專利名稱：一種掀蓋扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掀蓋扣，尤其涉及一種可作為行李箱內(nèi)固定及隔板扣合及拆離的掀蓋扣，具有扣合及拆離容易、迅速的功效的掀蓋扣。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今所使用的繩帶扣大多都以公扣、母扣為之，且繩帶扣的種類及用途繁多，例如背包、旅行箱、肩背帶、背包前袋蓋或其他需結(jié)合固定的物品等，以便于達(dá)到自由連系及固定繩帶兩活動(dòng)端的使用，然而一般常使用的扣具，其公
扣、母扣之間的扣持、釋放方式不同，所具有的功效也將不同，如圖7所示，所述母扣A為設(shè)有插槽Al,且樞接有旋動(dòng)片A2,而旋動(dòng)片A2則在兩側(cè)分別設(shè)有推抵部A21、撥動(dòng)部A22,再在撥動(dòng)部A22下方設(shè)有定位槽A3,所述公扣B設(shè)有基部Bl,且基部Bl—側(cè)設(shè)有定位槽Bll,相對定位槽Bll則在基部Bl另 一側(cè)設(shè)有插接部B2,并在插接部B2上設(shè)有彈扣B21 。
當(dāng)母扣A、公扣B在使用時(shí)，將兩繩帶C的活動(dòng)端分別穿設(shè)于母扣A、公扣B的定位槽A3、定位槽Bll，便可利用母扣A、公扣B對接使兩繩帶C達(dá)到連接，而母扣A利用插槽Al供/〉扣B的插4妄部B2插入，且插4妄部B2的彈扣B21插入插槽Al時(shí)將受力產(chǎn)生彈性位移，當(dāng)插接部B2插入插槽Al后，彈扣B21將彈性復(fù)位抵持于插槽Al內(nèi)側(cè)壁面形成定位，若需將公扣B與母扣A進(jìn)行脫離時(shí)，則施力于母扣A所樞設(shè)旋動(dòng)片A2 —側(cè)的撥動(dòng)部A22使其上移，而旋動(dòng)片A2另 一側(cè)的推抵部A21將會(huì)下移抵壓公扣B的彈扣B21,使彈扣B21向下彈性位移，則母扣A便可將公扣B釋放脫離。
上述現(xiàn)有的繩帶扣具在實(shí)際使用時(shí)，仍存在許多缺點(diǎn)有待改善，如( 一 )若在母扣A的旋動(dòng)片A2的撥動(dòng)部A22使其上移，而公扣B的彈扣B21脫離插槽A1外時(shí)，所述旋動(dòng)片A2并無法旋轉(zhuǎn)來自動(dòng)蓋合于定位槽A3上，使定位槽A3上的繩帶C松落出，造成繩帶C有被其它物品勾到的缺失發(fā)生，影響使用上的安全性問題。(二) 當(dāng)公扣B與母扣A相脫離后，所述公扣B會(huì)以繩帶C向下旋轉(zhuǎn)，使繩帶C會(huì)受到公扣B定位槽Bll —側(cè)的桿子磨擦，造成繩帶C表層破裂受損，影響繩帶C的使用壽命。
(三) 母扣A的定位槽A3與公扣B的定位槽Bll分別穿設(shè)繩帶C后，繩帶C的活動(dòng)端為顯露于外側(cè)，使得母扣A及公扣B上可握持施力的空間縮減，并導(dǎo)致母扣A、公扣B進(jìn)行對接時(shí)較不方便。
(四) 所述旋動(dòng)片A2 —側(cè)設(shè)有可供施力的撥動(dòng)部A22，但撥動(dòng)部A22抵靠于母扣A上方，且撥動(dòng)部A22凸出于母扣A外側(cè)的長度較為短小，使得撥動(dòng)部A22上可供施力的空間極為狹小，并產(chǎn)生有不易施力撥動(dòng)撥動(dòng)部A22的缺點(diǎn)，導(dǎo)致母扣A、公扣B在插接后進(jìn)行釋放脫離較不便利。
因此，要如何解決上述現(xiàn)有的問題與缺點(diǎn)，即為從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究改善的方向所在。
發(fā)明內(nèi)容
因此，創(chuàng)作人有鑒于上述的問題與缺點(diǎn)，搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評估及考量，并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)由不斷試作以及修改，始設(shè)計(jì)出此種掀蓋扣新型專利誕生。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種掀蓋扣，其母扣的容置空間一側(cè)設(shè)有與公扣插接部對接結(jié)合的接合部，且容置空間另一側(cè)設(shè)有可供繩帶穿繞的穿系部，此繩帶另端則以固定隔板的結(jié)合扣作連結(jié)，在公扣與行李箱內(nèi)定位的固定塊的對接臂進(jìn)行樞接時(shí)，可通過母扣接合部快速的與公扣插接部進(jìn)行對接結(jié)合，來完成行李箱內(nèi)固定隔板的動(dòng)作，具有可單手快速將隔板與箱體作扣合及拆離動(dòng)作。
