專利名稱：校車檢測報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電子檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種校車上兒童用檢測報警裝置，安裝于汽車內(nèi)作為輔助設(shè)備。
背景技術(shù)：
2011年7月31日，西安市一家幼兒園發(fā)生一起慘案,一名兩歲大的小女孩被遺忘在幼兒園接送孩子的校車內(nèi)不幸身亡，醫(yī)院開出的死亡證明上注明死因是“窒息”。當前兒童校車缺少必要的檢測報警裝置，使得幼兒被遺忘在車中并最終被悶死的悲劇一次又一次的上演；
而目前的同類產(chǎn)品中也有其缺陷之處，首先在于其檢測方面，他們主要是采集光、空氣、溫度等環(huán)境因素的改變來判斷是否有兒童滯留，我們知道兒童活動造成環(huán)境的改變比較小，所以檢測效果必定不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題而提供ー種校車檢測報警裝置，針對孩童自救意識薄弱，負責人粗心大意等弱點，采用該裝置的檢測及報警模塊，能夠檢測遺忘在汽車中的兒童，并及時告知司機及其相關(guān)人員，防止幼兒遺忘車中被悶死事件的發(fā)生。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的
ー種校車檢測報警裝置，安裝在車體上用于檢測滯留車上的兒童并通過該裝置進行自動報警救助，包括電源模塊、單片機控制模塊、檢測模塊和報警模塊，所述的電源模塊由汽車電源供電的主電源電路和與主電源電路并聯(lián)連接的輔助電源電路組成，其電源模塊的輸出端與汽車的啟動開關(guān)相連接；所述的輔助電源模塊由備用電池和ー個整流ニ極管串聯(lián)之后與主電源模塊并聯(lián)對所述裝置供電；所述的單片機控制模塊，接收檢測模塊采集檢測的數(shù)據(jù)信息，分析處理后將數(shù)據(jù)輸送至報警模塊；所述的檢測模塊由聲音檢測模塊和微波檢測模塊組成，分別用于采集檢測人體紅外線和聲音的數(shù)據(jù)信息；所述的報警模塊包括車門自動打開模塊、語音提醒模塊和GSM手機短信報警模塊，其用于執(zhí)行單片機控制模塊傳送的數(shù)據(jù)信息。所述的主電源電路包括穩(wěn)壓芯片LM2596、輸入電容C4、調(diào)節(jié)電感LI、吸納ニ極管1N5824、輸出電容C5和防倒流ニ極管D2，其中穩(wěn)壓芯片LM2596的輸入端引腳I接汽車電源正極，輸入電容C4的正極性端接穩(wěn)壓芯片LM2596的輸入端引腳1，負極性端接地，吸納ニ極管1N5824負極性端接穩(wěn)壓芯片LM2596的輸出端引腳2，正極性端接地，調(diào)節(jié)電感LI的一端接穩(wěn)壓芯片LM2596的輸出端引腳2，另一端接防倒流ニ極管D2的正向輸入端，輸出電容C5的正向輸入端接防倒流ニ極管的正向輸入端,負向輸入端接地,防倒流ニ極管D2 —端接調(diào)節(jié)電感LI，另一端輸出4. 3V電壓作為負載電源接在單片機控制模塊的電源輸入端，所述的輔助電源電路包括由干電池組成的備用電池和ニ極管D3，其中備用電池負極性端接地，正極性端接ニ極管D3的正極性輸入端，該ニ極管D3負極性輸出端接主電源電路輸出端；所述的單片機控制模塊包括單片機主控芯片、晶振電路、復位電路，其中晶振電路由電容C2、電容C3、晶振Yl組成，其中電容C2 —端接地，另一端接單片機主控芯片的時鐘輸入端XTALl，電容C3 —端接地，另一端接單片機主控芯片的時鐘輸入端XTAL2，晶振Yl連接在單片機主控芯片時鐘輸入端XTALl和XTAL2的兩端，復位電路由電容Cl、按鍵SI、電阻Rl組成，其中電阻Rl —端接地，另一端接單片機主控芯片的復位端RST，按鍵SI —端接負載電源，另一端接單片機主控芯片的復位端RST，電容Cl 一端接負載電源，另一端接單片機復位端 RST ；
