專(zhuān)利名稱(chēng)：手提行李運(yùn)載設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在設(shè)有輪子和把手的箱體(手提箱、包等)中 以?xún)A斜位置運(yùn)栽的手提行李的設(shè)備。
背景技術(shù)：
已知用于通過(guò)向其施加以?xún)A斜位置移動(dòng)和支撐手提行李的力而運(yùn) 栽、特別是在傾斜位置下運(yùn)載手提行李的設(shè)備，該設(shè)備包括箱體、輪
子以及把手(No. US 3，163，268， Int.Cl. A45C 5/00、 A45C 5/14， 12.29.1964 )。
這種已知設(shè)備的缺點(diǎn)在于其上下樓移動(dòng)不方便。這種不便具體表 現(xiàn)為需要施加4艮大的力來(lái)抬升和運(yùn)載這種設(shè)備上下樓。
與請(qǐng)求保護(hù)的方案最接近的是一種用于通過(guò)向其施加以?xún)A斜位置 移動(dòng)和支撐手提行李的力而在傾斜位置下運(yùn)載手提行李的設(shè)備，該設(shè) 備制成手提箱的形式，包括箱體；以可旋轉(zhuǎn)的方式安^*輪軸上的 主輪和輔輪；用于將輪軸緊固于箱體的裝置；以及把手，其具有手柄， 并構(gòu)造用于相對(duì)于水平面改變箱體傾斜角度和改變沿與相對(duì)于主輪改 變箱體傾斜角度的方向相反的方向相對(duì)于箱體施加力的位置(No. US 2004/0094378 A， Int.Cl. A54C 5/14, 05.20.2004),
這種已知設(shè)備的缺點(diǎn)在于其上/下樓梯移動(dòng)不方便，特別是當(dāng)樓梯 的臺(tái)階邊緣不是圓角時(shí)。這種不便具體表現(xiàn)為特別是當(dāng)樓梯臺(tái)階邊緣 不是圓角時(shí)需要很大的力iM:栽這種已知設(shè)備上/下樓梯，而且所述力 極不均勻。
特別是當(dāng)樓梯臺(tái)階邊緣不是圓角時(shí)必需施加很大的力W栽已知 設(shè)備上/下樓梯的原因在于，當(dāng)臺(tái)階邊緣，特別是當(dāng)非圓角的臺(tái)階邊緣位于輪子之間以及位于在實(shí)施影響手提箱的力的作用下自然被手提箱 箱體占據(jù)的相對(duì)于水平面具有較大傾斜角度的位置與輔輪平面之間時(shí) 產(chǎn)生的較大滾動(dòng)阻力。另外，導(dǎo)致力很不均勻的原因在于滾動(dòng)阻力和 相對(duì)于水平表面的箱體傾斜角度波動(dòng)4艮大。
請(qǐng)求保護(hù)的發(fā)明所針對(duì)的要解決的問(wèn)題在于提高特別是當(dāng)樓梯臺(tái) 階邊緣不是圓角時(shí)運(yùn)栽手提行李上/下樓梯的方便性。
使用請(qǐng)求保護(hù)的發(fā)明所能夠?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)效果在于減小特別是當(dāng)樓 梯臺(tái)階邊緣非圓角時(shí)用于運(yùn)栽手提行李上/下樓梯所需施加的力及其 不均勻性，以及具體此，減小運(yùn)栽手提行李上/下樓梯所引起的阻力。

發(fā)明內(nèi)容
通過(guò)使用這樣的設(shè)備而實(shí)現(xiàn)了所述技術(shù)效果 一種用于通過(guò)向其 施加力而在傾斜位置下運(yùn)栽手提行李的i更備，該力在傾斜位置移動(dòng)和 支撐手提行李，該設(shè)備包括箱體；安裝在輪軸上的主輪和輔輪；用 于將輪軸緊固于箱體的裝置；以及至少一個(gè)把手，其具有至少一個(gè)手 柄并構(gòu)造用于相對(duì)于水平面改變箱體傾斜角度和改變沿與相對(duì)于主輪 改變箱體傾斜角度的方向相反的方向相對(duì)于箱體施加力的位置，其中， 所述至少一個(gè)把手構(gòu)造用于固定所述位置，并且，輔輪放置成，使得 沿縱向彼此最近的輔輪的幾何軸線(xiàn)之間的距離與輔輪直徑之比選自于 0.2至0.56的范圍內(nèi)。
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果使主輪和沿縱向離主輪最近 的最靠外的輔輪的幾何軸線(xiàn)之間的距離與主輪直徑之比選自于0.2至 0.48的范圍內(nèi)。
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果將輔輪制成使得其直徑與主 輪直徑之比選自于0.1至0.75的范圍內(nèi)
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果成列地安裝輔輪，其中輔輪 列的數(shù)量選自于3至24的范圍內(nèi)。
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果把手通過(guò)能夠相對(duì)于箱體旋 轉(zhuǎn)的輪軸附連在箱體上并設(shè)有鎖。 還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果把手設(shè)有至少一個(gè)輔助手柄。還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果:把手制成由通過(guò)輪軸聯(lián)接在一起 的至少兩個(gè)元件構(gòu)成，所述至少兩個(gè)元件構(gòu)造用于相對(duì)于箱體轉(zhuǎn)動(dòng)把手 和相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)有輔助鎖。
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果把手制成伸縮性的。
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果:把手制成伸縮性的并與輔輪的平 面成一定角度安裝。
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果:把手由以一定角度聯(lián)接的元件制 成，并設(shè)有輔助手柄。
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果:該設(shè)備設(shè)有具有手柄的輔助伸縮 性手柄。
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果把手包括平行于輔輪的平面安 裝的伸縮性元件；至少一個(gè)輔助元件，其安裝成與輔輪的平面成一定角度， 并且聯(lián)接至平行于輔輪的平面安裝的元件中的至少一個(gè)；以及輔助把手。
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果與輔輪的平面成一定角度安裝的 所述元件制成伸縮性的.
