專利名稱：可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種保護人頭部安全的頭盔，具體地說涉及一種供機動車尤其是 摩托車駕駛員佩戴的頭盔，更具體地說涉及一種頭盔的護顎結(jié)構(gòu)可以改變位置的頭盔。
背景技術(shù)：
賽車和摩托車駕駛員必須佩戴頭盔以保護頭部的安全，典型的頭盔結(jié)構(gòu)包括盔殼 主體、護目鏡、護罩和護顎等部件，其中護目鏡、護罩和護顎均安裝在盔殼主體上，護目鏡的 作用是保護人的眼睛不受陽光和其他強光的傷害，護罩的作用是防止沙塵等有害顆粒侵入 進頭盔內(nèi)，而護顎的作用則是當(dāng)發(fā)生碰撞時能有效地保護駕駛員的下巴等部位。眾所周知， 傳統(tǒng)帶護顎結(jié)構(gòu)的頭盔分為全盔和半盔兩種形式，其中全盔的護顎與盔殼主體通常采用緊 固連接或者為一體制作的結(jié)構(gòu)方式，換句話說護顎相對于盔殼主體是不動的，這樣做固然 結(jié)構(gòu)簡單且足夠安全，但卻顯得比較呆板，比如在環(huán)境允許的前提下，亦必須取下頭盔才能 完成喝水、通電話等諸如此類的動作；而半盔的護顎是可以掀動的，但護顎在掀開時通常只 能到達(dá)盔頂附近，此時護顎處在張開的狀態(tài)，亦即護顎的下巴部分無法貼合盔殼主體，雖然 可以滿足喝水、通電話等需求，但即使是在安全的情況下也不宜繼續(xù)行駛。鑒此，西班牙專利申請ES23^494T3公開了一種護顎結(jié)構(gòu)可以改變的頭盔，它包 括盔殼主體、護顎、兩個模板、兩顆動釘和兩顆固定釘，其中模板對稱地分別安置在盔殼主 體的兩側(cè)面上，模板與盔殼主體緊固連接成一體結(jié)構(gòu)，模板上開設(shè)有一條槽型狀的軌道，所 述軌道由若干段槽軌相互對接而成，另外在護顎的兩個叉把上分別開設(shè)出通槽狀的滑軌， 所述固定釘?shù)囊欢司o固在盔殼主體上，固定釘?shù)牧硪欢瞬迦氩⒋┰阶o顎叉把上的滑軌并與 滑軌作滑動配合，所述動釘?shù)囊欢伺c護顎緊固連接，動釘?shù)牧硪欢藙t插入模板上的軌道內(nèi) 并與軌道作滑動配合，該技術(shù)方案的最大特色在于其護顎可以根據(jù)需要靈活地改變位置， 即可以由保護下巴的全盔狀態(tài)掀開移動至盔殼主體后方的半盔狀態(tài)，或者說可以在全盔與 半盔之間進行轉(zhuǎn)換，而且在半盔時護顎被收納并完全貼合在頭盔的后上方。然而，上述技術(shù) 方案依然存在有不足之處，主要表現(xiàn)在叉把上開設(shè)有通槽滑軌破壞了護顎的強度，因為通 槽的滑軌不僅削弱了護顎的抗彎模量，而且還極大地加劇應(yīng)力集中的趨勢，故在發(fā)生撞擊 事故時叉把極易折斷；另外，動釘與固定釘?shù)木嚯x是變化的，當(dāng)頭盔處在全盔和半盔這兩個 極限位置時，由于受到結(jié)構(gòu)的限制，使得動釘與固定釘?shù)木嚯x必須靠得很近，此時護顎與盔 殼主體的貼合牢靠程度和強度比較弱。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，目的在于既能按照需要改變護顎相對于 盔殼主體的位置，以實現(xiàn)全盔與半盔之間的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，同時還能有效地增強護顎叉把的抗 折斷強度，并能提高護顎與盔殼主體的貼合牢靠程度。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，包括盔殼主體、護顎和兩個 模板，所述護顎具有兩個叉把，所述兩個模板分置在盔殼主體的兩側(cè)面，模板與盔殼主體緊固連接或者模板與盔殼主體為一體結(jié)構(gòu)，其特征在于在每個模板上均開設(shè)有兩條槽型狀 的軌道，所述軌道為一條完整段的槽軌或者由若干段槽軌對接而成；另外設(shè)置有四顆動釘， 其中每兩顆動釘與一個叉把及一個模板構(gòu)成一組配合并布置在盔殼主體的同一側(cè)面；在同 一組配中，兩顆動釘分別與模板的兩條軌道一一對應(yīng)，該兩顆動釘?shù)囊欢朔謩e插入各自所 對應(yīng)的軌道內(nèi)，同時這兩顆動釘?shù)牧硪欢擞止餐B接到該組配中的叉把上；護顎通過叉把 驅(qū)動動釘，每個動釘沿著各自所相對應(yīng)的模板軌道運動，在動釘及軌道的約束下所述護顎 可變換位置。上述的兩個模板上的軌道關(guān)于盔殼主體的中位面呈對稱布局。上述的處在同一組配中的兩顆動釘?shù)木嚯x保持不變。上述的軌道具有始端和終端兩個極限位置，在通往始端或/和終端的部分軌道具 有漸進性的斜坡狀軌面結(jié)構(gòu)。上述的每個模板的兩條軌道中的一條軌道的終端與該軌道的始端完全重合或者 部分重合。上述的軌道至少有一段長度的兩個軌側(cè)面形成漸縮或/和漸放的軌道寬度。上述的模板上開設(shè)有縮讓槽。上述的動釘具有階梯軸頸結(jié)構(gòu)，所述階梯軸頸的軸肩與軌道的軌面運動配合。上述的護顎的叉把與模板之間設(shè)置有隔墊，所述隔墊與軌道的軌面運動配合。上述的隔墊與動釘緊固連接或者它們?yōu)橐惑w結(jié)構(gòu)。上述的隔墊與護顎的叉把為一體結(jié)構(gòu)。上述的隔墊上設(shè)置有孔道，所述動釘穿越該孔道。上述的動釘設(shè)置有卡槽，并設(shè)置有卡片與該卡槽配合。上述的頭盔設(shè)置有蓋罩，所述卡片被罩圍在蓋罩與叉把之間。上述的同一模板上的兩條軌道中有一條軌道呈閉環(huán)狀的圓形軌道或開環(huán)狀的圓 弧軌道。上述的同一模板上的兩條軌道中有一條軌道呈閉環(huán)狀的橢圓形軌道或開環(huán)狀的 橢圓弧軌道。上述的同一模板上的兩條軌道中有一條軌道包含有爬升軌、跨越軌和回落軌。上述的跨越軌為圓弧軌或橢圓弧軌。上述的回落軌為圓弧軌或橢圓弧軌。上述的爬升軌為圓弧軌或直線軌。上述的爬升軌包括有起步軌。上述的起步軌為直線軌或圓弧軌。