專利名稱：包括第一外拉鏈和第二內拉鏈的用于行李件的安全設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及包括第一外拉鏈和第二內拉鏈的用于行李件的安全設備。本發(fā)明對于改進配備有拉鏈的行李的安全性來說特別有用。本發(fā)明總的來說應用于行李、手提箱、PC箱、各種容器、商業(yè)用附件、袋子、背包等， 其可以或可以不配備有輪子。
背景技術：
配備有拉鏈的行李提供的保護不足以防偷竊，甚至當拉鏈配備掛鎖時。實際上，當配備有拉鏈的行李不能由其主人看到而是由運輸操作者處理時，拉鏈能通過來自在拉鏈的齒之間的尖形物體或尖頭的壓力而被打開。因而在拉鏈的齒之間實施的壓力使得能向下推拉鏈的齒，從而使這些齒分離且使它們脫離。在多個齒脫離之后，能夠通過簡單地拉動來打開拉鏈以在整個拉鏈上連續(xù)地延伸開口，從而能夠打開手提箱或行李件。利用適中的壓力執(zhí)行的該操作沒有在被分離的齒上留下可見的痕跡。在檢查行李件的內容物且任選地移除一部分之后，操作者通過滑動器的前后運動再次封閉拉鏈而不會留下痕跡。

發(fā)明內容
本發(fā)明的第一目的是通過提出包括第一外拉鏈和第二內拉鏈的用于行李件的新的安全設備來消除已知的現(xiàn)有技術的缺點。文獻US6，223，349-B1描述了用于潛水服的封閉裝置，其尤其是由氯丁二烯橡膠制成。因為外拉鏈的齒能通過由尖頭或尖形工具在外拉鏈上施加外部壓力而被容易地分離的事實，所以該封閉裝置不能構成行李件的安全設備。此外，封閉裝置的布置包括不能在需要頻繁打開或封閉的行李件上使用的內密封層和中間密封件。文獻US2，641，037描述了包括第一外拉鏈和第二外拉鏈的密封封閉物。因為第一外拉鏈的齒通過由尖頭或尖形工具施加壓力而打開的事實，所以該密封封閉物不能構成行李件的安全設備。文獻US2008/(^64815-A1描述了具有剛性外表面的武器箱。該武器箱包括外拉鏈和下密封唇。因為單一拉鏈的齒不能抵抗由尖頭或尖形工具施加的分離力的事實，所以該武器箱不能用作具有安全設備的行李件。文獻DE19935380-A1描述了用于防風雨的衣服的拉鏈。因為該拉鏈的齒能被尖頭或尖形工具分離，所以該拉鏈不能用作行李件的安全設備。文獻US2，166，885描述了氣密容器。該氣密容器包括與兩個內側彈性密封帶的組合體相關的拉鏈。因為拉鏈的齒能被尖頭或尖形工具分離的事實，所以該設備不能用作行李件的安全設備。文獻US3，102，570涉及拉鏈的密封裝置。因為外拉鏈的齒能被尖頭或尖形工具分離且密封裝置隨后能夠在通過由尖頭或尖形工具分離齒而打開第二拉鏈之前被分離的事實，所以該密封裝置和拉鏈的組合不能夠構成行李件的安全設備。
文獻US2，454，214描述了包括兩個拉鏈和中間密封裝置的封閉物。因為外拉鏈的齒能夠通過尖頭或尖形工具分離的事實，所以該封閉物不能用作行李件的安全設備。文獻US1，734，434描述了用于必須被密封以抵抗空氣、氣體和水的開口的封閉物。因為外拉鏈的齒能夠由尖頭或尖形工具分離的事實，所以該封閉物不能用作行李件的安全設備。本發(fā)明的第二目的是提供包括第一外拉鏈和第二內拉鏈的用于行李件的安全設備，其具有經濟的生產以及容易的且人類工程學的使用。行李件的拉鏈實際上應易于打開和封閉，且為此不能夠包括由注射塑料制成的厚齒，這種厚齒難以打開和封閉且經受高的破裂點。