專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，更具體地說(shuō)涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中鎖緊銷可以促使鎖扣向上移動(dòng)，以便當(dāng)按壓按鈕時(shí)，可以快速和準(zhǔn)確地松開(kāi)座椅安全帶的鎖舌，其中從鎖緊銷固定器延伸的支撐軸可以防止鎖緊銷彈簧的彎曲，其中由于按鈕操作只能使安裝到鎖扣支撐壁的鎖緊件松開(kāi)鎖緊銷，所以，可以防止鎖舌由于鎖緊銷的不正常操作而造成的松開(kāi)，且其中鎖緊件可以快速和方便地安裝到鎖扣中，同時(shí)可以增加按鈕操作范圍，以便使用者可以方便地使用帶扣。
背景技術(shù)：
總體上說(shuō)，用于安裝到機(jī)動(dòng)車輛上的座椅安全帶的帶扣用于鎖住和松開(kāi)鎖舌。當(dāng)鎖舌插進(jìn)帶扣時(shí)，帶扣鎖住鎖舌。當(dāng)按壓按鈕時(shí)，鎖舌從帶扣中松開(kāi)。
也就是說(shuō)，當(dāng)鎖舌通過(guò)框架的開(kāi)口插進(jìn)帶扣時(shí)，彈射裝置向后移動(dòng)以操作鎖扣。然后，通過(guò)彈射裝置操作的鎖扣向下移動(dòng)以鎖住鎖舌。在此過(guò)程中，鎖緊銷通過(guò)鎖緊銷彈簧和鎖緊銷固定器向前移動(dòng)以保持鎖扣鎖住鎖舌。
然而，在根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)技術(shù)的帶扣中，由于鎖緊銷彈簧設(shè)置在鎖扣和鎖緊銷固定器之間，所以，在鎖緊銷固定器向后移動(dòng)期間，會(huì)使鎖緊銷彈簧發(fā)生翹曲或變形。
此原因在于在鎖緊銷彈簧受到壓縮期間，在鎖扣中不具有用于引導(dǎo)鎖緊銷彈簧的裝置。
此外，在鎖舌通過(guò)鎖扣鎖住且限制的狀態(tài)下，當(dāng)碰撞作用到鎖舌或帶扣時(shí)，鎖緊銷受到碰撞而向后移動(dòng)。因此，存在的問(wèn)題是鎖舌可能會(huì)從帶扣中松開(kāi)。
此問(wèn)題可以通過(guò)設(shè)置鎖緊件將待鎖緊的鎖緊銷固定住來(lái)解決。然而，根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的鎖緊件具有的缺點(diǎn)是鎖緊件安裝復(fù)雜，且不能平滑地操作鎖緊件來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能。
與此同時(shí)，如圖17所示，當(dāng)鎖緊銷6只是簡(jiǎn)單地支撐在鎖扣5的上表面上來(lái)限制鎖扣5時(shí)，鎖緊銷6不能使鎖扣5隨著鎖緊銷6向上移動(dòng)，而是當(dāng)鎖舌3從帶扣中松開(kāi)時(shí)通過(guò)操作孔6-1單獨(dú)移動(dòng)。鎖扣5可以通過(guò)彈射裝置向上移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。因此，存在的問(wèn)題在于在鎖舌3從帶扣中松開(kāi)期間，不能實(shí)現(xiàn)鎖扣5的穩(wěn)定操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的提出是為了解決前述問(wèn)題。因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中鎖緊銷向上移動(dòng)以向上推動(dòng)鎖扣以便準(zhǔn)確和方便地松開(kāi)鎖舌。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中可以防止鎖緊銷通過(guò)作用到鎖緊銷上的碰撞造成的不正常操作而松開(kāi)鎖舌。
本發(fā)明的再一個(gè)目的在于提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，該帶扣可以防止彈性支撐著鎖緊銷的自鎖彈簧發(fā)生翹曲或變形。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的一個(gè)目的，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，該帶扣包括框架，該框架包括分別具有通過(guò)垂直部分和水平部分限定的操作孔的側(cè)壁，并且其中彈射裝置設(shè)置在底部上以通過(guò)鎖舌移動(dòng)；鎖扣，該鎖扣包括向下凸出的鎖緊凸出部分，并且該鎖扣的一端樞軸連接到框架側(cè)壁的端部以便在推動(dòng)彈射裝置的同時(shí)限制進(jìn)入框架的鎖舌；鎖緊銷，該鎖緊銷包括用于鎖緊銷的彈簧且通過(guò)設(shè)置在鎖扣上的鎖緊銷固定器延伸以便鎖緊銷的兩端凸出到操作孔外；以及按鈕，該按鈕具有讓鎖緊銷的兩端插入的插入槽，且該按鈕連接到框架以移動(dòng)鎖緊銷，以便鎖扣松開(kāi)被限制的鎖舌，其中鎖扣在兩側(cè)具有對(duì)應(yīng)框架側(cè)壁的支撐壁，其中支撐壁分別具有對(duì)應(yīng)操作孔的矩形孔，以便鎖緊銷穿過(guò)矩形孔延伸，并且其中當(dāng)鎖緊銷的兩端在通過(guò)操作孔和矩形孔延伸的同時(shí)通過(guò)按鈕從操作孔的水平部分向垂直部分移動(dòng)時(shí)，鎖緊凸出部分向上推動(dòng)支撐壁而促使支撐壁松開(kāi)被限制的鎖舌。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的另一個(gè)目的，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，該帶扣包括框架，該框架具有形成有通孔的底部，以及側(cè)壁，該側(cè)壁分別在側(cè)壁的一端具有通過(guò)垂直部分和水平部分限定的操作孔并且在側(cè)壁的另一端具有連接槽；彈射裝置，該彈射裝置安裝在通孔中以便當(dāng)鎖舌插進(jìn)框架時(shí)向后移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)彈射裝置彈簧的彈性向前移動(dòng)，并且該彈射裝置在其上表面的一部分上具有操作凸出部分；鎖扣，該鎖扣在其底面的一部分上具有向下形成的干涉凸出部分以通過(guò)操作凸出部分干涉，該鎖扣在干涉凸出部分的兩側(cè)具有一對(duì)連接端以插進(jìn)連接槽，且該鎖扣具有通過(guò)向上彎曲鎖緊凸出部分的兩側(cè)形成的支撐壁以及分別對(duì)應(yīng)每個(gè)操作孔水平形成的矩形孔，以便各個(gè)連接端都插進(jìn)每個(gè)連接槽，以便當(dāng)鎖舌插進(jìn)框架時(shí)，鎖緊凸出部分通過(guò)彈射裝置繞連接端向下移動(dòng)；鎖緊銷固定器，該鎖緊銷固定器在鎖扣的縱向可移動(dòng)地設(shè)置在鎖扣支撐壁之間區(qū)域以便通過(guò)一端被鎖扣支撐的鎖緊銷彈簧彈性支撐；鎖緊銷，該鎖緊銷穿過(guò)框架操作孔、鎖扣的矩形孔以及鎖緊銷固定器延伸且沿操作孔的水平部分和垂直部分向上移動(dòng)以強(qiáng)制向上推動(dòng)支撐壁；以及按鈕，該按鈕具有垂直形成于其兩側(cè)的插入槽且與框架組合，同時(shí)封閉框架的側(cè)壁以使鎖緊銷的兩端分別插進(jìn)每個(gè)插入槽，以便當(dāng)受到按壓時(shí)將鎖緊銷從水平部分移動(dòng)到垂直部分。
