專利名稱：可結合于機車使用的箱體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及箱體技術，更詳而言的是指一種可結合于機車使用的箱體。
置物箱3于使用時，借由若干鎖扣接組件(圖未示)而與后基架2穩(wěn)固連結，而當欲卸下置物箱3時，必須先松釋鎖扣接組件后方得以將置物箱3自后基架2上卸下，其拆卸過程繁瑣且不便，且被卸下的置物箱3不便再放置于機車的任意位置，其只能被放置于不占空間的角落處而無法隨身攜行；換言之，置物箱3的結構只能與機車結合使用，其不具有可獨立使用的功效。
有鑒于此，本發(fā)明人乃經詳思細索，并積多年從事相關行業(yè)的研究開發(fā)經驗，終而有本實用新型的產生。
又，本實用新型的次要目的在于提供一種可結合于機車使用的箱體，其可快速地與機車后基架達成組裝或卸下的動作。
為達成上述的目的，本實用新型所提供的一種可結合于機車使用的箱體，以可快速組裝或卸下的方式而結合于機車的后基架上；
其包含有一承座，為具有預定厚度的板體而固設于后基架上，承座具有一承置面及至少一結合部；一置物箱，內部形成一容納空間而可供收置物品，置物箱的底殼具有至少一連接部而可與結合部形成對接，其促使底殼外側面與承置面接觸，且置物箱固結于承座上；至少一卡掣組件，設于置物箱內部，其具有一卡設件與一觸動件，卡設件隨觸動件于一第一位置至一第二位置間移動而于一收藏位置與一卡抵位置間產生位移，且當卡設件處于卡抵位置時，卡設件前端抵制于承座上，使得置物箱更穩(wěn)固地結合于承座上。
其中置物箱的底殼后方設有至少一容室供卡掣組件容設其中，卡掣組件更包括有二滑塊及二彈簧，卡設件與觸動件為一銷體，其一端各別固接于一滑塊上，另一端則穿出容室外部，又，各滑塊具有一斜面且彼此抵接，而各彈簧分別套設于卡設件與觸動件外部，并于釋放壓縮儲能時，使觸動件位于第一位置，卡設件位于收藏位置。
其中底殼后方設有二容室分別供一卡掣組件容設其中，且底殼內面設有二平行的導槽，一∏型拉桿使其左、右支桿穿置于二導槽中，而拉桿的手把部位則朝底殼前方設置，又，各支桿的自由端形成抵接端，于拉桿朝內收藏時，各抵接端將頂推各觸動件移位至第二位置，同時各卡設件亦將移動至卡抵位置。
其中各卡設件以垂直向于收藏位置與卡抵位置之間移動，而承座對應各卡設件的位置具有二定位孔，用以供各卡設件前端伸入以形成卡抵。其中承座于預定位置處設有三個由嵌槽構成的結合部，置物箱底殼外側面對應各嵌槽處設有三個由楔塊構成的連接部，借由各楔塊結合于相對的嵌槽中而使得置物箱與承座固結。
其中底殼于各楔塊處朝內凹陷形成一收置槽，而各楔塊一端樞接于收置槽底部，于置物箱未與承座結合時，各楔塊藏設于收置槽中。
其中底殼后方具有一嵌接口，二容室位于嵌接口兩側，且二卡投件以相對的水平向于收藏位置與卡抵位置之間移動，而承座承置面后方突起形成有一卡勾塊而可嵌結于嵌接口中，且卡勾塊兩側面上分別具有一定位孔，當各卡設件位于卡抵位置時，卡設件前端伸入定位孔中以形成卡抵。
其中置物箱底殼上設有二卡槽，承座承置面隆起有二結合塊，于置物箱與承座結合時，二結合塊扣結于二卡槽中。
其中二導槽側壁上于前后位置分別設有一第一卡孔及一第二卡孔，左，右支桿近抵接端的一側設有可凸伸的一卡柱，當拉桿朝內收藏時，卡柱伸入第一卡孔中以形成定位而防止拉桿滑脫出，而當拉桿拉出使用時，卡柱伸入第二卡孔中形成定位以方便拖拉使用。
