專利名稱：具有自行車功能的行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種具有自行車功能的行李箱，尤指收納箱體利用表面凹設(shè)的容納空間置入拆解后的折迭式車體，讓收納箱體可通過(guò)折迭式車體的前輪與后輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行位移，且折迭式車體由收納箱體上拆下進(jìn)行組裝后又可進(jìn)行騎乘代步，進(jìn)而可達(dá)到使用方便、攜帶容易的目的。
背景技術(shù)：
隨著交通工具的進(jìn)步，讓車輛、船及飛機(jī)普及于人們的生活中，因不論是旅游、洽公、出差、學(xué)習(xí)或其他需離開(kāi)居住地到其他地點(diǎn)生活數(shù)日的活動(dòng)，人們都需攜帶一些隨身物品(如換洗衣物、盥洗用品、資料、筆記型電腦等)，由于物品眾多導(dǎo)致攜帶上十分不方便，便有人們利用大型袋子裝入上述物品，以方便進(jìn)行攜帶，但如果攜帶物品具有較大重量的時(shí)候，如攜帶筆記型電腦、飲料、沐浴用品或書(shū)籍等物品，在攜帶行李移動(dòng)時(shí)，便會(huì)讓人們感到疲憊、酸痛或受傷。便有廠商針對(duì)此問(wèn)題作出研發(fā)，請(qǐng)參閱圖7所示，其是于底座A內(nèi)部形成有容置物品的容納空間AO，且底座A上可罩覆有蓋體Al，底座A與蓋體Al活動(dòng)側(cè)設(shè)有可相對(duì)扣合形成定位的扣具A2，并于底座A及蓋體Al底部設(shè)有四個(gè)輪子A3，底座A或蓋體Al的頂部則設(shè)有提把A4，讓使用者可通過(guò)手部握持提把A4，并施力帶動(dòng)底座A及蓋體Al位移，則行李箱便可通過(guò)底部四個(gè)輪子A3在地面上滾動(dòng)，由此達(dá)到減輕使用者負(fù)荷的目的，但隨著人們外出的頻率增加、時(shí)間增長(zhǎng)，外出攜帶的物品也逐漸增多，在此狀況下，因行李箱具有預(yù)訂高度，施力點(diǎn)在行李箱頂部提把A4，若行李箱底部輪子A3遇到障礙物或滾動(dòng)不順暢時(shí)，對(duì)提把A4所施加的外力將會(huì)推倒行李箱。是以，便有廠商針對(duì)此一問(wèn)題，將行李箱底部一側(cè)的兩個(gè)輪子A3移至周緣處，并于行李箱頂部相對(duì)位置設(shè)有伸縮握把A5，在移動(dòng)行李箱時(shí)，則將伸縮握把A5拉出，并施力讓行李箱朝伸縮握把A5 —側(cè)傾斜，則底部便會(huì)僅利用周緣的兩個(gè)輪子A3與地板接觸，通過(guò)此方式讓使用者可利用托動(dòng)方式帶動(dòng)行李箱位移，便不會(huì)產(chǎn)生不易施力及行李箱傾倒的問(wèn)題。當(dāng)人們外出至交通不便且建物不密集的地區(qū)時(shí)，由于人們到達(dá)下榻地點(diǎn)并放置行李箱后，若僅剩較短時(shí)間(如30分鐘、I小時(shí)等)可以外出，由于等待大眾運(yùn)輸工具需耗費(fèi)較多等待時(shí)間，而無(wú)法搭乘至附近逛逛，若利用雙腳行走，則距離過(guò)遠(yuǎn)而無(wú)法在時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，此時(shí)，若有自行車可供使用，便可順利外出，但并非各下榻地點(diǎn)都有免費(fèi)自行車提供或可租用自行車，因自行車比人們所攜帶物品具有較大的重量及體積，而讓人們又不方便攜帶自行車。上述現(xiàn)有的行李箱僅可供攜帶放置物品，因具有諸多問(wèn)題與缺失，此即為本發(fā)明人與從事此行業(yè)者所亟欲改善的目標(biāo)所在
發(fā)明內(nèi)容
