專利名稱：一種可騎行的折疊電動行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可騎行的折疊電動行李車。
背景技術(shù)：
折疊電動自行車，折疊后體積小，攜帶方便，越來越受到使用者的歡迎。但是折疊電動自行車作為一種交通工具，功能比較單一。如何更輕松、方便的攜帶行李的問題，目前尚沒有好的辦法解決。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型鑒于現(xiàn)有的折疊電動自行車在使用中，存在著攜帶行李不方便，功能單一等缺陷，提供一種便于攜帶行李、使用方便的電動行李車。本實用新型解決現(xiàn)有問題的技術(shù)方案是一種可騎行的折疊電動行李車，包括車架，安裝于車架上的前輪、后輪、車座、可軸向轉(zhuǎn)動的方向桿、行李架、電池；所述的車架包括連桿，連桿一端與轉(zhuǎn)向桿連接，另一端與后輪連接，作為本實用新型的改進，所述的兩個前輪并排連接于方向桿上，連桿上包括相互鉸接可左、右彎折的前段和后段，折彎后的前輪后輪軸線能保持平行。作為本實用新型的進一步改進，所述的車架前方固定有平行四邊形的轉(zhuǎn)向架，所述的轉(zhuǎn)向架由四根轉(zhuǎn)向桿兩兩首尾相鉸接構(gòu)成，并排的兩個前輪連接于轉(zhuǎn)向架的一組對邊上，方向桿驅(qū)動轉(zhuǎn)向架平行四邊形的對邊相對滑動。作為本實用新型的進一步改進，所述的轉(zhuǎn)向架上設有卡槽，所述的后輪完全折彎剛好卡在卡槽中與卡槽相配合，所述的后輪軸線與并排前輪軸線相重合。作為本實用新型的進一步改進，所述的行李架包括連接于車架上的后架和鉸接于后架上的底板，所述的電池安裝于后架上。作為本實用新型的進一步改進，還包括一連接于行李架上的購物箱。作為本實用新型的進一步改進，所述的購物箱通過垂直方向的插條與插槽滑動連接于行李架的后架上，購物箱底部與底板相抵。作為本實用新型的進一步改進，所述的連桿的前段、后段對應處各自設有可上、下彎折的彎折點。作為本實用新型的進一步改進，所述的方向桿與在車架所在的平面上的水平線的夾角小于90°，所述的行李架后架與方向桿平行，防止行李架載物過度引起后輪上翹。作為本實用新型的進一步改進，所述的車座通過車座連桿連接于車架上，所述的車座連桿上設有折彎點。作為本實用新型的進一步改進，所述的方向桿上設有折彎點。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其有益效果是折疊電動車后，縮小的體積的同時，電動車變換成購物車，方便托運東西；電動車的把手順延為購物車的把手，電動車的驅(qū)動力作為購物車的驅(qū)動力，方便購物車的推拉。本實用新型一車兩用，折疊體積小、功能多、使用方便。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型折疊狀態(tài)一的示意圖。圖3是本實施案例折疊狀態(tài)二的示意圖。圖4是本實施案例折疊狀態(tài)三的示意圖。圖5是本實施案例2前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的示意圖。圖6是本實施案例3的購物箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施案例，參見圖1-4包括車架，安裝于車架上的并排連接于方向桿5上的前輪2、后輪3、車座4、可軸向轉(zhuǎn)動的方向桿5、行李架6、固定于方向桿5上的把手51，設置于后輪3上的驅(qū)動電機14、電池11 ；車架包括連桿1，連桿1 一端與方向桿5連接，另一端與后輪3連接，兩個前輪并排連接于方向桿5上，連桿1包括相互鉸接的前段12和后段13，折彎后的前輪2的兩輪、后輪3 軸線能保持平行；方向桿5與在車架所在的平面上水平線的夾角小于90°，本實施案例中夾角為78°，行李架6包括連接于車架上的后架61和鉸接于后架61上的底板62，電池11 安裝于后架61上；行李架6后架61與方向桿5平行，以免后輪因行李過重而上翹。車座4 通過車座連桿41連接于車架上，車座連桿41上設有折彎點；方向桿5上設有折彎點。為了進一步縮小折疊后的整車體積，連桿1的前段12、后段13對應處各自設有彎折點。本產(chǎn)品折疊前作為一般的通過行李架攜帶行李的電動車使用，折疊后可作為購物車。下面具體結(jié)合折疊過程，進一步闡述本實用新型。首先從前段12、后段13的鉸接處折疊，后段13相對于前段12左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，直到后輪3與前輪2的軸線相平行，然后向下折彎前段12和后段13，使其靠近方向桿5，同時可從車座連桿41的折彎點折疊車座4，拉開行李架6的底板62，使與后架61與形成張開的角度并定位，形成一購物車。方向桿5及把手51作為購物車的方向桿及把手，同時可通過后輪 3上的驅(qū)動電機14驅(qū)動購物車移動。后輪3不完全折彎，軸線不與前輪2平行，后輪3可作為購物車的支撐，保持購物
