專利名稱：伸縮拉桿控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種拉桿控制結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于一種可應(yīng)用于控制行李箱拉桿 伸縮的伸縮拉桿控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今產(chǎn)業(yè)活動(dòng)繁忙，且由于交通運(yùn)輸?shù)谋憬荩藗兪峭ㄟ^各式交通工具如車輛、高 速火車、郵輪或飛機(jī)密集往來于世界各地之間從事商業(yè)行為。在往來出差的行程中，必定利 用行李箱攜帶些許個(gè)人隨身使用物品。為了滿足行李箱利于拖行與提起的訴求，現(xiàn)今常見 行李箱的拉桿皆設(shè)計(jì)為伸縮形式。例如中國(guó)臺(tái)灣省專利524071的多節(jié)式行李箱拉桿的卡掣裝置，其是公開出一種 行李箱伸縮拉桿的結(jié)構(gòu)，拉桿是具有定位的卡掣裝置設(shè)于拉桿裝置內(nèi)，以卡合節(jié)管，控制節(jié) 管伸縮。然而，此結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，組裝上相當(dāng)不易，且節(jié)管伸縮時(shí)卡合定位效果不佳。有鑒 于此，本實(shí)用新型是針對(duì)上述這些困擾，提出提出一種連動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且卡合定位準(zhǔn)確的伸 縮拉桿控制裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是在提供一種伸縮拉桿控制裝置，其是利用下壓連動(dòng)件帶 動(dòng)第二鋼珠縮入，各節(jié)拉桿即得以伸縮，使用上極為簡(jiǎn)便。本實(shí)用新型的另一目的是在提供一種伸縮拉桿控制裝置，其是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕薄短 小，且能夠輕易與拉桿結(jié)構(gòu)組裝，應(yīng)用上極具實(shí)用性。為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型提出的伸縮拉桿控制裝置包括一塞頭，其上設(shè)有一凹部與一通孔；一推動(dòng)件，其裝設(shè)于所述凹部，設(shè)有多個(gè)凸起部，且所述凸起部是顯露于所述通 孔；一第一 T型連動(dòng)件，其容設(shè)于所述通孔，且具有一第一凸塊；以及一第二 T型連動(dòng)件，其與所述第一 T型連動(dòng)件連接容設(shè)于所述通孔，且具有一第二 凸塊與多個(gè)槽道，所述推動(dòng)件的所述凸起部對(duì)應(yīng)卡合于所述槽道，并且所述凸起部滑動(dòng)于 所述槽道是帶動(dòng)所述第二 T型連動(dòng)件于所述通孔位移，并將連動(dòng)所述第一 T型連動(dòng)件移動(dòng)。較佳的實(shí)施方式中，所述槽道是傾斜開設(shè)于所述第二 T型連動(dòng)件。較佳的實(shí)施方式中，所述第一 T型連動(dòng)件包含一第一彈簧與一第一 T型鋼珠，且所 述第一彈簧是套接于所述第一 T型鋼珠，連同所述第一 T型鋼珠設(shè)于所述通孔。較佳的實(shí)施方式中，所述第二 T型連動(dòng)件設(shè)有一開口，所述第一 T型連動(dòng)件穿入所 述開口與所述第二 T型連動(dòng)件相卡合連接。較佳的實(shí)施方式中，更包括一第二彈簧，其裝設(shè)于所述第一凸塊連接于所述第一 T 型連動(dòng)件，且連同所述第一 T型連動(dòng)件穿入所述開口裝設(shè)于所述第二 T型連動(dòng)件。較佳的實(shí)施方式中，更包括一第一管體，所述塞頭裝設(shè)于所述第一管體。
3[0016]較佳的實(shí)施方式中，更包括一插銷，所述塞頭與所述第一管體是通過所述插銷接
I=I O較佳的實(shí)施方式中，更包括一第二管體，其套接于所述第一管體包覆所述塞頭，且 與所述第二凸塊卡合。較佳的實(shí)施方式中，更包括一按鈕裝設(shè)于所述第一管體，所述按鈕是與所述推動(dòng) 件相連動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于通過本實(shí)用新型的伸縮拉桿控制 裝置，能夠在欲伸縮行李箱拉桿時(shí)，通過按壓拉桿上的按鈕連動(dòng)設(shè)于塞頭上的連動(dòng)件進(jìn)而 帶動(dòng)第二鋼珠縮入，輕易使各節(jié)拉桿進(jìn)行伸縮。并且本實(shí)用新型的控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相當(dāng) 易于組裝，極具實(shí)用性。底下通過具體實(shí)施例配合所附的圖式詳加說明，當(dāng)更容易了解本實(shí)用新型的目 的、技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及其所達(dá)成的功效。