專利名稱：船舶輪機(jī)艙作業(yè)制冷服系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶用的冷卻系統(tǒng)，主要用于船舶的輪機(jī)艙作業(yè)時，保證工作人 員能夠在高溫環(huán)境下長時間工作，在提高工作效率的同時保障其身體健康的船舶輪機(jī)艙作 業(yè)制冷服系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著全球航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，航行在世界各海域的船舶數(shù)量十分龐大。無論是大 型遠(yuǎn)洋船舶還是中型近岸船舶，在船舶航行過程中卻始終存在著船舶輪機(jī)艙工況溫度過 高，輪機(jī)艙工作人員工作環(huán)境惡劣的問題。正常航行狀態(tài)下的船舶輪機(jī)艙內(nèi)的溫度為40°C 左右，當(dāng)船舶在熱帶地區(qū)航行時其輪機(jī)艙內(nèi)的溫度可達(dá)50°C左右；同時由于現(xiàn)代大型船舶 為了滿足其航行動力需要，一般以重油作為其柴油機(jī)燃料，這也導(dǎo)致了輪機(jī)艙內(nèi)的工作溫 度過高。這種高溫作業(yè)嚴(yán)重阻礙了輪機(jī)工作人員的定時執(zhí)班工作，輪機(jī)工作人員一般工作 30分鐘左右就無法繼續(xù)工作了，工作時間超過30分鐘后將會導(dǎo)致工作人員嚴(yán)重脫水。輪機(jī) 艙的高溫作業(yè)條件不僅影響了輪機(jī)艙的工作效率和執(zhí)勤時間，同時也對輪機(jī)艙中的工作人 員在身體健康上產(chǎn)生了不良影響。為了解決上述問題，目前市場上出現(xiàn)了一種降溫服裝，該降溫服裝通過將體積和 質(zhì)量都較大的制冷設(shè)備隨身攜帶，并通過單純的與服裝內(nèi)部管道連接的內(nèi)循環(huán)回路對服裝 進(jìn)行制冷，使得穿著人員感受低溫，但是這種服裝的最大問題則是這套隨身攜帶的制冷設(shè) 備，該設(shè)備體積和質(zhì)量較大，并不方便攜帶，而且輪機(jī)艙內(nèi)工作空間狹小，如果使用該系統(tǒng)， 則會極大地阻礙正常工作，其狹小的工作空間并不允許隨身攜帶這種制冷設(shè)備，該服裝并 不適合在輪機(jī)艙內(nèi)使用，并不具備在輪機(jī)艙內(nèi)使用的實用性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在 不影響操作者正常工作的同時，還能節(jié)省大量空間的船舶輪機(jī)艙作業(yè)制冷服系統(tǒng)。本發(fā)明的具體解決方案是一種船舶輪機(jī)艙作業(yè)制冷服系統(tǒng)，其特征在于所述 的船舶輪機(jī)艙作業(yè)制冷服系統(tǒng)包括設(shè)置船體內(nèi)的外置充冷設(shè)備1和多個制冷服2，且每個 制冷服2都設(shè)有可與充冷設(shè)備1的充冷端口相連的充冷管路，在充冷管路上還設(shè)置有閥門。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點本發(fā)明的制冷服系統(tǒng)創(chuàng)造性地將制冷服與制冷設(shè)備分開，免去了傳統(tǒng)的制冷服裝 需要攜帶體積、質(zhì)量均較大的制冷設(shè)備的麻煩，節(jié)省了大量的空間，方便操作者在輪機(jī)艙內(nèi) 進(jìn)行作業(yè)，提高工作效率，保障操作者的人身健康，特別在當(dāng)今海運(yùn)越來越重要的情況下， 本發(fā)明的產(chǎn)品具備廣泛的市場前景，十分有利于推廣應(yīng)用。


圖1是本發(fā)明系統(tǒng)的充冷狀態(tài)框圖。
圖2是本發(fā)明系統(tǒng)的使用狀態(tài)框圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合

本發(fā)明的具體實施方式
。如圖1所示一種船舶輪機(jī)艙作業(yè) 制冷服系統(tǒng)，由兩部分組成，一部分是固定設(shè)置在船體內(nèi)部的外置充冷設(shè)備，其內(nèi)裝有制冷 劑；另一部分則是多個制冷服2，在外置充冷設(shè)備上設(shè)置有充冷端口，而每一個制冷服2上 都設(shè)置有與充冷端口相配的充冷管路，并且在充冷管路上還都設(shè)置有閥門。本發(fā)明實施例的船舶輪機(jī)艙作業(yè)制冷服系統(tǒng)的工作過程如下首先將制冷服2通 過充冷管路連接在充冷端口上，打開閥門，使外置充冷設(shè)備中的制冷劑進(jìn)入制冷服2內(nèi)部， 當(dāng)制冷服2內(nèi)的溫度下降到一定值后，將制冷服2取下并關(guān)閉閥門，此時制冷劑在制冷服2 內(nèi)部進(jìn)行內(nèi)循環(huán)，操作者穿上這樣的制冷服2進(jìn)行工作，不會受到輪機(jī)艙內(nèi)高溫環(huán)境的影 響，可以進(jìn)行較長時間的正常工作，當(dāng)制冷服2內(nèi)的制冷劑消耗完畢后，再一次重復(fù)上述工 作過程，重新填充制冷劑即可。
權(quán)利要求
1. 一種船舶輪機(jī)艙作業(yè)制冷服系統(tǒng)，其特征在于所述的船舶輪機(jī)艙作業(yè)制冷服系統(tǒng) 包括設(shè)置船體內(nèi)的外置充冷設(shè)備(1)和多個制冷服O)，且每個制冷服( 都設(shè)有可與充冷 設(shè)備(1)的充冷端口相連的充冷管路，在充冷管路上還設(shè)置有閥門。
全文摘要
本發(fā)明公開一種船舶輪機(jī)艙作業(yè)制冷服系統(tǒng)，其特征在于所述的船舶輪機(jī)艙作業(yè)制冷服系統(tǒng)包括設(shè)置船體內(nèi)的外置充冷設(shè)備(1)和多個制冷服(2)，且每個制冷服(2)都設(shè)有可與充冷設(shè)備(1)的充冷端口相連的充冷管路，在充冷管路上還設(shè)置有閥門。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在不影響操作者正常工作的同時，還能節(jié)省大量空間的船舶輪機(jī)艙作業(yè)制冷服系統(tǒng)。
文檔編號A41D13/005GK102106620SQ20091024895
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者于功志, 富鶴天, 王赫, 蘇照龍 申請人:大連水產(chǎn)學(xué)院