專利名稱：用于行李箱的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及行李箱構(gòu)造，尤其是，涉及這樣一種行李箱構(gòu)造，其內(nèi)部襯里材料被緊固至內(nèi)部金屬線框架結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致更少的接縫和縫線或者沒有接縫和縫線以將內(nèi)部襯里 材料附接至并穿過(guò)外部材料。
背景技術(shù)：
行李箱通常包括外部材料層，其限定由使用者搬運(yùn)的外表面；內(nèi)部材料層，其用作行李箱內(nèi)部的襯里；框架，其限定行李箱的外圍形狀；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其構(gòu)造成加強(qiáng)并保持框架的形狀；以及一個(gè)或多個(gè)不同的開口結(jié)構(gòu)，其用于允許接近行李箱內(nèi)的內(nèi)部空間?？梢园ㄅ菽牧稀⒔饘倬€、聚合物片材等的這些部件通常以這樣一種方式附接在一起，使得需要應(yīng)用各種附接部件或結(jié)構(gòu)(諸如縫合、鉚接、粘結(jié)、緊固等等)以將內(nèi)部材料層緊固至外部材料層。將內(nèi)部材料層緊固至外部材料可能在行李箱的外表面上形成中斷和毀壞，例如由于縫線或接縫，從而影響其整體美學(xué)外觀。內(nèi)部材料層和外部材料層的緊固還能損壞行李箱的結(jié)構(gòu)完整性，這是由于這些層的每一個(gè)可能由于另一個(gè)的牽拉而被撕扯或否則破壞。行李箱的這種典型的構(gòu)造通常要求行李箱從外側(cè)到內(nèi)側(cè)構(gòu)建，這也限制了用于構(gòu)造行李箱的結(jié)構(gòu)上和美學(xué)上的設(shè)計(jì)選擇。已經(jīng)研發(fā)了本發(fā)明以便解決以上存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容
行李箱的一個(gè)實(shí)施例可以包括第一金屬線框架元件，其形成主體的至少部分外圍形狀；內(nèi)部材料，其至少部分地附接至所述第一金屬線框架元件；外部材料，其位于所述第一金屬線框架元件之上；以及第二金屬線框架元件，其至少部分地附接至所述內(nèi)部材料和所述外部材料。所述外部材料不附接至所述第一金屬線框架元件。在另一個(gè)實(shí)施例中，外部材料可以沒有任何由于將第一金屬線框架元件緊固至外部材料而產(chǎn)生的中斷。在又一個(gè)實(shí)施例中，所述部分形狀可以包括所述主體的至少部分外圍形狀。在另一個(gè)實(shí)施例中，所述內(nèi)部材料可以限定一個(gè)或多個(gè)凹穴，所述凹穴構(gòu)造成接收一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件。在一些實(shí)施例中，所述結(jié)構(gòu)元件構(gòu)造成一個(gè)或多個(gè)板。在另一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件可以被構(gòu)造成將第一金屬線框架元件遠(yuǎn)離第二金屬線框架元件偏壓。另外，一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件可以由結(jié)構(gòu)上彈性的材料形成。在另一個(gè)實(shí)施例中，第一金屬線框架元件可以位于與第二金屬線框架元件不同的平面中。
另一個(gè)實(shí)施例涉及一種制造行李箱的方法。所述方法包括將第一金屬線框架元件形成為行李箱形狀的至少一部分；將內(nèi)部材料附接至第一金屬線框架元件；以及將外部材料鋪設(shè)在第一金屬線框架元件之上而不用將外部材料緊固至第一金屬線框架元件以便形成行李箱的外壁。在該方法的另一個(gè)實(shí)施例中，行李箱的外壁不包括任何外部中斷。在又一個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)部材料可以通過(guò)圍繞第一金屬線框架元件的一部分形成摺邊而附接至第一金屬線框架元件。另一個(gè)實(shí)施例可以包括將內(nèi)部材料附接至第二金屬線框架元件。又一個(gè)實(shí)施例可以包括將外部材料的至少一部分附接至第二金屬線框架元件。該方法的另一個(gè)實(shí)施例可以進(jìn)一步包括在內(nèi)部材料中形成一個(gè)或多個(gè)凹穴。另一個(gè)實(shí)施例可以包括將一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件定位在內(nèi)部材料的一個(gè)或多個(gè)凹穴中。另外，所述一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件可以被構(gòu)造成將第二金屬線框架元件遠(yuǎn)離第一金屬線框架元件偏壓。行李箱的另一個(gè)實(shí)施例可以包括形成主體的至少部分形狀的第一金屬線框架元件、至少部分地附接至第一金屬線框架元件的內(nèi)部材料、以及定位在所述第一金屬線框架元件之上的外部材料。所述外部材料可以不充分地附接至所述第一金屬線框架元件。在另一個(gè)實(shí)施例中，第二金屬線框架元件可以至少部分地附接至內(nèi)部材料和外部材料。另外，所述內(nèi)部材料可以限定一個(gè)或多個(gè)凹穴，所述一個(gè)或多個(gè)凹穴構(gòu)造成接收一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件。