導(dǎo)向凸出部分分別形成于框架每一側(cè)壁的端部以引導(dǎo)鎖舌插進(jìn)框架，夾爪凸出地形成于連接槽的上部以防止分別插進(jìn)每個(gè)連接槽的連接端的分離。
此外，導(dǎo)向部分縱向形成于鎖扣的中心部分，同時(shí)導(dǎo)向端凸出地形成于鎖緊銷固定器的底面以便在鎖扣的縱向沿導(dǎo)向部分導(dǎo)向。
支撐軸形成于鎖緊銷固定器的側(cè)面以穿過(guò)鎖緊銷彈簧延伸，以便防止鎖緊銷彈簧彎曲，自鎖凸出部分向上形成于支撐軸的末端以便與鎖扣的干涉凸出部分作用。
鎖緊裝置設(shè)置到鎖扣的支撐壁以限制鎖緊銷的移動(dòng)范圍，以便當(dāng)鎖緊銷放置在操作孔的水平部分以便鎖緊凸出部分限制鎖舌時(shí)，在沒(méi)有操作按鈕的情況下，鎖緊銷幾乎不能向垂直部分移動(dòng)以松開(kāi)鎖舌。鎖緊裝置包括鎖緊件，該鎖緊件具有形成于鎖緊件兩側(cè)以旋轉(zhuǎn)連接到鎖扣的每個(gè)支撐壁的一對(duì)旋轉(zhuǎn)凸出部分，旋轉(zhuǎn)凸出部分之一具有半球形的形狀、形成于鎖緊件的側(cè)面以鎖住或打開(kāi)鎖緊銷的鎖鉤、形成于鎖鉤側(cè)面的安裝凸出部分、以及在鎖緊件的另一側(cè)從底面向下凸出并通過(guò)形成于按鈕處的推動(dòng)端的旋轉(zhuǎn)以便鎖鉤打開(kāi)鎖緊銷的旋轉(zhuǎn)端；以及鎖緊彈簧，該鎖緊彈簧包括插入安裝凸出部分的第一螺旋部分、從第一螺旋部分的側(cè)面延伸以通過(guò)鎖扣的連接端支撐的支撐腿、以及形成于第一螺旋部分的另一側(cè)以通過(guò)鎖緊件的底面支撐的彈簧支撐部分，其中鎖緊彈簧在旋轉(zhuǎn)方向?yàn)殒i緊件提供彈性，以便鎖緊件的鎖鉤繞旋轉(zhuǎn)凸出部分逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以限制鎖緊銷。
此外，每個(gè)支撐壁都具有與成對(duì)的旋轉(zhuǎn)凸出部分旋轉(zhuǎn)連接的通孔，通孔具有直徑小于具有半球形形狀的旋轉(zhuǎn)凸出部分直徑的開(kāi)口，旋轉(zhuǎn)凸出部分插在通孔中。
與此同時(shí)，鎖緊裝置包括鎖緊件，該鎖緊件具有形成于鎖緊件兩側(cè)以旋轉(zhuǎn)連接到鎖扣的每個(gè)支撐壁的一對(duì)旋轉(zhuǎn)凸出部分，旋轉(zhuǎn)凸出部分之一具有半球形的形狀、形成于鎖緊件的側(cè)面以鎖住或打開(kāi)鎖緊銷的鎖鉤、以及在鎖緊件的另一側(cè)從底面向下凸出并通過(guò)形成于按鈕處的推動(dòng)端的旋轉(zhuǎn)以便鎖鉤打開(kāi)鎖緊銷的旋轉(zhuǎn)端；以及鎖緊彈簧，該鎖緊彈簧包括插入旋轉(zhuǎn)凸出部分的第二螺旋部分、從第二螺旋部分的側(cè)面延伸以通過(guò)鎖鉤的上表面支撐的上支撐端、以及從第二螺旋部分的另一側(cè)延伸以通過(guò)鎖扣的另一端支撐的下支撐端，其中鎖緊彈簧為鎖緊件提供彈性，以便鎖緊件的鎖鉤繞旋轉(zhuǎn)凸出部分逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
在鎖緊裝置中，每個(gè)支撐壁都具有與成對(duì)的旋轉(zhuǎn)凸出部分旋轉(zhuǎn)連接的通孔，通孔具有直徑小于具有半球形形狀的旋轉(zhuǎn)凸出部分直徑的開(kāi)口，旋轉(zhuǎn)凸出部分插在通孔中。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的再一個(gè)目的，提供了一種了用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，該帶扣包括框架，該框架包括形成有通孔的底部、以及側(cè)壁，該側(cè)壁分別在側(cè)壁的一端包括通過(guò)垂直部分和水平部分限定的操作孔、分別形成于每個(gè)側(cè)壁端部的導(dǎo)向凸出部分、以及在側(cè)壁的另一端具有開(kāi)口的連接槽以及凸出形成于其上部的夾爪，以用于容納插入框架的鎖舌；彈射裝置，該彈射裝置安裝在通孔中以便當(dāng)鎖舌插入框架中時(shí)向后移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)彈射裝置彈簧的彈性向前移動(dòng)，且在其上表面的一部分具有操作凸出部分；鎖扣，該鎖扣包括在其底面的一部分向下形成以受到操作凸出部分干涉的干涉凸出部分、形成于干涉凸出部分的一對(duì)連接端、形成于鎖扣中心的導(dǎo)向部分、向下形成于鎖扣的底部以限制鎖舌的鎖緊凸出部分、通過(guò)在限定操作孔區(qū)域兩側(cè)正常彎曲形成的支撐壁、在每個(gè)支撐壁分別水平形成的矩形孔、分別形成于每個(gè)支撐壁端部的旋轉(zhuǎn)孔、具有小于一個(gè)旋轉(zhuǎn)孔中的旋轉(zhuǎn)孔的直徑的開(kāi)口、以及形成于其另一端的彈簧自鎖槽，以便各個(gè)連接端插進(jìn)每個(gè)連接槽，以便當(dāng)鎖舌插進(jìn)框架中時(shí)，鎖緊凸出部分通過(guò)彈射裝置繞連接端向下移動(dòng)以限制鎖舌，同時(shí)當(dāng)按壓按鈕時(shí)，向上移動(dòng)以松開(kāi)鎖舌；鎖緊銷固定器，該鎖緊銷同定器包括形成于其底面上以通過(guò)導(dǎo)向部分導(dǎo)向的導(dǎo)向端、從鎖緊銷固定器的側(cè)面延伸以插入鎖緊銷彈簧中以便防止鎖緊銷彈簧彎曲的支撐軸、以及向上形成于支撐軸的末端以與鎖扣的干涉凸出部分作用的自鎖凸出部分，以便在鎖扣的縱向移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)鎖緊銷彈簧彈性支撐；鎖緊銷，該鎖緊銷穿過(guò)框架的操作孔、鎖扣的矩形孔以及鎖緊銷固定器延伸并沿操作孔的水平部分和垂直部分向上移動(dòng)以強(qiáng)迫向上推動(dòng)支撐壁；以及按鈕，該按鈕具有分別形成于其兩側(cè)的插入槽以及在其中的中心部分具有傾斜表面以操作旋轉(zhuǎn)端的推動(dòng)端，且其與框架組合，同時(shí)封閉框架的側(cè)壁以便延伸通過(guò)矩形孔和操作孔的鎖緊銷的兩端分別插入每個(gè)插入槽，以便當(dāng)按壓時(shí)將鎖緊銷從水平部分移動(dòng)到垂直部分。