通常用于行李的拉鏈一般為具有小齒的封閉物，優(yōu)選地由聚酰胺(尼龍，注冊商標)制成，其容易以直線、角部和曲線打開和封閉，具有非常低的破裂點。本發(fā)明的第三目的是提供用于配備有第一外拉鏈和第二內拉鏈的行李件的改進的安全設備，其中拉鏈具有接近于通常用于配備有單一拉鏈的行李的齒尺寸和特征的齒尺寸和特征。本發(fā)明的目的是包括第一外拉鏈和第二內拉鏈的行李件的安全設備，其特征在于下述事實，兩個拉鏈以相互緊鄰的方式疊放，使得通過防止外拉鏈在尖頭或尖形工具的壓力下脫位，拉鏈的齒在利用尖頭或尖形工具在外拉鏈上施加外部壓力的作用下接觸。根據(jù)本發(fā)明的其它可選特征-兩個拉鏈以在外部壓力的作用下確保齒之間的接觸的偏移疊放；
-兩個拉鏈大致疊放在彼此之上；-第一外拉鏈的自由寬度大于第二內拉鏈的自由寬度；-第一外拉鏈的自由寬度接近于第二內拉鏈的自由寬度；-第一外拉鏈的自由寬度略小于第二內拉鏈的自由寬度；-第一外拉鏈和第二內拉鏈的邊緣彼此制成一體以便相對于彼此將其定位；-兩個拉鏈通過包括兩個疊放的滑動器的獨特的滑動器裝置來控制；-兩個疊放的滑動器是偏移疊放的滑動器；-兩個疊放的滑動器為精確地疊放在彼此之上的滑動器；-單一滑動器裝置包括被疊放且與支承單一拉片的橋件制成一體的第一滑動器和第二滑動器。


利用借助參考附圖的非限制性示例提供的以下描述將更好地理解本發(fā)明，在附圖中圖1圖解地顯示了根據(jù)本發(fā)明的設備的第一實施例的橫向剖視圖；圖2圖解地顯示了根據(jù)本發(fā)明的設備的第二實施例的橫向剖視圖；圖3圖解地顯示了根據(jù)本發(fā)明的設備的第三實施例的橫向剖視圖；圖4圖解地顯示了根據(jù)本發(fā)明的設備的第四實施例的橫向剖視圖；圖5圖解地顯示了根據(jù)本發(fā)明的設備的第五實施例的橫向剖視圖；圖6圖解地顯示了根據(jù)本發(fā)明的設備的第六實施例的橫向剖視圖7圖解地顯示了根據(jù)本發(fā)明的設備的單一滑動器裝置的透視圖；圖8圖解地顯示了根據(jù)本發(fā)明的設備的另一單一滑動器裝置的橫向剖視圖。
具體實施例方式參考圖1-圖8，相同的或操作上等同的元件用相同的參考標記來引用。在圖1中，根據(jù)本發(fā)明的設備的第一實施例包括第一外拉鏈1和第二內拉鏈2。拉鏈1和2在其整體未被示出的行李件的外殼的邊緣3a、!3b處沿組裝線4a、4b被組裝。由外拉鏈1的中線限定的在鄰近的組裝線(此處為^、4b)之間的曲線的長度被稱為“自由寬度”且通過附圖標記I1來引用。由第二內拉鏈2的中線限定且包括在鄰近組裝線(此處為^、4b)之間的曲線的長度被稱為“自由寬度”且通過附圖標記I2來引用。每個拉鏈1或2都包括對準的成對的配合齒Ia或2a，以及用于組裝相應的齒Ia 或加的兩個鑲邊Ib或2b。當通過尖頭P或尖形工具對外拉鏈1的齒Ia施加壓縮力時，鑲邊Ib彎曲且齒Ia 倚靠在第二內拉鏈2的齒加上。由第二內拉鏈2的齒加提供的剛性支撐防止外拉鏈1的齒在尖頭或尖形工具P 的壓力下脫位并防止尖頭P穿入第一外拉鏈1的齒Ia之間。抵抗強制進入的該保護也源自第一外拉鏈1的自由寬度I1類似于或大于第二內拉鏈2的自由寬度12。在圖1的實施例中，拉鏈1和2大致疊置在彼此之上。在圖2中，根據(jù)本發(fā)明的設備的第二實施例包括與參考圖1描述的元件等同的元件。