還通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)所述技術(shù)效果所述設(shè)備i殳有輔助把手，所述輔 助把手構(gòu)造用于轉(zhuǎn)動(dòng)和固定與箱體的相對(duì)位置。
從關(guān)于手推車(chē)的技術(shù)方案(見(jiàn)RU 2095266， Int.Cl. B62B 5/02， 10.11.1997和US 5,833,249， Int.Cl. B62B 5/02，11.10.1998)中已知 用于解決提高推動(dòng)重物越過(guò)樓梯形式的障礙物的方便性的問(wèn)題的嘗試。 在這些手推車(chē)中，輔輪相對(duì)于彼此(見(jiàn)RU 2095266 )和相對(duì)于主輪(RU 2095266和US 5，833，249 )沿橫向偏置。在所提出的通過(guò)向其施加以?xún)A 斜位置移動(dòng)和支撐手提行李的力而運(yùn)栽、特別是在傾斜位置下運(yùn)栽手提 行李的設(shè)備中，其輪子也相對(duì)于彼此沿橫向偏置。然而，所述手推車(chē)不 能保證實(shí)現(xiàn)由本發(fā)明提出的技術(shù)方案的總體所獲得的技術(shù)效果。不能夠 達(dá)到本發(fā)明所達(dá)到的水平的技術(shù)方案的原因在于那些手推車(chē)的結(jié)構(gòu)特 性，使得那些手推車(chē)的輪軸線(xiàn)之間的距離比根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備中的大。 RU 2095266教示出輔輪的幾何軸線(xiàn)之間的距離與其直徑的比值為0.6。 US5，833，249并沒(méi)有指出該距離是多少。其中，解釋專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)的圖中 示出了該比值為0.628的手推車(chē)結(jié)構(gòu).根據(jù)該美國(guó)專(zhuān)利中所公開(kāi)的手推車(chē)的結(jié)構(gòu)特性，在輪的實(shí)際尺寸中該比值不能小于0.6。另外，那些專(zhuān) 利中所公開(kāi)的手推車(chē)把手的結(jié)構(gòu)不允許改變箱體相對(duì)于水平面的傾斜 角度和改變沿與改變箱體的傾斜角的方向相反的方向相對(duì)于所述箱體 施加移動(dòng)力的位置，導(dǎo)致當(dāng)上/下樓梯時(shí)手推車(chē)的傾斜角將遠(yuǎn)大于樓梯 的斜度(臺(tái)階邊緣的切線(xiàn)傾斜角)。因此，至少在僅由輔輪支撐手推車(chē) 的位置下，推動(dòng)手推車(chē)上/下樓梯所需的力將極大(接近甚至超過(guò)所運(yùn) 載的重量).所以，從美國(guó)專(zhuān)利中已知的解決方案的總體不能使得具有 用于推動(dòng)重物上/下樓梯所必要的方便性，并且特別是不能實(shí)現(xiàn)所聲稱(chēng) 的技術(shù)效果。因此，能夠認(rèn)為所述技術(shù)方案并不達(dá)到工業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。這 尤其通過(guò)所述手推車(chē)并沒(méi)有獲得普及而得到證實(shí)。還應(yīng)當(dāng)注意，US 5,833,249中指出的輪的數(shù)量允許沿臺(tái)階高度為150毫米的標(biāo)準(zhǔn)樓梯推 動(dòng)手推車(chē)，而且只能是在主輪和輔輪的直徑過(guò)大(120毫米甚至更大) 的情況下，而這對(duì)用于運(yùn)載手提行李(手提箱和旅行包)的設(shè)備而言是 不可接受的，因?yàn)橄鄬?duì)于主輪沿橫向偏置的輔輪減小了箱體的容積，或 者增大用于運(yùn)載手提行李(手提箱和旅行包)的設(shè)備所具有的尺寸。
還已知用于推動(dòng)重物、特別是推動(dòng)重物上/下樓梯的推車(chē)(US 2，565，237， Int.Cl. B62B 5/02， 08.21.1951 )。在那些推車(chē)中，輔輪也 相對(duì)于彼此和相對(duì)于主輪沿橫向偏置.US 2,565,237教示了輔輪交錯(cuò)設(shè) 置，但并沒(méi)有指明輔輪的軸線(xiàn)之間的距離。從該發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中對(duì)"交 錯(cuò)"描述和說(shuō)明中，可推知輪的幾何軸線(xiàn)之間的距離與其直徑之比應(yīng)大 于0.5。其中，解釋專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)的附圖示出該比值等于0.625的推車(chē)結(jié) 構(gòu)。另外，那些專(zhuān)利中描述的推車(chē)把手的結(jié)構(gòu)不允許改變相對(duì)于箱體施 加移動(dòng)力的位置和改變箱體相對(duì)于水平面的傾斜角度，導(dǎo)致當(dāng)上/下樓 梯時(shí)推車(chē)的傾斜角度將遠(yuǎn)大于樓梯斜度(臺(tái)階邊緣的切線(xiàn)傾斜角)。因 此，至少在當(dāng)手推車(chē)僅由輔輪支撐時(shí)的位置下，推動(dòng)手推車(chē)上/下樓梯 所需的力將極大(接近甚至超過(guò)所運(yùn)栽的重量)。所以，從美國(guó)專(zhuān)利中 已知的解決方案的總體不能使得具有用于推動(dòng)重物上/下樓梯所必要的 方便性，并且特別是不能實(shí)現(xiàn)所聲稱(chēng)的技術(shù)效果。因此，能夠認(rèn)為所述 技術(shù)方案并不達(dá)到工業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。這尤其通過(guò)所述手推車(chē)并沒(méi)有獲得普 及而得到證實(shí)。
