專利名稱：多用途箱包車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多用途箱包車 背景技術(shù)目前，人們廣泛使用的箱包車一般只能傾斜拉著走，即需 要拉和提的合力才能移動(dòng)，人們?cè)谑褂脮r(shí)很費(fèi)力，如果還有許多其他物品 時(shí)，只能借助另一只手提或背，因而給出行帶物的人們帶來極大的負(fù)擔(dān)； 為了解決這一問題人們做了多種努力，如本人發(fā)明的中國(guó)專利 200420013123.1號(hào)公開了一項(xiàng)名稱為"多功能箱包車"的技術(shù)，介紹了 一種箱包車，箱子及裝在其上的手把，箱子的底面上裝有滑道和彈簧銷， 滑道上裝有車面，車面包括主車面，主車面前端鉸接的向前展開面，與車 面的兩側(cè)端聯(lián)接的向左右展開面，箱子的底面及所述的主車面的底面上分 別裝有車輪,滑道下面的固定架上裝有彈簧銷并與主車面5底面上的孔固 定。該裝置在裝有物品較多時(shí)可拉出主車面，還可根據(jù)需要將左右展開面 及向前展開面，將裝好的物品用皮條拉緊固定，可方便人們外出旅行時(shí)攜 帶物品，存在的不足是作為手提包的手把強(qiáng)度比較小、不適合作為推拉車 手把使用。實(shí)用新型的內(nèi)容克服現(xiàn)在技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可承載物品多、推拉方便 的多用途箱包車。多用途箱包車是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，它包括箱子及裝 在其上的位于拉桿兩側(cè)的車把，箱子后面的遮擋面的左右兩側(cè)邊， 一側(cè)與 箱體固連、另一側(cè)通過拉鏈與箱體相連，車把上有一支撐桿，所述的箱子 的底面設(shè)置有滾輪，車面下部與兩側(cè)拉桿之間設(shè)置有車面支撐機(jī)構(gòu)，車 面的底面裝有萬向輪，在拉桿的兩側(cè)加裝有車把，車把上有一個(gè)支撐桿。 本實(shí)用新型由于在拉桿的兩側(cè)加裝有車把，因此推拉車方便自如、堅(jiān)固 耐用，使用壽命長(zhǎng)；由于車面與箱子的背面近視于相等、因此可載物品 多。


圖l為本實(shí)用新型視圖；圖2為本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式視圖； 圖3為圖2的A-A處放大圖； 圖4為萬向輪裝在帶彈簧擋邊的插槽上視圖；圖5為萬向輪裝在折疊板上視圖。
具體實(shí)施方式
多用途箱包車，如圖1所示，它包括箱子l及裝在其上的位于拉桿 兩側(cè)的車把2，車把2上有一支撐桿3、可向下旋轉(zhuǎn)固定在箱包頂部的 卡槽里，車把2可向上旋轉(zhuǎn)235。；所述的箱子的底面設(shè)置有滾輪4， 箱子后面的遮擋面5的左右兩側(cè)邊， 一側(cè)與箱體固連、另一側(cè)通過拉鏈 6與箱體相連，車面下部設(shè)置有的車面支撐機(jī)構(gòu)由倒U字形支撐架7和 拉桿下部的倒U字形支撐架8相連接、拉桿下部前后各有一擋邊15構(gòu) 成，車面包括主車面，與所述的主車面前端鉸接的向前展開面，與所述 的主車面的兩惻端聯(lián)接有向左右展開的左右展開面，所述的主車面的底 面如圖4所示，設(shè)置有帶彈簧擋邊的插槽9，其上裝有萬向輪IO,該萬 向輪不工作時(shí)裝在拉桿中間的小口袋里，需要工作時(shí)取出插到車面下面 的插槽里。 本實(shí)用新型展開成箱包車的過程是將箱子的后面兩邊的拉鏈拉開，把 車面向后旋轉(zhuǎn)90。