故，發(fā)明人有鑒于上述缺失，于是搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評(píng)估及考量，并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)由不斷試作及修改，始設(shè)計(jì)出此種具有自行車功能的行李箱的發(fā)明專利。本發(fā)明的主要目的在于，該收納箱體利用基體表面的容納空間供拆解后的折迭式車體置入，并讓前輪及后輪由容納空間內(nèi)伸出至收納箱體下方外部，讓收納箱體可利用折迭式車體的前輪及后輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行位移，而需要自行車代步時(shí)，則將折迭式車體由收納箱體上拆下進(jìn)行組裝，便可進(jìn)行騎乘，由于不需額外攜帶一輛自行車，進(jìn)而可達(dá)到使用方便、攜帶容易的目的。本發(fā)明的次要目的在于，該折迭式車體設(shè)于主車架兩側(cè)的前車體及后車體，利用樞接部及樞接座進(jìn)行側(cè)向旋動(dòng)及上下旋轉(zhuǎn)，讓前車體及后車體拆解時(shí)可朝向同側(cè)，且前車體的前輪及后車體的后輪亦朝向同側(cè)，讓折迭式車體拆解裝設(shè)至收納箱體上時(shí)，可利用前輪及后輪伸出至收納箱體下方外部接觸地板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使收納箱體可順利進(jìn)行位移，進(jìn)而達(dá)到利用折迭式車體的前、后輪供收納箱體位移的目的。本發(fā)明的另一目的在于，該折迭式車體的前車體利用立管的樞接座讓龍頭旋動(dòng)豎立，并讓兩側(cè)把手利用旋動(dòng)部旋動(dòng)至鄰近立管兩側(cè)，且前管上、下方所裝設(shè)的立管、前輪架也可縮短，而后車體將后避震器一端拆離后輪架后，后避震器及后輪架可旋動(dòng)靠近后管呈依序排列狀，座桿縮短且旋動(dòng)座墊以平行座桿后，腳踏則隨軸柱旋動(dòng)平行曲柄，由此縮小折迭式車體拆解后的體積，進(jìn)而達(dá)到不需增大收納箱體的體積即可收納折迭式車體的目的。本發(fā)明的又一目的在于，該折迭式車體拆解時(shí)，可將連動(dòng)軸分離，使后輪旋轉(zhuǎn)時(shí)僅帶動(dòng)第二齒輪組作動(dòng)，而第一齒輪組及其連接的曲柄便不會(huì)隨之作動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到讓收納箱體順利進(jìn)行位移的目的。為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種具有自行車功能的行李箱，其包括收納箱體、折迭式車體，其中該收納箱體內(nèi)形成有收納預(yù)設(shè)物品的容置空間，收納箱體表面則凹設(shè)有連通下方外部的容納空間；該折迭式車體拆解置入收納箱體的容納空間內(nèi)，且折迭式車體設(shè)有由容納空間伸出至收納箱體下方外部?jī)蓚?cè)并朝同方向的前輪和后輪；讓收納箱體能夠利用折迭式車體的前輪與后輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行位移，且折迭式車體由收納箱體的容納空間脫離后，則能夠組裝形成自行車以供騎乘代步。所述具有自行車功能的行李箱，其中，該收納箱體于基體一側(cè)凹設(shè)形成該容置空間，且基體側(cè)壁樞設(shè)有旋動(dòng)罩覆容置空間的蓋體，收納箱體相對(duì)容置空間的后側(cè)頂部設(shè)有伸縮握把。