根據(jù)本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，還包括鎖緊裝置，該鎖緊裝置用于限制鎖緊銷的移動(dòng)范圍，以便當(dāng)鎖緊銷放置在操作孔的水平部分以便鎖緊凸出部分限制鎖舌時(shí)，在不操作按鈕的情況下，鎖緊銷幾乎不能向垂直部分移動(dòng)以松開(kāi)鎖舌，鎖緊裝置包括旋轉(zhuǎn)端，該旋轉(zhuǎn)端具有形成于鎖緊件兩側(cè)以旋轉(zhuǎn)連接到鎖扣的每個(gè)支撐壁的一對(duì)旋轉(zhuǎn)凸出部分的鎖緊件，旋轉(zhuǎn)凸出部分之一具有半球形的形狀、形成于鎖緊件的側(cè)面以鎖住或打開(kāi)鎖緊銷的鎖鉤、形成于鎖鉤側(cè)面的安裝凸出部分、以及在鎖緊件的另一側(cè)從底面向下凸出并通過(guò)形成于按鈕的推動(dòng)端的旋轉(zhuǎn)以便鎖鉤打開(kāi)鎖緊銷；以及鎖緊彈簧，該鎖緊彈簧包括插入安裝凸出部分的第一螺旋部分、從第一螺旋部分的側(cè)面延伸以通過(guò)鎖扣的連接端支撐的支撐腿、以及形成于第一螺旋部分的另一側(cè)以通過(guò)鎖緊件的底面支撐的彈簧支撐部分，其中鎖緊彈簧在旋轉(zhuǎn)方向?yàn)殒i緊件提供彈性，以便鎖緊件的鎖鉤繞旋轉(zhuǎn)凸出部分逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以限制鎖緊銷。
根據(jù)本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，還包括用于限制鎖緊銷移動(dòng)范圍的鎖緊裝置，以便當(dāng)鎖緊銷放置在操作孔的水平部分以便鎖緊凸出部分限制鎖舌時(shí)，在不操作按鈕的情況下，鎖緊銷幾乎不能向垂直部分移動(dòng)以松開(kāi)鎖舌，該鎖緊裝置包括鎖緊件，該鎖緊件具有形成于鎖緊件兩側(cè)以旋轉(zhuǎn)連接到鎖扣的每個(gè)支撐壁的一對(duì)旋轉(zhuǎn)凸出部分，旋轉(zhuǎn)凸出部分之一具有半球形的形狀、形成于鎖緊件的側(cè)面以鎖住或打開(kāi)鎖緊銷的鎖鉤、形成于鎖鉤上表面的彈簧插入槽、以及在鎖緊件的另一側(cè)從底面向下凸出并通過(guò)形成于按鈕處的推動(dòng)端的旋轉(zhuǎn)以便鎖鉤打開(kāi)鎖緊銷的旋轉(zhuǎn)端；以及鎖緊彈簧，該鎖緊彈簧包括插入旋轉(zhuǎn)凸出部分的第二螺旋部分、從第二螺旋部分的側(cè)面延伸以通過(guò)彈簧插入槽支撐的上支撐端、以及從第二螺旋部分的另一側(cè)延伸以通過(guò)彈簧自鎖槽支撐的下支撐端，其中鎖緊彈簧為鎖緊件提供彈性，以便鎖緊件的鎖鉤繞旋轉(zhuǎn)凸出部分逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。


參照相應(yīng)的附圖對(duì)其優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行具體說(shuō)明，將使本發(fā)明的以上目的、其它特征和優(yōu)點(diǎn)變得更加清晰和容易理解，其中圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的分解透視圖；圖2a和2b是顯示圖1所示的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣中鎖扣的側(cè)視圖和正視圖；圖3是顯示圖1所示的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的平面視圖，其顯示了鎖扣連接到鎖緊銷固定器的結(jié)構(gòu)；圖4a和4b是顯示根據(jù)圖1所示的本發(fā)明第一實(shí)施方式用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的操作的截面視圖；圖5a和5b是顯示圖1所示的用于座椅安全帶帶扣的鎖扣和鎖緊銷操作的局部放大視圖；圖6是顯示根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的分解透視圖；圖7是顯示圖6所示的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的按鈕的底視圖；圖8是顯示圖6所示的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的平面視圖，其顯示了鎖扣連接到鎖緊件的結(jié)構(gòu)；
圖9a和9b是顯示圖6所示的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的局部放大視圖，其說(shuō)明了鎖緊件的裝配；圖10是顯示圖6所示的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的透視圖，其顯示了帶扣的組合；圖11a和11b是顯示沿圖10中的線A-A剖開(kāi)的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的截面視圖，其顯示了鎖緊件的操作；圖12a和12b是顯示圖6所示的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的操作的截面視圖；圖13是顯示根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的分解透視圖；圖14是顯示圖13所示的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的透視圖，其說(shuō)明了鎖緊件；圖15是顯示圖13所示的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的透視圖，其說(shuō)明了鎖扣連接到鎖緊件的結(jié)構(gòu)；圖16a和16b是顯示圖13所示的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的側(cè)視圖，其說(shuō)明了鎖緊裝置的操作；圖17是顯示根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
在下文中，將參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣進(jìn)行具體說(shuō)明。
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣。
參照?qǐng)D1，根據(jù)本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣包括與蓋件90組裝在一起的框架10，該框架的側(cè)壁分別包括通過(guò)垂直部分14a和水平部分14b限定的操作孔；安裝到框架10上以便通過(guò)彈射裝置彈簧24彈性支撐的彈射裝置20；安裝到框架10上的鎖扣40，該鎖扣40具有分別形成有矩形孔46的支撐壁45；設(shè)置在鎖扣40中的鎖緊銷固定器50；安裝到鎖緊銷固定器50中以穿過(guò)操作孔14和矩形孔46延伸的鎖緊銷60；插入框架10中以通過(guò)鎖扣40鎖住和松開(kāi)的鎖舌30；以及為了松開(kāi)鎖舌30可移動(dòng)地連接到框架10上的按鈕件80。
在下文中，將具體說(shuō)明本發(fā)明的帶扣。
框架10具有矩形的形狀，其兩端彎曲以形成側(cè)壁?？蚣?0具有形成有通孔12的底部，其側(cè)壁分別具有通過(guò)垂直部分14a和水平部分14b限定且在其一端具有L型特征的操作孔14。連接槽16分別形成為向上開(kāi)口。支撐部分凸出形成于通孔12中以便支撐彈射裝置彈簧24。
此外，夾爪15從每個(gè)連接槽16的上部凸出以便防止連接端分離。導(dǎo)向凸出部分17從每個(gè)側(cè)壁的一端凸出且彼此面對(duì)以便引導(dǎo)鎖舌30的插入，同時(shí)保證鎖舌30裝配到框架10中。導(dǎo)向凸出部分17從框架10的底部形成所需的距離，例如鎖舌的厚度。