、在展開車面時(shí)需撐開車面支撐機(jī)構(gòu)，車面支撐機(jī)構(gòu) 由倒U字形支撐架7和拉桿下部的倒U字形支撐架8相連接、拉桿下部 前后各有一擋邊15構(gòu)成，當(dāng)推車時(shí)倒U字形支撐架7讓拉桿前邊的擋 邊支撐住，拉車時(shí)，倒U字形支撐架8使拉桿后面擋邊擋住，將車面固 定在與水平面平行的位置，需要合上車面時(shí)，將倒U字形支撐架7和倒 U字形支撐架8脫離擋邊，車面可回歸箱包背面；車把2可向上旋轉(zhuǎn)235 ° ，將支撐桿3向下旋轉(zhuǎn)固定在箱包頂部的卡槽里，將主車面前端鉸接 的向前展開面及兩側(cè)端聯(lián)接有向左右展開的左右展開面展開，將裝在拉 桿中間的小口袋里的萬向輪取出插裝到主車面下面的插槽里。本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，車面支撐機(jī)構(gòu)由兩側(cè)拉 桿下面裝有卡槽9、通過直角限位機(jī)構(gòu)裝在車面下部有兩根筋條16、直 角限位機(jī)構(gòu)它包括左右直角限位板11和固定在其上的壓片14，連接兩 直角限位板的中軸12的兩側(cè)分別裝有彈簧13;當(dāng)展開車面時(shí)兩側(cè)拉桿 下面裝有卡槽9卡住筋條11、中軸12兩側(cè)的彈簧13依靠彈力將其卡緊, 當(dāng)需要合上車面時(shí)，向內(nèi)按合壓片14,筋條11向內(nèi)離開卡槽9，車面便 可回歸箱包的背面。本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施例，如圖5所示，萬向輪也可以裝在折疊 板上，折疊板的一惻邊用合葉與車面底部連接，折疊板兩側(cè)與車面底部 之間裝有彈簧17，工作時(shí)放下車面，滑開滑板，萬向輪向下旋轉(zhuǎn)90。松開滑板返回原位，萬向輪卡死在槽里，可以工作；當(dāng)不工作時(shí)滑板滑 開，彈簧自動(dòng)向上彈起，車面合起來后底面是平的與箱子面平行。
權(quán)利要求1、 一種多用途箱包車，它包括箱子及車面下部與兩側(cè)拉桿之間 設(shè)置有的車面支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于箱子上的位于拉桿兩側(cè)裝有車 把，車把上有一支撐桿，箱子后面的遮擋面的左右兩側(cè)邊， 一側(cè)與箱 體固連、另 一側(cè)通過拉鏈與箱體相連，所述的箱子的底面設(shè)置有滾輪，車面的底面裝有萬向輪，所說的車面支撐機(jī)構(gòu)由倒u字形支撐架和拉 桿下部的倒u字形支撐架相連接、拉桿下部前后各有一擋邊構(gòu)成。
2、 如權(quán)利要求l所述的多用途箱包車，其特征在于所說的車 面支撐機(jī)構(gòu)包括兩側(cè)拉桿下面裝有的卡槽、通過直角限位機(jī)構(gòu)裝在車 面下部有兩根筋條、直角限位機(jī)構(gòu)由左右直角限位板和固定在其上的 壓片，連接兩直角限位板的中軸、及中軸的兩側(cè)分別裝有的彈簧構(gòu)成。
3、 如權(quán)利要求1所述的多用途箱包車，其特征在于所說的 萬向輪插裝到主車面的底面設(shè)置有帶彈簧擋邊的插槽里。
4、 如權(quán)利要求l所述的多用途箱包車，其特征在于所說的萬 向輪裝在折疊板上，折疊板的一側(cè)邊用合葉與車面底部連接，折疊板 兩側(cè)與車面底部之間裝有彈簧。
專利摘要一種多用途箱包車，是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，它包括箱子及裝在其上的位于拉桿兩側(cè)的車把，箱子后面的遮擋面的左右兩側(cè)邊，一側(cè)與箱體固連、另一側(cè)通過拉鏈與箱體相連，車把上有一支撐桿，所述的箱子的底面設(shè)置有滾輪，車面下部與兩側(cè)拉桿之間設(shè)置有車面支撐機(jī)構(gòu)，車面的底面裝有萬向輪。本實(shí)用新型推拉車方便自如、堅(jiān)固耐用、使用壽命長(zhǎng)、裝載物品多，可廣泛用作外出旅行使用。
文檔編號(hào)A45C5/00GK201036373SQ20072011552
公開日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月6日
發(fā)明者毅 王, 王亞洲 申請(qǐng)人:王亞洲