上述的同一模板上的兩條軌道中有一條軌道包含有往復(fù)軌。上述的往復(fù)軌為直線軌。上述的包含有往復(fù)軌的軌道為分叉軌。上述的頭盔設(shè)置有道岔裝置，所述道岔裝置布置在模板與盔殼主體之間，道岔裝 置包括有彈片，所述彈片具有沉讓結(jié)構(gòu)、擋塊和彈復(fù)結(jié)構(gòu)。本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，它通過采用四個動釘配合模板上的軌道的結(jié)構(gòu)方 案，動釘跟隨護顎一起運動，利用模板上的軌道約束動釘并最終約束護顎的運動軌跡，由此實現(xiàn)按照需要改變護顎相對于盔殼主體位置的功能，可以做到頭盔從全盔結(jié)構(gòu)到半盔結(jié)構(gòu) 的轉(zhuǎn)化，尤為重要的是，與現(xiàn)有技術(shù)ES23^494T3相比，由于本實用新型不再在護顎上開設(shè) 滑槽滑軌，因此叉把的抗彎模量得以增強，故能有效提高護顎叉把的抗折斷強度，另外，摒 棄叉把滑槽結(jié)構(gòu)還可以有效消除應(yīng)力集中隱患，同樣能提高護顎的強度，還有，與同一叉把 連接的兩顆動釘始終保持有較長的相對距離且基本保持不變，故護顎與盔殼主體的貼合更 加牢靠，而且護顎的運動更加穩(wěn)定。

圖1是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔的軸測視圖；圖2是圖1所示可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔的裝配爆炸圖；圖3是圖1所示可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔由全盔結(jié)構(gòu)變化至半盔結(jié)構(gòu)的過程狀態(tài)示意 圖；圖4是對應(yīng)圖3所示頭盔由全盔結(jié)構(gòu)變化至半盔結(jié)構(gòu)時動釘在軌道內(nèi)位置變化狀 態(tài)圖；圖5是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔處在全盔狀態(tài)時的側(cè)面示意圖；圖6是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔一個實施例的全盔結(jié)構(gòu)與半盔結(jié)構(gòu)之間的 幾何關(guān)系圖；圖7是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔一種模板結(jié)構(gòu)的軸測圖；圖8是圖7所示模板的正面視圖；圖9是圖8所示模板的K-K剖視圖；圖10所示為本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔具有一條閉環(huán)狀圓形軌道的模板及其 軌槽的正面視圖；圖11是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔的動釘與模板及護顎叉把的一個配合實施 例的剖面示意圖；圖12是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔的動釘與模板及護顎叉把的另一個配合實 施例的剖面示意圖；圖13是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔的動釘與模板及護顎叉把的又一個配合實 施例的剖面示意圖；圖14是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔的動釘與模板及護顎叉把的再一個配合實 施例的剖面示意圖；圖15是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔包含有縮放軌道寬度的一個實施例的示意 圖；圖16是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔包含有一條開環(huán)狀圓弧軌道的模板及其軌 槽的正面視圖；圖17是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔包含有一條閉環(huán)狀橢圓形軌道的模板及其 軌槽的正面視圖；圖18是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔包含有一條開環(huán)狀橢圓弧軌道的模板及其 軌槽的正面視圖；圖19是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔包含有一條開環(huán)狀橢圓弧軌道的又一個模板及其軌槽的正面視圖；圖20是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔劃分爬升軌、跨越軌和回落軌的模板及其 軌槽的正面視圖；圖21是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔劃分爬升軌、跨越軌和回落軌的又一個模 板及其軌槽的正面視圖；圖22是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔包含有直線起步軌的模板及其軌槽的正面 視圖；圖23是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔包含有圓弧起步軌的模板及其軌槽的正面 視圖；圖M是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔包含有直線往復(fù)軌的模板及其軌槽的正面 視圖；圖25是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔包含有曲線往復(fù)軌的模板及其軌槽的正面 視圖；圖沈是圖M所示模板當(dāng)頭盔從全盔結(jié)構(gòu)變化至半盔結(jié)構(gòu)時動釘在軌道內(nèi)的運動 