時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)11接通之后，空調(diào)E⑶23自動(dòng)進(jìn)行點(diǎn)火檢測(cè)，各電器裝置進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，按控制面板上的任意按鍵(除關(guān)機(jī)鍵和溫度設(shè)置鍵之外)，向空調(diào)ECU23發(fā)送信號(hào)， 經(jīng)過(guò)空調(diào)E⑶23處理后執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。自動(dòng)運(yùn)行模式按下AUTO鍵，LED指示燈點(diǎn)亮，空調(diào)E⑶23的單片機(jī)接到信號(hào)，單片機(jī)控制鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)18開(kāi)始工作，空調(diào)ECU23的單片機(jī)同時(shí)控制各風(fēng)門電機(jī)自動(dòng)工作，根據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口和風(fēng)量；需要設(shè)置溫度時(shí)，按下TEMP鍵，可以在16-30°C范圍內(nèi)設(shè)定溫度，設(shè)定溫度值將在IXD顯示屏左側(cè)顯示，車內(nèi)實(shí)時(shí)溫度顯示在 LCD顯示屏右側(cè)顯示，此時(shí)，空調(diào)ECU23將自動(dòng)依照車內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)到的車內(nèi)當(dāng)前溫度和設(shè)定溫度比較，向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU16發(fā)出空調(diào)請(qǐng)求。若滿足開(kāi)機(jī)條件，則發(fā)動(dòng)機(jī)ECU16自動(dòng)調(diào)整壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)14的工作狀態(tài)，空調(diào)ECU23的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路接到單片機(jī)的控制指令分別控制鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)18及頂蒸風(fēng)機(jī)電機(jī)22工作，空調(diào)ECU23的模式風(fēng)門電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、溫度風(fēng)門電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、循環(huán)風(fēng)門電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路接到單片機(jī)的控制指令分別控制模式風(fēng)門電機(jī)26、溫度風(fēng)門電機(jī)24、循環(huán)風(fēng)門電機(jī)25工作，達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，盡快達(dá)到所設(shè)定的溫度值，實(shí)現(xiàn)制冷或制熱功能。同時(shí)，空調(diào)ECU23的LCD驅(qū)動(dòng)電路、LED驅(qū)動(dòng)電路接到單片機(jī)的控制指令，在LCD顯示屏相應(yīng)位置顯示設(shè)定溫度值、實(shí)時(shí)溫度值、風(fēng)量圖標(biāo)、送風(fēng)模式圖標(biāo)和AUTO圖標(biāo),相應(yīng)按鍵上LED指示燈顯示空調(diào)工作狀態(tài)。手動(dòng)制冷模式按風(fēng)量調(diào)節(jié)鍵(FAN鍵)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，設(shè)定所需風(fēng)量(有8檔切換)，IXD顯示屏上相應(yīng)風(fēng)量圖標(biāo)點(diǎn)亮；按下空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)，LED指示燈點(diǎn)亮,空調(diào)E⑶23向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU16發(fā)出空調(diào)請(qǐng)求；若滿足開(kāi)機(jī)條件，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，實(shí)現(xiàn)制冷、除濕功能；調(diào)節(jié)溫度設(shè)定鍵，可以在16_30°C范圍內(nèi)設(shè)定所需溫度。在制冷過(guò)程中空調(diào)E⑶23的控制工作原理與自動(dòng)運(yùn)行模式中制冷時(shí)的控制原理相同，在此不在重復(fù)描述。通風(fēng)模式在空調(diào)控制器待機(jī)狀態(tài)下，按下風(fēng)量調(diào)節(jié)鍵(FAN鍵)，空調(diào)E⑶23指示車內(nèi)自然通風(fēng)，連續(xù)按下該鍵，可以調(diào)節(jié)風(fēng)量大小(有8檔切換)，同時(shí)IXD顯示屏上相應(yīng)圖標(biāo)點(diǎn)亮；若空調(diào)ECU23檢測(cè)到設(shè)定溫度大于車內(nèi)溫度，則空調(diào)ECU23執(zhí)行制熱程序，空調(diào) ECU23的控制工作原理與自動(dòng)運(yùn)行模式中鼓風(fēng)機(jī)的控制原理相同，在此不在重復(fù)描述。送風(fēng)模式按下送風(fēng)模式鍵(MODE鍵)，空調(diào)E⑶23的模式風(fēng)門電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路接到單片機(jī)的控制指令控制模式風(fēng)門電機(jī)26工作，模式風(fēng)門電機(jī)26控制模式風(fēng)門27工作，操作面板上的相應(yīng)LED指示燈點(diǎn)亮，可調(diào)整各種風(fēng)門的送風(fēng)角度；連續(xù)按下送風(fēng)模式鍵(MODE 鍵)，送風(fēng)角度依次循環(huán)；同時(shí)，IXD顯示屏上的相應(yīng)送風(fēng)模式圖標(biāo)點(diǎn)亮。內(nèi)外循環(huán)模式按下內(nèi)外循環(huán)鍵，空調(diào)ECU23的循環(huán)風(fēng)門電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路接到單片機(jī)的控制指令控制循環(huán)風(fēng)門電機(jī)25工作，循環(huán)風(fēng)門電機(jī)25控制循環(huán)風(fēng)門30工作，操作面板上的相應(yīng)LED指示燈點(diǎn)亮，LCD顯示屏上外循環(huán)圖標(biāo)點(diǎn)亮；再次按下該開(kāi)關(guān)，指示燈熄滅， 將關(guān)閉循環(huán)風(fēng)門30，開(kāi)啟循環(huán)風(fēng)門將轉(zhuǎn)換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，LCD顯示屏上內(nèi)循環(huán)圖標(biāo)點(diǎn)亮。