專利名稱：具有腳踏運載裝置的箱體的制作方法
技術領域：
本實用新型是與箱體有關，特別是關于一種具有腳踏運載裝置的箱體。
背景技術：
踏板運載裝置與箱體的結合，可以方便使用者在攜帶箱體運載過程中以省力的方式進行快速移動，如德國專利20119353號及德國專利10113090號，是將一拉桿行李箱的背面的底部樞設一踏板車，上述結構在收合作業(yè)下，是將該踏板車向上樞擺并收折起貼合于行李箱背面，另在展開使用作業(yè)下，是將踏板車向下樞擺并于特定角度形成定位，此時該行李箱是直立設置于該踏板車前端，操作過程中可利用該拉桿做為平衡握把供操作者握持，以穩(wěn)定站立于該踏板車上。
然而，現(xiàn)有的設計中，是單純將踏板車與行李箱兩種主體結構進行簡單的樞接結合，因此在收合作業(yè)下，踏板的后輪輪體將被裸露置放于行李箱的背面，影響行李箱的美觀，且不利于行李箱手提攜行，再者為容置踏板車的整體結構，需于行李箱背面預留整個踏板車的容置空間，此容置空間包含了踏板樞接部、長條狀的踏板本體及踏板輪體，因而大大減少行李箱內部的容置空間，且此容置空間又位于行李箱的中央位置，使得行李箱背部的內藏空間一分為二而無法收藏大型物件；又上述的結構為使行李箱外觀盡量美化，踏板的后輪輪體均小型化，以避免過于突兀，因此在展開使用作業(yè)時，踏板的結構穩(wěn)定性仍嫌不足。
有鑒于此，本案創(chuàng)作人乃經詳思細索，并積多年從事相關行業(yè)的研究開發(fā)經驗，終而有本實用新型的產生。
實用新型內容即，本實用新型的主要目的在于提供一種具有腳踏運載裝置的箱體，其節(jié)省收納空間。
本實用新型的次要目的在于提供一種具有腳踏運載裝置的箱體，產品美觀性極佳。
本實用新型的又一目的在于提供一種具有腳踏運載裝置的箱體，結構穩(wěn)定性極佳。
緣以達成上述的目的，本實用新型所提供的一種具有腳踏運載裝置的箱體，包含有一載體、一踏板部、至少二主輪、一主輪架及至少一前輪，其特征在于，其中該載體，其內部具有一置物空間；該踏板部具有一平板及二第一連桿，該各第一連桿的一端是分別樞設于該平板的二側緣，其等的另一端分別樞設于該載體的二側面，而使該平板可折收且貼合于該載體的背面；該主輪架，具有二第二連桿及一抵止部，該二主輪是分別樞設于該二連桿的一端，該各第二連桿的另一端是分別樞設于該各第一連桿的桿身，該抵止部概呈一桿體，是固設于該第二連桿的桿身上；該前輪是樞設于該載體的底面；當該平板折收貼合于該載體的背面時，該各主輪由該主輪架而折收該載體二側面的底緣；當該平板掀開呈水平狀態(tài)時該各主輪向外移動，且使該抵止部頂?shù)钟谠撎ぐ宀俊?br> 其中還包含有一轉向軸桿及一把手部，該載體上具有一貫通頂、底面的軸孔，該轉向軸桿具有一頂端及一底端，該轉向軸桿是穿置于該軸孔，該底端是與該前輪連結，該頂端是突出于該載體的頂面，該把手部是設置于該頂端。
其中該轉向軸桿是為一可伸縮的桿體。
其中該把手部包含有一連結座、二握把及一提把；該連結座概呈T字形，具有一橫桿及一豎桿，該二握把是為二桿體，其分別樞設于該橫桿的二側端；該提把概呈環(huán)狀，其側緣凸設有一樞接部，樞接于該連結座上側緣。
該驅動裝置包含有一電動馬達、一傳動箱及一驅動電源，該傳動箱是用以連接該馬達及至少一主輪。
該抵止部相距該第二連桿與該第一連桿樞接處的距離等于該平板相距該第二連桿與該第一連桿樞接處的距離。


以下，列舉本實用新型的較佳實施例，并配合下列附圖詳細說明于后，
其中圖1為本實用新型較佳實施例的立體圖，是呈現(xiàn)踏板運載裝置折收的態(tài)樣。
圖2為本實用新型較佳實施例的立體圖，是呈現(xiàn)踏板運載裝置完全展開的態(tài)樣。
圖3為本實用新型較佳實施例的前視圖，是呈現(xiàn)踏板運載裝置完全展開的態(tài)樣。
圖4為本實用新型較佳實施例的局部構件分解圖，是為該二扭力彈簧設置于該載體踏板部樞接處的態(tài)樣。
圖5為本實用新型較佳實施例的局部構件立體圖，是為該踏板部及主輪架展開的態(tài)樣。
圖6為本實用新型較佳實施例的局部構件立體圖，是為該把手部呈展開的態(tài)樣。
