專利名稱：煙草濾棒成型加工設(shè)備制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煙草行業(yè)濾棒成型加工設(shè)備的制動裝置。
背景技術(shù)：
目前煙草行業(yè)濾棒成型加工設(shè)備在使用中，存在問題最為突出的其制動部分使用壽命短和滲油。影響該部位使用壽命的主要原因是由于剎車支座、剎車制動主氣缸密封件易老化，制動液滲漏造成壓力不足，從而導(dǎo)致制動效果失效。
現(xiàn)有濾棒成型加工設(shè)備制動系統(tǒng)的構(gòu)成如圖1所示包括剎車支座1、制動片2、主氣缸3、杠桿4、壓縮空氣室5、電磁閥6、彈簧7及拉桿8。當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥6斷開，壓縮空氣室5驅(qū)動氣缸，克服壓縮彈簧7的張力，而不能驅(qū)動主氣缸3的活塞。在制動過程中，電磁閥6閉合，斷開壓縮空氣。壓縮彈簧7通過拉桿8和杠桿4驅(qū)動主氣缸3的活塞。制動力由剎車體配套的專用制動液傳送到剎車支座1的制動片2上，產(chǎn)生夾緊動作。經(jīng)3～4秒時(shí)間，電磁閥6斷開，自動解除制動動作。
實(shí)際生產(chǎn)中，制動系統(tǒng)由于剎車支座在制動過程中大量生熱，另一方面該位置緊靠主變速箱由于機(jī)架導(dǎo)熱溫度較高，兩方面造成該處表面溫度平均在58℃。油封在較高溫度下長時(shí)間工作，加速了密封部分的磨損。由于主電機(jī)位于剎車系統(tǒng)正下方，剎車油一旦滲漏，除造成液壓不足導(dǎo)致制動失效外，如液壓油滲入電機(jī)，還會給設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來安全隱患。由于現(xiàn)有油封的耐磨性滿足不了需要，壽命最長僅為三個(gè)月，增加了維修和更換頻次。因此無法通過更換油封而延長制動系統(tǒng)的使用壽命，只能整體更換零部件。這就增加了設(shè)備維修成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有濾棒成型加工設(shè)備制動裝置存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制動效果好、安全的煙草濾棒成型加工設(shè)備制動裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案該制動裝置由剎車支座、制動片、氣缸、過濾調(diào)壓閥及電磁換向閥組成，制動片安裝在剎車支座內(nèi)，剎車支座的兩側(cè)各安裝有一個(gè)氣缸，氣缸與壓縮空氣管路連接，管路中連接有過濾調(diào)壓閥及電磁換向閥。
壓縮空氣經(jīng)濾棒成型加工設(shè)備的分氣閥組及過濾調(diào)壓閥兩級過濾，通過壓力表及調(diào)壓閥調(diào)定最佳制動壓力值。當(dāng)啟動停機(jī)按鈕時(shí)，主電機(jī)斷開，但剎車盤在慣性作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)電磁換向閥線圈得電，氣路打開，剎車支座兩側(cè)的氣缸得氣，推動制動片完成對旋轉(zhuǎn)的剎車盤制動。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用經(jīng)過處理的壓縮空氣作為傳輸介質(zhì)，并安裝有相應(yīng)氣控元件，兼顧高壓縮比及制動緩沖，彌補(bǔ)了制動液容易滲漏造成污染和安全隱患的缺點(diǎn)，延長了使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的制動系統(tǒng)原理圖。
圖中1、剎車支座，2、制動片，3、主氣缸，4、杠桿，5、壓縮空氣室，6、電磁閥，7、彈簧，8、拉桿，9、剎車盤，10、過濾調(diào)壓閥，11、兩位三通電磁閥。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例現(xiàn)有濾棒成型加工設(shè)備制動系統(tǒng)的構(gòu)成如圖1所示包括剎車支座1、制動片2、壓縮空氣室5、電磁閥6、彈簧7及拉桿8。當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥6斷開，壓縮空氣驅(qū)動氣缸，克服壓縮彈簧7的張力，而不能驅(qū)動主氣缸3的活塞。在制動過程中，電磁閥6閉合，斷開壓縮空氣。壓縮彈簧7通過拉桿8和杠桿4驅(qū)動主氣缸3的活塞。制動力由剎車體配套的專用制動液傳送到剎車支座1的制動片2上，產(chǎn)生夾緊動作。經(jīng)3～4秒時(shí)間，電磁閥6斷開，自動解除制動動作。
圖2給出了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
壓縮空氣經(jīng)分氣閥組及過濾調(diào)壓閥兩級過濾，由實(shí)驗(yàn)獲得的最佳制動壓力值，通過壓力表及調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)定。由兩位三通電磁閥11進(jìn)行控制，正常狀態(tài)下如圖所示狀態(tài)斷開當(dāng)啟動停機(jī)按鈕時(shí)，主電機(jī)斷開，但剎車盤9在慣性作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)兩位三通電磁閥11的線圈得電，氣路打開，剎車支座1兩側(cè)的氣缸得氣，推動制動片2完成對旋轉(zhuǎn)的剎車盤9制動。
原有制動系統(tǒng)最佳制動時(shí)間為3秒。由于空氣壓縮比要優(yōu)于制動液，因此本實(shí)用新型的制動系統(tǒng)更加靈敏。在設(shè)備傳動箱不受影響的前提下，可縮短制動時(shí)間，減少原材料消耗。而過濾調(diào)壓閥一方面對空氣進(jìn)行二次過濾，避免雜質(zhì)對執(zhí)行元件的磨損；另一方面，壓力表方便讀取數(shù)據(jù)，使調(diào)整更加簡便。此外去除了杠桿4及主氣缸3等元?dú)饧?，使制動系統(tǒng)更加簡潔，避免了因杠桿4失效造成的故障隱患。
權(quán)利要求1.一種煙草濾棒成型加工設(shè)備制動裝置，其特征在于由剎車支座、制動片、氣缸、過濾調(diào)壓閥及電磁換向閥組成，制動片安裝在剎車支座內(nèi)，剎車支座的兩側(cè)各安裝有一個(gè)氣缸，氣缸與壓縮空氣管路連接，管路中連接有過濾調(diào)壓閥及電磁換向閥。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種煙草濾棒成型加工設(shè)備制動裝置。該制動裝置由剎車支座、制動片、氣缸、過濾調(diào)壓閥及電磁換向閥組成，制動片安裝在剎車支座內(nèi)，剎車支座的兩側(cè)各安裝有一個(gè)氣缸，氣缸與壓縮空氣管路連接，管路中連接有過濾調(diào)壓閥及電磁換向閥。壓縮空氣經(jīng)過濾調(diào)壓閥過濾，電磁換向閥線圈得電，氣路打開，剎車支座兩側(cè)的氣缸得氣，推動制動片完成對旋轉(zhuǎn)的剎車盤制動。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，兼顧高壓縮比及制動緩沖，彌補(bǔ)了制動液容易滲漏造成污染和安全隱患的缺點(diǎn)，延長了使用壽命。
文檔編號A24D3/02GK2891700SQ200620082979

公開日2007年4月25日 申請日期2006年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月13日
發(fā)明者王偉, 袁霆, 任宗華, 項(xiàng)黎 申請人:將軍煙草集團(tuán)有限公司