專利名稱：拖行式箱包輪軸伸縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖行式箱包輪軸伸縮裝置，特別地涉及一種在拖行過程中能 夠減小箱包重心偏移，增加箱包在拖行過程中的穩(wěn)定性的拖行式箱包輪軸伸縮裝置。
背景技術(shù)：
目前，人們生產(chǎn)和使用的拖行式箱包，是由輪軸和拉桿的力學(xué)原理組成箱包的行 走機(jī)構(gòu)，給人們搬運(yùn)行李減輕負(fù)擔(dān)。但是，很多時(shí)候在拖行過程中，箱包重心位置受到諸多 因素的影響，例如由于箱包輪距小于箱包寬度、地面凸凹不平、行走速度及拉桿與地面的角 度等因素，使箱包重心發(fā)生嚴(yán)重偏移造成側(cè)翻。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的拖行式箱包不穩(wěn)定性，本實(shí)用新型提供一種拖行式箱包輪軸伸縮 裝置，使箱包在拖行過程中減少重心偏移，增加穩(wěn)定性。本實(shí)用新型提供的拖行式箱包輪軸伸縮裝置包括手動(dòng)氣囊、進(jìn)排氣閥門、氣筒、活 塞、輪軸和行走輪，其中，手動(dòng)氣囊的一端與進(jìn)排氣閥門相連通，另一端與大氣相通，進(jìn)排氣 閥門另一端與氣筒連通，活塞設(shè)于氣筒內(nèi)，并且所述活塞與輪軸相連接為一體，通過擠壓或 釋放所述手動(dòng)氣囊，改變所述氣筒內(nèi)的氣體壓強(qiáng)，使得所述輪軸能夠在所述輪軸的軸向上 伸縮，調(diào)節(jié)安裝在所述輪軸上的行走輪的相對(duì)位置(寬度)。在拖行箱包的過程中所述輪軸 處于向外伸展?fàn)顟B(tài)，增加箱包重心的相對(duì)穩(wěn)定度，不用時(shí)所述輪軸處在收縮狀態(tài)以減少空 間。本實(shí)用新型的有益效果是，利用氣筒內(nèi)大氣壓強(qiáng)(力)大小變化控制輪軸的伸 縮，省去了傳統(tǒng)的利用復(fù)雜的彈簧及機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)控制輪軸伸縮，且結(jié)構(gòu)簡單，持久耐用， 增大了系統(tǒng)穩(wěn)定性。

圖1是本實(shí)用新型的橫剖面構(gòu)造圖。圖2、圖3、圖4、圖5是箱包產(chǎn)生側(cè)翻時(shí)輪軸與地面的傾角大小示意圖。圖中1.手動(dòng)氣囊，2.進(jìn)排氣閥門，3.軟膠氣管，4.氣筒進(jìn)氣口，5.氣筒，6.活塞， 7.輪軸，8.輪，9.活塞限位片，10.氣筒固定卡，11.輪軸支撐架。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1中，手動(dòng)氣囊1、進(jìn)排氣閥門2、軟膠氣管3、氣筒進(jìn)氣口 4和氣筒5按照所述 順序密封連接，活塞6與輪軸7相連接為一體，且在氣壓作用下同步動(dòng)作，氣筒5的長度與 活塞6的運(yùn)動(dòng)距離視箱包寬度大小而定。手動(dòng)氣囊1的一端與大氣連通，另一端與進(jìn)排氣 閥門2相連接，當(dāng)輪軸7處于收縮狀態(tài)時(shí)，利用手動(dòng)氣囊1經(jīng)由所述進(jìn)排氣閥門2和氣筒進(jìn)氣口 4向氣筒5內(nèi)擠壓空氣，增大氣筒5內(nèi)的氣體壓強(qiáng)，使氣筒5內(nèi)的氣體壓強(qiáng)大于外界大 氣壓強(qiáng)，推動(dòng)活塞6向輪軸7外側(cè)移動(dòng)，從而使輪軸7向外側(cè)伸展；當(dāng)輪軸7處于伸展?fàn)顟B(tài) 時(shí)，利用所述手動(dòng)氣囊1經(jīng)由所述進(jìn)排氣閥門2從氣筒5內(nèi)吸取空氣，減小氣筒5內(nèi)的氣體 壓強(qiáng)，使氣筒5內(nèi)的氣體壓強(qiáng)小于外界大氣壓強(qiáng)，在外界氣壓的作用下，推動(dòng)活塞6向輪軸 7內(nèi)側(cè)移動(dòng)，從而使輪軸7向內(nèi)側(cè)收縮。