狀態(tài)圖；圖27是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔具有分叉軌的一個實施例模板及其軌槽的 正面視圖；圖觀是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔具有分叉軌的另一個實施例模板及其軌槽 和道岔裝置位置示意的正面視圖；圖四是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔具有分叉軌的又一個實施例模板及其軌槽 的正面視圖；圖30是本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔具有道岔裝置的一個實施例的結(jié)構(gòu)及狀態(tài) 圖；圖31是圖觀所示模板當(dāng)頭盔從全盔結(jié)構(gòu)變化至半盔結(jié)構(gòu)時動釘在軌道內(nèi)的運動 狀態(tài)圖。
具體實施方式
下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1一31 可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，包括盔殼主體1、護顎2和兩個模板3，所述護顎2具有兩個 叉把加，所述的兩個模板3分置在盔殼主體1的兩側(cè)面；本實用新型的最大特色在于在每 個模板3上均開設(shè)有兩條槽型狀的軌道(41，42)，所述軌道(41，42)中的每一條軌道均可以 由一條完整段的槽軌構(gòu)成(即該段槽軌按同一規(guī)律方法生成)、也可以由若干段槽軌對接而 成(即由不同規(guī)律生成的槽軌段連接成組合式軌道)，以圖10為例，軌道41即為一條完整段 的圓形槽軌，而軌道42則由直線槽軌(42c，42g)、過渡槽軌(42d，42f)和圓弧槽軌4 共五 段槽軌對接而成，但在圖21中，軌道41則包含有多段槽軌，而軌道42則只有一段槽軌，另 外還設(shè)置有四顆可以相對模板3運動的動釘5，其中每兩顆動釘5與一個叉把加及一個模 板3構(gòu)成一組配合并布置在盔殼主體1的同一側(cè)面，同一組配的兩顆動釘5的一端連接在 該組的叉把加上并可跟隨該叉把加一起運動，而這兩顆動釘5的另一端則分別各插入同 一模板3上的軌道41和軌道42內(nèi)并與這些軌道作運動配合；需要說明的是，模板3與盔殼主體1可以采用緊固連接的方式或者模板3干脆為盔殼主體1的一部分，亦即它們可以 采用一體結(jié)構(gòu)，其連接可采用螺釘、鉚釘、焊接、插扣、反扣等各種現(xiàn)有技術(shù)所采用的緊固方 式，另外，模板3既可以是整體式結(jié)構(gòu)也可以是分體式結(jié)構(gòu)，而當(dāng)模板3采用分體式結(jié)構(gòu)時， 模板3可以由若干個零件組裝而成，如圖2所示的模板3即由外型板3a、內(nèi)型板北和底板 3c所構(gòu)成，其中軌道41由外型板3a和內(nèi)型板北組成的型槽所構(gòu)成；還需要說明的是，軌道 (41，42)中的每一條軌道均包含有兩個軌側(cè)面A，模板3上靠近并沿著軌道(41，42)沿線展 開的那一部分外表面稱為軌面B(參照圖7至圖9、圖11和圖12)，所述軌面B與兩個軌側(cè)面 A允許采用過渡弧面或過渡倒角等結(jié)構(gòu)方式進行相交或者連接，構(gòu)成同一軌道的兩個軌側(cè) 面A的最佳布局為它們共同垂直盔殼主體1的中位面S，且這兩個軌側(cè)面A互為等距面，當(dāng) 然，兩個軌側(cè)面A的其它布局亦是可以的，在這里，所說的盔殼主體1的中位面S是指這樣 一個面參見圖1，它是頭盔的縱切面，且經(jīng)過頭盔的脊梁頂，在頭盔的兩個側(cè)面(即佩戴時 對應(yīng)于人耳的兩個側(cè)表面)上的一些典型特征點或部位，比如扣接護目鏡6和護罩7的鉸接 孔或凸耳等關(guān)于該面對稱分布，通俗地講，中位面S是經(jīng)過人的后腦勺、腦門頂、鼻子和嘴 的一個頭盔對稱面；另外，構(gòu)成同一軌道的兩個軌側(cè)面A或其延長面與模板3的外表面(指 包含軌面B的那一側(cè)表面)或其延長面存在有兩條交線Li，同時在模板3的上述外表面或 其延長面上存在有一條對應(yīng)于這兩條交線Ll的中位線，該中位線稱之為軌跡線C (參見圖 8至圖12)，所述交線Ll和軌跡線C滿足以下規(guī)律即過軌跡線C上的某一點能做且只能做 一個圓球同時與所述的兩條交線Ll均相切，此時這兩個切點的連線即代表軌道(41，42)在 該點位置的軌道寬度；所述軌跡線C描述了動釘5的運動軌跡，或者說軌跡線C代表了動釘 5受到軌道(41，42)的約束軌跡；最后需要說明的是，動釘5可以是具有各種斷面形式的螺 釘、螺柱、柱銷或者雙頭鉚柱，其最佳橫斷面形式為圓形、橢圓形、矩形和多邊形，當(dāng)采用矩 形或多邊形橫斷面時還允許采用圓弧倒角的形式對其棱邊進行處理；必須指出的是，本實 用新型中的動釘5與護顎2的連接可以是緊固連接也可以是動配合連接，但動釘5的軸線 05相對于護顎2的位置最好保持不變(但允許存在因為制造誤差、裝配誤差、溫升變形和受 力變形而導(dǎo)致的微小變動)，這也意味著與同一叉把加連接的兩顆動釘5的軸線05的位置 相互之間亦基本保持不變，或者通俗地說兩顆動釘5的距離保持不變，當(dāng)然，在叉把加發(fā)生 變形時，本實用新型允許這兩顆螺釘5的軸線05的相對位置發(fā)生改變，在這里，所謂緊固連 接是指動釘5與護顎2為靜配合或者干脆將動釘5與護顎2做成一體結(jié)構(gòu)，所謂動配合連 接是指動釘5與護顎2為間隙配合亦即動釘5可相對于護顎2發(fā)生一定幅度的竄動或者轉(zhuǎn) 動；很顯然，同一組配中的兩個動釘5分別受到同一模板3上的軌道41和軌道42的約束， 由于這兩顆動釘5又同時與同一個叉把加進行連接，注意到模板3與盔殼主體1為緊固連 