專利名稱：行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)一種行李箱單拉桿把手結(jié)構(gòu)，尤指一種同時兼具有把手伸縮和把手旋轉(zhuǎn)操控功能，進而便利使用者因應(yīng)不同狀況操作使用的行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
行李箱為現(xiàn)代人旅游、出國常用的置物器具，而一般行李箱都設(shè)有供拖曳使用的腳輪和拉桿，且就目前流行的小型行李箱，如可內(nèi)置便攜式計算機或文件的行李箱(或公文包等)，也盛行附設(shè)有供拖曳使用的腳輪和拉桿，而行李箱用以拖曳的拉桿分有雙拉桿式及單拉桿式，而因單拉桿式在配合行李箱使用上較為輕便，且不會占據(jù)行李箱箱體較大的空間，故有成為主流使用的趨勢。
在單拉桿式行李箱的拖曳使用中，由于行李箱的把手是固定在拉桿上方，但考慮到行李箱與使用者間的相互位置、方位及操作狀況時有變化，固定的把手設(shè)置并非理想的設(shè)計，若行李箱的把手能具有旋轉(zhuǎn)功能，則可讓使用者隨著各種不同的操作方位或狀況來拖曳行李箱，必能增其方便性及舒適性。但另一方面，可旋轉(zhuǎn)的把手若無適當(dāng)?shù)亩ㄎ豢刂疲瑓s也帶來拖曳操控上的不具施力反應(yīng)點或不確定性，如行李箱要閃躲某對象而施力把手往一方拖曳時，由于把手的旋轉(zhuǎn)性無法立即反應(yīng)施力，所以行李箱也無法立即隨施力的一方位移，反而造成行李箱操控上的問題，因此，要使單拉桿式行李箱的把手具有靈活方位的操控性并兼具施力的確定性，且同時能便利或順應(yīng)使用者的操作習(xí)慣，誠是業(yè)界應(yīng)再努力研發(fā)的重點方向。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是在提供一種行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其可改善現(xiàn)有單拉桿行李箱其固定式把手使用和操控上的缺點，而使具有把手旋轉(zhuǎn)和控制把手旋轉(zhuǎn)定位的功能，進而使單拉桿行李箱的使用操作上更為便利、實用。
本實用新型的再一目的是在提供一種行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其能使單拉桿行李箱的旋轉(zhuǎn)操控上相當(dāng)簡便，且能符合、順應(yīng)一般使用者對把手的握持操作習(xí)慣。
本實用新型為達成上述目的，其所采行的技術(shù)方案包括一把手，該把手內(nèi)設(shè)有一連動信道；一設(shè)于該把手的連動裝置，該連動裝置至少包括有一按鈕；一旋轉(zhuǎn)裝置，該旋轉(zhuǎn)裝置包括有一制動件和旋接套頭，該制動件是與該把手相樞接，該制動件設(shè)有一制動槽和旋轉(zhuǎn)通槽，該旋接套頭是和該制動件一體成形而連結(jié)，該旋接套頭的下方是固結(jié)有拉管；一設(shè)于該連動信道且可被該按鈕按壓連動的旋動件，該旋動件設(shè)有一卡部，該卡部相對該制動槽是形成旋轉(zhuǎn)限制，而該卡部相對該旋轉(zhuǎn)通槽是形成旋轉(zhuǎn)限制的解除。
基于前述結(jié)構(gòu)，其中該把手設(shè)有一容設(shè)該按鈕的凹槽，該凹槽底端設(shè)有一對該按鈕產(chǎn)生抵頂?shù)陌粹o彈簧。
基于前述結(jié)構(gòu)，其中該連動裝置進一步包括有一可被該按鈕連動之連動件，且該連動件可對該制動件形成連動，且該連動件可為一撓性件或剛性體連動媒介的選選擇。
基于前述結(jié)構(gòu)，其中該旋轉(zhuǎn)裝置進一步包括有一用以設(shè)置固結(jié)該制動件的旋接套頭，該旋接套頭是抵接于該把手的下方且固結(jié)于一拉管上；一嵌設(shè)于該制動件的該旋轉(zhuǎn)通槽處的抵件，該抵件設(shè)有一穿孔，該穿孔可穿設(shè)一被該旋動件連動的傳動桿，該傳動桿底端連結(jié)有一閉鎖機構(gòu)，且該傳動桿套設(shè)有一抵頂于該旋動件和該抵件間的彈簧。
