專利名稱：具有伸縮式滾輪的行李箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可以伸縮滾輪的行李箱，通過改善滾輪的布置結構可以使箱
底四個滾輪在單排和雙排狀態(tài)下均能共同工作，尤其是在滾輪成雙排狀態(tài)共同工作的情況 下，三角形支撐結構完全克服了箱體傾斜產(chǎn)生的重力分量，方便人們輕松拖行或者推行。
背景技術：
目前，公知的行李箱是由箱體和箱底單排的滾輪組合而成。當行李箱很重時，人們 在拖動行李箱時需要克服它由于傾斜而產(chǎn)生的重力分量，拖動的時候非常吃力和不方便。 同時由于箱體很重，如果箱底滾輪少那么分攤到每個滾輪上的壓力非常大，很容易造成滾 輪的工作性能低下甚至損壞。

發(fā)明內容為了克服現(xiàn)有行李箱拖動時非常吃力，以及滾輪容易損壞的不足，本實用新型提 供了一種可伸縮式滾輪的行李箱，該行李箱箱底的兩個固定的主滾輪和兩個可以伸縮的輔 助滾輪不但可以布置成單排共同工作，而且在可伸縮的輔助滾輪伸出后并且由鏈接在滾輪 軸承上的支撐桿支撐在箱體背部凹槽時，四個滾輪成雙排共同工作。此時，可伸縮的輔助滾 輪幫助人們克服了箱體傾斜產(chǎn)生的重力分量，且具有穩(wěn)定的受力結構。由于在滾輪的兩種 工作狀態(tài)下均能保持四個滾輪同時工作，并且輔助輪易于伸縮，人們可以自由選擇單排或 雙排滾輪的拖行或者推行。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案采用將滾輪分成兩組，一組為位 于箱底的固定的主滾輪，另一組為可以伸縮的輔助滾輪。為了充分發(fā)揮輔助滾輪的效率，采 用了伸縮式和折疊式結合的鏈桿作為支撐桿。當支撐桿收縮在箱體背部時，主輪和輔助輪 并排且保持轉軸在一條直線上，共同工作以減輕箱底每個滾輪的負擔。當輔助滾輪伸出來 轉到兩組滾輪并排且軸心平行時，由輔助滾輪軸心伸出的兩個鏈桿與箱體形成了三角形受 力結構，完全克服了箱體傾斜產(chǎn)生的重力分量，此時拖行或者推行行李箱只需要克服摩擦 力。在伸出的支撐桿件使用完畢后可以方便地折疊收縮，恢復到單排四輪的行李箱底布置。 本實用新型的有益效果是，通過便捷地改變箱底滾輪的布置，更省力地拖動或推 動行李箱，同時由于充分保證每個滾輪同時工作，提高了滾輪的工作性能。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖l是本實用新型的背部構造圖。(左右對稱) 圖2是


圖1的區(qū)域(1)的局部放大圖。 圖3是
圖1的區(qū)域(2)的局部放大圖。 圖4是本實用新型的側視構造圖。 圖5是圖4的區(qū)域(3)的局部放大圖。
3[0012] 圖6是圖4的A-A剖面圖。 圖7是圖6的區(qū)域(4)的局部放大圖。 圖8是圖6的區(qū)域(5)的局部放大圖。 圖9是
圖1的B-B剖面圖。
圖10是圖9的區(qū)域(6)的局部放大圖。 圖ll是本實用新型在輔助滾輪伸出時的背部構造圖。(左右對稱)
圖12是
圖11的區(qū)域(7)的局部放大圖。
圖13是
圖11的區(qū)域(8)的局部放大圖。
圖14是本實用新型在輔助滾輪伸出時的側視構造圖。
圖15是
圖14的區(qū)域(9)的局部放大圖。
圖16是
圖14的C-C剖面圖。
圖17是