在該實施例中，兩個拉鏈1和2以偏移d疊置。偏移d由本領域技術人員選擇使得當通過尖頭P或尖形工具對外拉鏈1施加外部壓力時拉鏈1和2的齒Ia和加接觸。拉鏈1和2的齒Ia和加的接觸確保防止第一外拉鏈1的齒在尖頭或尖形工具P 的壓力下脫位的剛性支撐。第一外拉鏈1的自由寬度I1類似于或大于第二內拉鏈2的自由寬度12。本發(fā)明還延伸至未示出的其中第一外拉鏈1的自由寬度接近于或甚至略小于第二內拉鏈2的自由寬度的變型，由此重要的是當由尖頭或尖形工具在外拉鏈1上施加壓力時外拉鏈1的齒接觸第二內拉鏈2的齒。在圖3中，根據(jù)本發(fā)明的設備的第三實施例包括兩個拉鏈1和2。邊緣或鑲邊Ib和2b預先沿線4和5組裝以一個相對于下一個地定位第一拉鏈1 和第二拉鏈2。兩個拉鏈的組裝線4和5可被定位在用于附接至行李件的外殼的線的內側或外側。拉鏈1和2可各自通過其自身的滑動器單獨控制(未顯示)。在該示例中，第一外拉鏈1的自由寬度是其中線在鄰近的組裝線4和5之間的長度；第二外拉鏈2的自由寬度是其中線在鄰近的組裝線4和5之間的長度。在通過沿組裝線4和5附接(優(yōu)選地通過縫合)執(zhí)行了拉鏈1和2的初步定位之后，隨后將拉鏈1和2的組件沿附接線8和9附接到行李件的壁6和7。如果兩個拉鏈的組裝線4和5被定位在用于附接行李件的外殼的線的外側，則第一外拉鏈1的自由寬度將是其中線在鄰近的附接線8和9之間的長度；第二外拉鏈2的自由寬度將是其中線在鄰近的附接線8和9之間的長度。當用尖頭或尖形工具P在第一外拉鏈1上施加壓力時，齒Ia與第二內拉鏈2的齒加接觸且倚靠第二內拉鏈2的齒加以抵擋尖頭或尖形工具P的穿入并防止它們脫位。在圖4中，根據(jù)本發(fā)明的設備的第四實施例包括第一外拉鏈1和第二內拉鏈2。每個拉鏈1或2包括彼此一起工作的齒Ia或加以及邊緣或鑲邊Ib或2b。第一拉鏈1的邊緣或鑲邊Ia優(yōu)選地沿定位線4和5組裝在第二內拉鏈2的邊緣或鑲邊2a上。兩個拉鏈的組裝線4和5能夠定位在行李件的外殼的內側或外側上，即一方面在齒Ia和加之間并且另一方面在Ib和2b的端部之間。因而產生的組件借助保護唇10a、10b安裝在剛性行李件的外殼的邊緣3a、!3b上， 保護唇10a、10b優(yōu)選地由PVC (聚氯乙烯)制成。在圖5中，根據(jù)本發(fā)明的設備的第五實施例包括配備有齒Ia和其鑲邊或邊緣Ib 的第一外拉鏈1和配備有齒加和和鑲邊或邊緣2b的第二內拉鏈2。邊緣或鑲邊Ib和2b優(yōu)選地沿定位線4和5定位并附接到彼此。兩個拉鏈的組裝線4和5可定位在用于附接到行李件的外殼的線的內側或外側。因而產生的組件安裝在手提箱或柔性行李件的柔性壁3a、!3b上，并且還安裝在手提箱或柔性行李件的內襯IlaUlb上。由于所得到的組件沿線4和5的定位，所以由尖頭或尖形工具P在外拉鏈1的齒 Ia上施加的力使齒Ia與支撐齒加接觸且防止齒Ia在尖頭或尖形工具P的作用下穿入和分離。本發(fā)明適用于可以或可以不配備有輪子且可為剛性或柔性的所有類型的袋子、行李、各種容器。在圖6中，根據(jù)本發(fā)明的設備的第六實施例在其應用于柔性或半剛性行李時尤其有優(yōu)勢。該設備包括具有齒Ia和邊緣或鑲邊Ib的第一外拉鏈1以及具有齒加和邊緣或鑲邊2b的第二內拉鏈2。拉鏈1和2優(yōu)選地在與柔性行李件的外殼的柔性織物3a、!3b組裝之前通過沿兩個定位線4和5組裝而定位。優(yōu)選地，外拉鏈1和內拉鏈2大致布置成一個在另一個之上。兩個拉鏈1和2的齒la、2a的接合和脫離通過單一滑動器裝置13的運動來控制。然而，本發(fā)明還涵蓋具有小于拉鏈齒的兩個寬度的小橫向偏移d的兩個拉鏈的情形。在兩個外拉鏈和內拉鏈的齒之間測得的豎直空間優(yōu)選地小于拉鏈的一個半齒的厚度。