基于前述結(jié)構(gòu)，其中該旋動件是旋轉(zhuǎn)限制地設(shè)于該連動信道，該旋動件設(shè)有一與該卡部鄰接之頸部，且該卡部的徑寬較該頸部的徑寬為大；該制動槽和卡部是以非圓形狀之組配而形成旋轉(zhuǎn)方向的卡制；該旋轉(zhuǎn)通槽的最小徑寬等于或略大于該卡部的最大徑寬而使該卡部得于該旋轉(zhuǎn)通槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)作動。
基于前述結(jié)構(gòu)，其中該制動件為一金屬材，而該旋接套頭是與該制動件一體射出成形。
本實用新型的有益效果是可使行李箱的把手隨使用狀況需求而加以旋轉(zhuǎn)和定位，且其旋轉(zhuǎn)操作迅速而便利。


本實用新型上述目的、功效及特點將佐以如下附圖的具體實施例的說明而益加明晰。
圖1為本實用新型的立體示意圖；圖2為本實用新型的分解示意圖；圖3為本實用新型的組合剖視立體示意圖；圖4為本實用新型的組合剖視示意圖；圖5為本實用新型的旋轉(zhuǎn)按壓操作示意圖；圖6A為本實用新型定位時的局部組合剖視示意圖；圖6B為本實用新型旋轉(zhuǎn)操作時的局部組合剖視示意圖；圖7為本實用新型的應(yīng)用實施示意圖；圖8為本實用新型該連動件的變化實施例示意圖；具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，主要包括一把手裝置10、連動裝置20及旋轉(zhuǎn)裝置30；該把手裝置10包括有一把手11，該把手11可由二半把手11A、11B所組固而成(如螺鎖固結(jié))，該把手11頂端設(shè)有一凹槽12，該凹槽12設(shè)有底端兩側(cè)的嵌槽13(如圖5所示)和底端一抵板14，其中該抵板14主要是用以形成一彈簧抵部15和明確形成一向下的連動信道16，該把手11的底部內(nèi)側(cè)并設(shè)有有二樞環(huán)槽17和一通口18。
該連動裝置20是設(shè)于該把手11內(nèi)，其包括有一按鈕21和一連動件22，該按鈕21底端兩側(cè)設(shè)有嵌塊23，該嵌塊23可嵌設(shè)于該把手11的嵌槽13，使該按鈕21定位于該凹槽12處，該連動件22在本實施例中可為一剛性的桿體，該連動件22是設(shè)于該連動信道16處而位于該按鈕21的底部(如圖3所示)，且至少該連動件22可被該按鈕21所向下連動，一按鈕彈簧24，該按鈕彈簧24是套設(shè)于該連動件22上，該按鈕彈簧24是抵設(shè)于該抵板14的彈簧抵部15和該按鈕21間，用以對該按鈕21提供抵頂彈力。
該旋轉(zhuǎn)裝置30包括有一旋接套頭31，該旋接套頭31進一步包括有一上方的套頭部31A及下方的套接部31B，該套頭部31A是抵接于該把手11的下方，而該套接部31B式插設(shè)固結(jié)(如鉚接)于一拉管40的上方(如圖4所示)，該旋接套頭31的頂端設(shè)有一通口311及容凹槽312，該容凹槽312的環(huán)壁上設(shè)有抵環(huán)塊313，該容凹槽312并向下連通有一傳動信道314；一制動件32，該制動件32是連接設(shè)于該把手11和該旋接套頭31之間，該制動件32頂端設(shè)有制動槽321和周環(huán)的二凸環(huán)322，該制動槽321是連通下方的一旋轉(zhuǎn)通槽323，該凸環(huán)322是樞設(shè)于該把手11的樞環(huán)槽17處，而該制動件32底端則設(shè)有抵環(huán)槽324，藉該抵環(huán)槽324抵設(shè)于該旋接套頭31的抵環(huán)塊313處，如此形成該制動件32上端與該把手11相樞接而下端與該旋接套頭31相固結(jié)，基于前述空間結(jié)合關(guān)系，在較佳實施例中，該制動件32可為一金屬材件，且該旋接套頭31是與該制動件32一體成形而連結(jié)，如將該制動件32置于欲成形該旋接套頭31的模具中一體射出成形，如此該可簡化該制動件32與該旋接套頭31的連結(jié)制作及增強其固結(jié)強度；一旋動件33，該旋動件33是旋轉(zhuǎn)限制地設(shè)于該連動信道16而位于該連動件22的下方，該旋動件33設(shè)有一頸部331和位于該頸部331下方且徑寬較該頸部331為大的卡部332，該卡部332是相對設(shè)于該制動件32的制動槽321內(nèi)(如圖4所示)；一抵件34，該抵件34是嵌設(shè)于該制動件32底端的旋轉(zhuǎn)通槽323處，該抵件34設(shè)有一穿孔341，該穿孔341可穿設(shè)一傳動桿35，該傳動桿35頂端是連結(jié)于該旋動件33而被連動，而該傳動桿35底端是連結(jié)一閉鎖機構(gòu)(未圖式)，用以控制該拉管40(如圖4所示)的伸縮操作，因該閉鎖機構(gòu)非本實用新型的創(chuàng)作內(nèi)容，故不予贅述；該傳動桿35套設(shè)有一彈簧36，且該彈簧36是抵頂于該旋動件33和該抵件34之間，用以對該旋動件33提供抵頂彈力。