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；圖3a為本實(shí)用新型的連動(dòng)件未下壓的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3b為本實(shí)用新型的連動(dòng)件未下壓的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4a為本實(shí)用新型的連動(dòng)件下壓的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖4b為本實(shí)用新型的連動(dòng)件下壓的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5為本實(shí)用新型結(jié)合于伸縮拉桿的結(jié)構(gòu)立體圖。附圖標(biāo)記說明10_塞頭；12-凹部；14-通孔；16-推動(dòng)件；18-凸起部；20-第一 T 型連動(dòng)件；22-第一凸塊；24-第一彈簧；26-第一 T型鋼珠；28-第二 T型連動(dòng)件；30-第二 凸塊；32-槽道；34-開口 ；36-第一管體；38-插銷；40-第二管體；42-按鈕；44-第二彈簧。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提出一種伸縮拉桿控制裝置，其是可通過按壓按鈕連動(dòng)推動(dòng)件，以帶 動(dòng)第一 T型連動(dòng)件與第二 T型連動(dòng)件內(nèi)縮于塞頭的通孔，以達(dá)到伸縮拉桿功效。底下則將 以較佳實(shí)施例來詳述本實(shí)用新型的技術(shù)特征。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖，并請(qǐng)同時(shí)參閱圖2的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解圖，如 圖所示，一塞頭10上設(shè)有一凹部12與開設(shè)有一通孔14，且呈現(xiàn)門字型的一推動(dòng)件16是裝 設(shè)于凹部12，此推動(dòng)件16具有多個(gè)凸起部18，凸起部18將位于通孔14處。一第一 T型連 動(dòng)件20是由一第一彈簧24與一第一 T型鋼珠26結(jié)合構(gòu)成，第一 T型鋼珠26設(shè)有一第一 凸塊22，一第二彈簧44是裝設(shè)于第一凸塊22連接第一 T型連動(dòng)件20 ；且一第二 T型連動(dòng) 件28是與第一 T型連動(dòng)件20相連接。此第二 T型連動(dòng)件28具有一開口 34，并設(shè)有一第 二凸塊30與多個(gè)傾斜開設(shè)的槽道32，第一 T型連動(dòng)件20與裝設(shè)于第一 T型連動(dòng)件20的 第二彈簧44是將共同穿入第二 T型連動(dòng)件28的開口 34，且第一 T型連動(dòng)件20是與第二 T 型連動(dòng)件28相卡合，并且推動(dòng)件16的凸起部18相對(duì)應(yīng)卡合于第二 T型連動(dòng)件28的槽道 32。當(dāng)推動(dòng)件16下壓時(shí)，凸起部18是滑動(dòng)于槽道32，將帶動(dòng)第二 T型連動(dòng)件28向通孔14
4縮入，并同時(shí)壓縮第一彈簧24與第二彈簧44，連動(dòng)第一 T型連動(dòng)件20位移。以上為伸縮拉桿控制裝置的結(jié)構(gòu)說明，底下將對(duì)于推動(dòng)件16下壓時(shí)，帶動(dòng)第二 T 型連動(dòng)件28縮入通孔，并連動(dòng)第一 T型連動(dòng)件20的作動(dòng)過程加以說明。圖3a與圖3b，以及圖4a與圖4b分別為本實(shí)用新型的連動(dòng)件未下壓及下壓的結(jié)構(gòu) 側(cè)視圖與結(jié)構(gòu)剖視圖，如圖所示，當(dāng)推動(dòng)件16未受到外力而下壓位移時(shí)，推動(dòng)件16是顯露 于塞頭10的凹部12，推動(dòng)件16的凸起部18卡合于第二 T型連動(dòng)件28的傾斜槽道32的頂 端，第二凸塊30將外露于通孔14，且第一 T型連動(dòng)件20容設(shè)于通孔14，未凸出于通孔14。 當(dāng)推動(dòng)件16受到外力而逐漸下壓位移時(shí)，推動(dòng)件16的凸起部18由傾斜的槽道32的頂端 往槽道32的底端移動(dòng)，將帶動(dòng)第二 T型連動(dòng)件28縮入通孔14，且第一彈簧24逐步被壓縮， 第二彈簧44將逐步延展，并同時(shí)連動(dòng)第一 T型連動(dòng)件20延著通孔14向后位移。在推動(dòng)件16下壓至凹部12底部時(shí)，凸起部18滑動(dòng)至槽道32底端，第二凸塊30 為完全縮入于通孔14內(nèi)，第一 T型連動(dòng)件20的末端是顯露于通孔14的另一側(cè)。在放松施 加于推動(dòng)件16下壓力量時(shí)，將通過第一彈簧24與第二彈簧44簧力，將第一 T型連動(dòng)件20 及第二 T型連動(dòng)件28彈回，并將連動(dòng)推動(dòng)件16回到未下壓的狀態(tài)。