本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種掀蓋扣，其旋動(dòng)片的撥動(dòng)部向上扳開后放開，其旋動(dòng)片的推壓部的兩側(cè)彈耳凸肋可受到母扣容置空間內(nèi)的擋凸塊止擋，使得彈耳凸肋利用其反彈力供撥動(dòng)部向下反轉(zhuǎn)至原位，進(jìn)而使繩帶受旋動(dòng)片的撥動(dòng)部蓋合，防止繩帶露出而被其它物品勾到的缺失發(fā)生。
本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種掀蓋扣，其公扣可以軸部為中心在固定塊對接臂旋轉(zhuǎn)偏擺，另外利用環(huán)槽設(shè)計(jì)，供固定塊對接臂的凸柱可限位止擋在環(huán)槽上，形成公扣呈90度的旋轉(zhuǎn)，使公扣可旋轉(zhuǎn)90度于行李箱內(nèi)收折，達(dá)到節(jié)省行李箱內(nèi)部空間進(jìn)行收藏。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種掀蓋扣，包括有母扣、旋動(dòng)片、
公扣及固定塊，其中
所述母扣內(nèi)設(shè)有容置空間，且所述容置空間 一側(cè)設(shè)有接合部，而所述容置空間另一側(cè)設(shè)有能供預(yù)設(shè)繩帶穿繞的穿系部，并在所述容置空間兩側(cè)壁上設(shè)有
擋凸塊；
所述旋動(dòng)片能樞設(shè)于母扣的容置空間側(cè)壁，且所述旋動(dòng)片相鄰于所述接合部的一側(cè)設(shè)有推壓部，并在所述推壓部兩側(cè)反向轉(zhuǎn)折有止擋于所述母扣的擋凸塊上的彈耳凸肋，而所述旋動(dòng)片另 一側(cè)則設(shè)有能罩覆所述母扣的定位槽外側(cè)的撥動(dòng)部；
所述7>扣設(shè)有可相對應(yīng)抵持所述母扣的4妄合部的基部，并在所述7>扣抵持所述母扣一側(cè)設(shè)有能由所述母扣接合部插入所述容置空間并形成定位的插接部，另在所述公扣遠(yuǎn)離所述插接部的另 一側(cè)凸設(shè)有樞接軸；
所述固定塊設(shè)有能對接固定于預(yù)設(shè)物件上的基部，且所述基部上方凸設(shè)有樞接于所述公扣的樞接軸上的對接臂。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的掀蓋扣，其母扣的容置空間一側(cè)設(shè)有與公扣插接部對接結(jié)合的接合部，且容置空間另 一側(cè)設(shè)有可供繩帶穿繞的穿系
部，此繩帶另端則以固定隔板的結(jié)合扣作連結(jié)，在公扣與行李箱內(nèi)定位的固定塊的對接臂進(jìn)行樞接時(shí)，可通過母扣接合部快速的與公扣插接部進(jìn)行對接結(jié)合，來完成行李箱內(nèi)固定隔板的動(dòng)作，具有可單手快速將隔板與箱體作扣合及拆離動(dòng)作。


圖1是本實(shí)用新型的立體外觀圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視剖面圖4是本實(shí)用新型使用時(shí)的側(cè)視剖面圖5是本實(shí)用新型使用后的側(cè)視剖面圖6是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)時(shí)的側(cè)視剖面圖7是現(xiàn)有的側(cè)視剖面圖。
附圖標(biāo)記說明l-母扣；ll-容置空間；121-插槽；lll-鏤空槽；122-導(dǎo)槽；112-軸孔；123-保持片；113-擋凸塊；13-穿系部；12-接合部；2-旋動(dòng)片；21-軸部；23-撥動(dòng)部；22-推壓部；24-抵持部；221-彈耳凸肋；3-公扣；31-基部；324-擋止面；32-插接部；33-樞接軸；321-剖槽；331-軸部；322-彈扣；332-環(huán)槽；323-傾斜面；4-固定塊；41-基部；421-軸孔；411-穿孔；422-凸柱；42-對接臂；5-繩帶；6-結(jié)合扣；7-隔板；A-母扣；Al-插槽；A22-撥動(dòng)部；A2-旋動(dòng)片；A3-定位槽；A21-推抵部；B-公扣；Bl-基部；B2-插接部；Bll-定位槽；B21-彈扣；C-繩帶。
