專利名稱：一種多用途兩輪車雨披的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及雨披，特別涉及一種兩輪車雨披。
背景技術：
1、目前的摩托車雨披，特別是針對有擋風玻璃的雨披，用透明材料做成“U”型套的 防雨套。導致材料會更多。如實用新型專利號03M8157. 8的擋風玻璃型多用途摩托車雨 衣。這種雨衣也擋住了一部分光線。2、實用新型專利號03M8157. 8的反光鏡套，反光的一面用透明材料和防雨布做 成一個套子。另一個實用新型專利03248360. 0的兔耳型雙頭摩托雨衣，直接套在兩輪車的 反光鏡上防止雨水。這樣導致材料用得更多，而且也擋住了一部分光線。實用新型專利號 99233458. 6用防水立體裝置做工繁瑣，材料更多，與實用新型專利03248360. 0的兔耳型專 利相似。3、實用新型專利號03M8157. 8的雨披的前面加了個防飄夾。實用新型 01234892. 9在兩邊的下部加縫一層硬布料作防擺層，使雨披不容易折疊。4、實用新型專利200420035097. 1的實用新型專利防飄擺雙頭摩托雨衣采用在 左右兩邊縫接“ Λ ”型充氣管，在充氣管中間接一個氣嘴。實用新型專利200420035719. 0 的充氣式雙人摩托雨衣采用前面設置氣棒袋，左右兩側設置充氣氣棒。實用新型專利 200720199855. 7的海綿棒防飄擺摩托雨衣采用左右兩邊縫制海綿棒，海綿棒自動吸氣膨脹 形成棒狀。穩(wěn)固兩邊。實用新型專利200820053266. 2的一種改良的雙頭摩托雨衣專利采 用前面左右各有一個用內裝重物的防飄袋，左右?guī)в幸粋€氣囊條。重物防飄袋在前面體積 小，效果不好。氣囊條、充氣氣棒等物體需要佩帶打氣的氣槍等設備，造成使用者不好使用， 增加額外的費用。5、現在使用的雨披透光膜都是固定的，有的兩輪車前有擋風玻璃，有的兩輪車前 沒有擋風玻璃，使得現在使用的雨披不具有通用性。6、總之，現在使用的雨披都不能遮住小腿和鞋這兩部分，由于兩輪車易于傾倒，隨 時需要騎車人踮腳，防止兩輪車倒下。而現行的兩輪車雨披沒有伸縮性，導致現在的雨披不 能做得很低，如果很低會影響騎車人操作兩輪車，影響兩輪車行車安全，所以現在設計的兩 輪車雨披不敢制作很低，是導致現行的雨披都不能遮住小腿和鞋這兩部分的主要原因，而 且從兩輪車兩側來的雨水不能被全部擋住。特別不能擋住小腿和鞋這兩部分。7、現在的雨披在有風的日子不能使用，即使兩輪車的前面有擋風板，風直接從側 面吹向騎車人，現在的兩輪車雨披很難擋住從兩輪車兩側來的風，也不能擋住從兩輪車兩 側來的雨水和泥漿。只能擋從上面落下來的雨水。發(fā)明內容一種多用途兩輪車雨披，包括上片、下左片、下右片和固定扣，其特征在于所述的 上片與下左片和下右片的連接處設有繩索扣，所述的下左片和下右片與兩輪車的前后連接處設有固定扣，所述的上片前部設有活動透光膜，所述的上片前部設有反光鏡口，所述的下 左片和下右片屬于對稱結構，所述的下左片和下右片上設有至少兩條彈性防飄帶，所述的 下左片和下右片上分別設有一條長條形顆粒防飄囊。一種多用途兩輪車雨披，其特征在于 所述的下左片和下右片的中間設有中間連接縫，中間連接縫之間設有掛孔和掛扣，在上片 的中間設有拉絲縫。一種多用途兩輪車雨披，其特征在于所述的反光鏡口由反光鏡孔、線 囊和扎緊線組成。一種多用途兩輪車雨披，其特征在于所述的活動透光膜由倒鉤型透光 膜、透光膜固定件和連接索組成。一種多用途兩輪車雨披，其特征在于所述的彈性防飄帶 由彈性囊和彈性條組成，兩端設有掛鉤或掛扣。一種多用途兩輪車雨披，其特征在于所述 的長條形顆粒防飄囊里面裝有顆粒物。有益效果本發(fā)明的優(yōu)點在于擋風面、彈性條和彈性囊能夠根據騎車人的需要進行伸縮，這 種雨披可以做得很低，能夠遮住腳和小腿這兩部分，而且不影響騎車人對兩輪車的操作，不 影響騎車人的安全。顆粒防飄囊的重量比原來的發(fā)明的防飄能力更強。由于上片和下左片 與下右片是活動的，在雨天用上片遮雨。在有風的天氣卸下上片可以擋風?；顒油腹饽び?于鉤型僅僅5厘米左右，用的材料更少，透光性更強，而且既適于有擋風玻璃的兩輪車，也 適于沒有擋風玻璃的兩輪車。反光鏡的光線沒有被遮擋，扎緊后也不容易漏水。
以下結合附圖對本發(fā)明作詳細說明附


圖1為本發(fā)明的結構示意圖附圖2為本發(fā)明的右剖面結構示意圖附圖3為本發(fā)明的后右切面結構示意圖附圖4為本發(fā)明的反光鏡孔放大結構示意圖附圖5為本發(fā)明的活動透光膜放大結構示意圖附圖6為本發(fā)明的固定扣結構示意圖
具體實施方式