由于單一滑動器裝置13，所以外封閉物和內封閉物同時封閉。在完全封閉行李件之后，插入兩個齒Ia之間的尖頭或尖形物體P不可能穿入齒Ia且不能使其脫離，而該脫離可能通過強制進入而導致手提箱或柔性行李件打開。因而通過由內拉鏈的齒加提供的支撐來鎖定和保持外拉鏈的齒Ia防止了操作者通過強制進入來打開手提箱或柔性行李件。本發(fā)明因而使得能夠通過防止外拉鏈的齒Ia穿入和脫離而直接在外拉鏈1下方且在其整個長度上放置由內拉鏈2構成的內側支撐件。因此，該內拉鏈2提供構成加強且保持外拉鏈的齒Ia的支撐結構。單一中心滑動器13包括與外拉鏈的齒Ia—起工作的第一空間和與內拉鏈的齒加
一起工作的第二空間。單一滑動器13優(yōu)選地包括在兩個上述的空間之間的分離件，優(yōu)選地是中間桿 13a,其厚度小于齒Ia或加的厚度。由于單一中心滑動器13，所以外拉鏈1的致動和內拉鏈2的致動是同時的。各個齒Ia和加的該同時致動和配合也增強外拉鏈1和內拉鏈2的各自定位的可靠性。具有雙致動的中心滑動器13的使用使得能夠減小齒Ia和加之間的封閉位置的空間，這還提高了利用由內拉鏈的齒加獲得的支撐實現(xiàn)的對尖頭P的穿入的抵抗作用。在圖7中，單一中心滑動器重現(xiàn)了現(xiàn)有技術的兩個滑動器的形狀，所述兩個滑動器一個在另一個上方地疊放，其中單一上橋件1 配備有設計成允許諸如掛鎖的鎖定元件插入的眼孔13c。橋件1 成形為與單一拉片(未顯示)一起工作。通過致動該單一拉片，使用者通過進行快速且容易的操作來打開或封閉兩個疊放的拉鏈，該操作與在現(xiàn)有技術的未固定的手提箱上執(zhí)行的操作相同。本發(fā)明還可應用于包括不同尺寸的兩個拉鏈的設備。在該變型中(未顯示)，且在單一中心滑動器的情形中，滑動器將在上半部具有與下半部不同的形狀，由此形狀適合于不同尺寸的拉鏈。在圖8中，單一中心滑動器14的另一裝置重現(xiàn)了現(xiàn)有技術的兩個滑動器的形狀， 所述兩個滑動器以橫向偏移d疊放，其對應于參考圖2描述的類型的設備，其中兩個拉鏈1 和2以橫向偏移d疊放。本發(fā)明適用于利用現(xiàn)有技術的偏移地疊放的兩個滑動器獲得的設備的所有變型， 而與該偏移的方向無關。如果部分滑動器以縱向偏移d疊放，則單一中心滑動器對應于其中同一尺寸的兩個拉鏈任選地以縱向偏移疊放的設備。如果部分滑動器傾斜偏移地疊放， 則因而構成的單一中心滑動器對應于其中兩個拉鏈以對應于該傾斜偏移的橫向分量的偏移疊放在彼此之上的設備。圖8的單一中心滑動器14包括設計成用于使掛鎖型元件通過的鎖定眼孔16。在接近拉鏈齒的寬度的偏移d的情形中，圖8的單一中心滑動器14還可包括兩個分離界面 15a、15b0參考多個實施例描述的本發(fā)明決不被限制且相反涵蓋在本發(fā)明的精神和范圍內的任何變型實施例和任何形狀的修改。