從以下借助附圖中例子顯示的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更容易理解，其中圖I顯示了結(jié)合行李箱構(gòu)造的一個(gè)例子的行李箱；圖2顯示了圖I的行李箱的前半部的簡(jiǎn)化分解視圖；圖3a是沿圖I的3a_3a線截取的截面圖，顯示了組成行李箱構(gòu)造的各個(gè)部件，包括外部材料、支撐結(jié)構(gòu)、第一和第二金屬線框架、具有用于支撐結(jié)構(gòu)的凹穴的襯里環(huán)以及拉鏈；圖3b和3c顯示了圖3a中橫截面的另外代表性例子；圖4從行李箱內(nèi)部顯示圖3a所示行李箱的襯里環(huán)的一部分的局部剖面圖；圖5顯示了在另一個(gè)例子中不同部件的相互連接的局部剖面透視圖；圖6顯示了金屬線框架的另一個(gè)例子的示意性視圖，所述金屬線框架可以結(jié)合行李箱構(gòu)造的另一個(gè)例子使用；圖7為示意性視圖，其顯示了帶輪行李箱的前部的金屬線框架和結(jié)構(gòu)材料，所述帶輪行李箱結(jié)合行李箱構(gòu)造的另一個(gè)例子。
具體實(shí)施例方式圖I顯示了行李箱20，其包括前部22、后部24以及前部22與后部24之間的中間邊緣26。所述前部22、后部24以及中間邊緣26 —起限定一內(nèi)部空間。前部22和后部 24可以通常通過(guò)樞轉(zhuǎn)相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)以便選擇性地打開和關(guān)閉，從而允許使用者接近行李箱20的內(nèi)部空間。前部22和后部24的每一個(gè)可以限定周邊28、30。在一個(gè)例子中，中間邊緣26的一側(cè)可以例如通過(guò)邊條33分別固定地附接至前部22和后部24的其中一個(gè)周邊28、30，同時(shí)中間邊緣26的另一側(cè)可以可釋放地附接至周邊28,30的另一個(gè)?？梢酝ㄟ^(guò)連接至周邊28、30以及中間邊緣26 —側(cè)的一個(gè)或多個(gè)拉鏈29、帶扣、插銷、舌槽接合件或者其它合適的可釋放封閉機(jī)構(gòu)將周邊28、30可釋放地附接至中間邊緣26。所述中間邊緣26可以是剛性結(jié)構(gòu)或柔性結(jié)構(gòu)。如上所述，前部22和后部24可以通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)連接，所述鉸鏈結(jié)構(gòu)允許它們相對(duì)于彼此選擇性地樞轉(zhuǎn)至不同構(gòu)造，同時(shí)保持借助鉸鏈結(jié)構(gòu)連接。例如，鉸鏈結(jié)構(gòu)可以是活鉸鏈、琴式鉸鏈、鉸鏈托架等。雖然允許相對(duì)運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)在這里稱作鉸鏈結(jié)構(gòu)，但是應(yīng)當(dāng)理解，行李箱的其它例子可以應(yīng)用其它結(jié)構(gòu)，該其它結(jié)構(gòu)允許前部22和后部24之間其它類型的運(yùn)動(dòng)。所述鉸鏈結(jié)構(gòu)可以根據(jù)不同例子定位在各種位置上。在一個(gè)例子中，例如，當(dāng)中間邊緣26固定地附接至后部24時(shí)，鉸鏈結(jié)構(gòu)可以定位在中間邊緣26與前部22之間。相反，如果中間邊緣26固定地附接至前部22，則鉸鏈結(jié)構(gòu)可以定位在中間邊緣26與后部24之間。鉸鏈結(jié)構(gòu)可以沿著圖I所示行李箱的短側(cè)或長(zhǎng)側(cè)定位。如果需要的話，鉸鏈還可以沿著一段長(zhǎng)度替代中間邊緣。如現(xiàn)有技術(shù)中可知，如果希望的話，行李箱20還可以包括任何攜帶把手、可延伸拉手或者輪子。例如，行李箱20可以包括兩輪、四輪或者其他數(shù)目的輪子。如果希望的話，可以在行李箱上包括外部凹穴或者其它附加結(jié)構(gòu)。雖然圖I所示行李箱20包括前部22、后部24以及位于前部22與后部24之間的中間邊緣26，但是應(yīng)當(dāng)理解，其它實(shí)施例可以僅僅包括前部22和后部24，而在它們之間沒有中間邊緣26。在這種實(shí)施例中，前部22和后部24可以共同地限定內(nèi)部空間。前部22和后部24可以通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)連接，該鉸鏈結(jié)構(gòu)允許它們選擇性地相對(duì)彼此樞轉(zhuǎn)至不同構(gòu)造，同時(shí)保持借助鉸鏈結(jié)構(gòu)連接。當(dāng)樞轉(zhuǎn)至前部22和后部24的毗鄰邊緣相互分離的其它位置時(shí)，可以接近內(nèi)部空間。當(dāng)樞轉(zhuǎn)至封閉位置時(shí)，周邊28、30被構(gòu)造成充分地匹配在一起，諸如通過(guò)舌槽接合機(jī)構(gòu)，以便有助于維持它們的方位。帶扣、插銷、環(huán)帶或者其它與前部22和后部24關(guān)聯(lián)的封閉裝置可以用來(lái)將前部22和后部24保持在封閉方位。