接或者為一體結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)掀動護顎2時，每個叉把加驅(qū)動其上的兩個動釘5分別沿著相 對應(yīng)模板3上的軌道41和軌道42進行移動，反之當(dāng)回收護顎2時，各叉把加又驅(qū)使其上 的兩個動釘5沿軌道41和軌道42原路返回，不難發(fā)現(xiàn)，設(shè)置在模板3上的軌道(41，42)約 束了動釘5的運動并最終約束了護顎2的運動軌跡，換句話說本實用新型可以實現(xiàn)按照需 要改變護顎2相對于盔殼主體1位置的功能，亦即能實現(xiàn)全盔結(jié)構(gòu)與半盔結(jié)構(gòu)之間的相互 轉(zhuǎn)換，而且能做到在半盔狀態(tài)時護顎2的下巴2c收納并貼合盔殼主體1的外表面，毫無疑 問，無論是掀開還是回收護顎2，護顎2在運動途中都必須跨越護目鏡6和護罩7，同時護顎 2還存在兩個極限位置即全盔狀態(tài)位置和半盔狀態(tài)位置(參見圖6)，當(dāng)其處于全盔狀態(tài)位
8置時與現(xiàn)有固定護顎頭盔相似，這時可有效保護駕駛員在發(fā)生碰撞時不受到傷害，當(dāng)其處 于半盔狀態(tài)時與現(xiàn)有半盔頭盔相似，不影響駕駛員作各種喝水和通話等動作；圖3給出了 本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔由全盔結(jié)構(gòu)變化至半盔結(jié)構(gòu)的過程狀態(tài)示意圖，圖4則是對 應(yīng)圖3護顎2在不同狀態(tài)時動釘5在軌道(41，42)內(nèi)的位置變化情況，其中圖3 (a)和圖4 (a)為全盔狀態(tài)，此時的護顎2處在保護位置，圖3 (b)和圖4 (b)為掀開的狀態(tài)，此時護顎 2開始爬升，圖3 (c)和圖4 (C)、圖3 (d)和圖4 (d)為跨越狀態(tài)，此時護顎2跨越護目鏡 6和護罩7，圖3 (e)和圖4 (e)為半盔狀態(tài)，此時護顎2收納貼合盔殼主體1。本實用新型的兩個模板3之間的軌道(41，42)可以為對稱布局亦可以為不對稱布 局，其中以采用對稱布局為最佳，因為此時頭盔的結(jié)構(gòu)最簡單并且護顎2的運動最穩(wěn)定；特 別需要說明的是，本實用新型所說的兩個模板3的軌道(41，42)關(guān)于盔殼主體1的中位面S 呈對稱布局是指將每個模板3上的軌道(41，42)的軌跡線C同時垂直投影到盔殼主體1的 中位面S上，其對應(yīng)軌道的軌跡線投影完全重合或者一條軌跡線投影被另一條軌跡線的投 影完全包容，具體地說兩模板3的軌道41的軌跡線C在中位面S上的正投影完全重合或者 其中一條軌跡線投影被另一條軌跡線投影完全包容，同時兩模板3的軌道42的軌跡線C在 中位面S上的正投影亦完全重合或者其中一條軌跡線投影被另一條軌跡線投影完全包容， 所謂包容是指兩條投影線有長短之分但短的投影線完全重合地落在長的投影線之內(nèi)；需要 指出的是，本實用新型中所說的兩個模板3上的軌道(41，42)關(guān)于盔殼主體1的中位面S呈 對稱布局只是針對它們的軌跡線C而言，并不要求兩個模板3上的各對應(yīng)軌道的軌道寬度 和長度必須完全相等或完全對稱，亦即允許分別處在兩個模板3上的軌道41可以具有不相 等和不對稱的軌道寬度和長度、同樣地分別處在兩個模板3上的軌道42也可以具有不相等 和不對稱的軌道寬度和長度，其實即使是處在同一模板3上的軌道41和軌道42，也允許它 們的軌道寬度不一樣。在本實用新型中，軌道(41，42)可以設(shè)置為具有始端(41a，42a)和終端(41b，42b) 兩個極限位置的軌道，其最佳情形是同時與同一叉把加連接的兩顆動釘5，當(dāng)與軌道41 配合的動釘5處在始端41a時另一顆與軌道42作配合的動釘5正好處在始端4 上，而與 軌道41配合的動釘5處在終端41b時與軌道42作配合的另一顆動釘5則恰好處在終端 42b上，反之亦然；顯然，當(dāng)動釘5處在始端(41a，42a)的時候，可以對應(yīng)地設(shè)計護顎2為全 盔狀態(tài)的位置，而當(dāng)動釘5處在終端(41b，42b)時，則可以對應(yīng)地設(shè)計護顎2處在半盔狀態(tài) 位置，為了使護顎2在全盔狀態(tài)和半盔狀態(tài)這兩個極限位置時能牢靠地貼緊盔殼主體1，可 以將軌道(41，42)通往始端(41a，42a)或/和終端(41b，42b)的部分軌道做成具有漸進性 的斜坡狀軌面B的結(jié)構(gòu)(參見圖7、圖8和圖9)，這樣可以利用下沉的軌面B并通過動釘5 將叉把加拉沉貼緊在模板3的表面上，換句話說這種結(jié)構(gòu)能使護顎2與盔殼主體1貼合得 更緊，需要說明的是，軌道41的始端41a和終端41b可以重合(如圖22所示)也可以不重合 (如圖8所示)。在本實用新型中，兩條軌道(41，42)中的一條軌道41的終端41b與其始端41a可 以部分重合亦可以完全重合，當(dāng)然終端41b與始端41a還可以完全沒有交集，圖10所示為 完全重合的情形，圖15所示則為完全沒有交集的例子；顯然，當(dāng)終端41b與始端41a完全重 合時，軌道41的軌跡線C呈閉環(huán)狀但軌道42的軌跡線C必須為開環(huán)狀，此時軌道41的軌 跡線C在始端41a與終端41b存在交匯重合點P，最佳的P點可以這樣確定參見圖6，首先假定護顎2處在全盔狀態(tài)時與軌道42配合的動釘5的軸線05處在M點位置、護顎2處在 半盔狀態(tài)時與軌道42配合的動釘5的軸線05處在N點位置，同時假定護顎2從全盔狀態(tài) 掀開運動至半盔狀態(tài)時相對盔殼主體1轉(zhuǎn)過的角度為β，則讓線段MN圍繞M點按護顎2掀 開運動的方向轉(zhuǎn)動90° -β /2度后與麗線段的中垂線L的交點即為P點，必須指出的是， 當(dāng)軌道41取閉環(huán)軌道時，如果與軌道42作配合的動釘5處在M點或N點位置，則此時的P 點即為與軌道41作配合的動釘5的軸線05所穿越的位置點，換句話說由與軌道42配合的 動釘5在叉把加上的位置及護顎2的設(shè)計轉(zhuǎn)動角度可以規(guī)劃出與軌道41作配合的動釘5 在叉把加上的位置；需要說明的是，M點和N點應(yīng)處在軌道42的軌跡線C上，但M點與軌 道42的始端42a、N點與軌道42的終端42b可以重合也可以不重合。