具體實(shí)施方式
為達(dá)成上述目的及功效，本實(shí)用新型所釆用的技術(shù)手段及其構(gòu)造，繪圖就本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳加說明其特征與功能如下，以利完全了解。
請參閱圖l、圖2、圖3所示，是本實(shí)用新型的立體外觀圖、立體分解圖及側(cè)視剖面圖，可由圖中清楚看出，本實(shí)用新型掀蓋扣包括有母扣1、旋動(dòng)片2、公扣3及固定塊4，因此就本案的主要構(gòu)件及其特征詳述如后；其中
所述母扣1內(nèi)設(shè)有容置空間11,且容置空間ll底部設(shè)有鏤空槽111,而容置空間11兩側(cè)壁則分別設(shè)有軸孔112,所述母扣1又在容置空間11 一側(cè)設(shè)有接合部12,且容置空間11兩側(cè)壁上位于軸孔112及接合部12之間設(shè)有擋凸塊113,再在接合部12設(shè)有貫通外部及容置空間11的插槽121，并在插槽121頂部設(shè)有導(dǎo)槽122，相對于接合部12則在母扣1另一側(cè)設(shè)有穿系部13。
所述旋動(dòng)片2兩側(cè)設(shè)有具導(dǎo)斜角的軸部21,且旋動(dòng)片2—側(cè)延設(shè)有與軸部21約呈垂直的推壓部22,相對推壓部22則在旋動(dòng)片2另一 側(cè)延設(shè)有略呈弧狀彎曲的撥動(dòng)部23,且撥動(dòng)部23兩側(cè)分別朝外凸設(shè)有可抵持于母扣1上表面的抵持部24。
所述公扣3設(shè)有與母扣1的"l矣合部12具相對應(yīng)接觸面的基部31,且公扣3一側(cè)設(shè)有插接部32,所述插接部32內(nèi)設(shè)有剖槽321,且插接部32遠(yuǎn)離基部31的一側(cè)朝剖槽321內(nèi)延設(shè)有可彈性位移的彈扣322,并在彈扣322相鄰插接部32的上方設(shè)有具預(yù)設(shè)斜度的傾斜面323,又在彈扣322活動(dòng)端上方設(shè)有擋止面324,另在/>扣3遠(yuǎn)離插接部32的另一側(cè)凸設(shè)有樞接軸33,且樞接軸33兩側(cè)分別設(shè)有軸部331及環(huán)槽332。
所述固定塊4的基部41兩側(cè)貫穿設(shè)有供外部鉚釘元件穿過的穿孔411，以供基部41利用鉚釘元件對接固定于預(yù)設(shè)物件(如行李箱等)，且基部41上方兩側(cè)凸設(shè)有對接于公扣3的樞接軸33兩側(cè)的對接臂42,所述對接臂42上貫穿設(shè)有相對位供樞接軸33的軸部331樞設(shè)連4妄的軸孔421，并在對接臂42內(nèi)側(cè)面上凸設(shè)有置入樞接軸33的環(huán)槽332內(nèi)限位的凸柱422。
上述各構(gòu)件在組裝時(shí)，分別將母扣1的穿系部13上穿繞繩帶5固定上，而此繩帶5另 一端為供結(jié)合扣6利用鉚釘穿過結(jié)合，所述結(jié)合扣6本身也與外部隔板7作為結(jié)合，此時(shí)，則可在母扣l上放置旋動(dòng)片2,再施力4吏旋動(dòng)片2兩側(cè)的軸部21樞接于母扣1兩側(cè)的軸孔112內(nèi)，并將旋動(dòng)片2的推壓部22為朝向母扣1的接合部12,而旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23為利用抵持部24抵持于母扣1容置空間11兩側(cè)壁上表面，使撥動(dòng)部23下方與母扣1之間形成有可方便施力撥動(dòng)的空間，再在公扣3 —側(cè)樞接軸33對4妄于固定塊4兩對接臂42內(nèi)，使樞接軸33軸部331樞設(shè)置入于對接臂42軸孔421內(nèi)，同時(shí)對接臂42的凸柱422也置入于樞接軸33環(huán)槽331內(nèi)限位。