邊緣28、30的接合結(jié)構(gòu)可以與片材的前部22或后部24整體地形成，或者通過(guò)相似或不相似的材料分別形成并且附接到其上。為了在此描述本發(fā)明特征的目的，將參照行李箱20的前部22的構(gòu)造，應(yīng)當(dāng)理解，所述構(gòu)造可以應(yīng)用于后部24以及僅包括一個(gè)部分或者多于兩個(gè)部分的行李箱。換言之，根據(jù)特定行李箱的特定外圍形狀、結(jié)構(gòu)以及特征，該構(gòu)造可以應(yīng)用于行李箱的一部分，或者可以應(yīng)用于行李箱的整體。同樣，雖然在這里參照軟邊行李箱描述，但是該構(gòu)造也可以應(yīng)用于硬邊行李箱、混合行李箱(即，軟邊行李箱和硬邊行李箱的混合)、帶有柔性但剛性側(cè)板的行李箱、公文箱、行李袋、背包以及錢包。圖I的行李箱的前部22包括形成主板35的第一外部材料34、右側(cè)邊38、左側(cè)邊(未顯示，但是類似于右側(cè)邊38)以及底側(cè)邊(未顯示，但是類似于頂邊36)，所述主板35圍 繞肩部60彎曲至頂邊36。主板35可以由這樣的材料(機(jī)織或非機(jī)織)形成，該材料軟且有柔性并且充分地結(jié)構(gòu)化以便為主板35提供結(jié)構(gòu)。主板35可以由各種材料形成，包括但不限于泡沫材料、塑料、橡膠、織物等等。主板35可以由單層材料形成，或者由多層材料形成。主板的中央部分可以相對(duì)平坦并且朝著靠近邊緣36、38的中間邊緣26彎曲。正如以下進(jìn)一步描述的，主板35的邊緣36、38可以通過(guò)第二金屬線框架元件32附接至中間邊緣26。在一個(gè)實(shí)施例中，切口 40可以形成在第一外部材料34的主板35的每個(gè)角部，否則在該角部，材料34的邊通常將會(huì)相交。切口 40可以提供美學(xué)效果，因?yàn)樗鼈兛梢栽试S形成無(wú)縫圓形角部，并且還可以允許在行李箱20的角部上應(yīng)用與第一外部材料34不同的第二外部材料42。在一些實(shí)施例中，第二外部材料42與第一外部材料34在視覺上可以是區(qū)別的，例如通過(guò)應(yīng)用對(duì)比色或紋理的材料以便產(chǎn)生獨(dú)特的行李箱設(shè)計(jì)。在其它實(shí)施例中，第二外部材料42可以由耐磨材料形成，諸如耐磨織物、橡膠、塑料、乙烯樹脂等等，以便保護(hù)行李箱20的角部，該角部相比較行李箱20的其它部分經(jīng)常更易于磨損以及撕破。在其它實(shí)施例中，第二外部材料42可以由諸如塑料或金屬等注射材料或者硬質(zhì)材料形成。第二外部材料42沿著邊44附接至中間邊緣26，諸如通過(guò)第二金屬線框架元件32。第二材料42還沿著切口 40的毗鄰邊緣41或者鄰近該邊緣41附接至第一外部材料 34，諸如通過(guò)縫合、釘上、鉚接、粘結(jié)或類似方法。第二外部材料42和主材料中的切口 40是不需要的。在一個(gè)實(shí)施例中，第一外部材料34的主板35在其從主板朝著側(cè)邊及中間邊緣26彎曲時(shí)是無(wú)縫的。該曲率提供了從主表面(即35)到次外圍面的光滑且大致無(wú)縫的過(guò)渡曲線，所述次外圍面限定了與中間邊緣26接合的邊。換言之，主板35可以基本上沒有任何接縫、縫線標(biāo)記或者線條或者其它固定結(jié)構(gòu)，這些固定結(jié)構(gòu)由于將第二外部材料42附接至第一外部材料34以及在切口 40之間的區(qū)域中或者板35的中央部分中斷主板35而引起。同樣，主板35圍繞在主板35與邊板36、38之間限定的肩部60而彎曲，其方式使得基本上沒有任何接縫、縫線記號(hào)或線條或其它固定結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)通常由于在標(biāo)準(zhǔn)的非硬邊行李箱中相對(duì)于主板35形成邊板36、38而引起。通過(guò)在此顯示和描述的金屬線框架固定構(gòu)造促進(jìn)了在第一外部材料34中沒有中斷。圖2顯示了行李箱20的第一部分22的部件。所述第一外部材料34被顯示為具有大體矩形形狀，該矩形形狀限定了上述角部切口 40。同時(shí)顯示了在角部的切口 40中或越過(guò)切口 40定位的第二外部材料部分42。內(nèi)部材料或者襯里環(huán)43可以位于行李箱內(nèi)部并且可以具有帶有圓角的大體矩形形狀。襯里環(huán)43大體形成覆蓋外部材料34、42的向內(nèi)表面的內(nèi)表面。在一些實(shí)施例中，襯里環(huán)43的材料還可以沿著將第一和第二外部材料23、42附接在一起的相同的邊附接至第二外部材料42。襯里環(huán)43可以由非機(jī)織織物材料形成。在一些實(shí)施例中,襯里環(huán)43可以由注射材料形成，諸如泡沫材料、彈性體或塑料材料。襯里環(huán)43可以從毗鄰或交疊中間邊緣26的內(nèi)周邊50向前延伸至外周邊52。襯里環(huán)43的寬度，即內(nèi)周邊50和外周邊52之間的距離，可以是這樣的，使得切口 40和第二外部材料42均被內(nèi)向側(cè)上的襯里環(huán)43交疊。襯里環(huán)43的直部分或者角部可以包括凹陷或者凹穴，它們被構(gòu)造成接納一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件48,諸如柔性聚合物泡沫材料或者聚合物片材，其構(gòu)造成提供一些形狀保持和結(jié)構(gòu)支撐。