在本實用新型中，構(gòu)成同一軌道的兩個軌側(cè)面A可以相互等距或平行也可以相互 不等距或不平行，實際上當(dāng)動釘5沿軌道(41，42)進行移動時，為了增加動釘5的運動穩(wěn)定 性，可以在軌道41或/和軌道42上的某些路段將上述軌側(cè)面A做成楔形狀，亦即軌道41 或/和軌道42至少有一段長度的兩個軌側(cè)面A形成漸縮或/和漸放的軌道寬度，因為在同 一模板3上的兩個軌道41和軌道42上運行的兩顆動釘5，當(dāng)它們運行至兩動釘5的運動方 向正好相反或大致相反的位置時(比如護顎2處在跨頂進程的中部位置及其附近時)，如果 軌道41和軌道42在此處的曲率半徑設(shè)計得比較接近的話，則在護顎2施加的作用力的影 響下容易導(dǎo)致處在軌道42上的運動釘5的運動方向突然反向，亦即出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，為 了避免這種情況發(fā)生，可以將軌道(41，42)的一部分的兩個軌側(cè)面A做成漸縮或/和漸放 的軌道寬度，以圖15為例，軌道42從U42 — W42的路段其軌道寬度呈逐漸增大的趨勢、軌 道42從W42 — V42的路段其軌道寬度呈逐漸縮小的趨勢，軌道41從U41 — W41的路段其 軌道寬度呈逐漸增大的趨勢、軌道41從W41 — V41的路段其軌道寬度呈逐漸縮小的趨勢， 毋庸置疑，上述軌道規(guī)劃可以讓動釘5迅速滑向W41和W42點，并在慣性的作用下越過這些 點位，無論護顎2是由全盔狀態(tài)掀開至半盔狀態(tài)還是從半盔狀態(tài)回收至全盔狀態(tài)，動釘5在 經(jīng)過W41和W42點時均可獲得上述效果，亦即其穩(wěn)定性更高；需要指出的是，漸縮軌道寬度 和漸放軌道寬度可以單獨設(shè)置在軌道41上或單獨設(shè)置在軌道42上還可以同時在軌道41 及軌道42上均設(shè)置，既可以是單一形式的漸縮軌道寬度或漸放軌道寬度，也可以同時采納 其它多種形式的漸縮軌道寬度或漸放軌道寬度。本實用新型的模板3上可以開設(shè)縮讓槽12，所述縮讓槽12可以布置在軌道(41， 42)的邊側(cè)旁，可以單邊布置也可以雙邊布置，其功用是增加軌道(41，42)的彈性，以便動釘 5能更加順利地和穩(wěn)定地進行移動，此時某段軌道(41，42)的軌道寬度可以略為微小于動 釘5在軌道位置上的軸頸尺寸，亦即動釘5與軌道(41，42)在某一段長度范圍內(nèi)屬于過盈配 合，此時動釘5需要強行撐開軌道(41，42)的兩個軌側(cè)面A方能通過；需要說明的是，模板 3本身可采用彈性材料制作，即使是不采用縮讓槽12的結(jié)構(gòu)，布置在其上的軌道(41，42)亦 可以與動釘5實行過盈配合，當(dāng)然采用縮讓槽12后軌道(41，42)的彈性更大，相應(yīng)地可以 取更大的配合過盈量，這對于具有漸縮或漸放軌道寬度的情形來說，更加有利于提高動釘5 的運動穩(wěn)定性。本實用新型中的動釘5可以采用具有階梯軸頸的結(jié)構(gòu)，所謂階梯軸頸結(jié)構(gòu)是指動 釘5沿其軸線05的不同位置存在大小不同且呈階躍突變的橫斷截面，如動釘5以圓柱為其 主體時，階梯軸頸即指動釘5至少存在兩個以上不同直徑的軸段，顯然，采用階梯軸頸結(jié)構(gòu)可以將護顎2及其叉把加與模板3及盔殼主體1之間分隔開適當(dāng)?shù)木嚯x，這樣可以在護顎 2變換位置時避免其與模板3或盔殼主體1發(fā)生干涉，同時還能有效減少其與模板3及盔殼 主體1的接觸面積，進一步可以減少阻力，圖11給出的正是動釘5具有階梯軸頸的情形，容 易看出，此時動釘5的軸肩與軌道(41，42)的軌面B滑動配合，同時叉把加與模板3及盔 殼主體1之間被動釘5分隔開一定的距離δ 1 ；需要說明的是，動釘5相對于軌側(cè)面A既可 以滑動也可以滾動或者兩者兼而有之，而軸肩與軌面B的配合可以是平滑(動釘5圍繞自身 軸線05不存在轉(zhuǎn)動現(xiàn)象)也可以是轉(zhuǎn)滑(動釘5圍繞自身軸線05存在一定的轉(zhuǎn)動現(xiàn)象)或 兩種狀態(tài)均可同時存在。本實用新型的護顎2的叉把加與模板3之間可以設(shè)置有隔墊2b，如圖12和圖13 所示，所述隔墊2b與軌道(41，42)的軌面B運動配合(包括平滑和轉(zhuǎn)滑);顯然，由于隔墊2b 的存在，叉把加的主體與模板3及盔殼主體1之間被分隔開一定的距離δ 2，因此同樣可以 避免護顎2在變換位置時與因模板3及盔殼主體1發(fā)生干涉，同時還可減少它們的接觸面 積以降低運動阻力；需要指出的是，本實用新型所說的在叉把加與模板3之間設(shè)置有隔墊 2b包含有二種情形第一種情形是隔墊2b是叉把加的一部分，亦即它們?yōu)橐惑w結(jié)構(gòu)(如圖 12所示)；第二種情形是隔墊2b為獨立元件，并將其做成環(huán)狀，然后將其設(shè)置在叉把加與 模板3之間(如圖13所示)，此時隔墊2b可以與叉把加緊固連接也可以為松動連接；特別 需要指出的是，隔墊2b還可以伸進軌道(41，42)內(nèi)并與軌側(cè)面A滑動配合或滾動配合或既 滑動又滾動配合(如圖14所示)，此時動釘5可以不接觸軌側(cè)面A ；還需要指出的是，隔墊2b 與動釘5可以采用緊固配合或者兩者為一體結(jié)構(gòu)，除此之外還可以是松動配合。