專利名稱：頭盔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種頭盔，具體涉及一種帶有通風(fēng)道的頭盔。
背景技術(shù)：
為了保證摩托車(chē)或者賽車(chē)駕駛員的安全，要求駕駛員必須佩戴頭盔，所佩戴的頭盔是不分季節(jié)的，在炎熱的夏季，雖然頭盔外殼和減振層上設(shè)有通風(fēng)孔，但是，因頭盔內(nèi)襯與頭部的接觸是整體平面接觸，通風(fēng)孔與內(nèi)襯不貫通，頭盔內(nèi)部空氣不流通，熱量不易散發(fā)，使人的頭部感到悶熱，影響舒適性，增加了駕駛時(shí)的不安全因素。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠更好通風(fēng)散熱的頭盔。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種頭盔，包括外殼、減振層和內(nèi)襯，所述外殼上設(shè)有通風(fēng)口，所述內(nèi)襯包括圍在頭部圓周上的帽圍子和與其相互連接的帽頂，兩者均與減振層內(nèi)表面相適配，所述減振層上設(shè)有與通風(fēng)口相通的風(fēng)道，所述帽圍子的上邊沿和帽頂?shù)膬蓚?cè)邊之間設(shè)有與所述風(fēng)道相通的通氣道，所述帽圍子和帽頂內(nèi)表面上有通風(fēng)溝槽。
本實(shí)用新型頭盔，其中所述通風(fēng)口為左右對(duì)稱排列的兩個(gè)通風(fēng)口。
本實(shí)用新型頭盔，其中所述帽圍子的通風(fēng)溝槽為沿垂直方向呈0-45°任意一角度排列的豎向溝槽，所述帽頂?shù)耐L(fēng)溝槽按前后方向排列。
本實(shí)用新型頭盔，其中在帽圍子圓周方向設(shè)置一條與所述豎向溝槽相交的橫向通風(fēng)溝槽。
本實(shí)用新型頭盔，其中所述內(nèi)襯為三層結(jié)構(gòu)，表面第一層為襯布層，第二層為海綿條層，其每個(gè)海綿條寬度2-15mm，厚度2-15mm，相鄰海綿條之間的間隔為2-15mm，第三層為海綿層，厚度2-16mm，各層之間相互粘接在一起。
本實(shí)用新型頭盔，其中所述襯布層為化纖針織布或者阻燃針織布，所述海綿條層和海綿層材料為發(fā)泡海綿或者阻燃海綿。
本實(shí)用新型頭盔，其中所述通風(fēng)口(7)內(nèi)裝有通斷閥。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于頭盔內(nèi)襯與頭部接觸的360°范圍內(nèi)設(shè)置通風(fēng)散熱溝槽，能夠使空氣沿著溝槽自然流動(dòng)，當(dāng)頭盔外殼表面的通風(fēng)口進(jìn)風(fēng)后，會(huì)在頭部周?chē)D(zhuǎn)并從底部排出，形成空氣在頭盔內(nèi)腔與頭部之間的流動(dòng)通風(fēng)，很好地散發(fā)熱量，提高駕駛員佩戴頭盔的舒適性，無(wú)論從視覺(jué)感觀上和實(shí)際應(yīng)用上都能提高通風(fēng)效果。
采用防火材料制造頭盔內(nèi)襯則即可以通風(fēng)散熱，還可以在意外失火情況下保護(hù)駕駛員頭部的安全，綜上所述，本頭盔在技術(shù)上的進(jìn)步及實(shí)用效果是顯而易見(jiàn)的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的頭盔主視圖；圖2是本實(shí)用新型的頭盔左視圖；圖3是本實(shí)用新型的頭盔內(nèi)襯展開(kāi)圖；圖4是圖1中頭盔內(nèi)襯的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
下面以實(shí)施例對(duì)技術(shù)方案做詳細(xì)說(shuō)明。
參照如圖1、圖2、圖3、圖4。圖1、圖2所示頭盔，包括玻璃鋼外殼1、其內(nèi)依次裝有EPS減振層2和內(nèi)襯3，如圖4所示內(nèi)襯3為三層結(jié)構(gòu)，表面第一層襯布層10，材料為化纖針織布，第二層為海綿條層11，其每個(gè)海綿條寬度15mm，也可在2-15mm之間選擇，厚度為2mm，也可在2-15mm之間選擇，相鄰海綿條之間的間隔5mm，也可在2-15mm之間選擇，材料為發(fā)泡海綿，第三層為海綿層(12)，厚度2mm，也可在2-15mm之間選擇。各層之間用專用膠水相互粘接在一起，也可以采用熱粘接壓合連接，制成內(nèi)襯3坯布，再用剪刀或成型下布料機(jī)裁剪設(shè)計(jì)需要的造型，即裁剪出所述的內(nèi)襯3。圖3所示為頭盔內(nèi)襯3展開(kāi)圖，是將帽頂4和帽圍子8的前部拆開(kāi)后展開(kāi)的視圖，包括圍在頭部圓周上的帽圍子8和與其相互連接的帽頂4，兩者均與減振層2內(nèi)表面相吻合，所述帽圍子8和帽頂4內(nèi)表面上有通風(fēng)溝槽9。將所述帽圍子8的通風(fēng)溝槽9制成為沿垂直方向呈0-45°任意一角度排列的豎向溝槽，所述帽頂?shù)耐L(fēng)溝槽制成為按前后方向排列的溝槽，還可以在帽圍子8圓周方向上制出一條與所述豎向通風(fēng)溝槽9相交的橫向通風(fēng)溝槽(圖中未示出)，用專用膠水將與帽圍子另一端連接的包邊布與減振層2粘接固定。內(nèi)襯還可采用阻燃材料制作，所述襯布層為阻燃針織布，所述海綿條層和海綿層材料為阻燃海綿。由于阻燃材料有耐高溫的特性，所以，僅能夠采用專用膠水粘接。