圖16的區(qū)域(10)的局部放大圖。
圖18是
圖16的區(qū)域(11)的局部放大圖。
圖19是
圖11的D-D剖面圖。 圖20是
圖19的區(qū)域(12)的局部放大圖。 圖21是本實用新型在輔助滾輪伸出時工作的側視圖。 圖中1.箱體，2.箱體背部凹槽，3.扣槽金屬桿，4.輔助輪鏈桿A，5.鏈桿B轉動軸 承，6.固定主滾輪轉軸，7.固定主滾輪轉軸固定物，8.箱底塑料底座，9.固定主滾輪，IO.輔 助滾輪，ll.鏈桿A轉動軸承，12.輔助輪鏈桿B，13.彈簧按鈕B，14.滑動盒，15.彈簧按鈕 A，16.鏈桿A附屬轉軸，17.鏈桿B存放凹槽
具體實施方式
圖1-10是行李箱在輔助滾輪收縮時的構造，扣槽金屬桿(3)嵌入箱體背部凹槽 (2)，與扣槽金屬桿相連的輔助輪鏈桿B(5)位于鏈桿B存放凹槽(17)內。輔助輪鏈桿A(4) 收縮存放在滑動盒(14)里，其端部的鏈桿A附屬轉軸(16)因彈簧按鈕A(15)處于收縮狀 態(tài)而嵌入彈簧按鈕A(15)處的凹槽被固定住。此時的固定主滾輪(9)和輔助滾輪(10)并 排同軸心線布置?？梢园闯Ｒ?guī)拖動行李箱的方式使用。
圖11-20是行李箱在輔助滾輪伸出時的構造，扣槽金屬桿(3)脫離位于箱體背部 凹槽(2)沿著箱體背部向箱底滑動，與扣槽金屬桿相連的輔助輪鏈桿B(5)順著鏈桿B存放 凹槽(17)向箱底滑動，并且靠近扣槽金屬桿(3)的部分脫離鏈桿B存放凹槽(17)。與此同 時，輔助輪鏈桿A(4)端部的彈簧按鈕A(15)處于伸長狀態(tài)將嵌入彈簧按鈕A(15)處的凹槽 的鏈桿A附屬轉軸(16)端部的彈簧部分頂回去，讓輔助輪鏈桿A(4)及其端部鏈接的鏈桿 A附屬轉軸(16)順著滑動盒(14)向箱底滑動，直至到達彈簧按鈕B(13)處，鏈桿A附屬轉 軸(16)因彈簧按鈕B(15)處于收縮狀態(tài)而嵌入彈簧按鈕B(15)處的凹槽被固定住。輔助 鏈桿A(4)繞鏈桿A附屬轉軸(16)順時針轉動；同時輔助輪鏈桿B(12)繞鏈桿B轉動軸承 (5)逆時針轉動。 圖21中，將扣槽金屬桿(3)嵌入箱體背部任意凹槽(2)內形成三角形桿系支撐結 構，此時可以在地面上省力地拖動或者推動行李箱了。使用完畢可以按上述方式反向操作 將輔助滾輪(10)收回箱體(1)。
權利要求一種具有伸縮式滾輪的行李箱，其特征是該行李箱滾輪裝置包括固定主滾輪、輔助滾輪、輔助滾輪鏈桿A、輔助滾輪鏈桿B、鏈桿A附屬轉軸、扣槽金屬桿、滑動盒、箱體背部凹槽和彈簧按鈕等，行李箱底部有兩個固定的主滾輪，兩個可以伸縮的輔助滾輪，輔助滾輪可以通過輔助滾輪鏈桿B在滑動盒中滑動而伸縮，鏈接在輔助滾輪上的輔助滾輪鏈桿A可以繞鏈桿A附屬轉軸轉動，與輔助滾輪鏈桿A連接的扣槽金屬桿可以扣在箱體背部凹槽。
專利摘要一種具有伸縮式滾輪的行李箱。箱體底部有兩個固定的主滾輪和兩個可以伸縮的輔助滾輪。拖動行李箱時四個滾輪在箱底成單排狀態(tài)共同工作；將可以伸縮的輔助滾輪拉出，并且將鉸接在滾輪上的支撐桿支撐在箱體背部凹槽內形成三角形桿系結構，這樣完全幫助人們克服了由于拖動時箱體傾斜而產(chǎn)生的重力分量，并且在行進時可以省力地拖動或者推動行李箱。
文檔編號A45C5/14GK201451804SQ20092006825
公開日2010年5月12日 申請日期2009年3月2日 優(yōu)先權日2009年3月2日
發(fā)明者陳斌 申請人:陳斌