還已知一種車(chē)架(DE 4231210， Int.Cl.B62B5/02, 03.24.1994, 及FR 2573359, Int.Cl. B62B 5/02， 05.23.1986)，其i殳計(jì)成用于解決 另一個(gè)問(wèn)題，即用于沿不平坦的(起伏的)屋頂移動(dòng)的車(chē)架.此外，與本發(fā)明不同，那些專(zhuān)利中提到的輪的設(shè)置無(wú)法提供輪的幾何軸線(xiàn)之間的 距離與輪直徑的選自本發(fā)明中所指明的范圍內(nèi)的比值。具體地，在解釋
FR 2573359的說(shuō)明書(shū)的附圖所示出的車(chē)架中，輪的幾何軸線(xiàn)之間的距 離與輪直徑的比值等于0.875。另外，那些專(zhuān)利中公開(kāi)的車(chē)架把手的結(jié) 構(gòu)不允許改變相對(duì)于箱體施加移動(dòng)力的位置和改變箱體相對(duì)于水平面 的傾斜角度，導(dǎo)致當(dāng)上/下樓梯時(shí)車(chē)架的傾斜角度將遠(yuǎn)大于樓梯斜度(臺(tái) 階邊緣的切線(xiàn)傾斜角)。因此，推動(dòng)車(chē)架上/下樓梯所需的力將極大(接 近甚至超過(guò)所運(yùn)載的重量)。所以，從那些專(zhuān)利中已知的解決方案的總 體不能使得具有用于推動(dòng)重物上/下樓梯所必要的方便性，并且特別是 不能實(shí)現(xiàn)所聲稱(chēng)的技術(shù)效果。還應(yīng)當(dāng)注意，那些專(zhuān)利中指出的輪的數(shù)量 允許僅在輪直徑過(guò)大(不小于120毫米到180毫米)的情況下沿標(biāo)準(zhǔn) 臺(tái)階推動(dòng)車(chē)架，而輪直徑過(guò)大對(duì)用于運(yùn)載手提行李(手提箱和旅行包) 的設(shè)備而言是不可接受的，因?yàn)橄鄬?duì)于主輪沿橫向偏置的輔輪不可容許 地減小了箱體的容積或增大了手提箱所具有的尺寸。
還應(yīng)當(dāng)注意，雖然使用用于運(yùn)栽手提行李(Int.Cl. A45C 5/00的手 提箱和旅行包)的設(shè)備來(lái)像手推車(chē)/車(chē)架(Int.Cl. B62B 5/02 )那樣運(yùn)栽 重物，但對(duì)手提箱和手推車(chē)所需的要求的復(fù)雜性基本上不同。具體地， 當(dāng)以不同運(yùn)輸形式運(yùn)輸時(shí)，手提箱和旅行包應(yīng)該放置在不同空間內(nèi)(堆 棧、擱架等)。因此，對(duì)手提箱和旅行包制定了相當(dāng)嚴(yán)格的要求，使得 整體容積與可用容積的差異#_小。對(duì)于手推車(chē)則沒(méi)有整體容積與可用容 積相近的要求.因此，在用于運(yùn)栽手提行李(手提箱和旅行包)的設(shè)備 中，必須使用小型的輪子(主要在30毫米至80毫米，而且實(shí)際上從 不超過(guò)120毫米)，而在手推車(chē)中則相反，通常使用直徑相當(dāng)大(達(dá)到 500毫米)的輪子。為了相對(duì)便于推動(dòng)上/下樓梯，手推車(chē)主輪的半徑 是臺(tái)階高度的大約兩倍大是必要的.標(biāo)準(zhǔn)樓梯臺(tái)階的高度通常為150毫 米到200毫米.該尺寸與中等體型的人的足部尺碼相關(guān)。顯然，為了 相對(duì)便于推動(dòng)上/下樓梯，手推車(chē)的輪直徑在300到400亳米的范圍內(nèi) 就足夠了。在這種情況下，手推車(chē)不需要用于將推動(dòng)其上/下樓梯的輔 輪，在用于運(yùn)載手提行李(手提箱和包)的設(shè)備的情況下，情形完全不 同，因?yàn)槠渲鬏喓吞貏e是輔輪的直徑必須小于樓梯臺(tái)階的高度。另夕卜， 對(duì)用于運(yùn)栽手提行李(Int.Cl. A45C 5/00， A45C 5/14的手提箱和包)的 設(shè)備和手推車(chē)/車(chē)架(Int.Cl. B62B5/02)所需的技術(shù)方案的要求的不同 之處在于，通過(guò)用單手施力來(lái)移動(dòng)用于運(yùn)栽手提行李的設(shè)備，而用雙手 來(lái)移動(dòng)手推車(chē).因此，使得能夠用大很多的力來(lái)移動(dòng)手推車(chē)。另外，與手推車(chē)不同，用于運(yùn)載手提行李(手提箱和旅行包)的設(shè)備往往用在人
多的公共交通系統(tǒng)及場(chǎng)所中。關(guān)于這一點(diǎn)，就要求這種設(shè)備占用最小的