需特別說明的是，前述該旋動件33的卡部332設(shè)于該制動件32的制動槽321內(nèi)時是形成旋轉(zhuǎn)方向的限制，而僅能作垂直方向的位移，換句話說，該制動槽321和卡部332是以非圓形狀之組配，如多角形或長形、橢圓等之對應(yīng)組合，以藉該制動槽321對該卡部332形成旋轉(zhuǎn)制動；而該旋轉(zhuǎn)通槽323則可對該卡部332形成旋轉(zhuǎn)限制的解除，也就是說該旋轉(zhuǎn)通槽323的最小徑寬等于或略大于該卡部332的最大徑寬，用以使該卡部332可于該旋轉(zhuǎn)通槽323內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)位移作動。
如圖4、圖6A所示，該旋動件33由于被該彈簧36所抵頂而使其卡部332位于該制動件32的制動槽321內(nèi)，此時由于該卡部332被該制動槽321所旋轉(zhuǎn)限制，使得該把手11也相對被該旋動件33所卡制而無法旋轉(zhuǎn)，進而使該把手11處于定位狀態(tài)；又如圖5、圖6B所示，當(dāng)欲進行該把手11的旋轉(zhuǎn)操作時，即按壓該按鈕21，并相繼連動該連動件22、旋動件33及傳動桿35向下，當(dāng)該旋動件33的卡部332由該制動槽321向下進入該旋轉(zhuǎn)通槽323內(nèi)時，該旋動件33即被解除旋轉(zhuǎn)制動，此時藉該該把手11與該制動件32的樞接關(guān)系即可旋轉(zhuǎn)動該把手11，如圖7所示，并使該旋動件33也一體旋轉(zhuǎn)動，當(dāng)該把手11旋轉(zhuǎn)至適當(dāng)方位后放松該按鈕21的按壓，則該旋動件33被該彈簧36抵頂而使其卡部332向上進入該制動件32的制動槽321內(nèi)，即回復(fù)原先該把手11的卡制定位狀態(tài)，如圖4、圖6A所示。
前述在按壓該按鈕21時，由于該傳動桿35的向下作動將連動設(shè)于該拉管40內(nèi)的閉鎖機構(gòu)，而使該拉管40得以進行伸縮操作，而此是現(xiàn)有行李箱拉桿常見的伸縮操作方式，因此，本實用新型在進行該拉管40的伸縮操作時即可同時進行該把手11的旋轉(zhuǎn)操作，相當(dāng)方便；且本實用新型在單獨進行該把手11的旋轉(zhuǎn)操作時，也符合一般使用者對該把手11、按鈕21的握持或按壓操作習(xí)慣，而更增其使用上的便利性。
繼請參閱圖8，為本實用新型該連動件22的變化實施例，如圖所示，當(dāng)該連動信道16A呈一曲狀信道時(例如配合該把手11的形狀設(shè)置)，該連動件22A即可為一撓性件，在此變化實施例中，該連動件22A是由復(fù)數(shù)鋼珠220所組成，該鋼珠220可被該按鈕21的按壓操作所連動而同時下壓該旋動件33，以完成其作為連動媒介的主要作用，并使該把手11同樣可以進行按鈕按壓后的旋轉(zhuǎn)操作。
基于本實用新型的上述陳明理由，本實用新型行李箱單拉桿把手結(jié)構(gòu)藉簡易的操作即可迅速且便利的進行把手的旋轉(zhuǎn)及方位調(diào)整的作動，而更便利單拉桿行李箱的拖曳使用，確實為一相當(dāng)優(yōu)異的創(chuàng)思，爰依法提出實用新型專利申請；惟上述說明的內(nèi)容，僅為本實用新型的較佳實施例說明，凡依本實用新型的技術(shù)手段所延伸的變化，亦皆應(yīng)落入本實用新型的專利申請范圍。
權(quán)利要求1.一種行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)于行李箱拉管的上方，其特征在于其包括有一把手，該把手內(nèi)設(shè)有一連動信道；一設(shè)于該把手的連動裝置，該連動裝置至少包括有一按鈕；一旋轉(zhuǎn)裝置，該旋轉(zhuǎn)裝置包括有一制動件和旋接套頭，該制動件是與該把手相樞接，該制動件設(shè)有一制動槽和旋轉(zhuǎn)通槽，該旋接套頭是和該制動件一體成形而連結(jié)，該旋接套頭的下方是固結(jié)于該拉管上；一設(shè)于該連動信道且可被該按鈕按壓連動的旋動件，該旋動件設(shè)有一卡部，該卡部相對該制動槽是形成旋轉(zhuǎn)限制，而該卡部相對該旋轉(zhuǎn)通槽是形成旋轉(zhuǎn)限制的解除。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于該把手設(shè)有一容設(shè)該按鈕的凹槽，該凹槽底端設(shè)有一對該按鈕產(chǎn)生抵頂之按鈕彈簧。