其中左、右支桿近手把處各具有一穿孔，底殼前方設有一鎖扣，當拉桿朝內收藏時，鎖扣由一鑰匙控制而可伸出一卡銷穿入各支桿的穿孔中以避免拉桿滑脫出。
其中承座上更設有若干吸震體，各吸震體頂面高于承置面。
本實用新型結構的優(yōu)點即置物箱可快速地結合于承座上而做為機車的后置箱使用，且置物箱亦可快速地自承座上取下，并于取下后借由拉桿抽出及二滾輪接觸于地面而做為攜行輕松的行李箱使用。
圖2為本實用新型一較佳實施例承座與置物箱分開的立體示意圖。
圖3為本實用新型較佳實施例與機車后基架結合的示意圖。
圖4為本實用新型較佳實施例承座的頂面示意圖。
圖5為圖4的5-5方向剖示圖。
圖6為圖2的6-6方向剖示圖，用以說明置物箱底殼的結構。
圖7為圖6的7-7方向剖示圖。
圖8為圖6的8-8方向剖示暨放大示意圖。
圖9為本實用新型較佳實施例的底殼與承座結合前的示意圖。


圖10為本實用新型底殼與承座結合時的示意圖。
圖11為本實用新型底殼與承座結合完成時的示意圖。
圖12為本實用新型底殼結合于承座上且拉桿收藏的示意圖。
圖13為本實用新型的卡設件前端插入承座定位孔中的示意圖。
圖14為本實用新型置物箱做為行李箱使用的示意圖。
圖15為本實用新型底殼更設有一銷扣的示意圖，其說明鎖扣未與拉桿形成扣結時的狀態(tài)。
圖16類同
圖15，其說明銷扣與拉桿扣結的狀態(tài)。
圖17為本實用新型另一較佳實施例承座與置物箱分開的立體示意圖。
圖18為
圖17的18-18方向剖示圖，用以說明卡設件以水平向位移。
圖19為本實用新型另一較佳實施例的底殼與承座結合的剖示圖。
圖20為本實用新型另一較佳實施例的底殼與承座結合頂視圖。
置物箱20為一硬質的頂、底殼組成內部具有一容納空間而可供置放物品的箱體，其組成結構更包括有一拉桿21及二滾輪22，又于本實施例中，由于頂殼非實用新型重點，因此以下對底殼23部份做一敘述請參閱圖6至8所示，底殼23內面設有二道平行的導槽24，導槽24一端連接至底殼23前方并形成一開口端241，導槽24另一端則延伸至后方而各別與一容室25連接(如圖8所示)，每一容室25具有一第一通孔251與導槽24相通以及一第二通孔252面向下方設置，各導槽24并于一側壁上且于接近容室25及接近開口端241處分別設有一第一卡孔242及一第二卡孔243；又如圖7所示，底殼23外側面朝內凹陷形成有一第一、一第二及一第三收置槽231，232及233，于各收置槽中分別樞接有一楔塊而各別形成一連接部，其中，位于第一收置槽231內的楔塊26呈[L]形體，而位于第二及第三收置槽232及233內的楔塊27呈倒設的[T]形體，上述各楔塊并可于一藏設位置與一扳出位置之間做扳動使用；另，底殼23外側面且于后方處的兩側位置再各別凹設有一容槽234；而拉桿21由相同長度的一左、右支桿211、212頂端之間連設一手把213組成，左、右支桿211、212的自由端并形成一抵接瑞211a(212a)，各抵接端自上述開口端241處穿入而使得左、右支桿211，212各別穿置于一導槽24中，其促使拉桿21僅能依循一定方向往復拉動；又，于把213上更設有一按鍵214，按鍵214利用一連動機構(圖未示)而與藏設于左、右支桿211，212內且接近抵接端的卡柱215連結，當按壓按鍵214時，各卡柱215將可退縮入支桿中，而當松釋按鍵214時，則各卡柱215將受一頂出件(圖未示)的頂推使得其前端突出于支桿外(如