使用時(shí)，當(dāng)頭盔表面的通風(fēng)口打開(kāi)時(shí)，從通風(fēng)口7經(jīng)減振層2上的風(fēng)道6和通氣道5進(jìn)入的空氣會(huì)在頭部周?chē)D(zhuǎn)并沿通風(fēng)溝槽9從頭盔底部排出，形成空氣在頭盔內(nèi)襯3內(nèi)表面與頭部之間的流動(dòng)，使得頭盔內(nèi)部通風(fēng)，很好地散發(fā)熱量，提高駕駛員佩戴頭盔的舒適性。選用帶有橫向通風(fēng)溝槽的頭盔，其橫向通風(fēng)溝槽會(huì)加速橫向的空氣旋轉(zhuǎn)和流動(dòng)，更好地散熱。
權(quán)利要求1.一種頭盔，包括外殼(1)、減振層(2)和內(nèi)襯(3)，所述外殼上設(shè)有通風(fēng)口(7)，所述內(nèi)襯(3)包括圍在頭部圓周上的帽圍子(8)和與其相互連接的帽頂(4)，兩者均與減振層(2)內(nèi)表面相適配，所述減振層(2)上設(shè)有與通風(fēng)口(7)相通的風(fēng)道(6)，其特征在于所述帽圍子(8)的上邊沿和帽頂(4)的兩側(cè)邊之間設(shè)有與所述風(fēng)道(6)相通的通氣道(5)，所述帽圍子(8)和帽頂(4)內(nèi)表面上有通風(fēng)溝槽(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭盔，其特征在于所述通風(fēng)口(7)為左右對(duì)稱排列的兩個(gè)通風(fēng)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頭盔，其特征在于所述帽圍子(8)的通風(fēng)溝槽(9)為沿垂直方向呈0-45°任意一角度排列的豎向溝槽，所述帽頂(4)的通風(fēng)溝槽(9)按前后方向排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頭盔，其特征在于在帽圍子(8)圓周方向設(shè)置一條與所述豎向溝槽相交的橫向通風(fēng)溝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頭盔，其特征在于所述內(nèi)襯(3)為三層結(jié)構(gòu)，表面第一層為襯布層(10)，第二層為海綿條層(11)，其每個(gè)海綿條寬度2-15mm，厚度2-15mm，相鄰海綿條之間的間隔為2-15mm，第三層為海綿層(12)，厚度2-15mm，各層之間相互粘接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頭盔，其特征在于所述襯布層(10)為化纖針織布或者阻燃針織布，所述海綿條層(11)和海綿層(12)材料為發(fā)泡海綿或者阻燃海綿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頭盔，其特征在于所述通風(fēng)口(7)內(nèi)裝有通斷閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種頭盔，具體涉及一種帶有通風(fēng)溝槽的頭盔，包括外殼、減振層和內(nèi)襯，所述外殼上設(shè)有通風(fēng)口，所述內(nèi)襯包括圍在頭部圓周上的帽圍子和與其相互連接的帽頂，兩者均與減振層內(nèi)表面相適配，所述減振層上設(shè)有與通風(fēng)口相通的風(fēng)道，所述帽圍子的上邊沿和帽頂?shù)膬蓚?cè)邊之間設(shè)有與所述風(fēng)道相通的通氣道，所述帽圍子和帽頂內(nèi)表面上有通風(fēng)溝槽。頭盔內(nèi)襯與頭部接觸的360°范圍內(nèi)設(shè)置通風(fēng)溝槽，能夠使空氣沿著溝槽自然流動(dòng)，當(dāng)頭盔表面的通風(fēng)口進(jìn)風(fēng)后，會(huì)在頭部周?chē)D(zhuǎn)并從底部排出，形成空氣在頭盔內(nèi)腔與頭部之間的流動(dòng)通風(fēng)，很好地散發(fā)熱量，提高駕駛員佩戴頭盔的舒適性。
文檔編號(hào)A42B3/28GK2710404SQ20042007278
公開(kāi)日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者丁建伯 申請(qǐng)人:丁建伯