專利名稱：行李箱用拉桿的伸縮控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置。
背景技術：
習見行李箱用的拉桿結(jié)構，多是呈雙節(jié)式的內(nèi)、外管相互插組的伸縮設計，其伸縮的操作，主要依兩側(cè)內(nèi)管內(nèi)預設卡合件卡固于外管上預設的卡合穿孔，以調(diào)整拉桿的長短，而該拉桿的伸縮控制裝置，主要是于組合內(nèi)管內(nèi)配合插組一連動桿，并通過手把的部份配合驅(qū)控兩側(cè)管內(nèi)部的連桿上下作動，通常該伸縮控制裝置需配設多組相連動的構件，而各構件組裝后，由手把上的按鍵按控，來控制連桿的下壓及卡合件的卡合定位，以實現(xiàn)拉桿伸縮的調(diào)整。而以類似的連控機構設計上，可看出由于需要使兩側(cè)的桿件同步連控動作，故于按控手把的部份，為求整個按控施力的均勻，通常將按鍵設于手把的中段部份，配合內(nèi)裝相連樞設的關節(jié)狀構件，達到按控時的連動驅(qū)控，而以該等連設樞接的各構件，需一一組裝于中空手把的內(nèi)部，不僅組裝不易，亦將因為樞接點多，相互的組裝間隙相對增大，故整個操控的靈敏性極不理想，以致常有按控調(diào)整不靈敏的情形發(fā)生，尤其是構件若以曲柄式樞接，其結(jié)構的組裝間隙，更容易造成日后操控上的松動等不良情形，實有必要加以改進。

實用新型內(nèi)容針對上述拉桿設計于連動控制組裝上所產(chǎn)生的構件多且組裝不便的缺點，本實用新型的目的在于提供一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，具有組裝配件簡單、操控連動靈敏確實、制作簡易、成本低廉等優(yōu)點。
本實用新型提供一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，包含有位于兩側(cè)的組裝拉桿的外管、內(nèi)管及其設于頂端的中空的手把、控制按鍵，及組裝于內(nèi)管底端與外管內(nèi)緣齒條相卡合定位的卡合件及組裝于內(nèi)管內(nèi)連接卡合件的連桿，其特征在于該控制按鍵設于手把一側(cè)端，該控制按鍵底部恰與其下方的一連桿相貼觸，而于該手把的內(nèi)部設一杠桿，該杠桿一端樞接于該控制按鍵下方，另一端樞接另一側(cè)內(nèi)管內(nèi)設的連桿，該杠桿中段由肋條架撐。
當控制按鍵被按下操作時，該杠桿會一端向下，而另一端則隨之向上翹起，該杠桿會同步驅(qū)控拉桿兩側(cè)內(nèi)管內(nèi)的連桿做驅(qū)控其底端組裝的卡合件產(chǎn)生同步移位，使其同時脫離內(nèi)、外管相卡合位置，以方便拉桿做伸縮調(diào)整的移位操控。
所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于該架撐杠桿的肋條上可設有凹槽，該杠桿設于凹槽中，可以定位不會偏擺。
所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于組裝于內(nèi)管內(nèi)的連桿底端設有錐斜導面，該卡合件也設有相應的錐斜導面做相對移位，錐斜導面能方便兩側(cè)不同的上下連動操作。
本實用新型的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，具有組裝配件簡單、操控連動靈敏確實、制作簡易、成本低廉等優(yōu)點。由單一杠桿連控兩側(cè)連桿，分別作同步上、下不同方向的運動，以同步驅(qū)控卡合件的卡固動作，將連控結(jié)構設計簡化，使整個連控操作達到直接確動的操作，使組裝技術、成本降低，并減少操作的間隙，使連動控制更確實，有效克服傳統(tǒng)拉桿連動組裝設計及使用上的諸多不合實用的缺點。
本實用新型由單一杠桿連控兩側(cè)連桿的伸縮操作，經(jīng)由一側(cè)按鍵按控后，以杠桿直接驅(qū)控，達到兩側(cè)連桿不同連動方向的相對作動，使整個拉桿的伸縮調(diào)整機構達到構件少、組裝迅速、成本低廉且連動靈敏確實的目的。

為能進一步了解本實用新型的結(jié)構，特征及其目的，以下僅以一實施例配合附圖詳細說明如后圖1是本實用新型一實施例的結(jié)構分解示意圖。
圖2是本實用新型組裝外觀示意圖。
圖3是本實用新型剖視圖。
圖4是本實用新型拉桿伸縮定位卡合示意圖。
