本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載用煙灰缸。

背景技術(shù)：

汽車是一種由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于，載運(yùn)人員或貨物，牽引載運(yùn)人員或貨物的車輛，特殊用途。

在汽車配件中有煙灰缸這一配件，如中國(guó)專利公開了“一種汽車煙灰缸”（專利號(hào)：CN200920213503.1）該專利包括外蓋板和內(nèi)蓋板，以及煙灰缸殼體，所述外蓋板和內(nèi)蓋板集成在一起再裝入所述殼體中并可翻轉(zhuǎn)打開，內(nèi)蓋板的中間設(shè)有一彈簧片，殼體上設(shè)有與彈簧片配合的滑軌，其特征在于，所述彈簧片與滑軌接觸的前端是圓弧形，并且在圓弧處開有缺口，所述滑軌的末端設(shè)有限位筋，在煙灰缸完全打開時(shí)，所述限位筋與所述缺口相嚙合。本實(shí)用新型的汽車煙灰缸，可以方便而可靠的實(shí)現(xiàn)彈簧片式煙灰缸的翻轉(zhuǎn)打開止位，有效的防止煙灰缸的翻落。并且由于此結(jié)構(gòu)只需要在彈簧片上做出特定的形狀，不需要其他的額外零件，故可以起到降低零件成本的作用，但是該專利的煙灰缸在使用的時(shí)候無法自動(dòng)使煙灰缸內(nèi)的煙頭熄滅，降低了汽車內(nèi)部乘坐人員的舒適度，給乘坐人員的身體健康造成危害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載用煙灰缸，具備自動(dòng)滅煙頭的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的煙灰缸在使用的時(shí)候無法自動(dòng)使煙灰缸內(nèi)的煙頭熄滅的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車載用煙灰缸，包括煙灰缸本體，所述煙灰缸本體內(nèi)壁底部的右側(cè)固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的頂部通過第一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第一固定塊，所述第一固定塊的頂部固定連接有滑塊，所述煙灰缸本體的頂部設(shè)置有蓋板，所述蓋板的底部與滑塊滑動(dòng)連接，所述蓋板的右側(cè)固定連接有第二固定塊，所述煙灰缸本體頂部的右側(cè)固定連接有第三固定塊，所述第三固定塊的頂部通過第二轉(zhuǎn)軸與第二固定塊活動(dòng)連接，所述煙灰缸本體內(nèi)壁底部的右側(cè)固定連接有裝載盒，所述裝載盒的頂部固定連接有導(dǎo)流板，所述裝載盒的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)箱，所述電機(jī)箱內(nèi)壁的底部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸貫穿至電機(jī)箱的右側(cè)，所述電機(jī)輸出軸的表面套接有第一帶輪，所述第一帶輪位于電機(jī)箱的右側(cè)，所述裝載盒內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)置有軸承，兩個(gè)軸承之間活動(dòng)連接有螺桿，所述螺桿的表面套接有第二帶輪，所述第一帶輪的表面活動(dòng)連接有皮帶，所述皮帶遠(yuǎn)離第一帶輪的一端與第二帶輪傳動(dòng)連接，所述螺桿的表面套設(shè)有活動(dòng)螺塊，所述活動(dòng)螺塊的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底部固定連接有推桿，所述推桿的左端貫穿至裝載盒的左側(cè)，所述推桿的左端固定連接有壓板，所述壓板位于裝載盒的左側(cè)，所述煙灰缸本體的左側(cè)固定連接有控制器，所述控制器分別與伸縮桿和電機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述蓋板的底部開設(shè)有與滑塊配合使用的滑槽，所述蓋板底部的左側(cè)固定連接有卡塊，所述煙灰缸本體頂部的左側(cè)開設(shè)有與卡塊配合使用的卡槽。

優(yōu)選的，所述電機(jī)箱的底部固定連接有固定座，所述固定座的背面與裝載盒內(nèi)壁的后側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述螺桿的表面設(shè)置有外螺紋，所述活動(dòng)螺塊的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋，所述活動(dòng)螺塊位于第二帶輪的左側(cè)。

優(yōu)選的，所述推桿的正表面開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述裝載盒的左側(cè)開設(shè)有與推桿配合使用的開口，且開口的內(nèi)部固定連接滑桿，所述滑桿的正表面貫穿至推桿的正表面固定連接有限位塊。