本實用新型的隔墊2b可以設(shè)置有孔道，此時動釘5穿越隔墊2b的孔道；本實用新 型的動釘5可以設(shè)置有卡槽5a，并另外設(shè)置有卡片8，卡片8可以設(shè)置卡槽8a，并通過卡槽 8a與所述動釘5的卡槽fe配合(如圖2、圖11至圖14所示)，以防止動釘5發(fā)生松脫；本實 用新型還可以設(shè)置蓋罩9，所述蓋罩9與叉把加扣接或者采用其它方式緊固連接，所述卡片 8被罩圍在蓋罩9與叉把加之間。本實用新型的軌道(41，42)可以有多種形式，分述如下1)所述的軌道41呈閉環(huán)狀的圓形軌道(如圖10所示)或開環(huán)狀的圓弧軌道(如圖 16所示)，所謂圓形軌道是指將模板3上的軌道41正投影到盔殼主體1的中位面S上，其軌 跡線C在中位面S上所獲得的投影滿足圓形規(guī)律；所謂圓弧軌道是指將模板3上的軌道41 正投影到盔殼主體1的中位面S上，其軌跡線C在中位面S上所獲得的投影滿足圓弧規(guī)律； 很顯然，圓形軌道屬于閉環(huán)軌道，圓弧軌道屬于開環(huán)軌道；需要指出的是，為了完成將護顎 2從全盔狀態(tài)變化到半盔狀態(tài)，應(yīng)該將軌道42做成開放的軌道亦即非封閉型的軌道，此時 軌道42可以為一段完整的槽軌(圖中未示出)也可以由多段槽軌對接而成(如圖10和圖16 所示)。2)所述的軌道41呈閉環(huán)狀的橢圓形軌道(如圖17所示)或開環(huán)狀的橢圓弧軌道 (如圖18所示)，所謂橢圓形軌道是指將模板3上的軌道41正投影到盔殼主體1的中位面S 上，其軌跡線C在中位面S上的投影滿足橢圓規(guī)律，所謂橢圓弧軌道是指將模板3上的軌道 41正投影到盔殼主體1的中位面S上，其軌跡線C在中位面S上的投影滿足橢圓弧規(guī)律； 需要指出的是，本實用新型所說的橢圓形及橢圓弧除符合橢圓方程規(guī)律外還包括各種類橢 圓，所謂類橢圓是指軌跡線C在中位面S上的投影可以是簡諧曲線方程、樣條函數(shù)方程的類橢圓狀曲線、甚至還可以由多段曲線連接而成的類橢圓狀曲線(圖中未示出)；顯然，橢圓形 軌道屬于閉環(huán)軌道，橢圓弧軌道屬于開環(huán)軌道；如前所述，為了確保護顎2完成從全盔狀態(tài) 變化到半盔狀態(tài)，軌道42也應(yīng)該做成開放型的軌道即非封閉型的軌道，軌道42可以為一段 完整的槽軌(如圖19所示)也可以由多段槽軌對接而成(如圖17和圖18所示)。3)所述的軌道41可以分解為爬升軌、跨越軌和回落軌共三個部分，對應(yīng)地護顎2 有爬升、跨越和回落等動作，需要說明的是，即使軌道41為一條完整段的單一規(guī)律槽軌構(gòu) 成的軌道(如圖10所示的圓形軌道、圖16所示的圓弧形軌道、圖17所示的橢圓形軌道和圖 18所示的橢圓弧軌道等等)，也可以做出以上劃分；對應(yīng)于護顎2從全盔狀態(tài)掀開至半盔狀 態(tài)所謂爬升是指護顎2的下巴2c由貼緊盔殼主體1的全盔狀態(tài)開始到脫離并逐步拉開與 盔殼主體1距離的過程、此時動釘5走過的軌道41路段為爬升軌，所謂跨越是指護顎2的下 巴2c越過護目鏡6和護罩7的過程(此時的護罩7處在完全掀開或部分掀開的狀態(tài))、此時 動釘5走過的軌道41路段為跨越軌，所謂回落是指護顎2的下巴2c開始逐步收納并最終貼 緊盔殼主體1的過程、此時動釘5走過的軌道41路段為回落軌；顯然，當(dāng)護顎2從半盔狀態(tài) 回收運動至全盔狀態(tài)時，上述過程的演變正好相反；特別需要指出的是，軌道41的爬升軌、 跨越軌和回落軌可以由不同規(guī)律的槽軌共同組成，比如爬升軌可以包含有直線段的槽軌亦 即直線軌、或者包含有圓弧段的槽軌即圓弧軌，而跨越軌及回落軌則可以包含有圓弧軌或 者包含有橢圓弧軌，圖20和圖21給出的就是由三段主槽軌A41、B41和C41再結(jié)合若干過 渡槽軌D41組成軌道41，其中A41對應(yīng)爬升軌、B41對應(yīng)跨越軌、C41對應(yīng)回落軌，這些槽軌 可以是直線槽軌也可以是圓弧槽軌還可以是曲線槽軌，此時軌道41可以是閉環(huán)狀(圖20所 示)也可以是開環(huán)狀(圖21所示)；特別地，當(dāng)跨越軌和回落軌采用圓弧軌或橢圓弧軌時，可 以將他們做成統(tǒng)一規(guī)律的槽軌，圖22和圖23給出的是跨越軌和回落軌同為一個圓弧軌的 例子。4)所述的爬升軌包括有起步軌41c，即護顎2從全盔狀態(tài)開始運動到爬升軌時，動 釘5在軌道41上走過的那一段軌道，起步軌41c主要是配合護顎2的出艙動作，包括讓護 目鏡6和護罩7有足夠的時間完成從開鎖、彈升到置頂?shù)膭幼鬟^程，或者說護目鏡6和護罩 7由閉合到完全打開的過程；當(dāng)與軌道41作配合的動釘5在起步軌41c內(nèi)運行時，與軌道 42作配合的動釘5基本停留在軌道42上不移動(即停留在M點處)或者只有很小的移動； 需要說明的是，起步軌41c可以專門設(shè)置也可以將其融合到軌道41的爬升軌之內(nèi)，可以是 一段完整的槽軌也可以由多段槽軌構(gòu)成；特別地，可以將起步軌41c做成直線軌或者圓弧 軌的形式，這樣布局起來更加方便，圖22中的起步軌41c即為直線軌的形式，圖23所示的 起步軌41c則是圓弧軌的形式，此時圓弧的圓心最好落在軌道42的M點上、起步軌41c的 圓弧半徑R正好等于同一叉把加上的兩顆動釘5的軸距。