圖7為本實用新型較佳實施例的局部構件立體圖，是為該把手部呈折收的狀態(tài)。
圖8為本實用新型較佳實施例的局部構件示意圖，是為該踏板部向下壓折的過程。
圖9為本實用新型較佳實施例的使用方式示意圖，是為各種使用態(tài)樣。
具體實施方式
請參閱圖1至圖4及圖6、圖8所示，本實用新型的一種具有腳踏運載裝置的箱體所提供的較佳實施例，包含有一載體10、一踏板部20、至少二主輪30、一主輪架40、一轉向裝置50及一驅動裝置60，其中該載體10包含有一正面11、一背面12、一頂面13、一底面14及二側面15，由上述六面體使該載體10內部具有一置物空間，其中還包含有一軸孔16，貫通該載體10的頂、底面13、14，又該軸孔16鄰近該頂面13具有較大的內廓，形成一容納部161，又該載體10頂面13底端分別設有一樞孔17(如圖4所示)；該踏板部20具有一平板21、二第一連桿22及二扭力彈簧23，該各第一連桿22的一端是分別樞設于該平板21的二側緣，其等的另一端分別樞設于該載體20的二側面15，而使該平板21可向上折收并貼合于該載體20的背面12或向下分離于該載體20成展開狀，該各扭力彈簧23是分別設置于該各第一連桿22及該載體10樞接處的樞孔17中，由彈性恢復力產生扭矩，而使該各第一連桿22帶動該平板21貼合于該載體20；如圖8所示，該主輪架40具有二第二連桿41及一抵止部42，該二主輪30是分別樞設于該各第二連桿41的一端，該各第二連桿41的另一端是分別樞設于該各第一連桿22的桿身，該抵止部42概呈一桿體，是連接固設于該二第二連桿41的桿身上，且該抵止部42相距該第二連桿41與該第一連桿22樞接處的距離等于該平板21相距該第二連桿41與該第一連桿22樞接處的距離，使得該該平板21展開后可被該抵止部42檔抵；
請參考圖3、圖6及圖7所示，該轉向裝置50包含有一前輪51、一轉向軸桿52及一把手部53，該轉向軸桿52是為一可伸縮的桿體，其是穿設于該載體10軸孔16中，該轉向軸桿52的一端突出于該載體10的底面而與該前輪51連結，該轉向軸桿52的另一端是突出于該載體10的頂面13；該把手部53是設置于該轉向軸桿52上裸露于該載體10頂面13，其包含有一連結座531、二握把532及一提把533；該連結座531概呈T字形，具有一橫桿531A及一豎桿531B，該二握把532是為二桿體，其等是分別樞設于該橫桿531A的二端，使該二握把532可呈水平狀態(tài)設置，或向下折收與該轉向軸桿52呈平行態(tài)樣，該豎桿531B是由該橫桿531A的桿身向下突伸，而與該轉向軸桿52連結；該提把533概呈一環(huán)體，其側緣凸設有一樞接部533A，用以樞接于該連結座531的橫桿531A側緣；該驅動裝置60包含有一電動馬達61、一傳動箱62及一驅動電源(圖未示)，該傳動箱62是用以連接該馬達61及至少一主輪30，以使該電動馬達61提供動力驅動該主輪30，該驅動電源是用以供應該電動馬達61電力。
當該平板21折收貼合于該載體10的背面12時，該二主輪30由該主輪架40而折收該載體10二側面15的底緣；當該平板21掀開呈水平狀態(tài)時該二主輪30可移動至該平板21的二側緣，且使該抵止部42頂?shù)钟谠撈桨?1。
以上所述，是為本實用新型較佳實施例的構成元件，接著再進一步說明其運作方式。
如圖1及圖9A所示，當本實用新型未使用踏板運載裝置功能時，該各第一連桿22受該各扭力彈簧23驅動而使該平板21向上折收，貼合于該載體10的背面，此時該各第二連桿41亦向下折收，該二主輪30收納于該載體10底部的二側面，而此時該各握把532可向下折收，并使該轉向軸桿52可縮短長度，以使該把手部53收納于該軸孔16內的容納部161，該提把533可由樞接部533A樞轉貼合于該載體10頂面13，亦可向上掀起以方便抓握提起該載體10；如圖9B所示該轉動軸桿52亦可拉出，令使用者以手抓握該提把533拖動該載體10，使該載體10以該二主輪30于地面滑行。