如此，則可通過固定塊4利用基部41兩側(cè)穿孔411供鉚釘元件對接于行李箱內(nèi)壁固定時(shí)，來以前述結(jié)合繩帶5的母扣1以其接合部12與公扣3插接部32進(jìn)行對接，當(dāng)插接部32插入插槽121內(nèi)時(shí)，插接部32的彈扣322利用上方傾斜面323推抵插槽121上方的導(dǎo)槽122，使彈扣322活動(dòng)端產(chǎn)生朝下彈性位移，而插接部32便可順利插入母扣1的插槽121內(nèi)，當(dāng)插接部32的彈扣322穿過接合部12進(jìn)入容置空間11內(nèi)時(shí)，彈扣322便會(huì)朝上彈性復(fù)位，使彈扣322活動(dòng)端的擋止面324抵持于接合部12形成定位，此時(shí)，即卩吏母扣1與/>扣3之間亦可形成穩(wěn)固定位，使母扣1所連結(jié)繩帶5、結(jié)合扣6及隔板7結(jié)構(gòu)透過公扣3與固定塊4的連接來定位在行李箱內(nèi)使用。
請參閱圖4、圖5所示，是本實(shí)用新型使用時(shí)的側(cè)視剖面圖及使用后的側(cè)視剖面圖，由圖中所示可清楚看出當(dāng)母扣l欲與公扣3脫離時(shí)，則需施力于母扣1旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23,使旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23以軸部21為軸旋動(dòng)位移遠(yuǎn)離母扣1,而相對撥動(dòng)部23位于旋動(dòng)片2另一側(cè)的推壓部22便會(huì)位移進(jìn)入母扣1的容置空間11內(nèi)，并推抵公扣3的彈扣322活動(dòng)端向下彈性位移，當(dāng)彈扣322活動(dòng)端的擋止面324由抵持接合部12位移至插槽121內(nèi)后，彈扣322利用彈性恢復(fù)力及具預(yù)設(shè)斜度的傾斜面323來推抵插槽121上方的導(dǎo)槽122,便會(huì)使插接部32滑移彈出母扣1的插槽121內(nèi)，且達(dá)到將公扣3釋放脫離母扣1的目的。
所述母扣1的軸孔112與旋動(dòng)片2的軸部21相對樞接后，旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23將罩覆于母扣1的穿系部13上方，而可隱藏穿系部13及繩帶5,且公扣3在基部31連接固定塊4上時(shí)，所述公扣3本身可利用樞接軸33與固定塊4對接臂42的樞接關(guān)系，提供公扣3以軸部331于軸孔421內(nèi)為中心旋轉(zhuǎn)偏擺，并利用樞接軸33的環(huán)槽332結(jié)構(gòu)凹設(shè)于軸部331周圍設(shè)計(jì)，使公扣3在旋轉(zhuǎn)后，對接臂42的凸柱422可限位止擋在環(huán)槽332上，形成公扣3呈卯度的旋轉(zhuǎn)，以利用此種結(jié)構(gòu)關(guān)系在公扣3及母扣1脫離后，公扣3可旋轉(zhuǎn)90度偏擺(如圖6所示)，以在行李箱內(nèi)呈現(xiàn)收折作用，達(dá)到節(jié)省行李箱內(nèi)部空間進(jìn)行收藏。
再者，母扣i利用軸孔112與旋動(dòng)片2的軸部21相對樞接后，因旋動(dòng)片2為于撥動(dòng)部23兩側(cè)延設(shè)有可抵持母扣1容置空間11兩側(cè)壁上表面的抵持部24,且撥動(dòng)部23、抵持部24為形成有弧凸遠(yuǎn)離母扣1的彎曲狀，使得旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23可與母扣1之間形成有施力空間，此外，旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23便可越過穿系部13且延伸至母扣1相對接合部12的外側(cè)，所述母扣1可再進(jìn)一步在穿系部13 —側(cè)上方設(shè)有呈漸縮狀的弧度，便可使撥動(dòng)部23下方形成有可供物品或手部伸入施力的較大空間，進(jìn)而達(dá)到方便施力推動(dòng)旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23使公扣3脫離母扣1的目的。
所述母扣i的容置空間11與旋動(dòng)片2可分別設(shè)有相對應(yīng)樞接的軸孔112、軸部21，或在母扣1及旋動(dòng)片2分別設(shè)有軸孔112并穿設(shè)有軸心，其僅具在母扣1上裝設(shè)旋動(dòng)片2后，旋動(dòng)片2兩側(cè)的推壓部22、撥動(dòng)部23便可旋動(dòng)產(chǎn)生扇形位移的功能即可，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，如利用其他修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