所述的聲音檢測模塊由駐極體、電阻R3、電阻R5、電阻R4、電容C6、電容C7、三極管Ql組成，其中電阻R3 —端接負載電源，另一端接駐極體，駐極體一端通過電容C6接入三級管Ql基板，電阻R4 —端接三極管Ql基板，另一端接三極管Ql集電極，電阻R5 —端接負載電源，另一端接三極管Ql的集電極，三級管Ql的集電極通過電容C7接單片機主控芯片的測試引腳TEST2，
所述的微波檢測模塊由微波傳感器組成，其微波傳感器引腳I和引腳3分別接地和負載電源，微波傳感器的信號輸出端引腳2接單片機主控芯片的測試引腳TESTl ；
所述的車門自動打開模塊由達林頓管、反向ニ級管和車門電磁閥組成，單片機主控芯片的控制信號端OUTl接達林頓管基板，達林頓管集電極接車門電磁閥，發(fā)射極接地，其車門電磁閥與反向ニ級管并聯(lián)連接，該反向ニ級管負極性端接負載電源；
所述語音提醒模塊包括語音控制芯片WT588D-U，功放芯片LM386、限流電阻R8、發(fā)光二極管D5、電阻R9、電容C8、電容C9、調(diào)節(jié)電容C10、旁路電容C11、耦合電容C12、揚聲器，其中限流電阻R8 —端接語音控制芯片WT588D-U的負載電源端VDD，另一端接發(fā)光二級管D5正極性端，同時發(fā)光二極管D5負極性端接語音控制芯片WT588D-U測試忙信號端BUSY，電阻R9和電容C9構(gòu)成濾波電路，該濾波電路的一端接地，另一端接語音控制芯片WT588D-U信號輸出端DAC，該語音控制芯片WT588D-U輸出端DAC依次經(jīng)過電容C8和滑動變阻器Rll連接在功放芯片LM386正向輸入端的引腳3上，功放芯片LM386的反向輸入端的引腳2接地，其引腳6接負載電源，該功放芯片LM386的引腳I和引腳8之間串接有調(diào)節(jié)電容C10，其引腳7串接旁路電容Cll后接地，功放芯片LM386的引腳5經(jīng)耦合電容C12接至揚聲器一端，揚聲器的另一端接地；
所述GSM手機短信報警模塊由GSM模塊組成，其中GSM模塊的數(shù)據(jù)接收端RXD端和數(shù)據(jù)發(fā)射端TXD端分別與上位機的TXD和RXD端連接，GSM模塊的電源VCC端接負載電源，GND端接地。在該裝置中設(shè)有工作指示燈電路，其由發(fā)光二極管Dl和電組R2組成，其中電阻R2一端直接接地，另一端接發(fā)光二極管Dl負極性端，發(fā)光二極管Dl正極性端接負載電源。本發(fā)明的積極效果在于將校車檢測報警裝置應(yīng)用于校車中，采用汽車蓄電池為主、干電池為輔的供電方式，能檢測到密閉車中有無小孩，還能通過手機短信通知司機等人，通過汽車喇叭把由于睡熟而沒有下車的小孩叫醒，通過把車門自動打開使滯留的孩子及時下車；另外本發(fā)明利用微波加聲音的檢測，確保了檢測效果。同時我們在知道兒童一般是睡熟狀態(tài)下才會被滯留，而如果檢測到兒童滯留的情況下能及時喚醒睡熟下的兒童，讓他們自動走下車，也無疑大大提高了救助成功率，本發(fā)明剛好具有以上的特點。這樣從兒童自助，成人監(jiān)護兩個角度進行防范，確保了悲劇的發(fā)生，可廣泛運用于各類兒童校車之中。


圖I為本發(fā)明的模塊連接關(guān)系框圖。圖2為本發(fā)明中主電源模塊的電路圖。圖3為本發(fā)明中輔助電源模塊的電路圖。圖4為本發(fā)明中工作指示燈電路圖。圖5為本發(fā)明中單片機控制模塊的電路圖。
圖6為本發(fā)明中聲音檢測模塊的電路圖。圖7為本發(fā)明的微波檢測模塊的電路圖。圖8為本發(fā)明中車門自動打開模塊的電路圖。圖9為本發(fā)明中語音提醒模塊的電路圖。圖10為本發(fā)明中GSM手機短信報警模塊的電路圖。圖11為本發(fā)明中汽車的啟動開關(guān)與該裝置的電路連接圖。圖12為本發(fā)明的整體電路連接圖。