空間，特別是當(dāng)沿平坦表面行進(jìn)時(shí)更是如此。所以對(duì)用于運(yùn)栽手提行李
(手提箱、包)的設(shè)備和手推車(chē)的要求的復(fù)雜性基本上不同。因此，手 推車(chē)和用于運(yùn)栽手提行李的設(shè)備所采納的技術(shù)方案的總體基本上也不同。
申請(qǐng)人對(duì)制成手提箱形式的用于運(yùn)載手提行李的設(shè)備進(jìn)行了以下
測(cè)試使移動(dòng)力相對(duì)于主輪的位置不可變，以及使所述力的位置可變但 不固定。這種設(shè)備的相對(duì)于主輪的移動(dòng)力的位置不可改的變體在操作原 理上類(lèi)似于所述手推車(chē)的結(jié)構(gòu)。而所述力的位置可變但不固定的變體在 操作原理上類(lèi)似于本發(fā)明的最接近的相似體。這些測(cè)試表明，當(dāng)輔輪的 幾何軸線(xiàn)之間的距離與輔輪的直徑的比值等于0.6時(shí)，取決于臺(tái)階的角 半徑，施加于把手手柄的力可超過(guò)手提箱重量的100%到125%.這證 實(shí)了所述手推車(chē)和最接近的相似體并不能確保運(yùn)栽手提行李上/下樓梯 所需要的方便性。

發(fā)明內(nèi)容


通過(guò)以下附圖對(duì)請(qǐng)求保護(hù)的發(fā)明進(jìn)行圖解，附圖中
圖1示出了沿平坦表面推動(dòng)時(shí)的用于運(yùn)栽制成手提箱形式的手提行李的 設(shè)備的一般性側(cè)視圖2示出了當(dāng)推動(dòng)所述手提箱上/下樓時(shí)所述手提箱的一般性側(cè)視圖3、圖4和圖7-9 (A向視圖)示出了主輪和輔輪的具體實(shí)施例，圖5 "- 剖面)和圖6 (A-6剖面)示出了用于將輪軸緊固至箱體的裝置的 具體實(shí)施例；
圖10、 11和圖13示出了輔輪和主輪在位于臺(tái)階邊緣的位置處的幾何特 性圖12和和14示出了輪的切線(xiàn)與臺(tái)階的豎直側(cè)面之間的夾角對(duì)于輪的幾何軸線(xiàn)之間的距離與輪直徑之比以及臺(tái)階邊緣的角半徑與輪直徑之比
的相關(guān)性；以及
圖15至26示出了手提箱把手的具體實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
手提箱(圖1)包括箱體1;以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在輪軸3上的 主輪2和以可旋轉(zhuǎn)地方式安裝在輪軸5上的輔輪4;用于將輪軸3和輪 軸5緊固于箱體1的裝置6;以及具有手柄8的把手7。把手7包括確 保能夠改變把手7的長(zhǎng)度的伸縮性元件9、 lO和鎖ll。在所示位置下， 箱體的縱軸線(xiàn)與水平面之間的夾角為角a"
把手7 (圖2 )包括確保能夠相對(duì)于箱體1轉(zhuǎn)動(dòng)把手7的輪軸12。 當(dāng)將把手7相對(duì)于箱體1轉(zhuǎn)動(dòng)角fK時(shí)，箱體l與水平面之間的夾角為 oc2。把手7包括確保將把手7相對(duì)于箱體1固定在至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)角度 的位置處的鎖13。
可以以多種方式安裝輔輪4。具體地，這些輪可以安裝成它們形成 縱列，而且列數(shù)可以不同，例如3列(圖3 )或4列(圖4 )，每列輔 輪4的幾何軸線(xiàn)設(shè)置在最鄰近的輔輪4列的幾何軸線(xiàn)之間。在這種情 況下，設(shè)置在相鄰列上的輔輪的幾何軸線(xiàn)之間的距離/與輔輪直徑rf 的比值k可以是從0.51至0.56的范圍內(nèi)選擇的值。
主輪2 (圖5)以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在緊固于裝置6中的輪軸3上， 而輔輪4 (圖6)以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在緊固于裝置6中的輪軸5上。
輔輪4 (圖7)形成六列。在這種對(duì)稱(chēng)布置的情況下，設(shè)置在相鄰 列上的輔輪4的幾何軸線(xiàn)之間的距離/與輔輪直徑d的比值k可以為 0.34至0.56。
輔輪4 (圖8)形成十二列。在這種對(duì)稱(chēng)布置的情況下，i殳置在相 鄰列上的輔輪4的幾何軸線(xiàn)之間的距離/與輔輪直徑rf的比值k可以 為0.2至0.56。
每個(gè)輔輪4 (圖9)可以有其自己的用于緊固至箱體l的裝置6。 在這種情況下，為了便于將裝置6安裝至箱體1同時(shí)獲得所述比值k=//&輔輪4的列fcl裝置6用于將成組輪軸5緊固至箱體1 (圖3 至圖8)的所述手提箱具體實(shí)施方式
的兩倍。
如果輔輪4的列數(shù)少于12或24(分別為成組地或單獨(dú)地緊固輪軸 5時(shí)的)，則輔輪4的幾何軸線(xiàn)之間的距離/與輔輪直徑rf的比值k落 在0.21至0.56的范圍內(nèi)。因此，當(dāng)輔輪4的列數(shù)(當(dāng)成組地或單獨(dú)地 緊固輪軸5時(shí)，分別地)為從12到3或者從24到6時(shí)(分別為成組 地或單獨(dú)地緊固輪軸5時(shí)的)，設(shè)置在相鄰列上的輔輪4的幾何軸線(xiàn)之 間的距離/與輔輪直徑rf的比值k就會(huì)落在0.21至0.56的范圍內(nèi)。