本實(shí)用新型母扣1的接合部12底部可進(jìn)一步朝容置空間11的鏤空槽111內(nèi)延伸有保持片123,且保持片123為呈朝上彎曲狀，當(dāng)公扣3利用插接部32插入母扣l的插槽121內(nèi)形成對接定位時(shí)，所述保持片123末端上方則會(huì)接觸抵靠于插接部32的插入端下方，又因插接部32下方為連續(xù)彎折呈漸縮狀，而插接部32的彈扣322受旋動(dòng)片2推抵產(chǎn)生朝下彈性位移時(shí)，便可使公扣3及其插接部32不會(huì)產(chǎn)生翹起偏移，所述公扣3的插接部32即可順利退出母扣1的插槽121。
再者，本實(shí)用新型旋動(dòng)片2的推壓部22兩側(cè)反向轉(zhuǎn)折有彈耳凸肋221，在旋動(dòng)片2樞接于母扣1內(nèi)時(shí)，所述母扣1的容置空間11兩內(nèi)側(cè)壁的擋凸塊113可止擋于彈耳凸肋221上方，在向上扳開旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23時(shí)，所述推壓部22及兩側(cè)彈耳凸肋221會(huì)朝下壓入容置空間11內(nèi)部，此時(shí)則可通過擋凸塊113止擋在彈耳凸肋221上，會(huì)使彈耳凸肋221彈性變形，在放開撥動(dòng)部23時(shí)，推壓部22的彈耳凸肋221會(huì)反彈而將撥動(dòng)部23向下反轉(zhuǎn)至原位。上述本實(shí)用新型的掀蓋扣于實(shí)際使用時(shí)，為可具有下列各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，如( 一 )旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23向上扳開后放開，所述旋動(dòng)片2的推壓部22的兩側(cè)彈耳凸肋221可受到母扣1容置空間11內(nèi)的擋凸塊113止擋，使得彈耳凸肋221利用其反彈力供撥動(dòng)部23向下反轉(zhuǎn)至原位，進(jìn)而使繩帶5受旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23蓋合，防止繩帶5露出而被其它物品勾到的缺失發(fā)生。
(二 )公扣3可以軸部331為中心在固定塊4對接臂42旋轉(zhuǎn)偏擺，另外利用環(huán)槽332結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，供固定塊4對接臂42的凸柱422可限位止擋在環(huán)槽332上，形成公扣3呈90度的旋轉(zhuǎn)，使公扣3可旋轉(zhuǎn)90度在行李箱內(nèi)收折，達(dá)到節(jié)省行李箱內(nèi)部空間進(jìn)行收藏。
(三) 所述母扣1的容置空間11內(nèi)樞接有旋動(dòng)片2，則旋動(dòng)片2的撥動(dòng)部23便會(huì)罩覆母扣1的穿系部13,因母扣1與繩帶5連接處受到遮蔽隱藏，進(jìn)而增加母扣1方便握持施力的空間。
(四) 所述旋動(dòng)片2為樞接于母扣1的容置空間11兩側(cè)壁，且旋動(dòng)片2 —側(cè)設(shè)有可凸伸出母扣1外側(cè)的弧狀撥動(dòng)部23,并在撥動(dòng)部23兩側(cè)分別設(shè)有抵持部24,使撥動(dòng)部23可通過抵持部24抵持于母扣1的上表面，而撥動(dòng)部23下方便會(huì)形成可供施力的較大空間，進(jìn)而提升施力撥動(dòng)旋動(dòng)片2使母扣1釋放公扣3的方便性。
但是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，因此舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖式內(nèi)容所為的簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
