專(zhuān)利名稱(chēng)：有輪行李箱二節(jié)式拉桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旅行用有輪的行李箱拉桿結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別涉及一種二節(jié)式行李箱拉桿結(jié)構(gòu)。
有輪的行李箱自問(wèn)世以來(lái)，因其易于輸送任何重的行李，以及以可伸縮的拉桿讓使用者能取得適當(dāng)施力點(diǎn)的特性，而方便了很多旅行者。傳統(tǒng)的行李箱拉桿，見(jiàn)圖7，為了使其具有相當(dāng)?shù)哪Σ亮σ援a(chǎn)生定位功能，在拉桿18底端設(shè)置一個(gè)偏置導(dǎo)引機(jī)構(gòu)47，使其在套筒28內(nèi)借助摩擦力而被束縛于使用位置中，然而該拉桿易在偏置導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的驅(qū)使下產(chǎn)生傾斜，造成與襯套機(jī)構(gòu)的導(dǎo)孔39頂端緊緊摩擦，故在長(zhǎng)久使用下易使該導(dǎo)孔撐開(kāi)，損壞，導(dǎo)致該襯套機(jī)構(gòu)不能使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可提高有輪的行李箱拉桿機(jī)構(gòu)的可靠性并擴(kuò)大其適用范圍的拉桿改進(jìn)結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下所述采取二節(jié)式拉桿結(jié)構(gòu)，見(jiàn)附


圖1、2、3，該結(jié)構(gòu)主要包括有兩個(gè)中套3，左部L、右部R各有一個(gè)，兩個(gè)中套襯41左、右部各一個(gè)和一個(gè)冂形拉手；在冂形拉手的每一個(gè)側(cè)腿5(側(cè)腿共二個(gè))上分布著1個(gè)中套和1個(gè)中套襯，中套3呈中空?qǐng)A柱狀，其圓柱上有一組孔31共有二個(gè)，二個(gè)孔31可以與一個(gè)中套襯41上的兩個(gè)定位柱413相嵌合，當(dāng)中套襯41的外圓柱面與中套3的內(nèi)孔相配合后，中套襯頂部的環(huán)狀物411的底面即將一個(gè)擋蓋42扣定在行李箱圍板A的外側(cè)面上，而鄰近于環(huán)狀物有一個(gè)凹溝412恰空出在圍板A的內(nèi)側(cè)，可利用一個(gè)C狀的扣環(huán)43將該中套襯卡住。為了使定位柱413方便地嵌入孔31，自中套襯底部在每個(gè)定位柱的兩側(cè)開(kāi)出適當(dāng)長(zhǎng)的槽縫414，將中套襯圓柱部割成兩個(gè)彈性體415。這樣一來(lái)，中套及中套襯即被牢固地固定在圍墻A上了。當(dāng)將冂形拉手的一個(gè)側(cè)腿5插進(jìn)中套襯后，用一個(gè)螺釘53將阻塞52固定在開(kāi)有軸向內(nèi)螺紋孔51的側(cè)腿5的底部。阻塞52的一個(gè)圓柱面522與中套內(nèi)孔呈配合關(guān)系(例如過(guò)渡配合)，造成拉動(dòng)冂形拉手時(shí)，阻塞可隨行李重量自然地停滯在中套中的某一位置。
與傳統(tǒng)的行李箱拉桿機(jī)構(gòu)相比，本實(shí)用新型所取得的積極效果如下1、受力均勻可靠由于取消了傳統(tǒng)的偏置導(dǎo)引機(jī)構(gòu)而代之以直拉式摩擦阻塞機(jī)構(gòu)，故不會(huì)造成拉桿與襯套之間不均衡的單側(cè)摩擦，因而工作起來(lái)平穩(wěn)可靠從而提高了襯套使用壽命亦即提高了整個(gè)拉桿機(jī)構(gòu)的使用壽命。
2、擴(kuò)大了使用范圍阻塞與相應(yīng)配合件之間過(guò)渡配合之設(shè)計(jì)，使該機(jī)構(gòu)的拉桿隨著行李重量的變動(dòng)而形成一種“隨迂而安”的狀態(tài)，亦即阻塞或拉桿可以處于任一可能位置以達(dá)到使用者最佳的施力狀態(tài)。二節(jié)式拉桿，可增加拉桿拉出的長(zhǎng)度，從而可用于大型行李箱中。
結(jié)合下列附
圖1－3給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例
圖1是本實(shí)用新型的立體外觀圖；圖2是本實(shí)用新型的二節(jié)式拉桿結(jié)構(gòu)各零件分解的立體示意圖3是本實(shí)用新型的二節(jié)式拉桿結(jié)構(gòu)的裝配圖(只繪出右部R，左部L與右部全同)；圖4是已有的傳統(tǒng)行李箱拉桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是已有的傳統(tǒng)行李箱拉桿結(jié)構(gòu)拉出后示意圖。
權(quán)利要求1.一種有輪行李箱二節(jié)式拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于它由二個(gè)中套、二個(gè)中套襯和冂形拉手上的兩個(gè)側(cè)腿5等組成，其中a、中套3為一中空管狀體，其壁上有一組孔31、該組孔共二個(gè)；b、中套襯41其外圓柱面上有兩個(gè)定位柱413，中套內(nèi)孔與該中套襯外圓柱面配合，定位柱413可嵌入孔31中，中套襯頂部以其環(huán)狀物411的底面擋柱并扣定一個(gè)擋蓋42，環(huán)狀物相鄰處有一凹溝412供一個(gè)C形扣環(huán)43嵌入，在每個(gè)定位柱兩側(cè)自中套襯41底端開(kāi)有槽縫414；c、冂形拉手以其側(cè)腿5插入中套襯內(nèi)孔中，側(cè)腿底部開(kāi)有軸向內(nèi)螺紋孔51，可以通過(guò)螺釘53將位于中套中的阻塞52固定于側(cè)腿底部。
專(zhuān)利摘要一種屬于人類(lèi)生活用品的有輪行李箱二節(jié)式拉桿結(jié)構(gòu)，由中套、中套襯、冂形拉手、側(cè)腿、阻塞等組成，靠中套襯上的兩個(gè)定位柱將中套與中套襯固定，再靠擋蓋和扣環(huán)將中套固定在行李箱上，阻塞與冂形拉手靠側(cè)腿相連，且可在中套內(nèi)運(yùn)動(dòng)或停留。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2194105SQ9420018
公開(kāi)日1995年4月12日 申請(qǐng)日期1994年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月13日
發(fā)明者王元良 申請(qǐng)人:王元良