本發(fā)明還適用于利用不同形狀的兩個半滑動器獲得的設備。在該變型中(未顯示)，滑動器的左半部與右半部具有不同的半滑動器形狀以適合各種拉鏈或者具有用于兩個半滑動器中的每一個的不同形狀。本發(fā)明還適用于利用包括與偏移齒分離的隔板的兩個半滑動器獲得的設備。在該變型中(未顯示)，滑動器在上半部與下半部具有不同的分離隔板形狀，其布置為用于減小張緊力。由于本發(fā)明，所以打開和封閉具有拉鏈的設備的流動性和靈巧性類似于打開和封閉現(xiàn)有技術的未固定的手提箱的流動性和靈巧性，且在直線內以及在曲線和角部內也是這樣。組裝根據(jù)本發(fā)明的設備的優(yōu)選過程包括以下步驟組裝疊放的兩個拉鏈，比如通過縫合或通過焊接或膠合來組裝；然后，通過使兩個拉鏈與手提箱一起疊放來組裝組件，比如通過縫合或通過焊接或膠合來組裝。由于根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選組裝過程，所以兩個拉鏈具有大致相同的長度，這強迫利用單一中心滑動器一致行進，而不管手提箱的各種半徑上的各種曲線。盡管半徑上有差別，但是頂部的半滑動器和底部的半滑動器實際上行進相同的距離。這防止單一中心滑動器的行進中的偏移。由于根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選組裝過程，所以外拉鏈和內拉鏈的齒在最終產品的豎直軸上大致對準且兩個拉鏈盡可能地被拉向彼此。為了利于角部的通過并防止由于角部的上摩擦引起的條帶過早磨損的風險，具有單一中心滑動器的設備布置成防止滑動器“下沖”和制動且當它們定位在不同的半徑上時補償兩個拉鏈長度差。為此，相對于現(xiàn)有技術提供了帶寬或鑲邊的增加以提高滑動器的通過。相對于現(xiàn)有技術還提供了拉片尺寸的增加以利于滑動器的拉動和前進?；瑒悠鞯臉蚣母叨鹊臏p小以及拉片軸在橋件上的定位最終被設置成防止滑動器的“下沖”和制動，使得施加在尖頭或尖形工具上的任何額外的壓力僅通過因而增加鎖定作用和對強制進入的抵抗而加強外拉鏈對內拉鏈的外覆(Plating)，所述滑動器的橋件的高度的減小以及拉片軸在橋件上的定位使得在打開期間至滑動器后部的長的行進以及在封閉期間在滑動器前部上的長的行進成為可能，并且使得能夠使拉動中心更靠近滑動器的重心。本領域技術人員能根據(jù)未示出的變型改變本發(fā)明，以便通過實現(xiàn)對強制進入的抵抗而獲得支撐和鎖定齒的作用。拉鏈的對準可在本發(fā)明的范圍內變化，關鍵是實現(xiàn)對所示每個實施例中描述的強制進入的抵抗作用。內拉鏈和外拉鏈關于其幾何形狀以及關于其生產材料可以是相同的或不同的。內拉鏈和外拉鏈可對稱地放置或相對于彼此不對稱。兩個拉鏈的齒可朝行李件的內側或外側顯現(xiàn)。最終，本發(fā)明涵蓋使用具有多于兩個疊放拉鏈或具有多于兩個疊放滑動器的設備的實施例，比如具有或不具有偏移的三個疊放拉鏈或三個疊放滑動器。
優(yōu)選實施例利用在附接到對應的行李件的外殼之前被預先縫合的內拉鏈和外拉鏈。使得外拉鏈抵靠內拉鏈放置并且對強制進入的抵抗成為可能的任何其它額外的方式可被采用而不超出本發(fā)明的范圍尤其是，抵靠內拉鏈的VELCRO(注冊商標)類型的附接。本發(fā)明還適用于通過在彼此之上疊放兩個不同尺寸的拉鏈而獲得的設備。在該變型中(未顯示)，滑動器的上半部與下半部具有不同的形狀以適合兩種不同尺寸的拉鏈。具有不同拉鏈的設備的該變型(未顯示)是經濟的并且因為兩個拉鏈條帶上不同的打開和封閉速度而適合于彎曲形狀并且適合于容易且快速的打開，以防止在拉鏈之一中的折疊或行進的偏移，或者能夠損害封閉和打開時滑動的質量以及流動性的兩個拉鏈大小的尺寸或規(guī)格的差異和滑動器的鎖定。