在手提箱的優(yōu)選實(shí)施方式中，設(shè)置在相鄰列上的輔輪4的幾何軸 線(xiàn)之間的距離/與輔輪直徑rf的比值k會(huì)落在0.26至0.47的范圍內(nèi)。
輪表面與非圓角的臺(tái)階邊緣的接觸點(diǎn)上的輪表面的切線(xiàn)與豎直 平面之間的夾角取決于手提箱的傾斜角和所述比值k。
圖12示出了 y與所述比值k和比值&的相關(guān)性，其中，)/為輪 4的切線(xiàn)與臺(tái)階的豎直側(cè)面之間的夾角y (圖10至圖11)， ld為臺(tái) 階邊緣的角半徑r與輪4的直徑的比值。圖中，下曲線(xiàn)對(duì)應(yīng)于值k產(chǎn)0 ， 上曲線(xiàn)對(duì)應(yīng)于值k產(chǎn)l ，而中間曲線(xiàn)對(duì)應(yīng)于以0.1遞增的&的中間值。
在臺(tái)階邊緣不是圓角的情況下，當(dāng)手提箱箱體的(經(jīng)過(guò)輪4的 幾何軸線(xiàn)的平面)相對(duì)于水平面的傾斜角等于45。(圖10)時(shí)，以 及當(dāng)所述比值k選自0.2到0.56的范圍時(shí)，輪4的切線(xiàn)與臺(tái)階的豎 直側(cè)面之間的夾角K分別約從35。到12。 (圖12)。當(dāng)臺(tái)階邊緣的 角半徑r等于輔輪4的直徑d的0.4倍時(shí)，并且當(dāng)達(dá)到所述狀態(tài)(圖 11)時(shí)，角度y約從39。到27° 。當(dāng)比值k^/d和臺(tái)階邊緣的角半徑 r為中間值時(shí)，角度)/在39°到12。的范圍內(nèi)變化(圖12)。
在手提箱的優(yōu)選實(shí)施方式中，當(dāng)比值k-Z/rf選自0.26到0.47的范 圍并且臺(tái)階邊緣的角半徑r為從0到0.4d時(shí)，夾角y大于30。。
圖14示出了當(dāng)主輪的直徑^與輔輪4的直徑rf的比值h以1 為增量從1變化到10時(shí)，^與比值A(chǔ)的相關(guān)性，其中，^為輪2 的切線(xiàn)與臺(tái)階的豎直側(cè)面之間的夾角，A為主輪2和其最近的輔輪 4的幾何軸線(xiàn)之間的 離6與主輪2的直徑^的比值。圖中，最平 直的曲線(xiàn)對(duì)應(yīng)于值k產(chǎn)l，而最傾斜的曲線(xiàn)對(duì)應(yīng)于值k2-10.輔輪4與主輪2的直徑比rf/^應(yīng)選自0.1到0.75的范圍。其中， 主輪2和其最近的最外側(cè)輔輪4的幾何軸線(xiàn)之間的距離圖3、 4) 與主輪2的直徑^的比值義應(yīng)選自0.2到0.48的范圍。在這種情況 下，在輪2與臺(tái)階邊緣的接觸點(diǎn)處，輪2表面的切線(xiàn)與豎直平面之 間的夾角b(圖13)落在與角y相同的范圍內(nèi)(圖14)。在手提箱的 優(yōu)選實(shí)施方式中，輔輪4與主輪2的直徑比rf/^應(yīng)從0.15到0.3的 范圍選擇，主輪和輔輪設(shè)置成使得所述比值A(chǔ)是從0.28到0.44的范 圍選出的值。在這種情況下，K;大于30。。
具有手柄8的把手7 (圖15)包括確保能夠相對(duì)于箱體1轉(zhuǎn)動(dòng) 把手7的輪軸12。當(dāng)將把手7相對(duì)于箱體1轉(zhuǎn)過(guò)角度P2時(shí)，箱體l 和水平面之間的夾角為oc2。把手7包括確保將把手7相對(duì)于箱體1 的位置固定在至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)角度的鎖13。
具有手柄8的把手7 (圖15)包括確保能夠相對(duì)于箱體1轉(zhuǎn)動(dòng) 把手7的輪軸12。把手7包括確保將把手7相對(duì)于箱體1的位置固 定在至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)角度的鎖13。把手7包括以一定角度緊固在把手 上的元件14，以及緊固于元件14的輔助手柄15。當(dāng)使把手7相對(duì) 于箱體1轉(zhuǎn)過(guò)角度P3時(shí)，箱體l和水平面之間的夾角為c^。
具有手柄8的把手7 (圖17)包括確保能夠改變把手長(zhǎng)度的伸 縮性元件9、 10和鎖11。把手7緊固成相對(duì)于箱體1成角度P4，這 使得當(dāng)用手保持手柄8時(shí)，箱體1被設(shè)置成與水平面成角度CX2。把 手7包括以一定角度緊固于其上的元件14，以及緊固于元件14的 輔助手柄15。
具有手柄8的把手7 (圖17)包括確保能夠改變把手長(zhǎng)度的伸 縮性元件9、 lO和鎖ll。把手7包括與元件10成一定角度緊固 的元件14;伸縮性地安裝在元件14中的元件16;以及緊固于元件 16的輔助手柄15。當(dāng)用手保持手柄15時(shí)，箱體l被設(shè)置成與水平 面成角度a"同時(shí)把手7與箱體1之間的夾角為P4。
把手7 (圖19)緊固成相對(duì)于箱體1成角度P4，這使得當(dāng)在手