優(yōu)選的，所述推桿的底部固定連接有套筒，所述裝載盒內(nèi)壁右側(cè)的底部固定連接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的左端延伸至套筒的左側(cè)，所述導(dǎo)桿的左端固定連接有限位板，所述壓板右側(cè)的橫截面積大于開口的橫截面積。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置煙灰缸本體、伸縮桿、第一固定塊、滑塊、蓋板、第二固定塊、第三固定塊、裝載盒、導(dǎo)流板、電機(jī)箱、電機(jī)、第一帶輪、軸承、螺桿、第二帶輪、皮帶、活動(dòng)螺塊、連接桿、推桿、壓板和控制器，解決了現(xiàn)有的煙灰缸在使用的時(shí)候無法自動(dòng)使煙灰缸內(nèi)的煙頭熄滅的問題，降低了煙霧給乘坐人員造成的傷害，提高了乘坐人員的舒適度。

2、本實(shí)用新型通過卡塊的設(shè)置，起到配合卡槽對(duì)蓋板進(jìn)行定位的作用，避免了使用者在使用的時(shí)候出現(xiàn)蓋板蓋不嚴(yán)的現(xiàn)象發(fā)生，通過固定座的設(shè)置，起到固定電機(jī)箱位置的作用，避免了電機(jī)箱在使用時(shí)出現(xiàn)位移的現(xiàn)象，增加了電機(jī)箱使用時(shí)的穩(wěn)定性，通過滑桿的設(shè)置，對(duì)推桿起到定位的作用，通過限位塊的設(shè)置，避免了推桿與滑桿出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，增加了滑桿使用時(shí)的穩(wěn)定性，通過套筒和導(dǎo)桿的設(shè)置，起到穩(wěn)固推桿的作用，避免了推桿在使用的時(shí)候出現(xiàn)大幅度晃動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，增加了推桿使用時(shí)的穩(wěn)定性，通過限位板的設(shè)置，對(duì)導(dǎo)桿進(jìn)行限位的作用，避免了套筒和導(dǎo)桿在使用的時(shí)候出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A的局部放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型B-B的局部放大示意圖；