權利要求
1.一種用于行李件的安全設備，所述安全設備包括第一外拉鏈(1)和第二內拉鏈0)， 其特征在于下述事實兩個拉鏈(1、幻以相互緊鄰的方式疊放，使得在利用尖頭(P)或尖形工具在所述外拉鏈(1)上的外部壓力的作用下，通過防止所述外拉鏈(1)的齒在所述尖頭或所述尖形工具(P)的壓力下向下脫位來使所述拉鏈(1、2)的齒(la、2a)接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中兩個拉鏈(1、2)以在所述外部壓力的作用下確保所述齒(la、2a)之間的接觸的偏移(d)疊放。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的設備，其中所述兩個拉鏈(1、幻大致疊放在彼此之上。
4.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的設備，其中所述第一外拉鏈(1)的自由寬度(I1) 大于或等于所述第二內拉鏈O)的自由寬度(I2)。
5.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的設備，其中所述第一外拉鏈(1)的自由寬度接近或略小于所述第二內拉鏈O)的自由寬度。
6.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的設備，其中所述第一外拉鏈(1)和所述第二內拉鏈O)的邊緣(lb、2b)彼此(4、幻制成一體，用于使所述第一外拉鏈(1)和所述第二內拉鏈(2)相對于彼此定位。
7.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中所述兩個拉鏈(1、2)由包括兩個疊放的滑動器的單一滑動器裝置(1 來控制。
8.根據(jù)權利要求7所述的設備，其中所述兩個疊放的滑動器是具有偏移(d)的疊放滑動器。
9.根據(jù)權利要求7所述的設備，其中所述兩個疊放的滑動器是對齊地疊放在彼此之上的滑動器。
10.根據(jù)權利要求7所述的設備，其中所述單一滑動器裝置(13、14)包括被疊放的第一滑動器和不同尺寸的第二滑動器，且所述滑動器與支承單一拉片的橋件制成一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于行李的安全設備，包括第一外拉鏈緊固件(1)和第二內拉鏈緊固件(2)。兩個拉鏈緊固件(1、2)直接地放置在彼此之上，使得當利用尖形工具(P)對外拉鏈緊固件(1)施加外部壓力時，拉鏈緊固件(1、2)的齒(1a、2a)接觸，從而防止外拉鏈緊固件(1)的齒在所述工具(P)的力作用下脫離并向下移動。
文檔編號A45C13/18GK102421322SQ201080017749
公開日2012年4月18日 申請日期2010年3月2日 優(yōu)先權日2009年4月24日
發(fā)明者埃貝·雅克布森 申請人:大使公司