柄8處用手保持手提箱時(shí)，箱體1被設(shè)置成與水平面成角度CX2。手
提箱包括輔助伸縮把手17，該輔助伸縮把手具有輔助手柄15并安 裝在箱體1的帶有輪4的一側(cè)上。如果在輔助手柄15處用手保持手提箱，則箱體1與水平面之間的夾角等于0CL
手柄7 (圖20、 21)緊固在箱體1的帶有輪4的一側(cè)上.具有 手柄8的把手7包括確保能夠改變把手長(zhǎng)度的伸縮性元件9、 10和 鎖ll。把手還包括以一定角度緊固于把手7的元件18;伸縮性地 安裝在元件18中的元件19;以及緊固于元件19的輔助手柄15,如 果用手保持手柄8(圖20)，則箱體l與水平面之間的夾角等于ctp 而如果用手保持輔助手柄15 (圖21)，則箱體l與水平面之間的夾
角等于CX2。
把手7 (圖22 )通過(guò)輪軸12以可旋轉(zhuǎn)的方式與箱體1聯(lián)接，并 且設(shè)有鎖13、手柄8以及輔助手柄15。
把手7 (圖23 )通過(guò)輪軸12以可旋轉(zhuǎn)的方式與箱體1聯(lián)接，并 且包括與把手7通過(guò)輪軸21以可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接的元件20。把手7 設(shè)有鎖13和鎖22，它們構(gòu)造用于將把手7和元件20相對(duì)于箱體1 的位置以及把手7和元件20相對(duì)于彼此的相互位置設(shè)定在不同角 度。把手7包括輔助手柄15。
具有手柄8的把手7 (圖24)包括確保能夠改變把手長(zhǎng)度的伸 縮性元件9、 lO和鎖ll。在這種情況下，箱體l的縱軸線(xiàn)與水平面 之間的夾角為角od。手提箱包括具有手柄15的輔助把手17。輔助 把手17通過(guò)輪軸23與箱體1以可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接。輔助把手17 設(shè)有鎖24，其構(gòu)造用于將輔助把手17相對(duì)于箱體1設(shè)定在不同角 度的位置。
具有手柄8的把手7 (圖25 )通過(guò)輪軸12與箱體1以可旋轉(zhuǎn)的 方式聯(lián)接.把手7設(shè)有鎖13,其構(gòu)造用于將輔助把手17相對(duì)于箱 體1設(shè)定在不同角度的位置。手提箱包括具有手柄15的輔助把手 17。輔助把手17通過(guò)輪軸23與箱體1以可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接。輔助 把手17設(shè)有鎖24，其構(gòu)造用于將輔助把手17相對(duì)于箱體1設(shè)定在 不同角度的位置。
把手7 (圖26)緊固成相對(duì)于箱體1成角度P4，這使得當(dāng)在手 柄8處用手保持手提箱時(shí)，箱體1被設(shè)置成與水平面成角度(X2。手 提箱包括具有手柄15的輔助把手17。輔助把手17通過(guò)輪軸23與 箱體1以可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接。輔助把手17設(shè)有鎖24，其構(gòu)造用于
13將輔助把手17相對(duì)于箱體1設(shè)定在不同角度的位置。
鎖11、 13、 24能夠以本領(lǐng)域中已知的基于摩擦元件、螺紋元件、 偏心元件或彈性元件、以及包括突起或凹穴的元件的多種方式制成。 具體地，鎖ll、 13、 24可以制成類(lèi)似于EP 1462334， Int. Cl. B62B 5/08, 09.29.2994; EP1493646， Int.Cl. B62B 7/10， 01.25.2001; GB 1176517， Int.Cl.B62B 7/10， 01.07.1970中所公開(kāi)的鎖。
如下使用根據(jù)本發(fā)明所制造的設(shè)備。
當(dāng)在制成手提箱形式的設(shè)備中將手提行李運(yùn)過(guò)平表面時(shí)(圖1), 手提箱由通過(guò)輪軸3和裝置6與箱體1聯(lián)接的主輪2支撐。此時(shí)， 通過(guò)手柄8和把手7支撐和操作手提箱，能夠通過(guò)伸縮性元件9、 10及鎖11改變把手7的長(zhǎng)度以方便使用者。把手7構(gòu)造成使得當(dāng) 其處于最大伸長(zhǎng)時(shí)，將手提箱設(shè)置成與水平面的角度為c^。通常， 對(duì)于運(yùn)載手提行李的、身材各異的人而言，該角度在45。到65。的 范圍內(nèi)。因此，手提箱的大部分重量落在主輪2上，而少部分重量 落在手柄8上。于是，在圖15及圖29至25所示的具體實(shí)施方式
中， 人把持著手提箱的手柄8來(lái)運(yùn)栽手提箱，同時(shí)越過(guò)具有一個(gè)或多個(gè) 凸起的障礙物。在圖16至19和圖26所示的把手7的具體實(shí)施方式