圖4為本實(shí)用新型C-C的局部放大示意圖；

圖5為本實(shí)用新型電機(jī)箱、電機(jī)、帶輪和皮帶的配合使用示意圖。

圖中：1煙灰缸本體、2伸縮桿、3第一固定塊、4滑塊、5蓋板、6第二固定塊、7第三固定塊、8裝載盒、9導(dǎo)流板、10電機(jī)箱、11電機(jī)、12第一帶輪、13軸承、14螺桿、15第二帶輪、16皮帶、17活動(dòng)螺塊、18連接桿、19推桿、20壓板、21控制器、22卡塊、23固定座、24滑桿、25限位塊、26套筒、27導(dǎo)桿、28限位板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，一種車載用煙灰缸，包括煙灰缸本體1，煙灰缸本體1內(nèi)壁底部的右側(cè)固定連接有伸縮桿2，伸縮桿2的頂部通過第一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第一固定塊3，第一固定塊3的頂部固定連接有滑塊4，煙灰缸本體1的頂部設(shè)置有蓋板5，蓋板5的底部開設(shè)有與滑塊4配合使用的滑槽，蓋板5底部的左側(cè)固定連接有卡塊22，通過卡塊22的設(shè)置，起到配合卡槽對(duì)蓋板5進(jìn)行定位的作用，避免了使用者在使用的時(shí)候出現(xiàn)蓋板5蓋不嚴(yán)的現(xiàn)象發(fā)生，煙灰缸本體1頂部的左側(cè)開設(shè)有與卡塊22配合使用的卡槽，蓋板5的底部與滑塊4滑動(dòng)連接，蓋板5的右側(cè)固定連接有第二固定塊6，煙灰缸本體1頂部的右側(cè)固定連接有第三固定塊7，第三固定塊7的頂部通過第二轉(zhuǎn)軸與第二固定塊6活動(dòng)連接，煙灰缸本體1內(nèi)壁底部的右側(cè)固定連接有裝載盒8，裝載盒8的頂部固定連接有導(dǎo)流板9，裝載盒8的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)箱10，電機(jī)箱10的底部固定連接有固定座23，通過固定座23的設(shè)置，起到固定電機(jī)箱10位置的作用，避免了電機(jī)箱10在使用時(shí)出現(xiàn)位移的現(xiàn)象，增加了電機(jī)箱10使用時(shí)的穩(wěn)定性，固定座23的背面與裝載盒8內(nèi)壁的后側(cè)固定連接，電機(jī)箱10內(nèi)壁的底部固定連接有電機(jī)11，電機(jī)11的輸出軸貫穿至電機(jī)箱10的右側(cè)，電機(jī)11輸出軸的表面套接有第一帶輪12，第一帶輪12位于電機(jī)箱10的右側(cè)，裝載盒8內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)置有軸承13，兩個(gè)軸承13之間活動(dòng)連接有螺桿14，螺桿14的表面設(shè)置有外螺紋，活動(dòng)螺塊17的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋，活動(dòng)螺塊17位于第二帶輪15的左側(cè)，螺桿14的表面套接有第二帶輪15，第一帶輪12的表面活動(dòng)連接有皮帶16，皮帶16遠(yuǎn)離第一帶輪12的一端與第二帶輪15傳動(dòng)連接，螺桿14的表面套設(shè)有活動(dòng)螺塊17，活動(dòng)螺塊17的底部固定連接有連接桿18，連接桿18的底部固定連接有推桿19，推桿19的正表面開設(shè)有滑動(dòng)槽，裝載盒8的左側(cè)開設(shè)有與推桿19配合使用的開口，且開口的內(nèi)部固定連接滑桿24，通過滑桿24的設(shè)置，對(duì)推桿19起到定位的作用，通過限位塊25的設(shè)置，避免了推桿19與滑桿24出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，增加了滑桿24使用時(shí)的穩(wěn)定性，滑桿24的正表面貫穿至推桿19的正表面固定連接有限位塊25，推桿19的底部固定連接有套筒26，通過套筒26和導(dǎo)桿27的設(shè)置，起到穩(wěn)固推桿19的作用，避免了推桿19在使用的時(shí)候出現(xiàn)大幅度晃動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，增加了推桿19使用時(shí)的穩(wěn)定性，裝載盒8內(nèi)壁右側(cè)的底部固定連接有導(dǎo)桿27，導(dǎo)桿27的左端延伸至套筒26的左側(cè)，導(dǎo)桿27的左端固定連接有限位板28，通過限位板28的設(shè)置，對(duì)導(dǎo)桿27進(jìn)行限位的作用，避免了套筒26和導(dǎo)桿27在使用的時(shí)候出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象，壓板20右側(cè)的橫截面積大于開口的橫截面積，推桿19的左端貫穿至裝載盒8的左側(cè)，推桿19的左端固定連接有壓板20，壓板20位于裝載盒8的左側(cè)，煙灰缸本體1的左側(cè)固定連接有控制器21，控制器21分別伸縮桿2和電機(jī)11電性連接。

使用時(shí)，通過控制器21控制電機(jī)11進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，通過電機(jī)11帶動(dòng)第一帶輪12，第一帶輪12通過皮帶16帶動(dòng)第二帶輪15，第二帶輪15帶動(dòng)螺桿14，螺桿14配合活動(dòng)螺塊17帶動(dòng)連接桿18左右移動(dòng)，連接桿18帶動(dòng)推桿19左右移動(dòng)，通過伸縮桿2推動(dòng)蓋板5翹起，使用者把煙頭放置在煙灰缸本體1的內(nèi)部，通過推桿19推動(dòng)壓板20，使壓板20對(duì)未熄滅的煙頭進(jìn)行熄滅，從而達(dá)到了自動(dòng)熄滅煙頭的效果。

綜上所述：該一種車載用煙灰缸，通過設(shè)置煙灰缸本體1、伸縮桿2、第一固定塊3、滑塊4、蓋板5、第二固定塊6、第三固定塊7、裝載盒8、導(dǎo)流板9、電機(jī)箱10、電機(jī)11、第一帶輪12、軸承13、螺桿14、第二帶輪15、皮帶16、活動(dòng)螺塊17、連接桿18、推桿19、壓板20和控制器21，解決了現(xiàn)有的煙灰缸在使用的時(shí)候無法自動(dòng)使煙灰缸內(nèi)的煙頭熄滅的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。