5)所述的軌道41包含有往復(fù)軌41d，往復(fù)軌41d是指護顎2單純從全盔狀態(tài)不停 滯地運動掀開至半盔狀態(tài)時，與軌道41作配合的動釘5在軌道41的全路段或者某一區(qū)段 存在往返現(xiàn)象，同時，當(dāng)護顎2單純從半盔狀態(tài)不停滯地回收運動至全盔狀態(tài)時，動釘5在 軌道41的全路段或者某一區(qū)段亦存在往返現(xiàn)象；往復(fù)軌41d可以為直線軌即其軌跡線C為 直線段(參見圖M)，往復(fù)軌41d還可以為曲線軌即其軌跡線C為曲線段(參見圖25);特別 地，若將軌道41作出爬升軌、跨越軌和回落軌劃分時，可以將它們合成為一條往復(fù)軌41d， 亦即軌道41為一條純粹的往復(fù)軌41d，此時軌道41的始端41a和終端41b可以重合(如圖24和圖25所示)也可以不重合(圖中未示出)，圖沈給出的是軌道41為一條直線段的往復(fù) 軌41d時，對應(yīng)護顎2由全盔狀態(tài)掀開運動至半盔狀態(tài)，動釘5在不同位置的狀態(tài)示意圖， 其中圖沈(a)對應(yīng)護顎2處在全盔狀態(tài)，圖沈(b)對應(yīng)護顎2處在爬升的狀態(tài)，圖沈(c) 對應(yīng)護顎2處在跨越的狀態(tài)，圖沈(d)對應(yīng)護顎2處在回落的狀態(tài)，圖沈(e)對應(yīng)護顎2 處在半盔狀態(tài)，不難發(fā)現(xiàn)動釘5在軌道41中存在往返現(xiàn)象；當(dāng)然，包含有往復(fù)軌41d的軌道 41還可以做成分叉軌，即爬升軌、跨越軌和回落軌的布局呈分叉結(jié)構(gòu)狀，圖27、圖觀和圖四 給出了三種典型的分叉軌示意圖，其中圖27的爬升軌和回收軌以直軌為主，圖觀的爬升軌 和回收軌則以圓弧軌為主，而圖四的爬升軌則包含有一小段的起步軌41c，需要指出的是， 分叉軌的形式還可以是其他形態(tài)，在這里就不再一一列舉。對于包含有往復(fù)軌41d的分叉軌，可以設(shè)置道岔裝置來防止動釘5在岔口處出現(xiàn) 誤動作，道岔裝置布置在模板3與盔殼主體1之間，它包括有彈片13，彈片13的材料可以是 金屬也可以是塑料還可以是復(fù)合材料；所述彈片13具有沉讓結(jié)構(gòu)13a、擋塊1 和彈復(fù)結(jié) 構(gòu)13c (見圖四)，對于同一組配的兩顆動釘5，當(dāng)離下巴2c最遠(yuǎn)的那顆動釘5經(jīng)過彈復(fù)結(jié) 構(gòu)13c時，參見圖30 (b)，彈片13被該動釘5壓沉，同時帶動擋塊1 下沉，并下沉到足以 讓離下巴2c最近的那顆動釘5能通過的幅度，而當(dāng)離下巴2c最遠(yuǎn)的動釘5運行至沉讓結(jié)構(gòu) 13a時，參見圖30 (a)，擋塊1 依賴自身彈性或借助彈簧彈起，并阻止離下巴2c最近的那 顆動釘5通行；需要說明的是，上述的道岔裝置可以通過螺釘和鉚接等緊固件上緊到模板3 或者盔殼主體1上，其最佳方式是采用扣接的結(jié)構(gòu)緊固到盔殼主體1上；圖31給出的是對 應(yīng)護顎2由全盔狀態(tài)掀開運動至半盔狀態(tài)，動釘5在不同位置的狀態(tài)示意圖，圖31 (a)對 應(yīng)護顎2處在全盔狀態(tài)，圖31 (b)對應(yīng)護顎2處在爬升的狀態(tài)，圖31 (c)對應(yīng)護顎2處在 跨越的狀態(tài)，圖31 (d)對應(yīng)護顎2處在回落的狀態(tài)，圖31 (e)對應(yīng)護顎2處在半盔狀態(tài)， 不難發(fā)現(xiàn)動釘5在軌道41中存在往返現(xiàn)象。必須指出的是，上述軌道41與軌道42可以互換角色，亦即可以從位置、功能、形狀 和形態(tài)上進行互換也能實現(xiàn)本實用新型的目的，但其前提是分置在盔殼主體1兩側(cè)的模板 3上的軌道41和軌道42，必須同時進行相同規(guī)律的互換。本實用新型可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，它通過采用四個動釘5配合模板3上的軌道 (41，42)的結(jié)構(gòu)方案，動釘5跟隨護顎2 —起運動，利用模板3上的軌道(41，42)約束動釘 5并最終約束護顎2的運動軌跡，由此實現(xiàn)了按照需要改變護顎2相對盔殼主體1位置的功 能，即可實現(xiàn)全盔結(jié)構(gòu)與半盔結(jié)構(gòu)的相互轉(zhuǎn)換，而且在半盔狀態(tài)時能保證護顎2收納貼緊 盔殼主體1 ；更為重要的是，與現(xiàn)有技術(shù)ES23^494T3相比，本實用新型至少存在以下顯著 進步1)在護顎2上不存在滑槽結(jié)構(gòu)，故叉把加的抗彎模量得以增強，有效提高了叉把加 的抗折斷強度；2)摒棄滑槽結(jié)構(gòu)有效地消除了應(yīng)力集中的隱患，同樣提高了護顎2的強度； 3)同一叉把加上的兩顆動釘5始終保持一定的距離，故在全盔及半盔結(jié)構(gòu)時，護顎2與盔 殼主體1的貼合更加牢靠，而且護顎2的運動更加穩(wěn)定。上述實施例僅為本實用新型的若干較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護 范圍，故凡依照本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的各種等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新 型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，它包括盔殼主體、護顎和兩個模板，所述護顎具有兩個叉把，所 述兩個模板分置在盔殼主體的兩側(cè)面，模板與盔殼主體緊固連接或者模板與盔殼主體為一 體結(jié)構(gòu)，其特征在于在每個模板上均開設(shè)有兩條槽型狀的軌道，所述軌道為一條完整段的 槽軌或者由若干段槽軌對接而成；另外設(shè)置有四顆動釘，其中每兩顆動釘與一個叉把及一 個模板構(gòu)成一組配合并布置在盔殼主體的同一側(cè)面；在同一組配中，兩顆動釘分別與模板 的兩條軌道一一對應(yīng)，該兩顆動釘?shù)囊欢朔謩e插入各自所對應(yīng)的軌道內(nèi)，同時這兩顆動釘 的另一端又共同連接到該組配中的叉把上；護顎通過叉把驅(qū)動動釘，每個動釘沿著各自所 相對應(yīng)的模板軌道運動，在動釘及軌道的約束下所述護顎可變換位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述兩個模板上的軌道關(guān) 于盔殼主體的中位面呈對稱布局。