3.如權(quán)利要求1所述的行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于該連動裝置進一步包括有一可被該按鈕連動的連動件，且該連動件可對該制動件形成連動。
4.如權(quán)利要求1所述的行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于該旋轉(zhuǎn)裝置進一步包括有一用以設(shè)置固結(jié)該制動件之旋接套頭，該旋接套頭是抵接于該把手的下方且固結(jié)于一拉管上。
5.如權(quán)利要求第1所述的行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于該旋動件是旋轉(zhuǎn)限制地設(shè)于該連動信道，該旋動件設(shè)有一與該卡部鄰接的頸部，且該卡部的徑寬較該頸部的徑寬為大。
6.如權(quán)利要求4所述的行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于旋轉(zhuǎn)裝置進一步包括有一嵌設(shè)于該制動件的該旋轉(zhuǎn)通槽處的抵件，該抵件設(shè)有一穿孔，該穿孔可穿設(shè)一被該旋動件連動的傳動桿。
7.如權(quán)利要求6所述的行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于該傳動桿底端連結(jié)有一閉鎖機構(gòu)，且該傳動桿套設(shè)有一抵頂于該旋動件和該抵件間的彈簧。
8.如權(quán)利要求1所述的行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于該制動槽和卡部是以非圓形狀的組配而形成旋轉(zhuǎn)方向的卡制，且該旋轉(zhuǎn)通槽的最小徑寬等于或略大于該卡部的最大徑寬而使該卡部得于該旋轉(zhuǎn)通槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)作動。
9.如權(quán)利要求1所述的行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于該制動件為一金屬材，而該旋接套頭是與該制動件一體射出成形。
10.如權(quán)利要求3所述的行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于該連動件可為一撓性件的連動媒介。
專利摘要本實用新型提供一種行李箱單拉桿把手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其包括有一把手，該把手內(nèi)設(shè)有一連動信道；一設(shè)于該把手的連動裝置，該連動裝置至少包括有一按鈕；一旋轉(zhuǎn)裝置，該旋轉(zhuǎn)裝置包括有一制動件和旋接套頭，該制動件是與該把手相樞接，該制動件設(shè)有一制動槽和旋轉(zhuǎn)通槽，該旋接套頭是和該制動件一體成形而連結(jié)，該旋接套頭的下方是固結(jié)一拉管；一設(shè)于該連動信道且可被該按鈕按壓連動的旋動件，該旋動件設(shè)有一卡部，該卡部相對該制動槽是形成旋轉(zhuǎn)限制，而該卡部相對該旋轉(zhuǎn)通槽是形成旋轉(zhuǎn)限制的解除；以達到改善現(xiàn)有單拉桿行李箱其固定式把手使用和操控上的缺點，而使具有把手旋轉(zhuǎn)和控制把手旋轉(zhuǎn)定位的功能，進而使單拉桿行李箱的使用上更為便利、實用，且能符合、順應(yīng)一般使用者的握持操作習(xí)慣。
文檔編號A45C13/00GK2894387SQ2006200020
公開日2007年5月2日 申請日期2006年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月27日
發(fā)明者林哲宏 申請人:喬工科技股份有限公司