如圖9C所示，當使用踏板運載裝置功能時，將該平板21將被壓下呈水平狀態(tài)，該二主輪30亦朝向遠離該載體10方向移動，使該抵止部42頂?shù)钟谠撈桨?1，而使二主輪30固定于該平板21二側緣；該轉向軸桿52可由該容納部161伸長拉出，將該二握把532折至水平狀態(tài)與該轉向軸桿52呈垂直，可供使用者抓握轉動該轉向軸桿52，以控制該前輪51方向，使用者可單腳或雙腳站立于該平板21上，以雙手抓握該二握把532保持平衡并控制行進方向，進行使用踏板運載裝置功能的操作。
由上述結構，本實用新型無論于收折或展開狀態(tài)該二主輪30均置設于該載體10底部，因此除可節(jié)省收折時載體10置藏主輪30的空間，且外觀自然美觀，同時可加大主輪30輪體，增加展開時的結構穩(wěn)定性。
綜上所述，本實用新型于同類產品中實具有其進步實用性，且使用上方便，又，本實用新型于申請前并無相同物品見于刊物或公開使用，是以，本實用新型實已具備新型專利條件，故依法提出申請。
以上所述的，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，凡是應用本實用新型說明書及申請專利范圍所為的等效結構變化，理應包含在本實用新型的專利范圍內。
權利要求1.一種具有腳踏運載裝置的箱體，包含有一載體、一踏板部、至少二主輪、一主輪架及至少一前輪，其特征在于，其中該載體，其內部具有一置物空間；該踏板部具有一平板及二第一連桿，該各第一連桿的一端是分別樞設于該平板的二側緣，其等的另一端分別樞設于該載體的二側面，而使該平板可折收且貼合于該載體的背面；該主輪架，具有二第二連桿及一抵止部，該二主輪是分別樞設于該二連桿的一端，該各第二連桿的另一端是分別樞設于該各第一連桿的桿身，該抵止部概呈一桿體，是固設于該第二連桿的桿身上；該前輪是樞設于該載體的底面；當該平板折收貼合于該載體的背面時，該各主輪由該主輪架而折收該載體二側面的底緣；當該平板掀開呈水平狀態(tài)時該各主輪向外移動，且使該抵止部頂?shù)钟谠撎ぐ宀俊?br> 2.依據權利要求1所述的一種具有腳踏運載裝置的箱體，其特征在于，其中還包含有一轉向軸桿及一把手部，該載體上具有一貫通頂、底面的軸孔，該轉向軸桿具有一頂端及一底端，該轉向軸桿是穿置于該軸孔，該底端是與該前輪連結，該頂端是突出于該載體的頂面，該把手部是設置于該頂端。
3.依據權利要求2所述的一種具有腳踏運載裝置的箱體，其特征在于，其中該轉向軸桿是為一可伸縮的桿體。
4.依據權利要求3所述的一種具有腳踏運載裝置的箱體，其特征在于，其中該把手部包含有一連結座、二握把及一提把；該連結座概呈T字形，具有一橫桿及一豎桿，該二握把是為二桿體，其分別樞設于該橫桿的二側端；該提把概呈環(huán)狀，其側緣凸設有一樞接部，樞接于該連結座上側緣。
5.依據權利要求1所述的一種具有腳踏運載裝置的箱體，其特征在于，該驅動裝置包含有一電動馬達、一傳動箱及一驅動電源，該傳動箱是用以連接該馬達及至少一主輪。
6.依據權利要求1所述的一種具有腳踏運載裝置的箱體，其特征在于，該抵止部相距該第二連桿與該第一連桿樞接處的距離等于該平板相距該第二連桿與該第一連桿樞接處的距離。
專利摘要一種具有腳踏運載裝置的箱體，包含有一載體、一踏板部、至少二主輪、一主輪架及一前輪，其中載體內部具有一置物空間；踏板部具有一平板及二第一連桿，各第一連桿的一端是分別樞設于平板的二側緣，其另一端分別樞設于該載體的二側面，而使平板可折收且貼合于載體的背面；主輪架具有二第二連桿及一抵止部，各主輪是分別樞設于各第二連桿的一端，各第二連桿的另一端是分別樞設于各第一連桿的桿身，抵止部概呈一桿體，是固設于第二連桿上；前輪是樞設于載體的底面；當踏板部向上折收貼合于載體的背面時，連動主輪架使二主輪折收于載體二側面的底緣；當踏板部向下掀開呈水平狀態(tài)時，連動主輪架使二主輪向外移動，且使抵止部頂?shù)钟谄桨濉?br> 文檔編號A45C5/00GK2757646SQ20042006590
公開日2006年2月15日 申請日期2004年6月30日 優(yōu)先權日2004年6月30日
發(fā)明者林彥宏 申請人:昌祐科技國際股份有限公司