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于處在同一組配中的兩顆動 釘?shù)木嚯x保持不變。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述軌道具有始端和終端 兩個極限位置，在通往始端或/和終端的部分軌道具有漸進性的斜坡狀軌面結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于每個模板的兩條軌道中的 一條軌道的終端與該軌道的始端完全重合或部分重合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述軌道至 少有一段長度的兩個軌側(cè)面形成漸縮或/和漸放的軌道寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述的模板 上開設(shè)有縮讓槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述的動釘 具有階梯軸頸結(jié)構(gòu)，所述階梯軸頸的軸肩與軌道的軌面運動配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于在護顎的叉 把與模板之間設(shè)置有隔墊，所述隔墊與軌道的軌面運動配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述隔墊與動釘緊固連接 或者它們?yōu)橐惑w結(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述隔墊與護顎的叉把為 一體結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述的隔墊上設(shè)置有孔 道，所述動釘穿越該孔道。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述動釘上設(shè)置有卡槽， 并設(shè)置有卡片與該卡槽配合。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于設(shè)置有蓋罩，所述卡片被 罩圍在蓋罩與叉把之間。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于同一模板上 的兩條軌道中有一條軌道呈閉環(huán)狀的圓形軌道或開環(huán)狀的圓弧軌道。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于同一模板上 的兩條軌道中有一條軌道呈閉環(huán)狀的橢圓形軌道或開環(huán)狀的橢圓弧軌道。
17.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于同一模板上的兩條軌道中有一條軌道包含有爬升軌、跨越軌和回落軌。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述的跨越軌為圓弧軌 或橢圓弧軌。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述的回落軌為圓弧軌 或橢圓弧軌。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述的爬升軌為圓弧軌 或直線軌。
21.根據(jù)權(quán)利要求17所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述的爬升軌包括有起 步軌。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述的起步軌為直線軌 或圓弧軌。
23.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于同一模板上 的兩條軌道中有一條軌道包含有往復(fù)軌。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于所述往復(fù)軌為直線軌。
25.根據(jù)權(quán)利要求23所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于包含有往復(fù)軌的軌道為 分叉軌。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，其特征在于設(shè)置有道岔裝置，所述道 岔裝置布置在模板與盔殼主體之間，道岔裝置包括有彈片，所述彈片具有沉讓結(jié)構(gòu)、擋塊和 彈復(fù)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型屬于頭盔技術(shù)領(lǐng)域，涉及可變護顎結(jié)構(gòu)頭盔，包括盔殼主體、護顎和兩個模板，所述護顎具有兩個叉把，所述兩個模板分置在盔殼主體的兩側(cè)面，模板與盔殼主體緊固連接或模板與盔殼主體為一體結(jié)構(gòu)，其特色在于每個模板上均開設(shè)有兩條槽型狀的軌道，另外設(shè)置有四顆動釘，其中每顆動釘?shù)囊欢朔謩e各插入兩個模板上的四條軌道內(nèi)，每個叉把分別與兩顆動釘連接，護顎通過叉把驅(qū)動動釘，每個動釘沿著各自相對應(yīng)的軌道運動，在動釘及軌道的約束下所述護顎可變換位置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型不再在護顎上開設(shè)滑軌，因此叉把的抗彎強度得以增強，故能提高護顎叉把的抗折斷能力，另外摒棄叉把滑槽還可以有效消除應(yīng)力集中隱患，同樣提高了護顎的強度。
文檔編號A42B3/00GK201854732SQ20102059984
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者廖汝甜 申請人:江門市鵬程頭盔有限公司