專利名稱：旅行箱的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是與旅行箱有關(guān)，更詳而言之是指一種以四個滾輪與地面接觸而為拖行的旅行箱。
背景技術(shù)：
一般的旅行箱是以其底面所裝設數(shù)個滾輪觸地而達成省力拖行的目的，常見滾輪設置數(shù)目有二個與四個之分，以便提供不同拖行方式以供消費者選擇，旅行箱以二個滾輪觸地時，使用者必須將旅行箱以傾斜方式拖行，旅行箱以四個滾輪觸地時，則提供使用者以較平穩(wěn)的方式拖動旅行箱，當然，具有四個滾輪的旅行箱亦可變換為以二個滾輪觸地的方式拖行，其變換的依據(jù)端賴使用者個人的習慣與實際遇到路面情況而定。
圖1所揭示的即為一種具有四個滾輪2的旅行箱1，該旅行箱1被拖行時雖為平穩(wěn)，惟既有的該四滾輪2大小相同且直徑偏小，行經(jīng)特殊路面時，經(jīng)常發(fā)生滾輪2卡陷情形導致拖行困難，前述特殊路面如以石板鋪設而成的石板路面，又如鋪設有柔軟地毯，以下先以石板路面為例說明既有滾輪2容易發(fā)生卡陷的情形請參閱圖2所示，以多數(shù)石板鋪設而成的路面常于石板3與石板3之間存在有寬度不致于過大的凹溝4，惟當滾輪2直徑d恰等于或小于凹溝4寬度W時，即會發(fā)生滾輪2無法越過凹溝4而卡陷其中，此時，若凹溝4的深度S近乎等于或大于滾輪2的半徑時，則拖箱人須對旅行箱1施以較大的拉力方能將滾輪2帶離凹溝4，既使拖箱人改采以二個滾輪2做為滾動支撐以便掌控拖行狀況，但該二滾輪2仍會因卡陷于凹溝4而使得旅行箱1拖行困難。
請再參閱圖3所示，即旅行箱1的滾輪2對地毯5造成壓陷的示意圖，如上所述的既有滾輪2直徑偏小，因此，往往造成滾輪2較多的部分下陷埋沒于柔軟的地毯5中，基此，拖箱人須以更大的拉力方能順利地拖動旅行箱1。
本實用新型發(fā)明人鑒于上述情形，乃經(jīng)詳思細索，并積數(shù)十年從事旅行箱的開發(fā)與制造經(jīng)驗，終而有本實用新型的產(chǎn)生。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種旅行箱，是可于類似石板路面或是地毯等特殊地形上更為輕易拖行。
為達成上述的目的，本實用新型所提供的一種旅行箱，包含有一箱體；一對第一滾輪，是裝設于該箱體底面且供觸地使用；一對第二滾輪，亦裝設于該箱體底面以供觸地使用，各第二滾輪的直徑大于各第一滾輪的直徑。
所述的旅行箱，其中該對第一滾輪的轉(zhuǎn)動軸心相距地面具有一第一高度，該對第二滾輪的轉(zhuǎn)動軸心相距地面具有一第二高度，該第二高度大于該第一高度。
所述的旅行箱，其中該箱體具有一前半殼與一后半殼，該對第一滾輪裝設于該前半殼底面，該對第二滾輪裝設于該后半殼底面，該旅行箱包括有一拉桿組，該拉桿組結(jié)合于該后半殼。
所述的旅行箱，其中該對第一滾輪為萬向滾輪。
所述的旅行箱，其中該對第二滾輪為萬向滾輪。
所述的旅行箱，其中該對第二滾輪是分別通過由一輪座而與該后半殼接設，各輪座表面具有一相對該后半殼底面呈凹陷的凹部，第二滾輪的頂緣接近該凹部。
所述的旅行箱，其中該對第二滾輪為定向滾輪。
本實用新型的特點是，當旅行箱行經(jīng)于石板路面或地毯時，其仍較現(xiàn)有技術(shù)所揭示的旅行箱具有省力拖動的優(yōu)點。


圖1為現(xiàn)有旅行箱的示意圖；圖2為現(xiàn)有旅行箱行經(jīng)石板路面的示意圖；圖3為現(xiàn)有旅行箱拖行于地毯的示意圖；圖4為本實用新型一較佳實施例的示意圖；圖5為圖4的局部放大圖；圖6為本實用新型旅行箱的局部放大立體圖；圖7為本實用新型旅行箱行經(jīng)石板路面的示意圖，揭示第二滾輪跨過凹溝；圖8為本實用新型旅行箱行經(jīng)石板路面的示意圖，揭示第二滾輪落于凹溝；圖9為本實用新型旅行箱拖行于地毯的示意圖；圖10為本實用新型另一較佳實施例的局部示意圖。