在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)結(jié)構(gòu)元件48可以由結(jié)構(gòu)上彈性的材料形成，所述材料在被彎曲或者以其它方式變形之后大致保持其原始形狀。正如下面將進(jìn)一步描述的，結(jié)構(gòu)元件48可以用來(lái)相對(duì)外層34、42偏壓金屬線框架，以這種方式使外層34、42保持在期望的形狀和位置。在一個(gè)實(shí)施例中，襯里環(huán)43可以沿著其寬度傾斜以便匹配主板35的曲率，其中它可以越過(guò)肩部60彎曲以形成邊板36、38，邊板36、38的邊與中間邊緣26相交。在一些實(shí)施例中，內(nèi)周邊50的最小和最大尺寸可以比外周邊52的相同的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)更大，從而使得沿著襯里環(huán)43的寬度傾斜。因此襯里環(huán)43可以具有三維構(gòu)造，使得內(nèi)周邊50和外周邊52位于不同平面上。在其它實(shí)施例中，襯里環(huán)43可以是二維的而不是三維的構(gòu)造。
襯里環(huán)43可以是連續(xù)的(如圖2所示)，或者如其中應(yīng)用帳篷結(jié)構(gòu)的特定行李箱構(gòu)造所需要的可以是不連續(xù)的。例如，襯里環(huán)43是連續(xù)的，如圖2所示，結(jié)構(gòu)元件48可以位于形成于襯里環(huán)43中的凹穴中。在襯里環(huán)43可以連續(xù)、不連續(xù)或部分連續(xù)的情況下，結(jié)構(gòu)元件48可以位于凹穴中或者通過(guò)凹穴保持在合適位置，或者通過(guò)縫合、粘合劑、鉚釘或者其它一些技術(shù)固定在合適位置以便有助于固定它的位置以及有助于它的將帳篷框架結(jié)構(gòu)的金屬線分離的功能。繼續(xù)看圖2，外摺邊54沿著襯里環(huán)43的外周邊52的至少一部分形成并且限定外摺邊54內(nèi)側(cè)的細(xì)長(zhǎng)凹穴。外摺邊54的凹穴可以接納細(xì)長(zhǎng)的第一金屬線框架元件58(同樣見圖3)，該第一金屬線框架元件58圍繞外周邊52延伸。在一個(gè)例子中，外摺邊54可以圍繞襯里環(huán)43的整個(gè)周邊52形成。在其它實(shí)施例中，外摺邊54可以僅僅部分地圍繞周邊或者圍繞整個(gè)周邊但是在不同段中延伸。更特別地，襯里環(huán)43的外周邊52可以圍繞第一金屬線框架元件58縫合以便使襯里環(huán)43符合于或拉伸至第一金屬線框架元件58的形狀。第一金屬線框架元件58可以在摺邊54中圍繞襯里環(huán)43的整個(gè)周邊52延伸，或者可以圍繞與摺邊54的延伸部重合的部分周邊延伸。第一金屬線框架元件58還可以與分段摺邊54重合分段地延伸。另外，第一金屬線框架元件58可以圍繞整個(gè)周邊延伸，而不是連續(xù)地位于摺邊54中。摺邊54可以僅僅覆蓋第一金屬線框架元件58的一部分以便幫助保持其位置。第一金屬線框架元件58可以暴露在摺邊54的外部，或者可以定位成穿過(guò)用來(lái)構(gòu)造行李箱的其它材料并且被其它材料覆蓋。第一金屬線框架元件58可以由能夠彎曲以產(chǎn)生期望結(jié)構(gòu)形狀的任何尺寸的金屬線制造。第一金屬線框架元件58可以由結(jié)構(gòu)上彈性的材料制造，從而金屬線可以在彎曲之后符合其原始形狀。金屬線可以由金屬形成，或者如果適于在此描述的目的的話由非金屬材料(諸如塑料或橡膠)形成。在一些實(shí)施例中，第一金屬線框架元件58可以由一束金屬線形成，該金屬線相比較第一金屬線框架元件58的整個(gè)橫截面尺寸具有更小的橫截面尺寸。第二金屬線框架元件32可以例如通過(guò)縫合附接至襯里環(huán)43的內(nèi)周邊50、附接至在切口 40之間延伸的第一外部材料34的線性邊緣55、以及附接至第二外部材料42的內(nèi)邊。如圖3a所示和所述的，第二金屬線框架元件32可以被接納在摺邊結(jié)構(gòu)中，使得第二金屬線框架元件32與所述摺邊結(jié)構(gòu)一起形成邊條結(jié)構(gòu)33。在一個(gè)實(shí)施例中，第二金屬線框架元件32可以是與第一金屬線框架元件58類似的金屬線框架元件，其圍繞襯里環(huán)43的外周邊52定位。襯里環(huán)43可以形成凹陷56或者凹穴(由虛線表示)以便接收結(jié)構(gòu)元件48，所述結(jié)構(gòu)元件48將第二金屬線框架元件32與第一金屬線框架元件58保持彼此分開在結(jié)構(gòu)元件48的相對(duì)側(cè)上。用來(lái)形成結(jié)構(gòu)元件48的凹陷56的一個(gè)例子被顯示在圖4中。第一金屬線框架元件58可以用作錨固件，襯里環(huán)43在其外周邊52附接至所述錨固件。第一金屬線框架元件58可以進(jìn)一步至少為襯里環(huán)43的外周邊52提供結(jié)構(gòu)剛性以便允許它至少部分地或者整體地沿著第一外部材料34和第二外部材料42的內(nèi)表面延伸，以便將材料34、42支撐在合適的位置，而不需要第一和第二外部材料34、42在那些區(qū)域中附接至襯里環(huán)43。如上所述，這消除了在該區(qū)域中需要任何類型的縫線、接縫或者第一外部材料34的其它中斷以 便為裝配結(jié)構(gòu)提供支撐，并且允許沿著主板35以及圍繞邊板36、38的彎曲部分具有整齊線條的沒有中斷的外部材料。