圖12所示)；由于利用觸壓按鍵以控制卡柱動作及拉動拉桿位移的技術為一般具有可抽拉式拉桿的行李箱所慣用的技術，因此于此不再對其連動關系說明；另，二滾輪22分別軸樞于底殼23的各容槽234中，且滾輪22的外緣突出于底殼23外部，并且，當?shù)讱?3與承座10相結合時，二滾輪22不致對結合產生干涉；至此，置物箱20于拉桿21抽出且令滾輪22接觸地面時，置物箱20即與一般的行李箱使用、功效相同。
如圖8所示，二卡掣組件30分別容設于一容室25中，其等各別由一卡設件31、一觸動件32、二滑塊33(33’)與二彈簧34(34’)所組成；其中二滑塊33(33’)具有一斜面331(331’)且彼此抵接，卡設件31與觸動件32為一銷體且其等一端各別固接于一滑塊上，卡設件31前端對應第二通孔252，而觸動件32前端自第一通孔251處穿出且伸入導槽24中，觸動件32前端并具有較大直徑的頭部321，彈簧34套設卡設件31且位于容室25內，彈簧34’則套設觸動件32，彈簧34’一端抵觸于容室25外部，另一端則抵接于頭部321底面；如圖8所示，各彈簧34(34’)釋放壓縮儲能，致觸動件32位于一第一位置P1，而卡設件31位于一收藏位置S1。
以上即為本實用新型可結合于機車使用的箱體各構件及其相關聯(lián)位置的說明，接著，再將已固結于機車后基架上的承座10與置物箱20的結合方式陳述如后如圖9所示，承座10的承置面11朝上，而置物箱20的底殼23底面面對承置面11，且底殼23外側面的楔塊26及楔塊27分別自各收置槽中板出，以及拉桿21被拉出一段距離，接著，令底殼23底面與承置面11接觸，此時各楔塊由導入段而進入各嵌槽中，如
圖10所示，楔塊26對應落于第一嵌槽13中，二楔塊27分別對應落于第二及第三嵌槽14、15中，而各吸震體18呈被壓縮狀；之后，先將底殼23朝承座10后方推進，再將拉桿21朝容室25方向推入，如
圖11、12所示，其促使[L]形楔塊26與二倒[T]形楔塊27進入嵌槽的卡合段中，借此以將底殼23穩(wěn)定結合于承座10上，而在此同時，各支桿的抵接端211a(212a)將抵頂于觸動件32的頭部321，如
圖13所示，隨著拉桿21繼續(xù)朝容室25方向推進，將迫使觸動件32由第一位置P1往一第二位置P2移動，以及借由二滑塊33(33’)以斜面331(331’)方式抵接，間接驅使卡設件31由收藏位置S1垂直移動至一卡抵位置S2，亦即，卡設件31前端自第二通孔252而突伸于容室25外，且卡設件31前端插入承座10的定位孔16中，是以，底殼23由各楔塊與各嵌槽卡合，以及各卡設件31插入對應的定位孔16中，使得底殼23更穩(wěn)固與承座10結合；又，于卡設件31前端插入定位孔16的同時，各支桿上的卡柱215受頂出件(圖未示)的頂推將突出于支桿外并伸入第一卡孔242中以形成定位，如此可避免拉桿21不慎滑脫出。
以上所述，即為置物箱20與承座10的結合關系，其等之間的結合動作以更簡潔的敘述即是將置物箱20直接放置于承座10上且令各楔塊進入嵌槽中，再將置物箱20略為推進且收藏拉桿21迫使卡設件31插入定位孔16中，旋即完成安裝且彼此間穩(wěn)固結合。
而當欲將置物箱20自承座10上取下時，可觸壓按鍵214，經由連動機構的牽動將促使各卡柱215退縮入支桿中，而將拉桿21朝外抽出時，卡設件31與觸動件32同時受到彈簧34(34’)釋放壓縮儲能的作用將分別移至收藏位置S1與第一位置P1(如圖8所示)，亦即卡設件31將脫離定位孔16，如此，即可順勢地將拉桿21柚出，直至卡柱215前端再自動地伸入第二卡孔243中并形成定位為止，如此，當輕易地挪動置物箱20致各楔塊脫離嵌槽后，即可將置物箱20順利地自承座10上取下，再將各楔塊扳入收置槽中隱藏，以迎免因突出而產生干涉及可避免破壞置物箱20整體美觀；而，借由二滾輪22接觸于地面及拉桿21抽出使用，如此可輕松地拖拉置物箱20，亦即置物箱20將可做為行李箱使用，如