框架10由蓋件覆蓋，蓋件則通過(guò)單獨(dú)的零件固定到機(jī)動(dòng)車輛的車體上。
彈射裝置20通過(guò)鎖舌30向后移動(dòng)以操作鎖扣40。彈射裝置20具有從其上表面的側(cè)面凸出的操作凸出部分22，該操作突出部分22設(shè)置在通孔12中以縱向移動(dòng)。彈射裝置彈簧24設(shè)置在彈射裝置20和通孔12的支撐部分之間。因此，當(dāng)彈射裝置20通過(guò)鎖舌30向后移動(dòng)時(shí)，因?yàn)閺椛溲b置彈簧24彈性壓縮，所以彈射裝置20受到彈射裝置彈簧24的彈性作用。當(dāng)鎖舌30打開(kāi)時(shí)，彈射裝置20可以通過(guò)利用彈射裝置彈簧24的彈性從帶扣中移出鎖舌30。
鎖舌30插在帶扣中以被鎖住和松開(kāi)，其懸掛到座椅安全帶上。鎖舌30在其中心部分具有自鎖孔。鎖緊凸出部分44可以插在自鎖孔中以便鎖住鎖舌30，以及可以從自鎖孔中移出以松開(kāi)鎖舌30。
如圖1、2a和2b所示，當(dāng)鎖舌插進(jìn)帶扣中時(shí)鎖扣40鎖住或松開(kāi)鎖舌30。鎖扣40具有從鎖扣40的底部邊緣垂直形成的干涉凸出部分42以干涉操作凸出部分22。此外，鎖扣40具有分別形成于其每一側(cè)的連接端41以及在其中心部分打孔以具有所需寬度的導(dǎo)向部分47。鎖扣40具有如圖1或2a所示彎曲和傾斜的中間部分。同時(shí)，鎖扣40具有向下凹陷以便鎖住鎖舌30的鎖緊凸出部分44。在此情況下，鎖緊凸出部分44在一個(gè)方向傾斜。此原因在于當(dāng)推動(dòng)按鈕80來(lái)打開(kāi)鎖舌30，然后彈射裝置20通過(guò)利用彈射裝置彈簧24的彈性移動(dòng)鎖舌30時(shí)，鎖扣40通過(guò)傾斜表面被向上推。
鎖扣40在其兩端具有垂直彎曲而形成的支撐壁45。矩形孔46分別且水平地形成于每個(gè)支撐壁45中。當(dāng)將鎖扣40安裝到框架10上時(shí)，矩形孔46對(duì)應(yīng)操作孔14。
將具有上述結(jié)構(gòu)的鎖扣40連接到框架10上，使鎖扣40的連接端41分別插在每個(gè)連接槽16中。此時(shí)，分別形成于每個(gè)連接槽16開(kāi)口處的夾爪15限制水平狀態(tài)的連接端41向上運(yùn)動(dòng)，從而防止連接端41分離。鎖扣40繞連接端41向上和向下轉(zhuǎn)動(dòng)。
鎖緊銷固定器50支撐鎖緊銷60和鎖緊銷彈簧52，鎖緊銷彈簧52彈性支撐著鎖緊銷60。鎖緊銷60穿過(guò)鎖緊銷固定器50的主體延伸。支撐軸54從鎖緊銷固定器50的側(cè)面延伸以容納和彈性支撐鎖緊銷彈簧52。鎖緊銷固定器50具有形成于鎖緊銷固定器50下部的導(dǎo)向凸出部分57以便容納在導(dǎo)向部分47中。此外，支撐軸54具有形成于其末端以便以所需的距離向上延伸的自鎖凸出部分56。也就是說(shuō)，自鎖凸出部分56在支撐軸54的末端向上凸出以具有L型的特征。自鎖凸出部分56通過(guò)鄰接干涉凸出部分42的鎖扣40的側(cè)面鎖住。如上所述，由于自鎖凸出部分56形成于支撐軸54的末端以在靠近干涉凸出部分42的鎖扣40的側(cè)面鎖住鎖扣40，所以，鎖緊銷同定器50可以穩(wěn)定地滑動(dòng)。如圖3、4a和4b所示，支撐軸54穿過(guò)鎖緊銷彈簧52延伸，其中自鎖凸出部分56通過(guò)鎖扣鎖住，以便支撐軸54可以防止鎖緊彈簧52發(fā)生翹曲和變形。
放置鎖緊銷固定器50，使得當(dāng)支撐軸42通過(guò)導(dǎo)向部分47延伸以達(dá)到鄰接干涉凸出部分42的側(cè)面后，自鎖凸出部分56鎖住鎖扣40的側(cè)面。此時(shí)，鎖緊銷60的兩端分別插在每個(gè)矩形孔46中，而鎖緊銷固定器50的導(dǎo)向凸出部分57放置在導(dǎo)向部分47中。因此，鎖緊銷固定器50可以在縱向穩(wěn)定地往復(fù)移動(dòng)，同時(shí)不會(huì)分離。
此外，由于自鎖凸出部分56通過(guò)鎖扣40的端部鎖住，所以鎖緊銷固定器50可以通過(guò)鎖緊銷彈簧52的彈性保護(hù)防止與鎖扣40分離。所以，鎖緊銷彈簧52優(yōu)選為螺旋彈簧。
當(dāng)按鈕80推動(dòng)鎖緊銷固定器50時(shí)，鎖緊銷60起到在打開(kāi)位置移動(dòng)鎖扣40的作用。當(dāng)鎖緊銷固定器50與鎖扣40裝配在一起，然后將鎖扣40連接到框架10上時(shí)，鎖緊銷60通過(guò)操作孔14、矩形孔46以及鎖緊銷固定器50延伸以幫助鎖扣40連接到框架10。如圖3所示，鎖緊銷60的兩端延伸到框架10的操作孔14外。
按鈕80對(duì)通過(guò)鎖緊凸出部分44鎖住的鎖舌30從帶扣進(jìn)行分離。按鈕80具有分別且垂直地形成于其每一側(cè)壁上的插入槽82。鎖緊銷60的兩端穿過(guò)矩形孔46和操作孔14延伸，并隨之分別插進(jìn)每個(gè)插入槽82內(nèi)。按鈕80覆蓋框架10，其可以在框架10的縱向往復(fù)移動(dòng)。
在下文中，將參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣的操作進(jìn)行具體說(shuō)明。
如圖4a所示，當(dāng)鎖舌30插進(jìn)框架10時(shí)，彈射裝置20通過(guò)鎖舌30被推向支撐部分12，而支撐部分12則隨之壓縮彈射裝置彈簧24。此時(shí)，移向支撐部分12的彈射裝置在如圖4b所示的箭頭標(biāo)記方向推動(dòng)鎖扣40的干涉凸出部分42。
當(dāng)彈射裝置20通過(guò)箭頭標(biāo)記的方向推動(dòng)干涉凸出部分42時(shí)，鎖扣40的前部，即在放置按鈕的位置在夾爪15防止連接端41分離的狀態(tài)向下移動(dòng)。也就是說(shuō)，當(dāng)彈射裝置20推動(dòng)干涉凸出部分42時(shí)，鎖扣40的前部在箭頭a2標(biāo)記的方向繞著夾爪15限制的連接端41樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在此過(guò)程中，鎖緊凸出部分44向下移動(dòng)以插進(jìn)鎖舌30的通孔中以便鎖住鎖舌30。
同時(shí)，由于鎖緊銷60的兩端分別插進(jìn)按鈕80的每個(gè)插入槽82，所以，鎖緊銷60也向下移動(dòng)。
也就是說(shuō)，如圖5a所示，當(dāng)鎖扣40和與鎖扣40裝配在一起的鎖緊銷固定器50向下移動(dòng)時(shí)，放置在操作孔14的垂直部分14a上部的鎖緊銷60向垂直部分14a的下部移動(dòng)。
然后，鎖緊銷60通過(guò)鎖緊銷彈簧52的彈性移向水平部分14b的前部。
結(jié)果，鎖扣40通過(guò)運(yùn)動(dòng)受到限制的鎖緊銷60向下移動(dòng)。因此，鎖緊凸出部分44可以鎖住鎖舌30。
同時(shí)，彈射裝置20通過(guò)利用彈射裝置彈簧24的彈性向帶扣開(kāi)口的方向推動(dòng)鎖舌。因此，鎖舌30也向帶扣開(kāi)口的方向推動(dòng)鎖緊凸出部分44，以便鎖緊凸出部分44向上移動(dòng)。然而，由于鎖緊銷60放置在操作孔14的水平部分14b處，所以，鎖緊凸出部分44幾乎不能向上移動(dòng)。因此，鎖緊凸出部分44保持鎖舌30被鎖住。
