專(zhuān)利名稱(chēng)：運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于體育器材領(lǐng)域，涉及一種運(yùn)動(dòng)鞋的減震裝置，尤其涉及一種運(yùn)動(dòng) 鞋的磁力液壓減震裝置。
背景技術(shù)：
在生活中，我們經(jīng)常會(huì)進(jìn)行一些體育活動(dòng)。如籃球、排球、羽毛球等。這些運(yùn)動(dòng)對(duì) 人的彈跳要求較高，對(duì)膝蓋、腳踝傷害較大，例如三角韌帶拉傷、腓腸肌韌帶斷裂、急性期膝 關(guān)節(jié)腫脹等。而且在對(duì)彈跳要求較高的運(yùn)動(dòng)中，經(jīng)常會(huì)有腳的側(cè)面著地或者腳后跟著地， 側(cè)面著地會(huì)拉傷踝部三角韌帶，而腳后跟著地有可能會(huì)震斷腓腸肌或跟腱。所以我們需要 對(duì)腳踝和膝蓋的強(qiáng)力保護(hù)。另外，過(guò)大的反沖力會(huì)傷害到我們的大腦，會(huì)造成腦震蕩和其 它疾病。為了解決這些問(wèn)題，世界各大運(yùn)動(dòng)品牌都有自己獨(dú)特的減震裝置，其主要分為物理 減震和氣囊減震，比如耐克的三大氣墊=Zoom Air、Air-sole、及耐克的shox ；阿迪達(dá)斯的 adiprene,a3還有銳步的DMX和蜂巢氣墊。下面我們來(lái)了解一下它們的工作原理及主要構(gòu) 造。zoomair =NIKE公司研究發(fā)明的一種超薄、超輕的氣墊技術(shù)，用這種技術(shù)制造的氣 墊被廣泛運(yùn)用在該公司設(shè)計(jì)的各種籃球鞋，跑步鞋及訓(xùn)練鞋上，能夠?yàn)榇┲咛峁└训?反應(yīng)，因此在籃球鞋上，裝備這種氣墊的鞋子通常提供給體重輕的球員；Air sole:NIKE最 早開(kāi)發(fā)的氣墊技術(shù)，原理是以高壓方式將氣體灌入一個(gè)堅(jiān)韌的合成橡膠層內(nèi)，并對(duì)灌進(jìn)橡 膠層內(nèi)的氣體進(jìn)行處理，使之無(wú)法穿越外層的橡膠層。Air-Sole在緩震能力、穩(wěn)定性能和 反應(yīng)速度等方面表現(xiàn)較為均衡。MAX AIR 以高壓的方式，將OTKE大分子的氣體注入到堅(jiān)硬 的合成橡膠氣囊內(nèi)，氣墊中的氣體不會(huì)因外來(lái)沖擊力而流失，能減少雙腳落地時(shí)所產(chǎn)生的 撞擊力。Shox系列是因其鞋跟部的減震懸掛系統(tǒng)而得名的(Shox意為減震器)。由特殊材 料制成的彈力緩震柱，同時(shí)具有減震和緩沖的作用。adiPRENE 這是一種經(jīng)過(guò)高溫分解后 重新排列分子的專(zhuān)利EVA材料，通常被放置在腳后跟受沖擊的區(qū)域，它能夠很好的吸收沖 擊力，更好地分散壓力。RBK DMX:銳步的專(zhuān)利中底減震科技，有很多種，DMX shear是物理 減震裝置，DMX mega, DMX micro, DMX 6, DMX 10等都是利用氣囊減震，一般稱(chēng)為流動(dòng)氣體緩震 ο通過(guò)比較研究，我發(fā)現(xiàn)一般這些高級(jí)減震科技都是外包高級(jí)TPU、PVC、尼龍、高 級(jí)橡膠等材料，內(nèi)充高壓氣體、稀有氣體，利用氣墊形變和反彈來(lái)提供卓越減震和充足回 饋力。但是在運(yùn)動(dòng)鞋科技領(lǐng)域基本上都是氣墊減震，極少有物理減震，只有阿迪達(dá)斯的A3 structure和耐克的shox等極少幾種。這兩種物理減震科技都有很好的減震效果但是腳感 都偏硬，穿著不是十分舒適。而且這兩種科技普遍離地過(guò)高，重心不穩(wěn)定，不適合移動(dòng)較快 的體育頂目及快速移動(dòng)的球員。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置。本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置，包括由高彈性PU發(fā)泡材料鑄造的中空 柱體，中空柱體內(nèi)安裝有強(qiáng)力彈簧；所述中空柱體的兩端面由磁極相對(duì)的磁體密封；所述 磁體分別通過(guò)上下承托板與鞋幫、鞋底連接。為了進(jìn)一步加強(qiáng)其減震效果，在中空柱體的內(nèi)腔充注有液壓油，而且各中空柱體 的腔體間通過(guò)導(dǎo)流管聯(lián)通。為了防止液壓油的泄漏，在中空柱體的外表面設(shè)置有隔油層。本實(shí)用新型的磁體采用銣鐵棚。隔油層一般采用PVC材料。中空柱體可以是正六邊形柱體，也可以是圓柱體。中空柱體的直徑、高度、數(shù)量可 根據(jù)運(yùn)動(dòng)鞋的種類(lèi)、及安裝在運(yùn)動(dòng)鞋的部位而具體設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型利用磁鐵同性相斥產(chǎn)生的作用力、彈簧受理后由于變形而產(chǎn)生的回 彈力，使人體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中落地時(shí)提供強(qiáng)有力的支撐力及回饋力，從而實(shí)現(xiàn)減震的目的。2、本實(shí)用新型同時(shí)還配以油壓減震裝置，利用油分子間的巨大斥力，更進(jìn)一步加 強(qiáng)了減震效果。液體流可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)時(shí)的受力流動(dòng)到需要的位置，在受力時(shí)液體根 據(jù)前后受力位置及受力大小的不同而相應(yīng)流動(dòng)提供更好的緩震。3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，質(zhì)量輕，可適合于各種類(lèi)型的運(yùn)動(dòng)鞋。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1的俯視圖具體實(shí)施方式