具體實施例方式實施例如圖1-12所示，該校車檢測報警裝置安裝在車體上用于檢測滯留車上的兒童并通過該裝置進行自動報警救助，包括電源模塊、單片機控制模塊、檢測模塊和報警模塊，所述的電源模塊由汽車電源供電的主電源電路和與主電源電路并聯(lián)連接的輔助電源電路組成，其電源模塊的輸出端與汽車的啟動開關(guān)相連接；所述的輔助電源模塊由備用電池和ー個整流ニ極管串聯(lián)之后與主電源模塊并聯(lián)對所述裝置供電；所述的單片機控制模塊，接收檢測模塊采集檢測的數(shù)據(jù)信息，分析處理后將數(shù)據(jù)輸送至報警模塊；所述的檢測模塊由聲音檢測模塊和微波檢測模塊組成，分別用于采集檢測人體紅外線和聲音的數(shù)據(jù)信息；所述的報警模塊包括車門自動打開模塊、語音提醒模塊和GSM手機短信報警模塊，其用于執(zhí)行單片機控制模塊傳送的數(shù)據(jù)信息。所述的主電源電路包括穩(wěn)壓芯片LM2596、輸入電容C4、調(diào)節(jié)電感LI、吸納ニ極管1N5824、輸出電容C5和防倒流ニ極管D2，其中穩(wěn)壓芯片LM2596的輸入端引腳I接汽車電源正極，輸入電容C4的正極性端接穩(wěn)壓芯片LM2596的輸入端引腳1，負極性端接地，吸納ニ極管1N5824負極性端接穩(wěn)壓芯片LM2596的輸出端引腳2，正極性端接地，調(diào)節(jié)電感LI的一端接穩(wěn)壓芯片LM2596的輸出端引腳2，另一端接防倒流ニ極管D2的正向輸入端，輸出電容C5的正向輸入端接防倒流ニ極管的正向輸入端,負向輸入端接地,防倒流ニ極管D2 —端接調(diào)節(jié)電感LI，另一端輸出4. 3V電壓作為負載電源接在單片機控制模塊的電源輸入端，所述的輔助電源電路包括由干電池組成的備用電池和ニ極管D3，其中備用電池負極性端接地，正極性端接ニ極管D3的正極性輸入端，該ニ極管D3負極性輸出端接主電源電路輸出端；
所述的單片機控制模塊包括單片機主控芯片、晶振電路、復位電路，其中晶振電路由電容C2、電容C3、晶振Yl組成，其中電容C2 —端接地，另一端接單片機主控芯片的時鐘輸入端XTALl，電容C3 —端接地，另一端接單片機主控芯片的時鐘輸入端XTAL2，晶振Yl連接在單片機主控芯片時鐘輸入端XTALl和XTAL2的兩端，復位電路由電容Cl、按鍵SI、電阻Rl組成，其中電阻Rl —端接地，另一端接單片機主控芯片的復位端RST，按鍵SI 一端接負載電源，另一端接單片機主控芯片的復位端RST，電容Cl 一端接負載電源，另一端接單片機復位端 RST ；
所述的聲音檢測模塊由駐極體、電阻R3、電阻R5、電阻R4、電容C6、電容C7、三極管Ql組成，其中電阻R3 —端接負載電源，另一端接駐極體，駐極體一端通過電容C6接入三級管Ql基板，電阻R4 —端接三極管Ql基板，另一端接三極管Ql集電極，電阻R5 —端接負載電源，另一端接三極管Ql的集電極，三級管Ql的集電極通過電容C7接單片機主控芯片的測試引腳TEST2，
所述的微波檢測模塊由微波傳感器組成，其微波傳感器引腳I和引腳3分別接地和負載電源，微波傳感器的信號輸出端引腳2接單片機主控芯片的測試引腳TESTl ； 所述的車門自動打開模塊設(shè)置有兩個，分別連接在單片機主控芯片上，其由反向ニ級管和車門電磁閥組成，單片機主控芯片的控制信號端OUTl接達林頓管基板，達林頓管集電極接車門電磁閥，發(fā)射極接地，其車門電磁閥與反向ニ級管并聯(lián)連接，該反向ニ級管負極性端接12V電源；