在此狀態(tài)下，使用者推動(dòng)按鈕80，該按鈕80隨之向后部，即在相對(duì)帶扣開(kāi)口的方向移動(dòng)。接著，鎖緊銷60移向后部，同時(shí)按鈕80移動(dòng)。如圖5b所示，鎖緊銷60從操作孔14的水平部分14b的前部移動(dòng)到垂直部分14a。
移向垂直部分14a的鎖緊銷60到達(dá)操作孔14拐角處的圓形表面14C，并隨之沿圓形表面14C向上移動(dòng)。此時(shí)，鎖扣40也隨著鎖緊銷60向上移動(dòng)，以便鎖緊凸出部分44傾向于從鎖舌30松開(kāi)。
在此狀態(tài)下，受到彈射裝置彈簧24的彈性作用的彈射裝置20將鎖舌30推向帶扣的前部，隨之鎖舌30促使鎖緊凸出部分44移向帶扣的前部。然而，由于鎖緊凸出部分44已經(jīng)稍微向帶扣前部?jī)A斜，所以，鎖緊凸出部分44通過(guò)鎖舌30的推動(dòng)而向上移動(dòng)。
在此過(guò)程中，鎖緊銷60從水平部分14b移向垂直部分14a，同時(shí)促使鎖扣40向上移動(dòng)。也就是說(shuō)，當(dāng)鎖緊銷60的兩端穿過(guò)矩形孔46延伸時(shí)，在向上移動(dòng)期間鎖緊銷60與矩形孔的上表面緊密接觸，以便向上移動(dòng)支撐壁45。因此，可以更方便地移動(dòng)鎖扣40。鎖扣40的向上移動(dòng)使鎖緊凸出部分44與鎖舌30分離，導(dǎo)致鎖舌30從鎖扣40的限制中松開(kāi)以與帶扣分離。
如上所述，當(dāng)鎖緊銷60隨著支撐壁45移動(dòng)以方便地使鎖扣40向上移動(dòng)時(shí)，可以精確和方便地進(jìn)行松開(kāi)鎖舌30的鎖扣40的操作。也就是說(shuō)，由于支撐壁45形成于鎖扣40處，并且鎖緊銷60連接到支撐壁45，所以此操作可以通過(guò)上述與鎖緊銷60為一個(gè)整體的鎖扣40的運(yùn)動(dòng)來(lái)執(zhí)行。
同時(shí)，圖6到9b顯示了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣。
參照?qǐng)D6到9b，除了鎖扣40的支撐壁45設(shè)置有用于防止鎖緊銷60不正常操作的鎖緊裝置外，根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的帶扣具有與根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的帶扣同樣的結(jié)構(gòu)。
在下文中，將參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣進(jìn)行具體說(shuō)明。
如圖6、9a和9b所示，鎖緊裝置包括具有樞軸同定到鎖扣40的支撐壁45的一對(duì)鎖鉤74的鎖緊件70、以及將彈性提供到鎖緊件70以便鎖鉤74通常逆時(shí)針繞鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊彈簧76。
在說(shuō)明鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)之前，將首先說(shuō)明用于固定鎖緊件70的支撐壁45的結(jié)構(gòu)。
如圖6、9a和9b所示，旋轉(zhuǎn)孔48分別形成于鎖扣40每個(gè)支撐壁45的另一端。旋轉(zhuǎn)孔48之一具有直徑小于孔48的開(kāi)口48a。也就是說(shuō)，旋轉(zhuǎn)孔48的開(kāi)口48a的直徑小于旋轉(zhuǎn)孔48的內(nèi)徑。鎖緊件70的樞軸插在旋轉(zhuǎn)孔48中以將鎖緊件70樞軸固定到鎖扣40。鎖緊件70起到限制鎖緊銷60運(yùn)動(dòng)的作用。
另一方面，按鈕80具有形成有如圖7所示傾斜表面86的推動(dòng)階梯84。
旋轉(zhuǎn)凸出部分72凸出形成于鎖緊裝置的鎖緊件70的兩側(cè)，其分別且樞軸地插入每個(gè)旋轉(zhuǎn)孔48中。旋轉(zhuǎn)凸出部分72之一具有截止部分72a以通過(guò)開(kāi)口48a。截止部分72a使得旋轉(zhuǎn)凸出部分72之一具有半球形的形狀。因此，旋轉(zhuǎn)凸出部分72具有彼此不同的尺寸。在鎖緊件70如圖9a和9b所示水平放置的狀態(tài)下，截止部分72a以相對(duì)鎖鉤74的延伸部分形成大約45度的角度。也就是說(shuō)，當(dāng)鎖緊件70正常操作時(shí)，截止部分72a優(yōu)選形成為使截止部分72a與開(kāi)口48a不平行。成對(duì)的鎖鉤74從鎖緊件70的側(cè)面彼此平行延伸。鎖鉤74起到限制鎖緊銷60運(yùn)動(dòng)的作用。旋轉(zhuǎn)端79從鎖緊件70的底面向下延伸。當(dāng)操作按鈕80繞旋轉(zhuǎn)凸出部分72順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)端79通過(guò)推動(dòng)階梯84的傾斜表面86推動(dòng)。
因此，如圖9a所示，當(dāng)一個(gè)旋轉(zhuǎn)凸出部分72插進(jìn)旋轉(zhuǎn)孔48中時(shí)，一個(gè)旋轉(zhuǎn)凸出部分72在截止部分72a面向開(kāi)口48a上表面的狀態(tài)下插進(jìn)旋轉(zhuǎn)孔48。如圖9b所示，當(dāng)完成一個(gè)旋轉(zhuǎn)凸出部分72的插入后，鎖緊件70逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以便截止部分72a放置在相對(duì)開(kāi)口48a的位置。當(dāng)截止部分72a放置在開(kāi)口48a的相對(duì)位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)凸出部分72的圓弧部分面向開(kāi)口48a，以便可以防止旋轉(zhuǎn)凸出部分72與開(kāi)口48a分離。
鎖緊彈簧76將彈性提供到鎖緊件70以使鎖鉤74限制鎖緊銷60。鎖緊彈簧76具有一部分分別纏繞以形成第一圓柱螺旋部分76b的彼此平行延伸的支撐腿76a。彈簧支撐部分76C在第一圓柱形螺旋部分76b之間延伸以彼此連接第一螺旋部分76b。具有上述結(jié)構(gòu)的鎖緊彈簧76的支撐腿76a通過(guò)干涉凸出部分42支撐。第一螺旋部分76b分別向外地插到每個(gè)安裝凸出部分78。彈簧支撐部分76C通過(guò)鎖緊件70的內(nèi)表面支撐。因此，鎖緊件70受到鎖緊彈簧76的彈性作用以繞旋轉(zhuǎn)凸出部分72逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)完成鎖緊裝置的安裝，同時(shí)每個(gè)部分都通過(guò)如圖10所示的過(guò)程裝配時(shí)，鎖舌30如圖11a所示插在框架10和鎖扣40之間。
