專利名稱：伸縮輪構造的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種伸縮輪構造，特指一種運用于旅行箱的輪組構造，包含有定位殼組與動作裝置，以達到收容輪體于定位殼組中，以延長其使用壽命的實用效益。
一般常見的旅行箱是于旅行箱底部組設輪體，以增進使用時的移動性，減輕使用者因攜帶較重的旅行箱而產生的不舒適，輪體主要是由定位件利用輪軸組設而成，起主要缺陷在于實際使用時，常因不當放置所產生的碰撞而導致輪體使用壽命縮短，或因碰撞而損壞造成使用上的諸多不便。
針對上述缺陷，本發(fā)明人于多年從事相關產品的制造開發(fā)與設計經驗，經過長期地研究和實驗，創(chuàng)造出本實用新型的技術方案。
本實用新型的主要目的在于提供一種伸縮輪構造，包括定位殼組與動作裝置，該伸縮輪能控制收容于定位殼組中，并能具適當的避震效果，達到延長整體構造的使用壽命的目的。
本實用新型的目的是這樣實現的一種伸縮輪構造，包括多數殼體構件組成的定位殼組，于適當位置處分別組設動作裝置的各組成構件及輪體，其特征在于該輪體是由輪軸樞設于動作裝置的引動件與牽動件一端適當位置處，并于該引動件與定位殼組的樞設處組設一彈性組件，以迫動桿施力于引動件的另一端形成一適當的轉矩，配合牽動件共同收縮輪體于定位殼組中。
該定位殼組包含有連接殼件、二下覆殼件、二上覆殼件、二側覆殼件及二前飾殼件，該二下覆殼件于適當位置形成輪槽以容設輪體，并于適當位置形成輪導孔、頂固孔、限位孔及樞接單元與動作裝置的構件相組設配合，使該上覆殼件組設于下覆殼件上方，側覆殼件組設于下覆殼件的外側，以多數螺絲螺設定位，該前飾殼件利用螺絲組設于下覆殼件的前側適當位置處，再以連接殼件的二端適當位置形成定位孔，以螺絲螺設二下覆殼件，該連接殼件于多數適當位置分別形成桿槽及穿孔，與動作裝置的適當構件配合組設。該動作裝置包含有動作桿、迫動桿、二頂固件、二牽動作、二引動件、多數避震組件、多數彈性組件及二輪軸，該頂固件于適當位置處分別形成撥柄、頂塊、樞接塊及彈性定位塊，以樞接塊樞設于下覆殼件的框接單元處，并使彈性組件組設于彈性定位塊，該頂塊凸伸于下覆殼件的頂固孔外頂固引動件于適當位置處，該迫動桿穿設于連接殼件的桿槽中，其二端桿身同時抵靠于二頂固件的撥柄上方，該作動桿穿設于連接殼件的穿孔，而與迫動桿的桿身相靠，該引動件組設于下覆殼件外側，該牽動件組設于下覆殼件內側，配合彈性組件及輪軸共同樞組輪體，該引動件及牽動件適當位置形成避震槽，以容設避震組件。該避震組包含有彈簧及迫塊，組設于引動件及牽動件的避震槽中，并與輪軸相靠觸。該連接殼件于適當位置所形成的桿槽及穿孔為垂直相連的構造。
本實用新型的主要優(yōu)點是具有適當的避震效果及延長整體構造的使用壽命的功效。
下面結合較佳實施例和附圖進一步說明。


圖1是本實用新型的組合立體示意圖。
圖2是本實用新型的分解示意圖。
圖3是
圖1的A-A剖視示意圖。
圖4是
圖1的B-B剖視示意圖。
圖5是本實用新型的收置動作的A-A剖視示意圖。
圖6是本實用新型的收置動作的B-B剖視示意圖。
圖7是本實用新型的完成動作的A-A剖視示意圖。
圖8是本實用新型的完成動作的B-B剖視示意圖。
圖9是本實用新型的使用狀態(tài)的示意圖。
參閱
圖1-8所示，本實用新型提供一種伸縮輪構造，其包括多數殼體構件組成的定位殼組10，于適當位置處分別組設動作裝置20的各組成構件及輪體17，其特征在于該輪體17是由輪軸28樞設于動作裝置20的引動件24與牽動件25一端適當位置處，并于該引動件24與定位殼組10樞設處組設彈性元件26，利用杠桿原理的作用而可以迫動桿22施力于引動件24的另一端形成一適當的轉矩，通過上述構件的組成，以使該輪體17受迫動桿22施力形成的轉矩作用于引動件24，配合牽動件25共同收縮輪體17于定位殼組10中，達到使用方便又可延長輪體10使用壽命的實用效益。
本實用新型的較佳實施例中，該定位殼組10是包含有一連接殼件11、二下覆殼件12、二上覆殼件13、二側覆殼件14及二前飾殼件15，令該二下覆殼件12于適當位置形成輪槽125以容設輪體17，并于適當位置形成輪導孔121、頂固孔123、限位孔124及樞接單元122與動作裝置20的構件相組設配合，使該上覆殼件13組設于下覆殼件12上方，側覆殼件14則組設于下覆殼件12的外側，且以多數螺絲16螺設定位，前飾殼件15利用螺絲16組設于下覆殼件12的前側適當位置處，再以一連接殼件11的二端適當位置形成定住孔113，以螺絲16螺設二下覆殼件12，該連接殼件11于多數適當位置分別形成一桿槽112及一穿孔113，以與動作裝置20的適當構件配合組設。