圖14所示。
另外，請再參閱
圖15所示，本實用新型更可于底殼23前方設有一鎖扣28，以及左、右支桿211，212接近手把213處各別具有一穿孔211b(212b)，各穿孔211b(212b)于拉桿21朝內收藏時與各第二卡孔243相對應，且銷扣28具有一鎖孔281面對底殼23外側面設置，一鑰匙(圖未示)可插入鎖孔281 中并于轉動后可控制銷扣28兩旁的卡銷282朝外伸出，各伸出的卡銷282前端于穿過第二卡孔243后將再伸入各穿孔211b(212b)中(如
圖16所示)，借此，拉桿21同時受到卡柱215伸入第一卡孔242中及各卡銷282再伸入各穿孔211b(212b)中而獲得極確實的藏置定位效果而可避免拉桿21滑脫出。
復請參閱
圖17所示的本實用新型另一較佳實施例，其組成結構與前一實施例相近，以下僅對不同之處做說明其中，承座40的承置面41后方突起形成有一卡勾塊42，卡勾塊42兩側面上分別具有一定位孔43，且承座40于前方再隆起有二[T]形結合塊44；而底殼50后方設有一嵌接口51及于嵌接口51兩旁各設有一容室52，底殼50對應結合塊44位置再設有透空的二卡槽53，各卡槽53輪廓略呈[T]形；另，二卡掣組件60組成之一的卡設件61以相對的水平位移方式設于各容室52中(如
圖18所示)。
當?shù)讱?0欲與承座40相結合時，先將底殼50略為傾斜令嵌接口51，順利套于卡勾塊42上，接著平放底殼50致二卡槽53套于二結合塊44上，之后略將底殼50推進促使卡勾塊42及結合塊44分別卡合于嵌接口51與卡槽53中(如
圖19所示)，爾后，利用收藏拉桿70而間接驅使二卡設件61對向伸出容室52外，且各卡設件61前端將伸入定位孔43中達成定位效果(如圖20所示)，由于卡設件61的動作方式與前一實施例相同，于此不再贅述，且于本實施例中，拉桿亦具有與前一實施例相同的卡柱及鎖扣結構，故容不再贅述；所以，本實施例的底殼50與承座40結合快速且穩(wěn)固，以及底殼50于卸下時方便快速，其功效與上述實施例相同。
綜上所述，本實用新型于同類產品中實具有其進步實用性，且使用上方便，又，本實用新型于申請前并無相同物品見于刊物或公開使用，是以，本實用新型實已具備新型專利要件，爰依法提出申請。
以上所述者，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，故舉凡應用本實用新型說明書及申請專利范圍所為的等效結構變化，理應包含在本實用新型的專利范圍內。
權利要求1.一種可結合于機車使用的箱體，以可快速組裝或卸下的方式而結合于機車的后基架上，其特征在于，其包含有一承座，為具有預定厚度的板體而固設于后基架上，承座具有一承置面及至少一結合部；一置物箱，內部形成一容納空間而可供收置物品，置物箱的底殼具有至少一連接部而可與結合部形成對接，其促使底殼外側面與承置面接觸，且置物箱固結于承座上；至少一卡掣組件，設于置物箱內部，其具有一卡設件與一觸動件，卡設件隨觸動件于一第一位置至一第二位置間移動而于一收藏位置與一卡抵位置間產生位移，且當卡設件處于卡抵位置時，卡設件前端抵制于承座上，使得置物箱更穩(wěn)固地結合于承座上。