具體實施方式參照圖1，本實用新型的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，請參閱圖1～4所示，主要包含有拉桿組裝的外管10、內(nèi)管11及其頂端握控拉持用的手把12，和組裝于內(nèi)管11底端供做與外管10內(nèi)緣齒條13相卡合定位的卡合件14等構件，而本實用新型主要的特色，即是將兩側(cè)拉控連動的控制按鍵15設于手把12一側(cè)端，于手把12的中空內(nèi)部配裝一杠桿16，其直接插設于手把12內(nèi)部一側(cè)凸出肋條17上，為防止偏擺晃動，于肋條17上可預設凹槽171供杠桿16架設，杠桿16的一端延伸到按鍵15的下方，供可隨按鍵15的按下，將一端做壓下的操作，依中間架放肋條17的支撐，使杠桿16的另一端會自然向上翹起，呈一翹翹板狀的連動，而杠桿16端頭預設有穿孔161，供連桿18直接插組于穿孔161，使其得以驅(qū)控底端組裝的卡合件14做同步移位，使卡合件14做相對的滑移；而按鍵15正下方的桿件內(nèi)所組裝的連桿18則直接凸伸到按鍵15底部，使按鍵15下壓時，可直接按下連桿18做下移的連動，驅(qū)控連桿18底端設的錐斜導面142與卡合件141的錐斜導面做相對移位，使手把12兩側(cè)桿件內(nèi)部組裝的卡合件14、141在經(jīng)由錐斜導面的同步導向，做相反向的滑移操作，得以同時放松對凸出卡合件14、141的推頂，使卡合件14、141得以錐斜導面同步向管內(nèi)部滑移，脫離內(nèi)、外管11、10相卡固的位置，使內(nèi)管11得以做伸縮的拉控操作。
而本實用新型的結(jié)構設計中，其與現(xiàn)行連桿18的傳動控制中最大的不同，即將連控兩側(cè)桿件伸縮卡合的控制，是將按控的按鍵15設于手把12的一側(cè)，配合以一杠桿16以兩側(cè)相反向動作直接驅(qū)動控制，即一側(cè)以按鍵15直接按下驅(qū)動連桿18做下壓控制，而另一側(cè)則以杠桿16的一端受按壓，依中段架撐肋條17設置，使經(jīng)由按鍵15于一端按下后，另一端便簡易的翹起，而同步將內(nèi)接卡合件14的連桿18向上拉起，使卡合件14脫離壓制的狀態(tài)，兩側(cè)同步放松卡合的狀態(tài)，使拉桿可做向上或向下的伸縮移位調(diào)整，而整個連動元件設計上僅以單一杠桿16組裝，大幅簡化，不僅方便整個組裝的操作，更因無樞接間隙，可使整個確動性大幅提升，整個結(jié)構成本可大幅相對降低，不僅整支拉桿的制造成本降低，即于連動的按鍵15按控上，由于杠桿16架裝的肋條17位置的調(diào)整變換，可直接設于靠連控的手把12下半部，配合凹槽171的限止，或?qū)嶋H架撐點的尖、圓等點接觸的架撐設計，當可確保杠桿16的按控達更省力且不會晃動的疑慮，為一兼具方便組裝、按控確實的拉桿伸縮控制裝置的創(chuàng)新進步性改良設計。
綜上所述，本實用新型行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其以一半邊架放式的杠桿，配合按鍵的直接按控，使拉桿兩側(cè)的伸縮連動，呈相反方向的相對滑移設計，藉由直接按控的連動設計，使拉桿的組裝構件大幅簡化，方便迅速組裝降低產(chǎn)制成本，更可達到省力確動式操控的實用功效。
權利要求1.一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，包含有位于兩側(cè)的組裝拉桿的外管、內(nèi)管及其設于頂端的中空的手把、控制按鍵，及組裝于內(nèi)管底端與外管內(nèi)緣齒條相卡合定位的卡合件及組裝于內(nèi)管內(nèi)連接卡合件的連桿，其特征在于該控制按鍵設于手把一側(cè)端，該控制按鍵底部恰與其下方的一連桿相貼觸，而于該手把的內(nèi)部設一杠桿，該杠桿一端樞接于該控制按鍵下方，另一端樞接另一側(cè)內(nèi)管內(nèi)設的連桿，該杠桿中段由肋條架撐。
2.如權利要求1所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于該架撐杠桿的肋條上設有凹槽，該杠桿設于凹槽中。
3.如權利要求1所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于組裝于內(nèi)管內(nèi)的連桿底端設有錐斜導面，該卡合件也設有相應的錐斜導面。
專利摘要一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，包含有位于兩側(cè)的組裝拉桿的外管、內(nèi)管及其設于頂端的中空的手把、控制按鍵，及組裝于內(nèi)管底端的卡合件及組裝于內(nèi)管內(nèi)連接卡合件的連桿，該控制按鍵設于手把一側(cè)端，該控制按鍵底部恰與一連桿相貼觸，而于該手把的內(nèi)部設一杠桿，該杠桿一端樞接于該控制按鍵下方，另一端樞接另一側(cè)內(nèi)管內(nèi)設的連桿，該杠桿中段由肋條架撐，當按鍵被按下時，該杠桿一端向下，而另一側(cè)則向上翹起，從而同步驅(qū)控兩側(cè)內(nèi)管內(nèi)的連桿使其底端組裝的卡合件同步移位，使其同時脫離內(nèi)、外管相卡合位置，實現(xiàn)拉桿的伸縮調(diào)整。本實用新型具有組裝配件簡單、操控連動靈敏確實、制作簡易、成本低廉等優(yōu)點。
文檔編號A45C13/00GK2545879SQ022393
公開日2003年4月23日 申請日期2002年6月19日 優(yōu)先權日2002年6月19日
發(fā)明者卓秀絨 申請人:卓秀絨