圖3a是沿著圖I的線3a_3a截取的橫截面視圖，并且進(jìn)一步例證了在襯里環(huán)43中應(yīng)用第一金屬線框架元件58作為第一外部材料34的支撐的好處，以便允許它從主表面彎曲至次表面而無(wú)需在過(guò)渡處或過(guò)渡附近將第一外部材料附接至框架元件。第一金屬線框架元件58還在襯里環(huán)43所附接的錨固件處作用。如上所述，襯里環(huán)43在其外周邊52處形成摺邊，摺邊接納第一金屬線框架元件58。摺邊54接納第一金屬線框架元件58通過(guò)其中以便將襯里環(huán)43緊固至金屬線框架元件58。如上所述，襯里環(huán)43可以在其被形成為期望形狀之后附接至第一金屬線框架元件58。該附接可以由圍繞襯里環(huán)43的外周邊52的摺邊54提供。摺邊54可以接納金屬線框架58通過(guò)其中以便將襯里環(huán)43 (在這種情況下襯里環(huán)43)緊固至第一金屬線框架元件58。限定在襯里環(huán)43的寬度中的凹穴56可以接收結(jié)構(gòu)元件48。所述結(jié)構(gòu)元件48在位于凹穴56中時(shí)用于將第一金屬線框架元件58與邊條32間隔開并且為前部22以及結(jié)構(gòu)元件位于其中的前部22的次表面提供結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。如圖3a和4所示，第一金屬線框架元件58可以相對(duì)前外部材料34遠(yuǎn)離邊條32偏壓以便形成線條60或者肩部區(qū)域，第一外部材料34圍繞所述肩部區(qū)域彎折或彎曲。如圖I所示，在一個(gè)實(shí)施例中，彎曲的線條60可以在角部切口 40的頂點(diǎn)之間延伸(請(qǐng)見圖I)。如圖3a所示，第一外部材料34可以疊蓋襯里環(huán)43并且沿著其寬度與襯里環(huán)43共同延伸并且朝著邊條33延伸超出所述結(jié)構(gòu)元件48。邊條33可以包括接納在摺邊37以及翻邊邊條33的尾部31中的第二金屬線框架元件32。第一外部材料34的邊緣38、襯里環(huán)43以及邊條32的尾部31可以在附接點(diǎn)或區(qū)域62附接在一起以便形成固定結(jié)構(gòu)。在一個(gè)實(shí)施例中，在襯里環(huán)43的外周邊52處的第一金屬線框架元件58不在任何其它附接點(diǎn)附接至第一外部材料34。換言之，襯里環(huán)43與第一金屬線框架元件58附接至第一外部材料34的唯一的點(diǎn)是附接點(diǎn)62，其靠近第二金屬線框架元件32并毗鄰前部22和后部24之間的中間邊緣26。第一外部材料34因此從主表面彎曲至次表面，而沒有附接至彎曲線60處或附近的底層框架結(jié)構(gòu)。第一外部材料簡(jiǎn)單地在彎曲線60處從內(nèi)側(cè)被支撐。因此，第一外部材料34可以覆蓋在第一金屬線框架元件58上以便呈現(xiàn)第一金屬線框架元件58的形狀，而不被附接或固定至第一金屬線框架元件58。這使得在第一外部材料34中不形成任何接縫、縫合線或者其它中斷，并且在外部材料34、42中提供整齊的線條。因此，消除了或者顯著減少了由于固定第二外部材料42或者第一金屬線框架元件58而引起的第一外部材料34中的任何中斷。因此結(jié)構(gòu)元件48用于將第一金屬線框架元件58與第二金屬線框架元件32間隔開，這又使得相對(duì)外部材料34、42偏壓金屬線框架58，以這種方式將外部材料34、42保持為期望的形狀。如圖3a所示，第一金屬線框架元件58和第二金屬線框架元件32可以在位于第二框架元件32附近的附接點(diǎn)62處附接至拉鏈29，拉鏈29圍繞行李箱20的中間邊緣26延伸。更特別地，在一個(gè)實(shí)施例中，拉鏈29的帶21可以位于襯里43下方并且在附接點(diǎn)62縫合至(或者以其它方式附接至)襯里43、第一外部材料34和邊條33。在其它實(shí)施例中，拉鏈29的帶21可以越過(guò)邊條33或者在邊條33與第一外部材料34之間。結(jié)構(gòu)元件48可以進(jìn)一步用于將第一金屬線框架元件58保持在期望的位置并且防止它相對(duì)于前板22移動(dòng)，從而降低將第一金屬線框架元件58附接至附加的支撐結(jié)構(gòu)或者錨固件的需要。結(jié)構(gòu)元件48的尺寸和形狀可以根據(jù)行李箱的不同例子而改變。例如，一些實(shí)施例可以應(yīng)用沿著第一金屬線框架元件58的長(zhǎng)度斷續(xù)布置的多個(gè)結(jié)構(gòu)元件48 (如圖2 所示)以將第一金屬線框架元件58保持在期望的位置。其它實(shí)施例可以應(yīng)用比附圖所示更小或更大的結(jié)構(gòu)元件48。進(jìn)一步設(shè)想在一些實(shí)施例中，第一金屬線框架元件58可以由其自身幾何形狀或者通過(guò)與第一外部材料45、第二外部材料42、其它框架元件或者組合接合而被充分地支撐，因此結(jié)構(gòu)元件48是不需要的。圖6顯示了這種構(gòu)造的一個(gè)例子。在其它實(shí)施例中，框架還可以具有這樣的結(jié)構(gòu)元件，它們只是圍繞行李箱周邊、在板中或者穿過(guò)行李箱內(nèi)部延伸的柱狀支撐金屬線或者塑料片。在一些實(shí)施例中，第一金屬線框架元件58或者襯里環(huán)43的外周邊52可以沿著第一外部材料34的內(nèi)表面沿著外周邊52在間斷位置粗線腳縫在第一外部材料34上。