專利名稱：行李箱的活動(dòng)底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種行李箱的活動(dòng)底座，尤指一種可以任意調(diào)整高度，匹配行 李箱輪子的輪徑，用以平衡支撐起行李箱的活動(dòng)底座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
已知的行李箱為了能讓使用者輕松拖行，都會(huì)在背面設(shè)有可以伸縮的拉把，在底 部靠近背面?zhèn)仍O(shè)有兩個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子，并在底部靠近正面?zhèn)仍O(shè)有兩個(gè)腳墊，因此當(dāng)斜拉 行李箱時(shí)，就能使行李箱靠著輪子而在地上拖行，反之當(dāng)需要直立置放行李箱時(shí)，將利用該 腳墊及輪子構(gòu)成四個(gè)平衡的支撐點(diǎn)，使行李箱可以被直立置放。但已知的輪子直徑不一，因 此隨著輪子的直徑不同，該腳墊也必須制成多種尺寸，才能使腳墊與輪子構(gòu)成四個(gè)平衡的 支撐點(diǎn)，如此每種尺寸的腳墊都需要開設(shè)一組模具，將導(dǎo)致制造成本增加，而且產(chǎn)品零組件 過多不易管理。因此，如何創(chuàng)作出一種活動(dòng)底座，使活動(dòng)底座可以適應(yīng)各種輪子的直徑而調(diào) 整高低，以此與輪子平衡支撐起行李箱，將是本實(shí)用新型所要揭露的技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的，是在提供一種行李箱的活動(dòng)底座，其通過可以結(jié)合在行李 箱底部的一底座，及兩個(gè)活動(dòng)狀分別穿設(shè)在套筒中的支撐柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使支撐柱可以調(diào)整 伸出套筒的長(zhǎng)度，以適應(yīng)各種行李箱不同直徑的輪子，以此達(dá)到活動(dòng)底座廣泛適用各種行 李箱、降低成本、及調(diào)整方式簡(jiǎn)易方便的目的。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型行李箱的活動(dòng)底座，其實(shí)施內(nèi)容包含有一底座，該 底座設(shè)有兩個(gè)并排的套筒，各套筒中央設(shè)有一內(nèi)螺紋孔；以及兩個(gè)活動(dòng)狀分別穿設(shè)在套筒 的內(nèi)螺紋孔中的支撐柱，各支撐柱具有一柱體及一外螺紋段，該外螺紋段與內(nèi)螺紋孔相互螺合。其中，為了使支撐柱容易被轉(zhuǎn)動(dòng)，上述該支撐柱的一端設(shè)有所述的外螺紋段，支撐 柱的另一端周圍設(shè)有由復(fù)數(shù)個(gè)溝槽所構(gòu)成的第一壓花紋，如此提供使用者握在第一壓花紋 處轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱，用以調(diào)整支撐柱伸出套筒的長(zhǎng)度。為了防止支撐柱脫離套筒，上述該支撐柱 的外螺紋段直徑大于柱體，該套筒的內(nèi)螺紋孔靠近底端設(shè)有往內(nèi)縮的內(nèi)擋環(huán)，該內(nèi)擋環(huán)擋 止住所述支撐柱的外螺紋段，如此就能防止支撐柱軸向脫離套筒。為了使套筒結(jié)合在行李 箱底部，上述該兩個(gè)并排的套筒之間跨設(shè)有一連桿，且各套筒的一側(cè)分別凸設(shè)有一固定片， 該固定片設(shè)有行李箱固定孔，又各套筒的外側(cè)分別設(shè)有由復(fù)數(shù)個(gè)溝槽所構(gòu)成的第二壓花 紋。上述本實(shí)用新型行李箱的活動(dòng)底座，可以裝設(shè)在各式輪徑不同的行李箱底部，再 通過轉(zhuǎn)動(dòng)該支撐柱的方式，調(diào)整支撐柱伸出套筒的長(zhǎng)度，使活動(dòng)底座(支撐柱)可以配合輪 子的輪徑，穩(wěn)定平衡的支撐行李箱，以此達(dá)到活動(dòng)底座廣泛適用各種行李箱、及調(diào)整方式簡(jiǎn) 易方便的功效。


[0007]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解立體圖。[0008]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合立體圖一。[0009]圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合立體圖二。[0010]圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合側(cè)視圖。[0011]圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖面圖。[0012]圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的應(yīng)用動(dòng)作示意圖。[0013]圖7為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的應(yīng)用狀態(tài)示意圖-[0014]圖8為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的應(yīng)用狀態(tài)示意圖二[0015]部件名稱[0016]底座1套筒11[0017]連桿12內(nèi)螺紋孔13[0018]內(nèi)擋環(huán)14固定片15[0019]行李箱固定孔16第二壓花紋17[0020]支撐柱2柱體21[0021]外螺紋段22第一壓花紋23[0022]行李箱3輪子3具體實(shí)施方式