另ー個車門自動打開模塊中的林頓管基極接單片機主控芯片的AD3引腳，該車門自動打開模塊中的反向ニ級管負極性端接12V電源；所述的汽車啟動開關(guān)一端連接12V電源端，其中的電阻R7 —端連接汽車啟動開關(guān)，另一端連接電阻R6，電阻R7與電阻R6之間接入單片機主控芯片中斷引腳ITO，R6另一端接地，汽車啟動開關(guān)的另一端連接汽車內(nèi)部的電路。當拔下車鑰匙，車內(nèi)電路斷電，檢測模塊由待機狀態(tài)被喚醒，進行工作。如圖11所示，其由R7，R6分壓電阻構(gòu)成，汽車啟動時裝置工作于待機狀態(tài)。所述語音提醒模塊包括語音控制芯片WT588D-U，功放芯片LM386、限流電阻R8、發(fā)光二極管D5、電阻R9、電容C8、電容C9、調(diào)節(jié)電容C10、旁路電容C11、耦合電容C12、揚聲器，其中限流電阻R8 —端接語音控制芯片WT588D-U的負載電源端VDD，另一端接發(fā)光二級管D5正極性端，同時發(fā)光二極管D5負極性端接語音控制芯片WT588D-U測試忙信號端BUSY，電阻R9和電容C9構(gòu)成濾波電路，該濾波電路的一端接地，另一端接語音控制芯片WT588D-U信號輸出端DAC，該語音控制芯片WT588D-U輸出端DAC依次經(jīng)過電容C8和滑動變阻器Rll連接在功放芯片LM386正向輸入端的引腳3上，功放芯片LM386的反向輸入端的引腳2接地，其引腳6接負載電源，該功放芯片LM386的引腳I和引腳8之間串接有調(diào)節(jié)電容ClO，其引腳7串接旁路電容Cll后接地，功放芯片LM386的引腳5經(jīng)耦合電容C12接至揚聲器一端，揚聲器的另一端接地；
所述GSM手機短信報警模塊由GSM模塊組成，其中GSM模塊的數(shù)據(jù)接收端RXD端和數(shù)據(jù)發(fā)射端TXD端分別與上位機的TXD和RXD端連接，GSM模塊的電源VCC端接負載電源，GND端接地。在該裝置中設(shè)有工作指示燈電路，其由發(fā)光二極管Dl和電組R2組成，其中電阻R2一端直接接地，另一端接發(fā)光二極管Dl負極性端，發(fā)光二極管Dl正極性端接負載電源。在該裝置中其主電源模塊采用汽車電源供電，減少了外加電源電路造成的成本，而且本模塊直接與汽車的啟動開關(guān)相連，當司機關(guān)閉汽車開關(guān)拔出鑰匙后即車門關(guān)閉、司機、乘員離開，即將本裝置的電源打開，當司機打開汽車開關(guān)時本裝置斷電停止工作。防止了裝置一直工作造成的電能浪費以及裝置誤報現(xiàn)象發(fā)生。LM2596開關(guān)電壓調(diào)節(jié)器是降壓型電源管理單片集成電路，能夠輸出3A的驅(qū)動電流，同時具有很好的線性和負載調(diào)節(jié)特性。固定輸出5V，該器件內(nèi)部集成頻率補償和固定頻率發(fā)生器，開關(guān)頻率為150KHz，與低頻開關(guān)調(diào)節(jié)器相比較，可以使用更小規(guī)格的濾波元件。由于該器件只需4個外接元件，可以使用通用的標準電感，這更優(yōu)化了 LM2596芯片的使用，簡化了開關(guān)電源電路的設(shè)計，極大地提高了電源的可靠性。另外輔助電源模塊中采用三節(jié)干電池串聯(lián)ー個整流ニ極管，與主電源并聯(lián)對裝置供電，使檢測裝置更可靠的工作。由于LM2596正常工作時的電壓高于干電池的電壓，故正常情況下，與干電池串聯(lián)的ニ極管關(guān)斷，干電池不工作。只有在汽車電源發(fā)生故障，即LM2596電壓降低到4. 3V以下時，干電池才開始工作，為裝置供電。其單片機控制模塊采用中國宏晶公司的增強型51單片機STC12C5A60S2作為核心處理器(電路圖見附4)，該單片機采用宏晶第六代加密技術(shù)無法解密，超強抗干擾能力，速度快，多IO ロ(雙串ロ，集成AD轉(zhuǎn)換)，芯片內(nèi)RAM存儲量大，支持掉電喚醒功能，超低功耗，適用于電池供電裝置。價格低廉，功能強大，非常適用于本裝置，另外當司機拔下車鑰匙吋，喚醒單片機由待機狀態(tài)轉(zhuǎn)化為啟動狀態(tài)，開始工作，當司機啟動汽車或長時間檢測確保車內(nèi)無人時裝置進入待機。 其檢測模塊中的微波檢測模塊內(nèi)主要針對車內(nèi)空間的人體活動。微波傳感器