通過(guò)粗線腳縫結(jié)構(gòu)的這種附接比長(zhǎng)的接縫或縫合線更不容易看見，粗線腳縫可以例如包括單個(gè)或者非常少的縫合針腳等。粗線腳縫結(jié)構(gòu)能夠與設(shè)置在第一外部材料34的內(nèi)表面或外表面中的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或其它結(jié)構(gòu)(諸如貼印商標(biāo)，凹穴拉鏈接縫等)關(guān)聯(lián)或被它們隱藏，以便從第一外部材料34的外向表面看不顯著。以這種方式,第一外部材料34可以基本上沒有中斷，即使應(yīng)用斷續(xù)的粗線腳縫。襯里環(huán)材料43可以通過(guò)第一金屬線框架元件58緊固至第一金屬線框架元件58并且保持在位，而不用襯里環(huán)材料43或者第一金屬線框架元件58附接至第一外部材料34，從而提供了上述外部材料34的不中斷延展。第一金屬線框架元件58還可以形成結(jié)構(gòu)骨架，在需要時(shí)第一外部材料34關(guān)于所述結(jié)構(gòu)骨架覆蓋或者沿著外部材料34的交叉邊緣定位并且緊固，但是在第一外部材料34的中間不需要接縫或邊條以便將其附接至第一金屬線框架元件58。金屬線框架58可以是傳統(tǒng)構(gòu)造箱子的框架的單一部分，或者金屬線框架58可以是行李箱的唯一類型的框架。在一些實(shí)施例中，多個(gè)第一金屬線框架元件58可以組合在一起以便形成行李箱外圍的一部分。如上所述，與典型的從外到內(nèi)構(gòu)造行李箱的方式不同，這里所述的結(jié)構(gòu)允許從里到外構(gòu)造行李箱。簡(jiǎn)言之，第一金屬線框架元件58被形成以便產(chǎn)生行李箱的期望的整體外圍形狀或者整體形狀的一部分。如圖3a所示，襯里環(huán)材料43可以緊固至第一金屬線框架元件58以便形成在行李箱外層34、42的內(nèi)側(cè)的一層。然后可以將結(jié)構(gòu)元件48定位在需要將金屬線框架保持在合適位置并且加強(qiáng)行李箱結(jié)構(gòu)的地方。設(shè)想結(jié)構(gòu)元件48可以定位在襯里環(huán)43中的凹穴內(nèi)，或者可以以其它方式被保持在位以便有助于保持金屬線框架58的構(gòu)造。然后將外部材料34、42覆蓋在第一金屬線框架元件58和襯里環(huán)43的組合上，并且在需要時(shí)例如通過(guò)在第二金屬線框架元件32附近縫合而附接，從而構(gòu)造行李箱的形狀。這產(chǎn)生了一種類型的骨架結(jié)構(gòu),外部材料34、42位于并形成于該骨架結(jié)構(gòu)之上。然后將閉合機(jī)構(gòu)和其它外部部件裝配至行李箱。還設(shè)想在將外部材料覆蓋在金屬線框架結(jié)構(gòu)之前將外部材料分段地覆蓋或者部分地形成為最終形狀。在其它實(shí) 施例中，如圖3b和3c所示，行李箱可以包括美觀層，該層作為行李箱內(nèi)部至少一部分的襯里。如圖3b所示，美觀層83可以位于第一金屬線元件58下面以便覆蓋前部22的主板35。美觀層83可以在連接襯里環(huán)43與美觀層83的附接點(diǎn)82處附接至襯里環(huán)43。在這些實(shí)施例中，美觀層83可以僅僅覆蓋前部22的主板35，而襯里環(huán)43覆蓋前部22的邊緣。圖3c顯示了另一實(shí)施例，其中美觀層83可以覆蓋前部22的整個(gè)內(nèi)表面。在這些實(shí)施例中，美觀層83可以毗鄰中間邊緣26在附接點(diǎn)62處附接，使得美觀層83覆蓋頂邊和側(cè)邊以及前部22的主板35。圖4從行李箱的內(nèi)部顯示了圖3a所示行李箱的襯里環(huán)43的一部分的局部剖面圖。如上所述，環(huán)43可以構(gòu)造成在一個(gè)或多個(gè)凹陷部56或凹穴中接納一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件48，從而可以將第一金屬線框架元件58和第二金屬線框架元件32保持分開?？梢匝刂r里環(huán)43的外周邊52的至少一部分形成外摺邊54。外摺邊54可以接納第一金屬線框架元件58。如上所述，可以通過(guò)將包含第二金屬線框架元件32的邊條結(jié)構(gòu)33的尾部31 (如圖3a-3c所示)在附接點(diǎn)62附接至前部22的周邊28、至拉鏈29的帶21、至外部材料34、襯里環(huán)43的外周邊52，而完成最終的行李箱。圖5顯示了應(yīng)用第一金屬線框架元件58的行李箱構(gòu)造70的另一個(gè)例子的局部透視剖面圖。在該例子中，行李箱70的角部部分形成有通過(guò)結(jié)構(gòu)元件72保持在位的第一金屬線框架元件58，所述結(jié)構(gòu)元件72通過(guò)角部曲線定位在或附接至襯里環(huán)43，如上參照其它實(shí)施例所述。美觀層83可以例如位于襯里環(huán)43的頂部和結(jié)構(gòu)元件72上，以便使得這些部件不被觀看行李箱內(nèi)部的使用者看見。美觀層83可以在不同的附接區(qū)域71處附接至第一金屬線框架元件58以便將它保持在相對(duì)于外部材料76的合適位置。如圖4所示，可以通過(guò)美觀層83中的孔形成附接區(qū)域71，第一金屬線框架元件58通過(guò)所述孔傳送。