b當(dāng)鎖舌30插在框架10中后，彈射裝置20向框架10的后部移動(dòng)以便與上述第一實(shí)施方式中所述的鎖扣40的干涉凸出部分42接觸。然后，鎖扣40和鎖緊銷60向下移動(dòng)以便鎖緊凸出部分44限制鎖舌30，如圖11b所示。
此時(shí)，鎖緊件70通過(guò)鎖緊彈簧76的彈性逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以保持水平狀態(tài)，以便鎖鉤74放置在如圖12a所示的位置以防止鎖緊銷60向框架10的后部移動(dòng)。
也就是說(shuō)，由于鎖緊件70的鎖鉤74如圖12a所示限制了鎖緊銷60的運(yùn)動(dòng)，所以，即使碰撞作用到帶扣，也可以防止鎖緊銷60從操作孔14的水平部分移動(dòng)到垂直部分。因此，鎖扣不能向上移動(dòng)以松開(kāi)鎖舌30。鎖緊裝置是一種安全元件。
如圖12b所示，當(dāng)推動(dòng)按鈕件80以松開(kāi)鎖舌30時(shí)，兩端插進(jìn)每個(gè)插入槽82的鎖緊銷60向框架10的后部移動(dòng)。同時(shí)，按鈕80的推動(dòng)階梯84的傾斜表面86推動(dòng)鎖緊件70的旋轉(zhuǎn)端79，以便鎖緊件70繞旋轉(zhuǎn)凸出部分72順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。因此，鎖鉤74移到矩形孔46區(qū)域的外部以允許鎖緊銷60移動(dòng)。
鎖緊件70只通過(guò)按鈕80的推動(dòng)操作旋轉(zhuǎn)，從而鎖鉤74允許鎖緊銷60運(yùn)動(dòng)。因此，即使碰撞作用到帶扣，因?yàn)殒i緊銷60不會(huì)從水平部分14b移動(dòng)到垂直部分14a，所以可以確定鎖扣40不會(huì)松開(kāi)鎖舌30。
另一方面，由于與操作按鈕80使鎖緊銷60隨著鎖扣40向上移動(dòng)以便鎖緊凸出部分44松開(kāi)鎖舌30的第一實(shí)施方式相同，所以將省略說(shuō)明從帶扣松開(kāi)鎖舌30的過(guò)程。
圖13到16b顯示了根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣。
參照?qǐng)D13到16b，除了鎖緊裝置的鎖緊彈簧76具有與第二實(shí)施方式不同的結(jié)構(gòu)外，根據(jù)第三實(shí)施方式的帶扣具有與根據(jù)第二實(shí)施方式的帶扣同樣的結(jié)構(gòu)，鎖緊件70不具有安裝凸出部分78，其中鎖鉤74分別具有形成于其每個(gè)上表面上的彈簧插入槽74a，且鎖扣40具有形成于其端部的彈簧自鎖槽74b。
在下文中，將參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣進(jìn)行具體說(shuō)明。
鎖緊彈簧76包括如圖13和14所示的扭轉(zhuǎn)彈簧。鎖緊彈簧76具有圓柱纏繞在其中心部分的第二螺旋部分76D、從第二螺旋部分76D的端部延伸的上支撐端76E、以及從第二螺旋部分76D的另一端延伸的下支撐端76F。
采用鎖緊彈簧76的部件，第二螺旋部分76D固定到一個(gè)旋轉(zhuǎn)凸出部分72，而上支撐端76E也位于彈簧插入槽74a。然后，旋轉(zhuǎn)凸出部分72分別旋轉(zhuǎn)連接到支撐壁45的旋轉(zhuǎn)孔48。
此時(shí)，下支撐端76F容納在鎖扣40的彈簧自鎖槽74b中以通過(guò)鎖扣40支撐。因此，鎖緊彈簧76的目的是向下彈性旋轉(zhuǎn)鎖鉤74(參見(jiàn)圖16a)。也就是說(shuō)，鎖緊彈簧76具有彈性以在圖16a中順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊件70。
下面將說(shuō)明施加到根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式帶扣的鎖緊裝置的操作。
當(dāng)鎖舌30插進(jìn)帶扣中時(shí)，彈射裝置20向框架10的后部移動(dòng)以操作鎖扣40。結(jié)果，鎖緊銷60從操作孔14的垂直部分14a移動(dòng)到水平部分14b。此時(shí)，鎖緊銷60通過(guò)彈簧52的彈性移動(dòng)到水平部分14b。
因此，鎖扣40向下移動(dòng)以使鎖緊凸出部分44限制鎖舌30。此外，當(dāng)不限制旋轉(zhuǎn)端79時(shí)，鎖緊件70通過(guò)鎖緊彈簧76的彈性逆時(shí)針推進(jìn)。因此，成對(duì)的鎖鉤74向鎖緊銷60旋轉(zhuǎn)以防止放置在水平部分14b中的鎖緊銷60向操作孔48的垂直部分14a移動(dòng)。也就是說(shuō)，安裝到鎖扣40的支撐壁45的鎖緊件70通過(guò)鎖緊彈簧76的彈性順時(shí)針旋轉(zhuǎn)以停留在此狀態(tài)，從而防止鎖緊銷60的不正常操作。
當(dāng)按鈕80如圖16b所示推動(dòng)時(shí)，按鈕80用推動(dòng)階梯84和傾斜表面86推動(dòng)旋轉(zhuǎn)端79。鎖緊件70繞旋轉(zhuǎn)凸出部分72順時(shí)針旋轉(zhuǎn)以允許鎖緊銷60的運(yùn)動(dòng)(參見(jiàn)圖16b)。
如上所述，在鎖緊凸出部分44限制鎖舌期間，安裝到鎖扣40的支撐壁45的鎖緊件70防止鎖緊銷60通過(guò)外力不正常地旋轉(zhuǎn)，同樣，當(dāng)只推動(dòng)按鈕80時(shí)，鎖緊件70也可以松開(kāi)鎖緊銷60的限制。因此，可以防止乘員由于不正常操作用于座椅安全帶的帶扣而受傷。
在用于根據(jù)本發(fā)明座椅安全帶的帶扣中，支撐軸從在其端部具有自鎖凸出部分的鎖緊銷同定器延伸，因此可以基本防止鎖緊銷的翹曲和變形。另外，由于鎖緊裝置安裝到鎖扣的支撐壁以防止鎖舌由于碰撞從帶扣中不正常的松開(kāi)，因此，可以防止乘員或駕駛員由于帶扣不正常的操作而受傷。此外，由于截止部分形成于鎖緊件的旋轉(zhuǎn)凸出部分，同時(shí)開(kāi)口形成于旋轉(zhuǎn)孔，所以鎖緊件可以快速和方便地裝到鎖扣中。另一方面，由于鎖緊銷直接連接到按鈕，因此，按鈕可以以與鎖緊銷移動(dòng)的同樣長(zhǎng)度凸出到框架外。因此，可以方便地推動(dòng)按鈕。
雖然本發(fā)明已經(jīng)參照其具體實(shí)施方式
進(jìn)行了具體顯示和說(shuō)明，但是應(yīng)當(dāng)認(rèn)為本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以在此基礎(chǔ)上做出各種變化形式和說(shuō)明，而不會(huì)脫離由本發(fā)明附屬權(quán)利要求所限定的發(fā)明保護(hù)范圍和主題精神。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，包括框架，該框架包括分別具有通過(guò)垂直部分和水平部分限定的操作孔的側(cè)壁，且其中彈射裝置設(shè)置在底部上以通過(guò)鎖舌移動(dòng)；鎖扣，該鎖扣包括向下凸出的鎖緊凸出部分，且該鎖扣在鎖扣的一端樞軸連接到框架側(cè)壁的端部以在推動(dòng)彈射裝置的同時(shí)限制進(jìn)入框架的鎖舌；鎖緊銷，該鎖緊銷包括用于鎖緊銷的彈簧，且該鎖緊銷穿過(guò)設(shè)置在鎖扣上的鎖緊銷固定器延伸以便鎖緊銷的兩端凸出到操作孔之外；以及按鈕，該按鈕具有用于插入鎖緊銷兩端的插入槽，且該按鈕連接到框架以移動(dòng)鎖緊銷，以便使鎖扣松開(kāi)限制的鎖舌，其中鎖扣在兩側(cè)具有對(duì)應(yīng)框架側(cè)壁的支撐壁，其中支撐壁分別具有對(duì)應(yīng)操作孔的矩形孔，以便鎖緊銷穿過(guò)該矩形孔延伸，并且其中當(dāng)鎖緊銷的兩端穿過(guò)操作孔和矩形孔延伸而通過(guò)按鈕從操作孔的水平部分向垂直部分移動(dòng)時(shí)，鎖緊凸出部分向上推動(dòng)且促使支撐壁松開(kāi)限制的鎖舌。