除霜模式按下除霜鍵,相應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)LCD顯示屏上前除霜圖標(biāo)點(diǎn)亮; 用于前擋風(fēng)玻璃的除霧功能，不管送風(fēng)模式開(kāi)關(guān)處于何種工作狀態(tài)，只對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧。頂蒸發(fā)器工作模式按下頂蒸鍵，空調(diào)ECU23的頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路接到單片機(jī)的控制指令控制頂蒸風(fēng)機(jī)電機(jī)22工作，相應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮；頂蒸風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作。故障代碼顯示當(dāng)空調(diào)控制器出現(xiàn)以下故障時(shí)，故障代碼將在顯示屏的設(shè)定溫度顯示區(qū)顯示1.過(guò)電壓故障，代碼El ;2.壓力開(kāi)關(guān)故障，代碼E2;3.蒸發(fā)器溫度傳感器故障，代碼E3;4.車內(nèi)溫度傳感器故障，代碼E4。單片機(jī)自動(dòng)檢測(cè)相應(yīng)的端口電信號(hào)，若某個(gè)端口信號(hào)不正常，即出現(xiàn)故障，此時(shí)單片機(jī)指令顯示屏顯示相應(yīng)故障代碼。上述實(shí)施例僅是本發(fā)明的最佳實(shí)施例，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例所列舉的形式，只要在本發(fā)明的范圍內(nèi)所做的變換均屬于本發(fā)明的范疇，作為本發(fā)明的變換形式，操作面板的式樣及單片機(jī)的型號(hào)等均可根據(jù)實(shí)際需要做適當(dāng)變換。
權(quán)利要求
1.一種微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器，通過(guò)電路分別與微型汽車電源及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接， 其特征在于，該空調(diào)控制器包括空調(diào)ECU和殼體，其中空調(diào)ECU包括單片機(jī)、鍵盤、鍵盤電路、溫度傳感器模塊、IXD驅(qū)動(dòng)電路、IXD顯示屏、LED驅(qū)動(dòng)電路、LED指示燈、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路；單片機(jī)的輸入端通過(guò)電路分別與鍵盤電路、溫度傳感器模塊的輸出端連接，單片機(jī)的輸出端通過(guò)電路分別與模式風(fēng)門舵機(jī)、溫度風(fēng)門舵機(jī)、循環(huán)風(fēng)門舵機(jī)、IXD 驅(qū)動(dòng)電路、LED驅(qū)動(dòng)電路、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的相應(yīng)控制端口連接；IXD驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與IXD顯示屏的輸入端連接；LED驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與LED指示燈的輸入端連接；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路的輸出端與鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的輸入端相連接；頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路的輸出端與頂蒸風(fēng)機(jī)電機(jī)的輸入端相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器，其特征在于，所述空調(diào)控制器的殼體包括主殼體和面板殼體，面板殼體上設(shè)有操作面板，所述鍵盤、IXD顯示屏、LED指示燈設(shè)置在操作面板上。
3.如權(quán)利要求I所述的一種微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器，其特征在于，所述單片機(jī)為 89C5xRC/RD+系列或STC12C5A60S2系列單片機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明一種微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器，涉及一種汽車空調(diào)控制器，通過(guò)電路分別與微型汽車電源及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，該空調(diào)控制器包括空調(diào)ECU和殼體，其中空調(diào)ECU包括單片機(jī)、鍵盤、鍵盤電路、溫度傳感器模塊、LCD驅(qū)動(dòng)電路、LCD顯示屏、LED驅(qū)動(dòng)電路、LED指示燈、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路。需要開(kāi)啟空調(diào)或通風(fēng)時(shí)，通過(guò)鍵盤向空調(diào)ECU發(fā)送信號(hào)，經(jīng)過(guò)空調(diào)ECU處理后由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、模式風(fēng)門舵機(jī)、溫度風(fēng)門舵機(jī)、循環(huán)風(fēng)門舵機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路、頂蒸風(fēng)機(jī)調(diào)速電路執(zhí)行相關(guān)任務(wù)，本發(fā)明具有溫度控制精度高、舒適度好、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F24F11/00GK102607134SQ20121008104
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者付偉, 馮美英, 李可長(zhǎng), 楊紀(jì)壽, 楊艷玲, 林火生, 歐全梅, 蔣文勝, 蒙飚, 謝立新, 譚界忠, 譚順學(xué), 陽(yáng)明霞, 韋壯 申請(qǐng)人:柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院