支撐結(jié)構(gòu)72圍繞角部彎曲以便不僅僅支撐第一金屬線框架元件58，而且為行李箱70的角部提供足夠的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)(諸如提供足夠的結(jié)構(gòu)以便附接輪子等)。外部材料76可以覆蓋在第一金屬線框架元件58上，但是不附接于其上。通過(guò)附接諸如圖3a-3c所示和所述的邊條結(jié)構(gòu)33而最終完成內(nèi)邊75。圖6顯示了可以用來(lái)形成行李箱構(gòu)造的前部或后部的另一個(gè)例子的三維金屬線框架80，其中移除了襯里環(huán)和外部材料以便更好地顯示行李箱81的結(jié)構(gòu)部件。如同上述其它實(shí)施例一樣，襯里環(huán)43 (如圖1-4所示)可以附接至金屬線框架80并緊固至其上，通過(guò)位于兩個(gè)周邊82和84之間的柱85，襯里環(huán)43的外周邊82(其包括第一金屬線框架元件58)可以保持與襯里環(huán)43的內(nèi)周邊84 (其包括第二金屬線框架元件32)分開。在一些實(shí)施例中，如圖6所示，柱85可以位于行李箱的角部中，而其它實(shí)施例可以包括位于前部或后部的側(cè)邊部分上的柱85。柱85可以由與第一和/或第二金屬線框架元件58、32相同的金屬件形成，或者可以形成為單獨(dú)的件。柱85可以單獨(dú)保持金屬線框架元件58、32分開，或者可以與附加的結(jié)構(gòu)元件88—起作用。襯里環(huán)43可以如上關(guān)于圖3a-3c所述最終完成，例如通過(guò)附接邊條32和拉鏈29。圖7顯示了三維金屬線框架90，其包括兩個(gè)間隔開的框架元件94、95，所述框架元件可以用來(lái)形成具有輪子199的行李箱的前部或后部90的另一個(gè)例子。襯里環(huán)43 (如圖1-4所示)和外部材料已經(jīng)被移除以便更好地顯示行李箱的結(jié)構(gòu)部件，但是如前面的實(shí)施例一樣，它們可以附接至框架90并緊固至其上。如圖7所示，可以通過(guò)結(jié)構(gòu)元件98和基部元件99的組合使兩個(gè)框架元件94和95保持分開，并且一個(gè)或多個(gè)輪子100安裝在基部元件99上。襯里環(huán)43可以如上關(guān)于圖3a-3c所述最終完成，例如通過(guò)附接邊條32和拉鏈29。在此限定的金屬線框架結(jié)構(gòu)提供了構(gòu)造和設(shè)計(jì)行李箱的輕型裝置，其使得由于將內(nèi)部材料緊固至外部材料板并穿過(guò)外部材料板所引起的行李箱主板的中斷更少。該構(gòu)造可以用于整個(gè)行李箱，或者行李箱的一部分。它也能夠被使用在硬邊行李箱上以便在里面定位襯里環(huán)，而不必將襯里環(huán)在跨度的中間附接至硬邊元件。因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)傳統(tǒng)的縫紉和組裝方法手工有效地完成金屬線框架構(gòu)造以便獲得外織物的整齊且無(wú)中斷的跨度，所以行李箱制造商無(wú)需過(guò)多地依賴通過(guò)更昂貴的模制工藝來(lái)制造硬邊行李箱款式。雖然已經(jīng)參照以特定次序執(zhí)行的特定步驟描述和顯示了這里所披露的方法，但是將能理解這些步驟可以被組合、細(xì)分或者重新排序以形成等同的方法，而不偏離本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，除非在此特別指出，否則這些步驟的次序和組合不應(yīng)當(dāng)被看作是本發(fā)明的限制。
這里披露了結(jié)構(gòu)和方法的各種實(shí)施例和變型。在適當(dāng)時(shí)，對(duì)于共同的結(jié)構(gòu)和方法特征使用共同的參考標(biāo)記。然而，為了描述目的，有時(shí)對(duì)于類似或相同的結(jié)構(gòu)或方法元素使用獨(dú)特的參考符號(hào)。這樣，對(duì)于類似或相同的結(jié)構(gòu)或方法元素使用共同或不同的參考符號(hào)不是旨在意味著超出這里所描述的相似性或不同。借助對(duì)于所述特定實(shí)施例的例子描述了“上面”或“頂部”、“底部”或“下面”、“橫向”或“側(cè)面”以及“水平”和“垂直”，以及任何其它相對(duì)位置描述，所述描述并非是罩子或裝置及裝配罩子的方法的需要或限制。這里所描述的“是”、“多個(gè)是”、“應(yīng)當(dāng)”、“將要”或者其它隱含指令性或肯定性需要的詞語(yǔ)旨在包含容許性的使用，諸如“可以”、“也許”和“可能”，除非以其它方式特別指明。在此流體可以是材料的液相和氣相。已經(jīng)參照特定實(shí)施例描述了根據(jù)本發(fā)明的裝置和所關(guān)聯(lián)的方法。因此，以上描述是借助示例而不是限制。因此，所述實(shí)施例的所有這些改變、變型和變化旨在涵蓋在由附屬權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。借助對(duì)于所述特定實(shí)施例的例子描述了“上面”或“頂部”、“底部”或“下面”、“橫向”或“側(cè)面”或“水平”或“垂直”，以及任何其它相對(duì)位置描述，所述描述并非是罩子或裝置及裝配罩子的方法的需要或限制。已經(jīng)參照特定實(shí)施例描述了根據(jù)本發(fā)明的裝置和所關(guān)聯(lián)的方法。所以，以上描述僅僅是示例性的而不是限制性的。因此，所有這些實(shí)施例的改變、變型和變化旨在位于由附屬權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種行李箱,包括 第一金屬線框架元件，其形成主體的至少部分形狀； 內(nèi)部材料，其至少部分地附接至所述第一金屬線框架元件； 外部材料，其位于所述第一金屬線框架元件之上；以及 第二金屬線框架元件，其至少部分地附接至所述內(nèi)部材料和所述外部材料； 其中所述外部材料不附接至所述第一金屬線框架元件。