車穩(wěn)定。實施案例2，參見圖1-4除具備實施案例1中的結(jié)構(gòu)，車架前方固定有平行四邊形的轉(zhuǎn)向架7，轉(zhuǎn)向架7由四根轉(zhuǎn)向桿兩兩首尾相鉸接構(gòu)成，并排的兩個前輪連接于轉(zhuǎn)向架7的一組對邊上，方向桿5 驅(qū)動轉(zhuǎn)向架7平行四邊形的對邊相對滑動，本實施案例中方向桿5通過一組鉸接于方向桿5 上的拉桿8鉸接于轉(zhuǎn)向架7平行四邊形的一組對邊上，驅(qū)動對邊相對滑動達到轉(zhuǎn)向的目的。 行李架6與車架保持不變而不用隨前輪2轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向架7上設有容納后輪3的卡槽71，后輪3完全折彎剛好卡在卡槽71中與卡槽71相配合，使后輪3的軸線與前輪重合。這樣保證后輪3軸線與前輪2持續(xù)保持平行，
4不會因為購物車把手51轉(zhuǎn)向而錯位。實施案例3，參見圖1-6除具備實施案例1、2中的結(jié)構(gòu)，還包括設置于行李架6上的購物箱9。購物箱9通過插條與插條滑動連接于行李架6的后架61上，本實施案例中，行購物箱9上設有U型插槽，后架61上設有插條，U型插槽與插條相配合。購物箱9底部與底板62相抵。使用時購物箱9內(nèi)可裝行李。購物箱9不夠裝行李時，可將購物箱9向上滑動，將多余的行李放在底板62上，購物箱9與行李相抵。
權(quán)利要求1.一種可騎行的折疊電動行李車，包括車架，安裝于車架上的前輪、后輪、車座、可軸向轉(zhuǎn)動的方向桿、行李架、電池；所述的車架包括連桿，連桿一端與轉(zhuǎn)向桿連接，另一端與后輪連接，其特征在于所述的兩個前輪并排連接于方向桿上，連桿上包括相互鉸接可左、右彎折的前段和后段，折彎后的前輪后輪軸線能保持平行。
2.如權(quán)利要求1所述的可騎行的折疊電動行李車，其特征在于所述的車架前方固定有平行四邊形的轉(zhuǎn)向架，所述的轉(zhuǎn)向架由四根轉(zhuǎn)向桿兩兩首尾相鉸接構(gòu)成，并排的兩個前輪連接于轉(zhuǎn)向架的一組對邊上，方向桿驅(qū)動轉(zhuǎn)向架平行四邊形的對邊相對滑動。
3.如權(quán)利要求2所述的可騎行的折疊電動行李車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向架上設有卡槽，所述的后輪完全折彎剛好卡在卡槽中與卡槽相配合，所述的后輪軸線與并排前輪軸線相重合。
4.如權(quán)利要求1所述的可騎行的折疊電動行李車，其特征在于所述的行李架包括連接于車架上的后架和鉸接于后架上的底板，所述的電池安裝于后架上。
5.如權(quán)利要求1或4所述的可騎行的折疊電動行李車，其特征在于還包括一連接于行李架上的購物箱。
6.如權(quán)利要求5所述的可騎行的折疊電動行李車，其特征在于所述的購物箱通過垂直方向的插條與插槽滑動連接于行李架的后架上，購物箱底部與底板相抵。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的可騎行的折疊電動行李車，其特征在于所述的連桿的前段、后段對應處各自設有可上、下彎折的彎折點。
8.如權(quán)利要求1所述的可騎行的折疊電動行李車，其特征在于所述的方向桿與在車架所在的平面上的水平線的夾角小于90°，所述的行李架后架與方向桿平行。
9.如權(quán)利要求1所述的可騎行的折疊電動行李車，其特征在于所述的車座通過車座連桿連接于車架上，所述的車座連桿上設有折彎點。
10.如權(quán)利要求1所述的可騎行的折疊電動動行李車，其特征在于所述的方向桿上設有折彎點。
專利摘要本實用新型公開了一種可騎行的折疊電動行李車，包括車架，安裝于車架上的前輪、后輪、車座、可軸向轉(zhuǎn)動的方向桿、行李架、電池；所述的車架包括連桿，連桿一端與轉(zhuǎn)向桿連接，另一端與后輪連接，作為本實用新型的改進，所述的兩個前輪并排連接于方向桿上，連桿上包括相互鉸接可左、右彎折的前段和后段，折彎后的前輪后輪軸線能保持平行。本實用新型折疊電動車后，縮小的體積的同時，電動車變換成購物車，方便托運東西；電動車的把手順延為購物車的把手，電動車的驅(qū)動力作為購物車的驅(qū)動力，方便購物車的推拉。本實用新型一車兩用，折疊體積小、功能多、使用方便。
文檔編號A45C5/04GK202011452SQ20102062131
公開日2011年10月19日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者孟雄飛 申請人:孟雄飛