專(zhuān)利名稱(chēng)：可折收旅行箱框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旅行箱框架，特別是指一種可大幅縮減運(yùn)送置放空間，進(jìn)而降低成本的可折收旅行箱框架。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種可折收旅行箱框架，主要于頂端樞接有伸縮拉桿的主架桿的頂、底端側(cè)分別組設(shè)有上支撐板及下支撐板；其中該上、下支撐板適當(dāng)位置處形成有彎折部，上下支撐板均分成一固定面及可動(dòng)面；該固定面與可動(dòng)面二側(cè)部之間連接有具適切松緊度的折翼板；該上、下支撐板的可動(dòng)面繞彎折部旋折。
該上、下支撐板的可動(dòng)面可繞彎折部向下或向上旋折。上、下支撐板中央適當(dāng)位置處可形成一個(gè)或于適當(dāng)位置處形成一個(gè)以上的彎折部，上下支撐板也相應(yīng)分成一固定面及數(shù)個(gè)可動(dòng)面。
根據(jù)上述構(gòu)造，本實(shí)用新型上、下支撐板可于運(yùn)送庫(kù)存過(guò)程中將其可動(dòng)面旋折，在運(yùn)送及庫(kù)存過(guò)程中縮減所占空間、降低運(yùn)送及庫(kù)存成本，從而降低產(chǎn)品價(jià)格，加強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)用且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
圖2為本實(shí)用新型的組合立體圖。
圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖4為本實(shí)用新型上、下支撐板旋折狀態(tài)示意圖。
該上、下支撐板12、13中央適當(dāng)位置處可形成一個(gè)或于適當(dāng)位置處形成一個(gè)以上的彎折部20，上下支撐板12、13也相應(yīng)分成一固定面21及數(shù)個(gè)可動(dòng)面22，進(jìn)行多折旋收，以適應(yīng)較大旅行箱的折收。
參見(jiàn)圖3、4，本實(shí)用新型由上、下支撐板12、13形成彎折部20而分成一固定面21及一可動(dòng)面22的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得該上、下支撐板12、13可于裝箱運(yùn)送庫(kù)存過(guò)程中將可動(dòng)面向下、向上旋折，這樣，可縮減所占空間，降低包裝耗材及運(yùn)送庫(kù)存成本；裝配時(shí)將上、下支撐面的可動(dòng)面22旋開(kāi)，如圖3所示，進(jìn)行組裝。
權(quán)利要求1.一種可折收旅行箱框架，主要于頂端樞接有伸縮拉桿的主架桿的頂、底端側(cè)分別組設(shè)有上支撐板及下支撐板；其特征是該上、下支撐板適當(dāng)位置處形成有彎折部，上下支撐板均分成一固定面及可動(dòng)面；該固定面與可動(dòng)面二側(cè)部之間連接有具適切松緊度的折翼板；該上、下支撐板的可動(dòng)面繞彎折部旋折。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折收旅行箱框架，其特征是該上、下支撐板的可動(dòng)面可繞彎折部向下或向上旋折。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折收旅行箱框架，其特征是該上、下支撐板中央適當(dāng)位置處可形成一個(gè)或于適當(dāng)位置處形成一個(gè)以上的彎折部，上下支撐板也相應(yīng)分成一固定面及數(shù)個(gè)可動(dòng)面。
專(zhuān)利摘要一種可折收旅行箱框架,主要于頂端樞接有伸縮拉桿的主架桿的頂、底端側(cè)分別組設(shè)有上支撐板及下支撐板;其中:該上、下支撐板適當(dāng)位置處形成有彎折部,上下支撐板均分成一固定面及可動(dòng)面;該固定面與可動(dòng)面二側(cè)部之間連接有具適切松緊度的折翼板;該上、下支撐板的可動(dòng)面繞彎折部旋折。
文檔編號(hào)A45C5/00GK2502550SQ0123289
公開(kāi)日2002年7月31日 申請(qǐng)日期2001年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月8日
發(fā)明者張瑞陽(yáng) 申請(qǐng)人:張瑞陽(yáng)