圖5為本實(shí)用新型結(jié)合于伸縮拉桿的結(jié)構(gòu)立體圖，如圖所示，塞頭10是通過一插 銷38與第一管體36結(jié)合，此第一管體上是設(shè)有一按鈕42以連動(dòng)裝設(shè)于塞頭10的推動(dòng)件 16 ；一第二管體40是套接于第一管體36并包覆塞頭10，并且與第二 T型連動(dòng)件28的第二 凸塊30相卡合。按壓按鈕42將帶動(dòng)推動(dòng)件16下壓，第二凸塊30內(nèi)縮不將卡合第二管體 40，使得第一管體36可滑動(dòng)伸縮于第二管體40 ；放開按壓按鈕42，第二凸塊30彈出卡合于 第二管體40，固定伸縮高度。經(jīng)由本實(shí)用新型的伸縮拉桿控制裝置，能夠在欲伸縮行李箱拉桿時(shí)，通過按壓拉 桿上的按鈕連動(dòng)設(shè)于塞頭10上的連動(dòng)件16進(jìn)而帶動(dòng)第二鋼珠28縮入，輕易使各節(jié)拉桿進(jìn) 行伸縮。并且本實(shí)用新型的控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相當(dāng)易于組裝，極具實(shí)用性。以上說明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化， 或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種伸縮拉桿控制裝置，其特征在于，包括一塞頭，其上設(shè)有一凹部與一通孔；一推動(dòng)件，其裝設(shè)于所述凹部，設(shè)有多個(gè)凸起部，且所述凸起部是顯露于所述通孔；一第一T型連動(dòng)件，其容設(shè)于所述通孔，且具有一第一凸塊；以及一第二T型連動(dòng)件，其與所述第一T型連動(dòng)件連接容設(shè)于所述通孔，且具有一第二凸塊與多個(gè)槽道，所述推動(dòng)件的所述凸起部對(duì)應(yīng)卡合于所述槽道，并且所述凸起部滑動(dòng)于所述槽道是帶動(dòng)所述第二T型連動(dòng)件于所述通孔位移，并將連動(dòng)所述第一T型連動(dòng)件移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮拉桿控制裝置，其特征在于，所述槽道是傾斜開設(shè)于所 述第二 T型連動(dòng)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮拉桿控制裝置，其特征在于，所述第一T型連動(dòng)件包含一 第一彈簧與一第一 T型鋼珠，且所述第一彈簧是套接于所述第一 T型鋼珠，連同所述第一 T 型鋼珠設(shè)于所述通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮拉桿控制裝置，其特征在于，所述第二T型連動(dòng)件設(shè)有一 開口，所述第一 T型連動(dòng)件穿入所述開口與所述第二 T型連動(dòng)件相卡合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸縮拉桿控制裝置，其特征在于，更包括一第二彈簧，其裝設(shè) 于所述第一凸塊連接于所述第一 T型連動(dòng)件，且連同所述第一 T型連動(dòng)件穿入所述開口裝 設(shè)于所述第二 T型連動(dòng)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮拉桿控制裝置，其特征在于，更包括一第一管體，所述塞 頭裝設(shè)于所述第一管體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮拉桿控制裝置，其特征在于，更包括一插銷，所述塞頭與 所述第一管體通過所述插銷接合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮拉桿控制裝置，其特征在于，更包括一第二管體，其套接 于所述第一管體包覆所述塞頭，且與所述第二凸塊卡合。
9.根據(jù)權(quán)利要 6所述的伸縮拉桿控制裝置，其特征在于，更包括一按鈕裝設(shè)于所述 第一管體，所述按鈕是與所述推動(dòng)件相連動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型是公開一種伸縮拉桿控制裝置，其塞頭上開設(shè)有凹部與通孔，在凹部上設(shè)有連動(dòng)件，連動(dòng)件設(shè)有的多個(gè)凸起部將顯露于通孔；且通孔內(nèi)將容設(shè)相互卡合的第一T型連動(dòng)件與第二T型連動(dòng)件，第一T型連動(dòng)件設(shè)有第一凸塊，第二T型連動(dòng)件設(shè)有槽道與第二凸塊，凸起部是相對(duì)應(yīng)卡合于槽道，并且凸起部滑動(dòng)于槽道將帶動(dòng)第二T型連動(dòng)件與第一T型連動(dòng)件于通孔移動(dòng)，達(dá)到控制各節(jié)拉桿伸縮的功效。
文檔編號(hào)A45C13/26GK201668083SQ20102011707
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者賴居山 申請(qǐng)人:賴居山