中，人把持著手提箱的輔助把手15來(lái)運(yùn)載手提箱經(jīng)過(guò)平表面或同時(shí) 越過(guò)具有一個(gè)或兩個(gè)凸起的障礙物。當(dāng)周?chē)性S多人來(lái)來(lái)往往時(shí)， 由于在這種位置下手提箱在使用它的人身邊占據(jù)的空間很少，因此 便于運(yùn)栽手提箱。如試驗(yàn)結(jié)果顯示的，在這種位置下把持并推動(dòng)手 提箱所需的力通常不會(huì)超過(guò)其重量的40%。在這種位置下，手提箱 能夠以通過(guò)輔輪4靠置在諸如路緣石的具有一個(gè)或兩個(gè)凸起的障礙 物上的方式越過(guò)該障礙物。如比值//</和//^選自建議范圍(0.2到 0.56和0.2到0.48)的手提箱的試驗(yàn)結(jié)果表明，在這種情況下，將 手提箱推到例如臺(tái)階或路緣石上所需的力可達(dá)手提箱重量的 90%-100%。對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)栽而言，這樣的力太大了。因此，以這種 位置運(yùn)栽手提箱以便越過(guò)具有多級(jí)臺(tái)階的樓梯并不方便。而且，將 手提箱這樣推到樓上比將其抬上樓或搬上樓更方便。當(dāng)將比值//rf 增大到0.6及更高時(shí)，在這種位置將手提箱推上臺(tái)階或路緣石所需 的力變得大于手提箱重量本身的100%。在這種情況下，越過(guò)具有 凸起的障礙物，例如將手提箱推上臺(tái)階或路緣石的不方便程度變得堪比抬升和搬運(yùn)手提箱的不方便程度。
在例如將手提箱推上樓這種越過(guò)具有凸起的障礙物的過(guò)程中， 為了減小運(yùn)載手提箱所需的力，使手提箱的傾斜角減小到值Ot2。在
將把手7構(gòu)造成可旋轉(zhuǎn)的情況下(圖2 )，通過(guò)使箱體1與把手7之
間的角度變成^而實(shí)現(xiàn)使手提箱的傾斜角減小到值OC2。在圖17至
圖19所示的手提箱的實(shí)施例中，通過(guò)將把手7往外拉并在手柄8 處把持手提箱而實(shí)現(xiàn)減小手提箱的傾斜角。在減小手提箱與水平面 的傾斜角之后，用鎖ll、 13固定用來(lái)把持手提箱的手柄的位置。由 此，當(dāng)將手提箱往樓梯臺(tái)階上推時(shí)，手提箱保持減小的傾斜角oc2。 當(dāng)減小手提箱與水平面的傾斜角之后，手提箱通過(guò)主輪2和輔輪4 由樓梯臺(tái)階支撐(圖2、 15、 17、 19、 21至23、 25以及26)。當(dāng)運(yùn) 栽手提箱上樓時(shí)，手提箱總處于人的身后，而當(dāng)運(yùn)載手提箱下樓時(shí)， 它處于人的身前。在大多數(shù)情況中，相鄰樓梯臺(tái)階的邊緣的連線(xiàn)相 對(duì)于水平面小于35。傾斜。相應(yīng)地，手提箱的傾斜角越接近樓梯的 所述傾斜角，則推動(dòng)手提箱所需的力越小。通過(guò)這樣將手提箱設(shè)置 成與水平面成角度ot2 (圖2、 15、 17、 19、 21至23、 25以及26), 使得與成角度Od的位置(圖1、 16、 18、 20和24)相比，將手提 箱抓持到樓梯上所需的力小了 1.5至2倍。
在運(yùn)栽手提箱越過(guò)障礙物、具體地運(yùn)栽手提箱上/下樓梯時(shí)，根 據(jù)手提箱的重量、臺(tái)階的斜度、手提箱的傾斜角度、以及對(duì)輪2和 輪4產(chǎn)生的阻力，對(duì)手柄施加作用力。對(duì)輪2和輪4產(chǎn)生的阻力取 決于具體為樓梯臺(tái)階邊緣的障礙物的圓度以及輪2與輪4的軸線(xiàn)之 間的距離。為了減小該阻力，必需使角度y和^ (圖11至14)盡 可能大。當(dāng)增加臺(tái)階圓角的半徑r和減小比值/zW時(shí)，夾角y、 趨 近于45。。臺(tái)階邊緣圓角的半徑f接近于0的樓梯最普遍；半徑r 達(dá)到5毫米到10毫米的臺(tái)階也十分常見(jiàn)；而圃角半徑r明顯較大 的臺(tái)階非常少見(jiàn)。考慮到手提箱重量和一些結(jié)構(gòu)及技術(shù)因素，輔輪 4的直徑d可以在10毫米到30毫米的范圍內(nèi)變化。就所述r和d 的范圍而言，可以i人為當(dāng)比值//rf選自0.2到0.56的范圍時(shí)，角y 落在15°到35°的范圍內(nèi)。同時(shí)，當(dāng)使/zW的值增至0.6或更高時(shí)， 角y會(huì)變得小于8。。試驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)于以與水平面成減小的傾斜 角012設(shè)置(圖2)且比值//</選自0.2到0.56的范圍的手提箱而言， 推動(dòng)手提箱上/下樓梯所需的力為手提箱重量的56%到80%，取決于樓梯的斜度和臺(tái)階圓角的半徑L當(dāng)推動(dòng)手提箱推上/下樓梯時(shí)， 這樣確保了即使對(duì)于不很強(qiáng)壯的人也具有良好可接受的便利度。同
時(shí)，當(dāng)使Z/rf的比值增至0.6或更高時(shí)，推動(dòng)手提箱上/下樓梯所需 的力增至手提箱重量的卯-100%甚至更高，由于這種力具有相當(dāng)持 久的特點(diǎn)，因此這就使得推動(dòng)手提箱上/下樓梯的過(guò)程^f艮不方^t。
權(quán)利要求