參見(jiàn)
圖1。一種運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置，包括由高彈性PU發(fā)泡材料鑄造的中 空?qǐng)A柱體1，中空?qǐng)A柱體內(nèi)安裝有強(qiáng)力彈簧2 ；中空?qǐng)A柱體的內(nèi)腔充注有液壓油，而且各中 空?qǐng)A柱體的腔體間通過(guò)導(dǎo)流管3聯(lián)通。中空?qǐng)A柱體1的兩端面由磁極相對(duì)的磁體4、4'密 封。所述磁體4、4'分別通過(guò)上下承托板5、5'與鞋底、鞋幫連接。中空?qǐng)A柱體1共六個(gè)，每個(gè)高2. 5cm，呈長(zhǎng)方形矩陣排列。強(qiáng)力彈簧的鋼絲直徑0. 5 Imm左右。磁體4、4'采用釹鐵硼強(qiáng)磁鐵，重約10g。中空?qǐng)A柱體1的內(nèi)腔充注有HL32抗磨液壓油(圖中未標(biāo)出)。為了防止液壓油的 泄漏，在中空?qǐng)A柱體1外面裹一層PVC材料層(圖中未標(biāo)出)。人體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中落地的瞬間，在磁體間的斥力、彈簧的彈力及液壓油分子間的 斥力的共同作用下，產(chǎn)生很強(qiáng)的緩沖力，在很大程度上減輕了運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的沖擊力，從而 減輕了運(yùn)動(dòng)員腳部的沖擊力，有效保障了運(yùn)動(dòng)員的安全。
權(quán)利要求一種運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置，其特征在于包括由高彈性PU發(fā)泡材料鑄造的中空柱體(1)，中空柱體內(nèi)安裝有強(qiáng)力彈簧(2)；所述中空柱體(1)的兩端面由磁極相對(duì)的磁體(4、4′)密封；所述磁體(4、4′)分別通過(guò)上下承托板(5、5′)與鞋底、鞋幫連接。
2.如權(quán)利要求1所述運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置，其特征在于所述中空柱體的內(nèi)腔 充注有液壓油，而且各中空柱體的腔體間通過(guò)導(dǎo)流管(3)聯(lián)通。
3.如權(quán)利要求2所述運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置，其特征在于所述中空柱體(1)外 表面設(shè)置有隔油層。
4.如權(quán)利要求1所述運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置，其特征在于所述中空柱體為正六 邊形柱體或圓柱體。
5.如權(quán)利要求1所述運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置，其特征在于所述磁體為釹鐵硼磁鐵。
6.如權(quán)利要求3所述運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置，其特征在于所述隔油層采用PVC 材料。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于體育器材領(lǐng)域，涉及一種運(yùn)動(dòng)鞋的磁力液壓減震裝置，包括由高彈性PU發(fā)泡材料鑄造的中空柱體，中空柱體內(nèi)安裝有強(qiáng)力彈簧，并在中空柱體內(nèi)腔充注有液壓油，而且各中空柱體的腔體間通過(guò)導(dǎo)流管聯(lián)通。中空柱體的兩端面由磁極相對(duì)的磁體密封；所述磁體分別通過(guò)上下承托板與鞋底、鞋幫連接。人體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中落地的瞬間，在磁體間的斥力、彈簧的彈力及液壓油分子間的斥力的共同作用下，產(chǎn)生很強(qiáng)的緩沖力，在很大程度上減輕了運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的沖擊力，從而減輕了運(yùn)動(dòng)員腳部的沖擊力，有效保障了運(yùn)動(dòng)員的安全。
文檔編號(hào)A43B7/32GK201663962SQ20102010463
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者穆治華 申請(qǐng)人:穆治華