YTMW8630，是根據(jù)微波多普勒效應(yīng)原理(也就是雷達基本原理)制作成的，這種探測方式與
其它探測方式相比具有如下的優(yōu)點I、非接觸探測；2、不受溫度、濕度、噪聲、光線等影
響；3、抗射頻干擾能力強；4、輸出功率僅有5mW，對人體構(gòu)不成危害。安裝及接線簡単。探
測靈敏度、距離可調(diào)，報警時間、距離可設(shè)置。高可靠微波探測器內(nèi)部由環(huán)形天線和微波三
極管組成ー個工作頻率為2. 4GHz的微波振蕩器，環(huán)形天線既做發(fā)射天線也可接收由人體
移動而反射的回波。內(nèi)部微波三極管的半導體PN結(jié)混頻后差拍檢出微弱的頻移信號(即檢
測到人體的移動信號)。當有人體活動時，輸出有效信號被檢測到。其各項數(shù)據(jù)指標為
頻率范圍|_約2. 4GHZ 待機電流 IOmA以下.
工作電壓6V-12V 工作電流15mA以內(nèi) 工作溫度:-25-+70攝氏度 電源蓄電池或其他供應(yīng)式電源 微波探頭Ib-7m_
考慮到一般兒童接送車，長一般在4-10米之間，寬3米左右，根據(jù)車的長度，可以安裝
多個微波傳感器，傳感器之間間隔為2米，這樣可以有效保證車廂內(nèi)不留檢測死角。將微波
傳感器調(diào)節(jié)到適當?shù)撵`敏度，可以實現(xiàn)車內(nèi)滯留兒童的檢測。其檢測模塊中的聲音檢測模
塊內(nèi)，采用駐極體作為聲音傳感器，駐極體具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、電聲性能好、價格低的特
點。使用駐極體一般需要對其進行前置放大，一方面對駐極體電容傳聲頭的信號進行預(yù)放
大，另一方面將駐極體電容傳聲頭的高輸出阻抗轉(zhuǎn)換為低阻抗輸出(電路圖見附5)。本
裝置選用的這款駐極體放大電路具有外圍器件少，制作簡單，音質(zhì)好的優(yōu)點。采集后的聲音
經(jīng)過放大后輸入單片機，然后通過單片機內(nèi)部的AD轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，通過軟件對聲音進行
濾波和判斷識別，從而準確檢測到人體活動發(fā)出的聲音。由于駐極體的檢測范圍有限，經(jīng)過調(diào)試后單個駐極體只有3米的有效檢測范圍。為了確保能夠檢測到車內(nèi)的聲音，根據(jù)車型的長度，我們按照每2米放置一個駐極體的安裝密度，將駐極體安裝在車的頂部位置。其報警模塊中的語音提醒模塊內(nèi)，當單片機控制模塊CPU檢測到有人滯留車內(nèi)吋，語音提醒模塊會發(fā)出語音提示進行提醒報警，其報警模塊中的GSM手機短信報警模塊內(nèi)，GSM網(wǎng)是目前移動通信體制中最成熟，最完善，應(yīng)用最廣的ー種裝置。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)作為基于GSM網(wǎng)絡(luò)的ー種基本業(yè)務(wù)，已得到越來越多的裝置運營商和開發(fā)商的重視。GSM模塊采用西門子MC391高度集成的GSM/GPRS模塊，ZIF模塊的40個引腳可以劃分為5類，即電源、數(shù)據(jù)輸入輸出、SIM卡、音頻接口和控制。它易于集成，可以在較短的時間內(nèi)，花費較少的成本開發(fā)出新穎的成本。它具有以下技術(shù)特點1、支持EGSM900和GSM1800雙頻，支持數(shù)字、語音、短消息和傳真。