2.依據(jù)權利要求1所述可結合于機車使用的箱體，其特征在于，其中置物箱的底殼后方設有至少一容室供卡掣組件容設其中，卡掣組件更包括有二滑塊及二彈簧，卡設件與觸動件為一銷體，其一端各別固接于一滑塊上，另一端則穿出容室外部，又，各滑塊具有一斜面且彼此抵接，而各彈簧分別套設于卡設件與觸動件外部，并于釋放壓縮儲能時，使觸動件位于第一位置，卡設件位于收藏位置。
3.依據(jù)權利要求2所述可結合于機車使用的箱體，其特征在于，其中底殼后方設有二容室分別供一卡掣組件容設其中，且底殼內面設有二平行的導槽，一∏型拉桿使其左、右支桿穿置于二導槽中，而拉桿的手把部位則朝底殼前方設置，又，各支桿的自由端形成抵接端，于拉桿朝內收藏時，各抵接端將頂推各觸動件移位至第二位置，同時各卡設件亦將移動至卡抵位置。
4.依據(jù)權利要求3所述可結合于機車使用的箱體，其特征在于，其中各卡設件以垂直向于收藏位置與卡抵位置之間移動，而承座對應各卡設件的位置具有二定位孔，用以供各卡設件前端伸入以形成卡抵。
5.依據(jù)權利要求1或2所述可結合于機車使用的箱體，其特征在于，其中承座于預定位置處設有三個由嵌槽構成的結合部，置物箱底殼外側面對應各嵌槽處設有三個由楔塊構成的連接部，借由各楔塊結合于相對的嵌槽中而使得置物箱與承座固結。
6.依據(jù)權利要求5所述可結合于機車使用的箱體，其特征在于，其中底殼于各楔塊處朝內凹陷形成一收置槽，而各楔塊一端樞接于收置槽底部，于置物箱未與承座結合時，各楔塊藏設于收置槽中。
7.依據(jù)權利要求3所述可結合于機車使用的箱體，其特征在于，其中底殼后方具有一嵌接口，二容室位于嵌接口兩側，且二卡投件以相對的水平向于收藏位置與卡抵位置之間移動，而承座承置面后方突起形成有一卡勾塊而可嵌結于嵌接口中，且卡勾塊兩側面上分別具有一定位孔，當各卡設件位于卡抵位置時，卡設件前端伸入定位孔中以形成卡抵。
8.依據(jù)權利要求7所述可結合于機車使用的箱體，其特征在于，其中置物箱底殼上設有二卡槽，承座承置面隆起有二結合塊，于置物箱與承座結合時，二結合塊扣結于二卡槽中。
9.依據(jù)權利要求3所述可結合于機車使用的箱體，其特征在于，其中二導槽側壁上于前后位置分別設有一第一卡孔及一第二卡孔，左，右支桿近抵接端的一側設有可凸伸的一卡柱，當拉桿朝內收藏時，卡柱伸入第一卡孔中以形成定位而防止拉桿滑脫出，而當拉桿拉出使用時，卡柱伸入第二卡孔中形成定位以方便拖拉使用。
10.依據(jù)權利要求9所述可結合于機車使用的箱體，其特征在于，其中左、右支桿近手把處各具有一穿孔，底殼前方設有一鎖扣，當拉桿朝內收藏時，鎖扣由一鑰匙控制而可伸出一卡銷穿入各支桿的穿孔中以避免拉桿滑脫出。
11.依據(jù)權利要求1所述可結合于機車使用的箱體，其特征在于，其中承座上更設有若干吸震體，各吸震體頂面高于承置面。
專利摘要一種可結合于機車使用的箱體，其具有一可固設于機車后基架上的承座，以及一置物箱以可快速組裝或卸下的方式與承座相結合，當置物箱組裝于承座上時，置物箱做為機車后置箱使用，而當置物箱自承座上卸下時，可將置物箱組件之一的拉桿抽出及利用置物箱底部的滾輪觸抵地面，此時的置物箱將做為攜行方便的行李箱使用。
文檔編號A45C5/00GK2540818SQ022340
公開日2003年3月26日 申請日期2002年5月13日 優(yōu)先權日2002年5月13日
發(fā)明者江枝昌 申請人:中山皇冠皮件有限公司