如圖1所示，利用手動(dòng)氣囊1經(jīng)由進(jìn)排氣閥門2向氣筒5內(nèi)擠壓空氣的過程為，利 用手動(dòng)氣囊1自身的彈性將空氣吸入手動(dòng)氣囊1中，打開進(jìn)排氣閥門2使其處在進(jìn)氣逆止 狀態(tài)，堵住手動(dòng)氣囊1與大氣相通的氣孔，將手動(dòng)氣囊1內(nèi)的空氣擠壓入氣筒5內(nèi)，再放開 手動(dòng)氣囊1與大氣相通的氣孔，并松開手動(dòng)氣囊1，使其再次吸入空氣后，堵住手動(dòng)氣囊1 與大氣相通的氣孔，再次將手動(dòng)氣囊1內(nèi)的空氣擠壓入氣筒5內(nèi)，反復(fù)操幾次作直至輪軸完 全伸展后，關(guān)閉進(jìn)排氣閥門2 ；利用手動(dòng)氣囊1經(jīng)由進(jìn)排氣閥門2，從所述氣筒5內(nèi)吸出空氣 的過程為，將手動(dòng)氣囊1內(nèi)的空氣擠壓排到大氣中后，堵住手動(dòng)氣囊1與大氣相通的氣孔， 打開所述進(jìn)排氣閥門2使其處在排氣逆止?fàn)顟B(tài)，松開手動(dòng)氣囊1利用自身的彈性將氣筒5 內(nèi)的空氣吸入手動(dòng)氣囊1中，放開手動(dòng)氣囊1與大氣相通的氣孔，擠壓手動(dòng)氣囊1，使其內(nèi)部 的空氣排到大氣中后，再堵住手動(dòng)氣囊1與大氣相通的氣孔，并松開手動(dòng)氣囊1，再次將氣 筒5內(nèi)的空氣吸入手動(dòng)氣囊1中，反復(fù)操作幾次直至輪軸完全收縮后，關(guān)閉進(jìn)排氣閥門2。 或打開所述進(jìn)排氣閥門2使其處在排氣逆止?fàn)顟B(tài)，直接用雙手?jǐn)D壓輪軸將所述氣筒5內(nèi)的 空氣全部排出后，關(guān)閉進(jìn)排氣閥門2。綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種拖行式箱包輪軸伸縮裝置，該裝置能夠在使用 狀態(tài)和非使用狀態(tài)下伸展或收縮輪軸，達(dá)到拖行狀態(tài)下穩(wěn)定箱包重心，提高拖行穩(wěn)定性，在 非使用狀態(tài)下節(jié)省空間的效果。
權(quán)利要求1. 一種拖行式箱包輪軸伸縮裝置，其特征在于，包括手動(dòng)氣囊、進(jìn)排氣閥門、氣筒、活 塞、輪軸和行走輪，其中，手動(dòng)氣囊的一端與進(jìn)排氣閥門相連通，另一端與大氣相通，活塞設(shè) 于氣筒內(nèi)，且所述活塞與輪軸相連接為一體。
專利摘要一種拖行式箱包輪軸伸縮裝置，包括手動(dòng)氣囊、進(jìn)排氣閥門、氣筒、活塞、輪軸和行走輪，其中，手動(dòng)氣囊的一端與進(jìn)排氣閥門相連通，另一端與大氣相通，進(jìn)排氣閥門另一端與氣筒連通，活塞設(shè)于氣筒內(nèi)，并且所述活塞與輪軸相連接為一體，通過擠壓或釋放所述手動(dòng)氣囊，改變所述氣筒內(nèi)的氣體壓強(qiáng)，使得所述輪軸能夠在所述輪軸的軸向上伸縮，調(diào)節(jié)安裝于所述輪軸上的行走輪的相對(duì)位置(寬度)。在拖行箱包的過程中所述輪軸處于向外伸展?fàn)顟B(tài)，增加箱包重心的相對(duì)穩(wěn)定度，不用時(shí)所述輪軸處在收縮狀態(tài)以減少空間。
文檔編號(hào)A45C13/00GK201888393SQ201020259379
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者浩紅軍 申請(qǐng)人:浩紅軍