2.一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，包括框架，該框架具有形成有通孔的底部且具有測(cè)壁，該側(cè)壁在側(cè)壁的一端分別包括通過(guò)垂直部分和水平部分限定的操作孔，以及在側(cè)壁的另一端包括連接槽；彈射裝置，該彈射裝置安裝在通孔中以便當(dāng)鎖舌插進(jìn)框架時(shí)向后移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)彈射裝置彈簧的彈性向前移動(dòng)，且該彈射裝置在其上表面的一部分具有操作凸出部分；鎖扣，該鎖扣在其底面的一部分具有向下形成的干涉凸出部分以受到操作凸出部分的干涉，該鎖扣在干涉凸出部分的兩側(cè)具有一對(duì)連接端以插進(jìn)連接槽，且該鎖扣具有通過(guò)向上彎曲鎖緊凸出部分的兩側(cè)形成的支撐壁以及分別對(duì)應(yīng)每個(gè)操作孔水平形成的矩形孔，以便各個(gè)連接端都插進(jìn)每個(gè)連接槽，以便當(dāng)鎖舌插進(jìn)框架時(shí)，鎖緊凸出部分通過(guò)彈射裝置繞連接端向下移動(dòng)；鎖緊銷固定器，該鎖緊銷固定器可移動(dòng)地設(shè)置在鎖扣長(zhǎng)度方向的鎖扣支撐壁之間區(qū)域，以便通過(guò)鎖緊銷彈簧彈性支撐，該鎖緊銷彈簧的一端通過(guò)鎖扣支撐；鎖緊銷，該鎖緊銷穿過(guò)框架的操作孔、鎖扣的矩形孔以及鎖緊銷固定器延伸，并且該鎖緊銷沿操作孔的水平部分和垂直部分向上移動(dòng)以強(qiáng)制向上推動(dòng)支撐壁；以及按鈕，該按鈕具有垂直形成于其兩側(cè)的插入槽且與框架組合，同時(shí)封閉框架的側(cè)壁以使鎖緊銷的兩端分別插進(jìn)每個(gè)插入槽，以便在受到按壓時(shí)將鎖緊銷從水平部分移動(dòng)到垂直部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中導(dǎo)向凸出部分分別形成于框架每一側(cè)壁的端部，以便引導(dǎo)鎖舌插進(jìn)框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中夾爪凸出形成于連接槽的上部以防止分別插進(jìn)每個(gè)連接槽的連接端的分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中導(dǎo)向部分縱向形成于鎖扣的中心部分，同時(shí)導(dǎo)向端凸出形成于鎖緊銷固定器的底面以便在鎖扣的縱向沿導(dǎo)向部分導(dǎo)向。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中支撐軸形成于鎖緊銷固定器的側(cè)面以穿過(guò)鎖緊銷彈簧延伸，以便防止鎖緊銷彈簧彎曲，其中自鎖凸出部分向上形成于支撐軸的末端以便與鎖扣的干涉凸出部分作用。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中鎖緊裝置設(shè)置到鎖扣的支撐壁以限制鎖緊銷的移動(dòng)范圍，以便當(dāng)鎖緊銷放置在操作孔的水平部分以便鎖緊凸出部分限制鎖舌時(shí)，在沒(méi)有操作按鈕的情況下，鎖緊銷幾乎不能向垂直部分移動(dòng)以松開(kāi)鎖舌。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中鎖緊裝置包括鎖緊件，該鎖緊件具有形成于鎖緊件兩側(cè)以旋轉(zhuǎn)連接到鎖扣的每個(gè)支撐壁的一對(duì)旋轉(zhuǎn)凸出部分，旋轉(zhuǎn)凸出部分之一具有半球形的形狀；形成于鎖緊件的側(cè)面以鎖住或打開(kāi)鎖緊銷的鎖鉤；形成于鎖鉤側(cè)面的安裝凸出部分；以及在鎖緊件的另一側(cè)從底面向下凸出并通過(guò)形成于按鈕處的推動(dòng)端的旋轉(zhuǎn)以便鎖鉤打開(kāi)鎖緊銷的旋轉(zhuǎn)端；以及鎖緊彈簧，該鎖緊彈簧包括用于插入安裝凸出部分的第一螺旋部分；從第一螺旋部分的一側(cè)延伸以通過(guò)鎖扣的連接端支撐的支撐腿；以及形成于第一螺旋部分的另一側(cè)以通過(guò)鎖緊件的底面支撐的彈簧支撐部分，其中鎖緊彈簧為鎖緊件提供旋轉(zhuǎn)方向的彈性，以便鎖緊件的鎖鉤繞旋轉(zhuǎn)凸出部分逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以限制鎖緊銷。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中每個(gè)支撐壁都具有用于旋轉(zhuǎn)連接成對(duì)的旋轉(zhuǎn)凸出部分的通孔，該通孔具有直徑小于具有半球形形狀的旋轉(zhuǎn)凸出部分直徑的開(kāi)口，旋轉(zhuǎn)凸出部分插在該通孔中。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中鎖緊裝置包括鎖緊件，該鎖緊件具有形成于鎖緊件兩側(cè)以旋轉(zhuǎn)連接到鎖扣的每個(gè)支撐壁的一對(duì)旋轉(zhuǎn)凸出部分，旋轉(zhuǎn)凸出部分之一具有半球形的形狀；形成于鎖緊件的一側(cè)以鎖住或打開(kāi)鎖緊銷的鎖鉤；以及在鎖緊件的另一側(cè)從底面向下凸出并通過(guò)形成于按鈕的推動(dòng)端的旋轉(zhuǎn)以便鎖鉤打開(kāi)鎖緊銷的旋轉(zhuǎn)端；以及鎖緊彈簧，該鎖緊彈簧包括用于插入旋轉(zhuǎn)凸出部分的第二螺旋部分；從第二螺旋部分的一側(cè)延伸以通過(guò)鎖鉤的上表面支撐的上支撐端；以及從第二螺旋部分的另一側(cè)延伸以通過(guò)鎖扣的另一端支撐的下支撐端，其中鎖緊彈簧為鎖緊件提供彈性，以便鎖緊件的鎖鉤繞旋轉(zhuǎn)凸出部分逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中每個(gè)支撐壁都具有用于旋轉(zhuǎn)連接成對(duì)的旋轉(zhuǎn)凸出部分的通孔，該通孔具有直徑小于具有半球形形狀的旋轉(zhuǎn)凸出部分直徑的開(kāi)口，旋轉(zhuǎn)凸出部分插在該通孔中。