2、低功耗處于睡眠狀態(tài)時電流為3mA，支持3中語言編碼的傳送速率。3、基本免提操作標準協(xié)議的認證，采用GSM Phase2/2+標準。模塊的工作電壓是3. 3-4. 8V,在傳輸瞬間消耗電流可以達到2A，這是設(shè)計電路應(yīng)考慮到的問題。由于其支持串ロ通信，在檢測到車上有滯留兒童后，GSM模塊會向指定的ー個或幾個手機發(fā)送“有小孩滯留車上”等類似短信。本報警模塊采用聲光信號和全球移動通信系統(tǒng)GSM進行報警，能夠進行多種方式的報警，其模塊具備功耗低、體積小，可靠性高的特點，檢測效果顯著，確保報警信號能夠得到人響應(yīng)，并使幼兒的生命安全得到了充分的保證。此外其能夠改變傳統(tǒng)的以人為主體的服務(wù)機制，使作為主體的人、作為客體的真實世界以及經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)字世界三者無縫的結(jié)合起來，最終能夠根本性地避免校車內(nèi)悶死小孩事件的發(fā)生。應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用前景廣闊。
權(quán)利要求
1.ー種校車檢測報警裝置，安裝在車體上用于檢測滯留車上的兒童并通過該裝置進行自動報警救助，包括電源模塊、單片機控制模塊、檢測模塊和報警模塊，其特征在于所述的電源模塊由汽車電源供電的主電源電路和與主電源電路并聯(lián)連接的輔助電源電路組成，其電源模塊的輸出端與汽車的啟動開關(guān)相連接；所述的輔助電源模塊由備用電池和ー個整流ニ極管串聯(lián)之后與主電源模塊并聯(lián)對所述裝置供電；所述的單片機控制模塊，接收檢測模塊采集檢測的數(shù)據(jù)信息，分析處理后將數(shù)據(jù)輸送至報警模塊；所述的檢測模塊由聲音檢測模塊和微波檢測模塊組成，分別用于采集檢測人體紅外線和聲音的數(shù)據(jù)信息；所述的報警模塊包括車門自動打開模塊、語音提醒模塊和GSM手機短信報警模塊，其用于執(zhí)行單片機控制模塊傳送的數(shù)據(jù)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的校車檢測報警裝置，其特征在于所述的主電源電路包括穩(wěn)壓芯片LM2596、輸入電容C4、調(diào)節(jié)電感LI、吸納ニ極管1N5824、輸出電容C5和防倒流ニ極管D2，其中穩(wěn)壓芯片LM2596的輸入端引腳I接汽車電源正極，輸入電容C4的正極性端接穩(wěn)壓芯片LM2596的輸入端引腳1，負極性端接地，吸納ニ極管1N5824負極性端接穩(wěn)壓芯片LM2596的輸出端引腳2，正極性端接地，調(diào)節(jié)電感LI的一端接穩(wěn)壓芯片LM2596的輸出端引腳2,另一端接防倒流ニ極管D2的正向輸入端,輸出電容C5的正向輸入端接防倒流ニ極管的正向輸入端，負向輸入端接地，防倒流ニ極管D2 —端接調(diào)節(jié)電感LI,另一端輸出4. 3V電壓作為負載電源接在單片機控制模塊的電源輸入端，所述的輔助電源電路包括由干電池組成的備用電池和ニ極管D3，其中備用電池負極性端接地，正極性端接ニ極管D3的正極性輸入端，該ニ極管D3負極性輸出端接主電源電路輸出端； 所述的單片機控制模塊包括單片機主控芯片、晶振電路、復位電路，其中晶振電路由電容C2、電容C3、晶振Yl組成，其中電容C2 —端接地，另一端接單片機主控芯片的時鐘輸入端XTALl，電容C3 —端接地，另一端接單片機主控芯片的時鐘輸入端XTAL2，晶振Yl連接在單片機主控芯片時鐘輸入端XTALl和XTAL2的兩端，復位電路由電容Cl、按鍵SI、電阻Rl組成，其中電阻Rl —端接地，另一端接單片機主控芯片的復位端RST，按鍵SI 一端接負載電源，另一端接單片機主控芯片的復位端RST，電容Cl 