一種多用途兩輪車雨披，包括上片1、下左片2、下右片3、固定扣4，其特征在于左 片2和右片3是完全對稱的結構，上片1、下左片2和下右片3通過上片1的繩索扣13和下 片的繩索扣31進行連接。上片1左右各設置一排繩索扣，每排至少設置有六個相同繩索扣 13，下左片2和下右片3中每片至少有六個相同的繩索扣31，并與上片1的繩索扣相對應。 固定扣4通過繩索或者膨脹螺絲固定在兩輪車車身上，下左片2和下右片3通過掛扣36與 固定扣4相連，并固定在車上。(由于下左片2與下右片3是完全對稱的，本具體實施方式主要由下右片3、上片1和固定扣4為例進行解釋。)上片1的中間設有拉絲縫12，在上片1的左右兩邊各設一條拉絲縫12，對應的兩 條拉絲縫12分別與下左片2和下右片3的中間連接縫38相對應，上片1套在兩輪車的上 部。上片1的反光鏡口 11固定在兩輪車的反光鏡上，反光鏡口 11與上片1直接壓制 或者粘貼在一起。反光鏡口 11上設有反光鏡孔111，線囊112、扎緊線113。[0022]上片1的前部設有活動透光膜14，活動透光膜14包括透光膜片141、倒鉤型透光 膜142、透光膜連接索143、透光膜下部連接索144、透光膜邊沿固定件45。鉤型透光膜142 由透光的膜片折疊5厘米左右，形成一個鉤型，以利于能夠掛在擋風玻璃上。透光膜片141 和鉤型透光膜142共同組成一個大的鉤型透光膜。在透光膜的邊沿設置有透光膜邊沿固 定件145，透光膜邊沿固定件145把透光膜片141和倒鉤型透光膜142進行壓制并固定在 一起，更好的與上片1結合。在透光膜固定件145上設有透光膜連接索143，透光膜連接索 143左右各設置一排，每排至少設置四根透光膜連接索143。透光膜下部連接索144直接設 置在雨披的前部，及上片1上，并且左右各設置一排，每排至少四根透光膜下部連接索144。 與透光膜連接索143的設置相對應。下右片3分前后兩部分，前后兩部分結合部形成中間連接縫38，前后兩部分也是 與中間連接縫38對稱的結構，前后兩部分通過掛孔37和掛扣36連接在一起。在下右片3 上至少設置有兩條彈性防飄帶，彈性防飄帶由彈性條32和彈性囊33組成，彈性條32外設 有彈性囊33，彈性囊33比彈性條32長，彈性囊33的長度與擋風面39的長度一致。彈性囊 33的長度最好達到彈性條32伸長的長度。這樣彈性條32在稍稍拉緊的前提下，彈性條32 具有一定的固定作用，又具有一定的伸縮性。彈性囊33能夠隨著彈性條32進行伸縮，當騎 車人踮腳時彈性囊33隨著彈性條32伸長，在騎車時，彈性囊33隨著彈性條32自動收縮， 也有固定雨披的作用。在彈性防飄帶兩邊設置掛扣36，掛扣36與固定扣4相對應，起到橫 向固定雨披的作用。彈性條32可以用彈簧或者橡皮筋等具有彈性的物質。下右片3的最下一根彈性防飄帶的下面設有長條型顆粒防飄囊35，長條形顆粒防 飄囊35里面裝有顆粒物34。長條形顆粒防飄囊35里面的顆粒物34易于折疊。顆粒物的 重量具有防飄的作用。固定扣4包括掛孔42和固定孔41，把固定孔41設置成兩排，每排至少三個固定孔 41，可以用螺絲或者繩索通過固定孔41把固定扣4固定在兩輪車車體上。掛孔42與掛扣 36相對應，橫向固定雨披的作用。權利要求1.一種多用途兩輪車雨披，包括上片、下左片、下右片和固定扣，其特征在于所述的 上片與下左片和下右片的連接處設有繩索扣，所述的下左片和下右片與兩輪車的前后連接 處設有固定扣，所述的上片前部設有活動透光膜，所述的上片前部設有反光鏡口，所述的下 左片和下右片屬于對稱結構，所述的下左片和下右片上設有至少兩條彈性防飄帶，所述的 下左片和下右片上分別設有一條長條形顆粒防飄囊。
2.如權利要求1所述的一種多用途兩輪車雨披，其特征在于所述的下左片和下右片 的中間設有中間連接縫，中間連接縫之間設有掛孔和掛扣，在上片的中間設有拉絲縫。
3.如權利要求1所述的一種多用途兩輪車雨披，其特征在于所述的反光鏡口由反光 鏡孔、線囊和扎緊線組成。
4.如權利要求1所述的一種多用途兩輪車雨披，其特征在于所述的活動透光膜由倒 鉤型透光膜、透光膜固定件和連接索組成。
5.如權利要求1所述的一種多用途兩輪車雨披，其特征在于所述的彈性防飄帶由彈 性囊和彈性條組成，兩端設有掛鉤或掛扣。
6.如權利要求1所述的一種多用途兩輪車雨披，其特征在于所述的長條形顆粒防飄 囊里面裝有顆粒物。
專利摘要一種多用途兩輪車雨披，包括上片、下左片、下右片和固定扣，其特征在于所述的上片與下左片和下右片的連接處設有繩索扣，所述的下左片和下右片與兩輪車的前后連接處設有固定扣，所述的上片前部設有活動透光膜，所述的上片前部設有反光鏡口，所述的下左片和下右片屬于對稱結構，所述的下左片和下右片上設有至少兩條彈性防飄帶，所述的下左片和下右片上分別設有一條長條形顆粒防飄囊。本實用新型的優(yōu)點在于能夠遮住腳和小腿這兩部分，在雨天用上片遮雨，在有風的大氣卸下上片可以擋風。
文檔編號A41D3/06GK201821955SQ20102058441
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權日2010年10月28日
發(fā)明者謝成剛 申請人:謝成剛