12.一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，包括框架，該框架包括形成有通孔的底部；分別在側(cè)壁的一端包括通過(guò)垂直部分和水平部分限定的操作孔的側(cè)壁；分別形成于每個(gè)側(cè)壁端部的導(dǎo)向凸出部分；以及在側(cè)壁的另一端具有開(kāi)口的連接槽以及凸出形成于其上部的夾爪，以用于容納插入框架的鎖舌；彈射裝置，該彈射裝置安裝在通孔中以便當(dāng)鎖舌插入框架中時(shí)向后移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)彈射裝置彈簧的彈性向前移動(dòng)，且該彈射裝置在其上表面上的一部分具有操作凸出部分；鎖扣，該鎖扣包括在其底面上的一部分向下形成以受到操作凸出部分干涉的干涉凸出部分；形成于干涉凸出部分兩側(cè)的一對(duì)連接端；形成于鎖扣中心的導(dǎo)向部分；向下形成于鎖扣的底部以限制鎖舌的鎖緊凸出部分；通過(guò)在限定操作孔區(qū)域兩側(cè)垂直彎曲形成的支撐壁；在每個(gè)支撐壁分別水平形成的矩形孔；分別形成于每個(gè)支撐壁端部的旋轉(zhuǎn)孔；具有小于旋轉(zhuǎn)孔中的一個(gè)旋轉(zhuǎn)孔的直徑的開(kāi)口；以及形成于其另一端的彈簧自鎖槽，以便各個(gè)連接端插進(jìn)每個(gè)連接槽，以便當(dāng)鎖舌插進(jìn)框架中時(shí)，鎖緊凸出部分通過(guò)彈射裝置繞連接端向下移動(dòng)以限制鎖舌，同時(shí)當(dāng)按壓按鈕時(shí)，向上移動(dòng)以松開(kāi)鎖舌；鎖緊銷固定器，該鎖緊銷固定器包括形成于其底面以通過(guò)導(dǎo)向部分導(dǎo)向的導(dǎo)向端；從鎖緊銷固定器的側(cè)面延伸以插入鎖緊銷彈簧以便防止鎖緊銷彈簧彎曲的支撐軸；以及向上形成于支撐軸的末端以與鎖扣的干涉凸出部分作用的自鎖凸出部分，以便在鎖扣的縱向移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)鎖緊銷彈簧彈性支撐；鎖緊銷，該鎖緊銷穿過(guò)框架的操作孔、鎖扣的矩形孔以及鎖緊銷固定器延伸，并沿操作孔的水平部分和垂直部分向上移動(dòng)以強(qiáng)迫向上推動(dòng)支撐壁；以及按鈕，該按鈕具有分別形成于其兩側(cè)的插入槽以及在其中的中心部分具有傾斜表面以操作旋轉(zhuǎn)端的推動(dòng)端，且該按鈕與框架組合，同時(shí)封閉框架的兩側(cè)壁以便穿過(guò)矩形孔和操作孔延伸的鎖緊銷的兩端分別插入每個(gè)插入槽，以便當(dāng)受到按壓時(shí)將鎖緊銷從水平部分移動(dòng)到垂直部分。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，還包括用于限制鎖緊銷的移動(dòng)范圍，以便當(dāng)鎖緊銷放置在操作孔的水平部分以便鎖緊凸出部分限制鎖舌時(shí)，在不操作按鈕的情況下，鎖緊銷幾乎不能向垂直部分移動(dòng)以松開(kāi)鎖舌的鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括鎖緊件，該鎖緊件具有形成于鎖緊件兩側(cè)以旋轉(zhuǎn)連接到鎖扣的每個(gè)支撐壁的一對(duì)旋轉(zhuǎn)凸出部分，旋轉(zhuǎn)凸出部分之一具有半球形的形狀；形成于鎖緊件的側(cè)面以鎖住或打開(kāi)鎖緊銷的鎖鉤；形成于鎖鉤側(cè)面的安裝凸出部分；以及在鎖緊件的另一側(cè)從底面向下凸出并通過(guò)形成于按鈕的推動(dòng)端的旋轉(zhuǎn)以便鎖鉤打開(kāi)鎖緊銷的旋轉(zhuǎn)端；以及鎖緊彈簧，該鎖緊彈簧包括用于插入安裝凸出部分的第一螺旋部分；從第一螺旋部分的一側(cè)延伸以通過(guò)鎖扣的連接端支撐的支撐腿；以及形成于第一螺旋部分的另一側(cè)以通過(guò)鎖緊件的底面支撐的彈簧支撐部分，其中鎖緊彈簧為鎖緊件提供旋轉(zhuǎn)方向的彈性，以便鎖緊件的鎖鉤繞旋轉(zhuǎn)凸出部分逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以限制鎖緊銷。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，還包括用于限制鎖緊銷移動(dòng)范圍，以便當(dāng)鎖緊銷放置在操作孔的水平部分以便鎖緊凸出部分限制鎖舌時(shí)，在不操作按鈕的情況下，鎖緊銷幾乎不能向垂直部分移動(dòng)以松開(kāi)鎖舌的鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括鎖緊件，該鎖緊件具有形成于鎖緊件兩側(cè)以旋轉(zhuǎn)連接到鎖扣的每個(gè)支撐壁的一對(duì)旋轉(zhuǎn)凸出部分，旋轉(zhuǎn)凸出部分之一具有半球形的形狀；形成于鎖緊件的側(cè)面以鎖住或打開(kāi)鎖緊銷的鎖鉤；形成于鎖鉤上表面的彈簧插入槽；以及在鎖緊件的另一側(cè)從底面向下凸出并通過(guò)形成于按鈕的推動(dòng)端的旋轉(zhuǎn)以便鎖鉤打開(kāi)鎖緊銷的旋轉(zhuǎn)端；以及鎖緊彈簧，該鎖緊彈簧包括插入旋轉(zhuǎn)凸出部分的第二螺旋部分；從第二螺旋部分的一側(cè)延伸以通過(guò)彈簧插入槽支撐的上支撐端；以及從第二螺旋部分的另一側(cè)延伸以通過(guò)彈簧自鎖槽支撐的下支撐端，其中鎖緊彈簧為鎖緊件提供彈性，以便鎖緊件的鎖鉤繞旋轉(zhuǎn)凸出部分逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣，其中每個(gè)支撐壁都具有用于旋轉(zhuǎn)連接通孔的成對(duì)的旋轉(zhuǎn)凸出部分，該通孔具有其直徑小于具有半球形形狀的旋轉(zhuǎn)凸出部分直徑的開(kāi)口，旋轉(zhuǎn)凸出部分插在該通孔中。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅安全帶的帶扣。在用于根據(jù)本發(fā)明座椅安全帶的帶扣中，鎖緊銷通過(guò)按鈕的操作在框架的操作孔中從水平部分移動(dòng)到垂直部分同時(shí)強(qiáng)迫移動(dòng)支撐壁，從而方便和準(zhǔn)確地松開(kāi)鎖舌。支撐軸從在其端部具有自鎖凸出部分的鎖緊銷固定器延伸，從而基本防止鎖緊銷的翹曲變形。因此，可以方便地實(shí)現(xiàn)自鎖彈簧的操作。此外，由于截止部分形成于鎖緊件的旋轉(zhuǎn)凸出部分，同時(shí)具有小于旋轉(zhuǎn)孔直徑的開(kāi)口形成于旋轉(zhuǎn)孔處，所以，鎖緊件可以快速和方便地裝配到鎖扣中。另一方面，當(dāng)鎖舌從帶扣中松開(kāi)時(shí)，鎖緊件可以限制鎖緊銷的操作，以便可以防止由于施加到帶扣的碰撞而松開(kāi)鎖舌。此外，由于鎖緊銷直接連接到按鈕，所以按鈕可以以與鎖緊銷移動(dòng)的相同長(zhǎng)度凸出到框架外。因此，可以方便地推動(dòng)按鈕。
文檔編號(hào)A44B11/25GK1736287SQ20051008867
公開(kāi)日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2005年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月30日
發(fā)明者李庚象, 宋澤林, 金斗鏞 申請(qǐng)人:姜煉臺(tái), 李庚象