2.如權(quán)利要求I所述的行李箱，其中，所述外部材料沒有任何由于將第一金屬線框架 元件緊固至所述外部材料而引起的中斷。
3.如權(quán)利要求I所述的行李箱，其中，所述部分形狀包括所述主體的至少部分外圍形狀。
4.如權(quán)利要求I所述的行李箱，其中，所述內(nèi)部材料限定一個(gè)或多個(gè)凹穴，所述凹穴構(gòu)造成接納一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件。
5.如權(quán)利要求4所述的行李箱，其中，所述結(jié)構(gòu)元件被構(gòu)造成一個(gè)或多個(gè)板。
6.如權(quán)利要求4所述的行李箱，其中，所述一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件被構(gòu)造成遠(yuǎn)離所述第二金屬線偏壓所述第一金屬線。
7.如權(quán)利要求6所述的行李箱，其中，所述一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件由結(jié)構(gòu)上彈性的材料形成。
8.如權(quán)利要求I所述的行李箱，其中，所述第一金屬線框架元件與所述第二金屬線框架元件位于不同的平面中。
9.如權(quán)利要求I所述的行李箱,其中所述外部材料包括 第一部分，其位于所述金屬線框架元件的中央部分之上；以及 第二部分，其位于所述金屬線框架元件的角部部分之上。
10.一種制造行李箱的方法，包括 將第一金屬線框架元件形成為行李箱形狀的至少一部分； 將內(nèi)部材料附接至所述第一金屬線框架元件； 將外部材料鋪設(shè)在所述第一金屬線框架元件之上，而不用將所述外部材料緊固至所述第一金屬線框架元件以便形成行李箱的外壁。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述行李箱的外壁不包括任何外部中斷。
12.如權(quán)利要求10所述的方法，其中，通過(guò)圍繞所述第一金屬線框架元件的一部分形成摺邊而將所述內(nèi)部材料附接至所述第一金屬線框架元件。
13.如權(quán)利要求10所述的方法，進(jìn)一步包括 將所述內(nèi)部材料附接至第二金屬線框架元件。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，進(jìn)一步包括 將所述外部材料的至少一部分附接至所述第二金屬線框架元件。
15.如權(quán)利要求13所述的方法，進(jìn)一步包括 在所述內(nèi)部材料中形成一個(gè)或多個(gè)凹穴。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，進(jìn)一步包括 將一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件定位在所述內(nèi)部材料的一個(gè)或多個(gè)凹穴中。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其中，所述一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件被構(gòu)造成將所述第二金屬線框架元件遠(yuǎn)離所述第一金屬線框架元件偏壓。
18.—種行李箱,包括 第一金屬線框架元件，其形成主體的至少部分形狀； 內(nèi)部材料，其至少部分地附接至所述第一金屬線框架元件；以及 外部材料，其定位在所述第一金屬線框架元件之上； 其中所述外部材料沒有任何由于將所述第一金屬線框架元件附接至所述外部材料而引起的中斷。
19.如權(quán)利要求18所述的行李箱，進(jìn)一步包括 第二金屬線框架元件，其至少部分地附接至所述內(nèi)部材料和所述外部材料。
20.如權(quán)利要求18所述的行李箱，其中，所述內(nèi)部材料限定一個(gè)或多個(gè)凹穴，所述凹穴被構(gòu)造成接納一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)元件。
全文摘要
本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)一種行李箱(20)，該行李箱(20)包括形成主體的至少部分形狀的第一金屬線框架元件(58)、至少部分地附接至所述第一金屬線框架元件上的內(nèi)部材料(43)、定位在所述第一金屬線框架元件之上的外部材料(34)以及至少部分地附接至所述內(nèi)部材料和所述外部材料的第二金屬線框架元件(32)。所述外部材料不附接至所述第一金屬線框架元件。
文檔編號(hào)A45C3/00GK102655782SQ201080057088
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者B·普羅奧塔, 盧克·K·F·于熱, 迪爾克·桑蒂 申請(qǐng)人:新秀麗Ip控股有限責(zé)任公司