1.一種用于通過(guò)向其施加力而在傾斜位置下運(yùn)載手提行李的設(shè)備，所述力在該傾斜位置移動(dòng)和支撐手提行李，所述設(shè)備包括箱體；安裝在輪軸上的主輪和輔輪；用于將所述輪軸緊固于所述箱體的裝置；以及至少一個(gè)把手，所述把手具有至少一個(gè)手柄并構(gòu)造用于改變相對(duì)于水平面的箱體傾斜角度值和改變?cè)谂c相對(duì)于所述主輪改變所述箱體傾斜角度的方向相反的方向上相對(duì)于所述箱體施加力的位置，其中，所述至少一個(gè)把手構(gòu)造用于固定所述位置；并且，所述輔輪放置成，使得沿縱向彼此最近的所述輔輪的幾何軸線(xiàn)之間的距離與所述輔輪的直徑的比值選自0.2到0.56的范圍內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其中，所述主輪和沿縱向離所述主輪最 近的最外側(cè)輔輪的幾何軸線(xiàn)之間的距離與所述主輪的直徑的比值選自0.2 到0.48的范圍內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中，所述輔輪制成使得所述輔輪的直 徑與所述主輪的直徑的比值選自0.1到0.75的范圍內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其中，所述輔輪成列地安裝，所述輔輪 列的數(shù)量選自3到24的范圍內(nèi).
5. 如權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其中，所述把手通過(guò)能夠相對(duì)于所述箱 體旋轉(zhuǎn)的輪軸附連于所述箱體并設(shè)有鎖.
6. 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，所述把手設(shè)有至少一個(gè)輔助手柄。
7. 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，所述把手通過(guò)能夠相對(duì)于所述箱 體旋轉(zhuǎn)的輪軸附連于所述箱體并設(shè)有鎖。
8. 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，所述把手制成伸縮性的。
9. 如權(quán)利要求1所述的i殳備，其中，所述把手制成伸縮性的，并且安 裝成與所述輔輪的平面成一定角度。
10. 如權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其中，所迷把手由以一定角度聯(lián)接的 元件制成，并且i更有輔助手柄。
11. 如權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其中，所述設(shè)^^設(shè)有具有手柄的輔助 伸縮性把手。
12. 如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述把手包括平行于所述輔 輪的平面安裝的伸縮性元件；至少一個(gè)輔助元件，其安裝成與所述輔輪的 平面成一定角度，并且聯(lián)接至平行于所述輔輪的平面安裝的元件中的至少 一個(gè)；以及輔助把手。
13. 如權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其中，與所述輔輪的平面成一定角度 安裝的所述元件制成伸縮性的.
14. 如權(quán)利要求5、 9或12中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，所述設(shè)備設(shè) 有輔助把手，所述輔助把手構(gòu)造用于轉(zhuǎn)動(dòng)和固定與所述箱體的相對(duì)位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在設(shè)有輪子和把手的箱體(手提箱、包等)中以?xún)A斜位置運(yùn)載隨身行李的設(shè)備。該發(fā)明能夠減小將隨身行李運(yùn)上樓梯、特別是運(yùn)上臺(tái)階不是圓角的樓梯所需要花費(fèi)的力并降低力的不均勻性，并且具體地，減小運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的阻力。該用于通過(guò)向其施加以以?xún)A斜位置運(yùn)輸和支撐隨身行李的力而在傾斜位置下運(yùn)載所述行李的創(chuàng)新設(shè)備包括箱體；安裝在輪軸上的主輪和輔輪；用于將輪軸固定至箱體的裝置；以及至少一個(gè)把手，所述至少一個(gè)把手使得能夠改變箱體相對(duì)于水平面的傾斜角度，并能夠改變沿與改變箱體相對(duì)于主輪的傾斜度的方向相反的方向相對(duì)于箱體施力的位置，其中，所述至少一個(gè)把手設(shè)計(jì)成其能夠固定在上述位置上，輔輪安裝成使得沿縱向最近的輔輪的幾何軸線(xiàn)相隔的距離與輔輪的直徑之比等于選自0.2到0.56的范圍的值。
文檔編號(hào)A45C5/14GK101636094SQ200880008585
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2008年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者米哈伊爾·維克托羅維奇·貝霍夫斯基, 維克托·葉菲莫維奇·米納克 申請(qǐng)人:維克托·葉菲莫維奇·米納克;米哈伊爾·維克托羅維奇·貝霍夫斯基