動作裝置20包含有一作動桿21、一迫動桿22、二頂固件23、二牽動件25、二引動件24、二避震組件21、二彈性組件26及二輪軸28，該頂固件23于適當位置處分別形成撥柄231、頂塊232、樞接塊233及彈性定位塊234，以框接塊233樞設于下覆殼件12的樞接單元122處，并使一彈性組件26組設于彈性定位塊234，其頂塊232則凸伸于下覆殼件120的頂固孔123外頂固引動件24于適當位置處，再以一迫動桿22穿設于連接殼件11的桿槽112中，且其二端桿身同時抵靠于二頂固件23的撥柄231上方，動作桿21穿設于連接殼件11的穿孔111與迫動桿22的桿身相靠，令一引動件24組設于下覆殼件12外側，一牽動件25組設于下覆殼件12內側，配合一彈性組件26及輪軸28共同樞組一輪體17，并于引動件24及牽動件28適當位置形成避震槽241、251以容設避震組件27。
該避震組件27包含有一彈簧271及一迫塊272，組設于引動件24及牽動件25的避震槽241、251中，并與輪軸28相靠觸。
該連接殼件11于適當位置所形成的桿槽11及穿孔111為垂直相連通的構造。
參閱圖9，使用時，本實用新型是組設于旅行箱底部的適當位置處，令使用者可通過伸縮輪構造進行拖拉移動旅行箱29至預設的目標地點，將拖拉桿壓下收起輪體17于定位殼組10中，如此，使用者即可將旅行箱29收放于適當位置，避免輪體17因旅行箱29放置不當可能造成的損壞或減少其使用壽命，使用者于下壓拖拉桿的同時，該拖拉桿迫使動作桿21下壓迫動桿22而令迫動桿22的二端桿身適當位置，同時迫動二頂固件23的撥柄231，以促使頂塊232由頂固孔123退回下覆殼件12外側，此時，迫動桿22繼續(xù)下壓于二端，同時迫動二引動桿24以其樞設軸心向上提轉適當角度，使輪體17縮入下覆殼體12的輪槽125中，如圖3-8所示，該引動件24及牽動件25是由避震槽241、251中組設避震組件27，避震組件27的迫塊272與輪軸28相靠設，該伸縮輪構造的輪體17于使用時所受的碰撞亦可通過該避震組件27減緩吸收震動，以延長該伸縮輪構造使用壽命又使用方便的實用效益。
權利要求1.一種伸縮輪構造，包括多數殼體構件組成的定位殼組，于適當位置處分別組設動作裝置的各組成構件及輪體，其特征在于該輪體是由輪軸樞設于動作裝置的引動件與牽動件一端處，并于該引動件與定位殼組的樞設處組設彈性組件，以迫動桿施力于引動件的另一端形成適當的轉矩，配合牽動件共同收縮輪體于定位殼組中。
2.根據權利要求1所述的伸縮輪構造，其特征在于該定位殼組包含有連接殼件、二下覆殼件、二上覆殼件、二側覆殼件及二前飾殼件，該二下覆殼件形成輪槽以容設輪體，并形成輪導孔、頂固孔、限位孔及樞接單元與動作裝置的構件相組設配合，該上覆殼件組設于下覆殼件上方，側覆殼件組設于下覆殼件的外側，以多數螺絲螺設定位，該前飾殼件利用螺絲組設于下覆殼件的前側，再以連接殼件的二端形成定位孔，以螺絲螺設二下覆殼件，該連接殼件于多數適當位置分別形成桿槽及穿孔，與動作裝置的構件配合組設。
3.根據權利要求1或2所述的伸縮輪構造，其特征在于該動作裝置包含有動作桿、迫動桿、二頂固件、二牽動作、二引動件、多數避震組件、多數彈性組件及二輪軸，該頂固件分別形成撥柄、頂塊、樞接塊及彈性定位塊，以樞接塊樞設于下覆殼件的框接單元處，該彈性組件組設于彈性定位塊，該頂塊凸伸于下覆殼件的頂固孔外頂固引動件，該迫動桿穿設于連接殼件的桿槽中，其二端桿身同時抵靠于二頂固件的撥柄上方，該作動桿穿設于連接殼件的穿孔，與迫動桿的桿身相靠，該引動件組設于下覆殼件外側，該牽動件組設于下覆殼件內側，配合彈性組件及輪軸共同樞組輪體，該引動件及牽動件形成容設避震組件的避震槽。
4.根據權利要求3所述的伸縮輪構造，其特征在于該組設于引動件及牽動件的避震槽中的避震組件包含有彈簧及迫塊，并與輪軸相靠觸。
5.根據權利要求2所述的伸縮輪構造，其特征在于該連接殼件所形成的桿槽及穿孔為垂直相連的構造。
專利摘要一種伸縮輪構造,包含有定位殼組與動作裝置,伸縮輪可控制收容于定位殼組中,并能具適當的避震效果以延長該伸縮輪整體構造的使用壽命。
文檔編號A45C5/14GK2458909SQ012001
公開日2001年11月14日 申請日期2001年1月3日 優(yōu)先權日2001年1月3日
發(fā)明者陳首卯 申請人:陳首卯