主要組件符號說明100 旅行箱10 箱體12 前半殼121 底面14 后半殼141 底面142 頂面
20 第一滾輪22 軸心30 第二滾輪32 軸心40 輪座42 凹部50 拉桿組60 提把d、D 直徑200 旅行箱202 第二滾輪204 第一滾輪具體實施方式
請參閱圖4、圖5所示，是本實用新型一較佳實施例的旅行箱100，該旅行箱100包括有一箱體10、一對第一滾輪20、一對第二滾輪30、二輪座40、一拉桿組50與一提把60；以下對各該組成構(gòu)件說明于后，其中該箱體10是由一前半殼12與一后半殼14的一側(cè)彼此連接而成可相互對合或是相對開啟的容器。
該對第一滾輪20是為可任意轉(zhuǎn)向的萬向滾輪，其等分別裝設在該箱體10的前半殼12底面121，各第一滾輪20的轉(zhuǎn)動軸心22相距地面具有一第一高度h1。
該對第二滾輪30亦分別為可任意轉(zhuǎn)向的萬向滾輪，各第二滾輪30分別通過由一個輪座40而與該箱體10的后半殼14接設，且各第二滾輪30的直徑大于各第一滾輪20的直徑，如圖5所示，第二滾輪30的轉(zhuǎn)動軸心32相距地面具有一第一高度h2，在箱體10呈直立的狀態(tài)下，該第二高度h2大于該第一高度h1，另請配合圖6所示，各輪座40的表面具有一相對該后半殼14底面141呈凹陷的凹部42，該凹部42表面與第二滾輪30頂緣相隔些許間距，遂使得第二滾輪30于任意方向上轉(zhuǎn)動時，不致發(fā)生干涉情形，且由于該凹部42的設置，使得具有較大直徑的第二滾輪30在完成組裝之后不致影響該箱體10的直立度。
該拉桿組50是結(jié)合于該后半殼14，其具有可變化伸縮長度功效，以便方便拖箱人握拿并通過以拖動箱體10，于拖行時，拖箱人可依個人習慣而以該對第一滾輪20與該對第二滾輪30同時觸地拖行(圖4參照)，抑或是僅以該對第二滾輪30觸地拖行(圖4參照)，而該提把60是設置在該箱體10后半殼14的頂面142，主要是提供拖箱人拖動箱體10使用，以提把60做為拖動箱體10時，該對第一滾輪20與該對第二滾輪30是同時觸地，由于拉桿組50與提把60屬既有結(jié)構(gòu)，于此不予贅述。
以上即為本實用新型的旅行箱100各構(gòu)件及其相關(guān)位置的敘述，圖4揭示該旅行箱100以四個滾輪觸地滑行于平坦地面，而為便于說明比較本實用新型的旅行箱100結(jié)構(gòu)在遇到與上述圖1所揭示旅行箱1遭遇相同特殊路面時，本實用新型結(jié)構(gòu)確實可改善滾輪卡陷的問題，于后所敘述的特殊路面茲沿用圖2揭示的石板路面，即凹溝4寬度W與深度S不變，另外，本實用新型的該對第一滾輪20直徑大小與現(xiàn)有的滾輪2直徑同為d，所不同者在于本實用新型的該對第二滾輪30直徑為D圖7揭示本實用新型的旅行箱100被拖行于如圖2所示的石板路面，當滾輪行經(jīng)相鄰石板3之間的凹溝4時，由于第二滾輪30的直徑D大于第一滾輪20直徑d，亦即大于凹溝4寬度W，因此，第二滾輪30可輕易跨過該凹溝4且不發(fā)生卡陷情形，又為方便拖行，拖箱人可順勢改以該對第二滾輪30觸地而為拖行(圖7假想線所代表)，即箱體10呈傾斜狀態(tài)，誠如前述第二滾輪30可跨過凹溝4，基此使得箱體10被拖行過程中較為平順。