如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型行李箱的活動(dòng)底座，其較佳的實(shí)施例包含一 底座1，該底座1設(shè)有兩個(gè)并排的圓形或其他形狀的套筒11，在兩個(gè)并排的套筒11之間跨 設(shè)有一連桿12，且各套筒11中央設(shè)有一內(nèi)螺紋孔13 ；以及兩個(gè)活動(dòng)狀分別穿設(shè)在該套筒 11的內(nèi)螺紋孔13中的支撐柱2，各支撐柱2具有一圓形或其他形狀的柱體21及一外螺紋 段22，使該外螺紋段22與內(nèi)螺紋孔13相互螺合，以此使支撐柱2可以被轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)整柱體 21伸出套筒11的長(zhǎng)度，可以應(yīng)用成為行李箱的活動(dòng)底座。本實(shí)用新型行李箱的活動(dòng)底座較佳的實(shí)施還包含如圖1所示，上述該支撐柱2的 一端設(shè)有所述的外螺紋段22，支撐柱2的另一端周圍設(shè)有由復(fù)數(shù)個(gè)溝槽所構(gòu)成的第一壓花 紋23，如此提供使用者可以使用工具結(jié)合或手握在第一壓花紋23處轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱2，用以調(diào) 整支撐柱(柱體21)2伸出套筒11的長(zhǎng)度。如圖4及圖5所示，為了防止支撐柱2脫離套 筒11，上述該支撐柱2的外螺紋段22直徑實(shí)施成大于柱體21，該套筒11的內(nèi)螺紋孔13靠 近底端設(shè)有一往內(nèi)縮的內(nèi)擋環(huán)14，當(dāng)支撐柱2持續(xù)被轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整伸出套筒11時(shí)，如圖6所示， 該內(nèi)擋環(huán)13將會(huì)擋止住所述支撐柱2的外螺紋段22端部，如此就能防止該支撐柱2軸向 脫離套筒11。再如圖1及圖2所示，為了使套筒11結(jié)合在行李箱底部，上述該各套筒11的 一側(cè)分別凸設(shè)有一固定片15，該固定片15設(shè)有一個(gè)以上的行李箱固定孔16，使行李箱可以 結(jié)合在該固定片15上。又如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型各套筒11的外側(cè)可以分別設(shè)有 由復(fù)數(shù)個(gè)溝槽所構(gòu)成的第二壓花紋17，以增進(jìn)其視覺效果。本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)施時(shí)，如圖7及圖8所示，可以利用底座1的固定片15及行李 箱固定孔16結(jié)合在行李箱3的底部，使支撐柱2的柱體21朝向下方，如此提供轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱 2時(shí)，通過外螺紋段22及內(nèi)螺紋孔13的作用，調(diào)整柱體21伸出套筒11的長(zhǎng)度，用以配合行李箱3輪子31的直徑，使支撐柱2與輪子31構(gòu)成平衡支撐行李箱3的狀態(tài)。詳言之，如圖 7所示，當(dāng)行李箱3的輪子31直徑較小時(shí)，可以使支撐柱2縮入套筒11中，以配合行李箱3 小直徑的輪子31 ；如圖8所示，當(dāng)行李箱3的輪子31直徑較大時(shí)，也可以使支撐柱2伸出 套筒11，以配合行李箱3大直徑的輪子31 ；由此可見，本實(shí)用新型行李箱的活動(dòng)底座，能夠 避免為了適應(yīng)輪子31直徑而制造多種尺寸，因此，本實(shí)用新型可以達(dá)到成本降低、廣泛適 用各種行李箱、及調(diào)整方式簡(jiǎn)易方便的功效。
權(quán)利要求一種行李箱的活動(dòng)底座，其特征在于，包含有一底座，該底座設(shè)有兩個(gè)并排的套筒，各套筒中央設(shè)有一內(nèi)螺紋孔；以及兩個(gè)活動(dòng)狀分別穿設(shè)在套筒的內(nèi)螺紋孔中的支撐柱，各支撐柱具有一柱體及一外螺紋段，該外螺紋段與內(nèi)螺紋孔相互螺合。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱的活動(dòng)底座，其特征在于，該支撐柱的一端設(shè)有所述的 外螺紋段，該支撐柱的另一端周圍設(shè)有由復(fù)數(shù)個(gè)溝槽所構(gòu)成的第一壓花紋。
3.如權(quán)利要求1所述的行李箱的活動(dòng)底座，其特征在于，該支撐柱的外螺紋段直徑大 于柱體，該套筒的內(nèi)螺紋孔靠近底端設(shè)有往內(nèi)縮的內(nèi)擋環(huán)，該內(nèi)擋環(huán)擋止住所述支撐柱的 外螺紋段。
4.如權(quán)利要求1所述的行李箱的活動(dòng)底座，其特征在于，兩個(gè)并排的套筒之間跨設(shè)有 一連桿。
5.如權(quán)利要求1所述的行李箱的活動(dòng)底座，其特征在于，各套筒的一側(cè)分別凸設(shè)有一 固定片，該固定片設(shè)有行李箱固定孔。
6.如權(quán)利要求1所述的行李箱的活動(dòng)底座，其特征在于，各套筒的外側(cè)分別設(shè)有由復(fù) 數(shù)個(gè)溝槽所構(gòu)成的第二壓花紋。
專利摘要一種行李箱的活動(dòng)底座，其包含有一底座，底座設(shè)有兩個(gè)并排的套筒，各套筒中央設(shè)有內(nèi)螺紋孔；以及兩個(gè)活動(dòng)狀分別穿設(shè)在套筒的內(nèi)螺紋孔中的支撐柱，各支撐柱具有柱體及外螺紋段，且外螺紋段與內(nèi)螺紋孔相互螺合。以此，本實(shí)用新型的行李箱的活動(dòng)底座，可達(dá)到活動(dòng)底座廣泛適用各種行李箱、及調(diào)整方式簡(jiǎn)易方便的目的。
文檔編號(hào)A45C5/04GK201612250SQ20102010823
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者唐臺(tái)湘 申請(qǐng)人:唐臺(tái)湘