綜上所述，本實(shí)用新型的掀蓋扣于使用時(shí)具有顯著的功效增進(jìn)，誠符合新型專利的申請要件，依法提出申請，盼審委早日賜準(zhǔn)本案，以保障創(chuàng)作人的辛苦實(shí)用新型，倘若鈞局有任何稽疑，請不吝來函指示，創(chuàng)作人定當(dāng)竭力配合。
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權(quán)利要求1、一種掀蓋扣，其特征在于，包括有母扣、旋動(dòng)片、公扣及固定塊，其中所述母扣內(nèi)設(shè)有容置空間，且所述容置空間一側(cè)設(shè)有接合部，而所述容置空間另一側(cè)設(shè)有能供預(yù)設(shè)繩帶穿繞的穿系部，并在所述容置空間兩側(cè)壁上設(shè)有擋凸塊；所述旋動(dòng)片能樞設(shè)于母扣的容置空間側(cè)壁，且所述旋動(dòng)片相鄰于所述接合部的一側(cè)設(shè)有推壓部，并在所述推壓部兩側(cè)反向轉(zhuǎn)折有止擋于所述母扣的擋凸塊上的彈耳凸肋，而所述旋動(dòng)片另一側(cè)則設(shè)有能罩覆所述母扣的定位槽外側(cè)的撥動(dòng)部；所述公扣設(shè)有可相對應(yīng)抵持所述母扣的接合部的基部，并在所述公扣抵持所述母扣一側(cè)設(shè)有能由所述母扣接合部插入所述容置空間并形成定位的插接部，另在所述公扣遠(yuǎn)離所述插接部的另一側(cè)凸設(shè)有樞接軸；所述固定塊設(shè)有能對接固定于預(yù)設(shè)物件上的基部，且所述基部上方凸設(shè)有樞接于所述公扣的樞接軸上的對接臂。
2、 如權(quán)利要求1所述的掀蓋扣，其特征在于，所述母扣的容置空間底部設(shè)有鏤空槽，且所述接合部底部進(jìn)一步朝所述鏤空槽內(nèi)延伸有彈性上頂所述公扣的插接部以防止其晃動(dòng)的保持片。
3、 如權(quán)利要求1所述的掀蓋扣，其特征在于，所述母扣的容置空間兩側(cè)壁設(shè)有供所述旋動(dòng)片兩側(cè)所設(shè)軸部樞接的軸孔。
4、 如權(quán)利要求1所述的掀蓋扣，其特征在于，所述母扣的接合部設(shè)有能供所述公扣的插接部由外部插入所述容置空間的插槽。
5、 如權(quán)利要求1所述的掀蓋扣，其特征在于，所述插槽頂部進(jìn)一步設(shè)有導(dǎo)引所述公扣的插接部插入所述接合部的導(dǎo)槽。
6、 如權(quán)利要求1所述的掀蓋扣，其特征在于，所述公扣在所述插接部內(nèi)設(shè)有剖槽，且所述插接部遠(yuǎn)離所述基部的一側(cè)朝所述剖槽內(nèi)延設(shè)有能彈性位移的彈扣。
7、 如權(quán)利要求6所述的掀蓋扣，其特征在于，所述彈扣相鄰所述插接部一側(cè)的上方設(shè)有具預(yù)設(shè)斜度的傾斜面，且所述彈扣活動(dòng)端上方設(shè)有擋止面。
8、 如權(quán)利要求1所述的掀蓋扣，其特征在于，所述公扣的樞接軸兩側(cè)設(shè)有能置入于所述固定塊的對接臂上所設(shè)軸孔內(nèi)的軸部。
9、 如權(quán)利要求1所述的掀蓋扣，其特征在于，所述公扣的樞接軸兩側(cè)設(shè)有能置入于所述固定塊的對接臂上所設(shè)凸柱內(nèi)的環(huán)槽。
10、 如權(quán)利要求1所述的掀蓋扣，其特征在于，所述固定塊的基部兩側(cè)貫穿設(shè)有供外部鉚釘元件穿過并對接固定于預(yù)設(shè)物件上的穿孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種掀蓋扣，尤指可作為行李箱內(nèi)固定及隔板扣合及拆離的掀蓋扣，包括有母扣、旋動(dòng)片、公扣及固定塊，其中所述母扣的容置空間一側(cè)設(shè)有與公扣插接部對接結(jié)合的接合部，而容置空間另一側(cè)則設(shè)有可供繩帶穿繞的穿系部，且此繩帶另一端為以固定隔板的結(jié)合扣作連結(jié)，并在公扣與行李箱內(nèi)定位的固定塊的對接臂進(jìn)行樞接時(shí)，可通過母扣接合部快速地與公扣插接部進(jìn)行對接結(jié)合，來完成行李箱內(nèi)固定隔板的動(dòng)作，具有扣合及拆離容易、迅速的功效。
文檔編號A45C13/12GK201398573SQ20092015091
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
發(fā)明者許琇琁 申請人:臺灣扣具工業(yè)股份有限公司