再者，既使第二滾輪30遭遇凹溝4寬度W1大于其直徑D而于拖行中不慎落入凹溝4時(圖8參照)，因第二滾輪30直徑D大于現(xiàn)有圖2的滾輪2直徑d，亦即力臂長度較大，故于將第二滾輪30自深度為S的凹溝4帶離時所施拉力較小，換言之，本實用新型的旅行箱100結(jié)構(gòu)在遇到與圖2所揭示的相同狀況時，可以較省力方式拖動旅行箱100。
圖9揭示本實用新型的旅行箱100被拖行于如圖3揭示的地毯5上，在相同的條件下，因本實用新型的第二滾輪30直徑D大于現(xiàn)有圖2的滾輪2直徑d，故以第二滾輪30做為滾動支撐時，第二滾輪30下陷埋沒于地毯5的部分較少，因此本實用新型的旅行箱100得以相較圖2的旅行箱1省力的方式被拖動。
最后，請參閱圖10所示的本實用新型另一較佳實施例的旅行箱200，該旅行箱200與前述實施例的旅行箱100不同的是，旅行箱200的該對第二滾輪202為不可任意轉(zhuǎn)向的定向滾輪，該對第二滾輪202直徑大于第一滾輪204直徑，且第二滾輪202軸心至地面高度維持大于第一滾輪204軸心至地面的高度，當旅行箱200行經(jīng)于上述石板路面或地毯時，其仍較現(xiàn)有圖2所揭示的旅行箱1具有省力拖動的優(yōu)點。
所以，本實用新型于同類產(chǎn)品中已具有進步與實用性，且，本實用新型于申請前并無相同物品見于刊物或公開使用，是以，本實用新型實已具備實用新型專利要件。
以上所述，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，故舉凡應用本實用新型說明書及申請專利范圍所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應包含在本實用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種旅行箱，其特征在于，包含有一箱體；一對第一滾輪，是裝設于該箱體底面且供觸地使用；一對第二滾輪，亦裝設于該箱體底面以供觸地使用，各第二滾輪的直徑大于各第一滾輪的直徑。
2.如權(quán)利要求1所述的旅行箱，其特征在于，所述該對第一滾輪的轉(zhuǎn)動軸心相距地面具有一第一高度，該對第二滾輪的轉(zhuǎn)動軸心相距地面具有一第二高度，該第二高度大于該第一高度。
3.如權(quán)利要求2所述的旅行箱，其特征在于，所述該箱體具有一前半殼與一后半殼，該對第一滾輪裝設于該前半殼底面，該對第二滾輪裝設于該后半殼底面，該旅行箱包括有一拉桿組，該拉桿組結(jié)合于該后半殼。
4.如權(quán)利要求2所述的旅行箱，其特征在于，所述該對第一滾輪為萬向滾輪。
5.如權(quán)利要求2所述的旅行箱，其特征在于，所述該對第二滾輪為萬向滾輪。
6.如權(quán)利要求5所述的旅行箱，其特征在于，所述該對第二滾輪是分別通過由一輪座而與該后半殼接設，各輪座表面具有一相對該后半殼底面呈凹陷的凹部，第二滾輪的頂緣接近該凹部。
7.如權(quán)利要求2所述的旅行箱，其特征在于，所述該對第二滾輪為定向滾輪。
專利摘要本實用新型是一種旅行箱，包含有一箱體、一對第一滾輪裝設于該箱體底面且供觸地使用、一對第二滾輪亦裝設于該箱體底面以供觸地使用，各第一滾輪的轉(zhuǎn)動軸心相距地面具有一第一高度，各第二滾輪的轉(zhuǎn)動軸心相距地面具有一第二高度，且該第二高度大于該第一高度，又，第二滾輪的直徑是大于各第一滾輪的直徑。
文檔編號A45C13/38GK2819893SQ20052011308
公開日2006年9月27日 申請日期2005年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月27日
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