一端接負載電源，另一端接單片機復位端 RST ； 所述的聲音檢測模塊由駐極體、電阻R3、電阻R5、電阻R4、電容C6、電容C7、三極管Ql組成，其中電阻R3 —端接負載電源，另一端接駐極體，駐極體一端通過電容C6接入三級管Ql基板，電阻R4 —端接三極管Ql基板，另一端接三極管Ql集電極，電阻R5 —端接負載電源，另一端接三極管Ql的集電極，三級管Ql的集電極通過電容C7接單片機主控芯片的測試引腳TEST2， 所述的微波檢測模塊由微波傳感器組成，其微波傳感器引腳I和引腳3分別接地和負載電源，微波傳感器的信號輸出端引腳2接單片機主控芯片的測試引腳TESTl ； 所述的車門自動打開模塊由達林頓管、反向ニ級管和車門電磁閥組成，單片機主控芯片的控制信號端OUTl接達林頓管基板，達林頓管集電極接車門電磁閥，發(fā)射極接地，其車門電磁閥與反向ニ級管并聯(lián)連接，該反向ニ級管負極性端接負載電源； 所述語音提醒模塊包括語音控制芯片WT588D-U，功放芯片LM386、限流電阻R8、發(fā)光二極管D5、電阻R9、電容C8、電容C9、調(diào)節(jié)電容C10、旁路電容C11、耦合電容C12、揚聲器，其中限流電阻R8 —端接語音控制芯片WT588D-U的負載電源端VDD，另一端接發(fā)光二級管D5正極性端，同時發(fā)光二極管D5負極性端接語音控制芯片WT588D-U測試忙信號端BUSY，電阻R9和電容C9構(gòu)成濾波電路，該濾波電路的一端接地，另一端接語音控制芯片WT588D-U信號輸出端DAC，該語音控制芯片WT588D-U輸出端DAC依次經(jīng)過電容C8和滑動變阻器Rll連接在功放芯片LM386正向輸入端的引腳3上，功放芯片LM386的反向輸入端的引腳2接地，其引腳6接負載電源，該功放芯片LM386的引腳I和引腳8之間串接有調(diào)節(jié)電容C10，其引腳7串接旁路電容Cll后接地，功放芯片LM386的引腳5經(jīng)耦合電容C12接至揚聲器一端，揚聲器的另一端接地； 所述GSM手機短信報警模塊由GSM模塊組成，其中GSM模塊的數(shù)據(jù)接收端RXD端和數(shù)據(jù)發(fā)射端TXD端分別與單片機主控芯片的TXD和RXD端連接，GSM模塊的電源VCC端接負載電源，GND端接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的校車檢測報警裝置，其特征在于在該裝置中設(shè)有工作指示燈電路，其由發(fā)光二極管Dl和電組R2組成，其中電阻R2 —端直接接地，另一端接發(fā)光二扱管Dl負極性端，發(fā)光二極管Dl正極性端接負載電源。
全文摘要
本發(fā)明涉及校車檢測報警裝置，包括電源模塊、單片機控制模塊、檢測模塊和報警模塊，電源模塊由汽車電源供電的主電源電路和與主電源電路并聯(lián)連接的輔助電源電路組成，所述的單片機控制模塊，接收檢測模塊采集檢測的數(shù)據(jù)信息，分析處理后將數(shù)據(jù)輸送至報警模塊；所述的檢測模塊由聲音檢測模塊和微波檢測模塊組成，分別用于采集檢測人體紅外線和聲音的數(shù)據(jù)信息；所述的報警模塊包括車門自動打開模塊、語音提醒模塊和GSM手機短信報警模塊，用于執(zhí)行單片機控制模塊傳送的數(shù)據(jù)信息；針對孩童自救意識薄弱，負責人粗心大意等弱點，采用該裝置的檢測及報警模塊，能夠檢測遺忘在汽車中的兒童，并及時告知司機及其相關(guān)人員，防止幼兒遺忘車中被悶死事件的發(fā)生。
文檔編號G08B21/02GK102646317SQ201210138130
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者任彥昭, 余令藝, 劉潔, 夏東方, 張永奎, 楊海柱, 郭江龍, 閆俊鋒 申請人:河南理工大學