所述具有自行車功能的行李箱，其中，該收納箱體于基體前側(cè)凹設(shè)形成該容置空間，基體后側(cè)表面則凹設(shè)有該容納空間，該容納空間于收納橫槽兩側(cè)分別設(shè)有位于收納箱體兩側(cè)壁并連通至下方外部的第一容納槽和第二容納槽，折迭式車體具有容置于收納箱體收納橫槽內(nèi)的主車架，主車架前后方分別樞設(shè)有朝同向旋動(dòng)以容置于收納橫槽兩側(cè)的第一容納槽和第二容納槽內(nèi)的前車體和后車體，且前車體設(shè)有由第一容納槽伸出至收納箱體下方外部的前輪，后車體則設(shè)有由第二容納槽伸出至收納箱體下方外部的后輪。所述具有自行車功能的行李箱，其中，該主車架前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有穿孔和樞接部，具有前輪的前車體設(shè)有后側(cè)具有連接部的前管，連接部則樞設(shè)有能夠讓前管與主車架于呈垂直狀側(cè)向旋動(dòng)至呈直線狀的樞接座，樞接座另一側(cè)設(shè)有樞設(shè)于主車架穿孔以作側(cè)向旋轉(zhuǎn)讓前管上下顛倒的轉(zhuǎn)軸，具有后輪的后車體則設(shè)有利用軸部樞接于主車架樞接部以作側(cè)向旋動(dòng)的后管。所述具有自行車功能的行李箱，其中，該前管上方以伸縮立管頂部樞接座樞接有直立狀供收納并能夠朝前旋動(dòng)供騎乘的T型龍頭，T型龍頭兩端則設(shè)有平行位于伸縮立管兩側(cè)的把手，各把手設(shè)有分別樞接于龍頭兩端以旋動(dòng)讓把手垂直于伸縮立管以供騎乘的旋動(dòng)部，前管下方則以能夠伸縮的前輪架下方樞接有前輪。所述具有自行車功能的行李箱，其中，該具有后輪的后車體于后管上方穿設(shè)有利用座桿束子調(diào)整高低或旋轉(zhuǎn)的座桿，座桿頂端則設(shè)有座墊，座墊與座桿之間設(shè)有用于調(diào)整座墊傾斜角度以呈垂直座桿供騎乘或平行座桿供收納的調(diào)整座。所述具有自行車功能的行李箱，其中，該后管于樞接部及座桿束子之間利用樞軸部樞設(shè)有能夠旋動(dòng)至相鄰座桿以進(jìn)行收納的后避震器，后管于軸部后方設(shè)有長(zhǎng)桿狀的后輪 架，該后輪架前方兩側(cè)朝上延伸有約呈Π型的樞接架，兩樞接架于前方轉(zhuǎn)折處設(shè)有樞接于后管軸部后方處供后管和后避震器及后輪架呈依序排列狀的軸孔，兩樞接架后方轉(zhuǎn)折處則設(shè)有供后避震器另一側(cè)樞接以進(jìn)行騎乘的對(duì)接軸部，并于后輪架后方樞接有后輪架旋動(dòng)遠(yuǎn)尚后管并樞接后避震器后能夠供騎乘的后輪。所述具有自行車功能的行李箱，其中，該后輪架與兩樞接架前方和后方連接處分別設(shè)有透孔和貫穿槽，后輪架透孔處穿設(shè)有兩側(cè)朝相對(duì)方向延伸的曲柄，曲柄兩端分別樞設(shè)有由供收納的延伸方向旋動(dòng)至呈垂直方向的軸柱，軸柱上則套設(shè)有能夠旋轉(zhuǎn)供騎乘時(shí)踩踏施力的腳踏，后輪架后方設(shè)有朝側(cè)向連續(xù)彎曲的彎折部，彎折部后方則樞接有后輪，再于后輪架具有后輪一側(cè)裝設(shè)有供曲柄帶動(dòng)進(jìn)行運(yùn)作的第一齒輪組，后輪架兩側(cè)又設(shè)有對(duì)正貫穿槽并受第一齒輪組連動(dòng)以帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪組。所述具有自行車功能的行李箱，其中，該第一齒輪組設(shè)有固接于曲柄以進(jìn)行連動(dòng)的主動(dòng)齒輪，且第一齒輪組后輪架同側(cè)對(duì)正貫穿槽的從動(dòng)齒輪，并于主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪上繞設(shè)有第一鏈條，再于貫穿槽內(nèi)穿設(shè)一端固定于從動(dòng)齒輪并能夠以兩側(cè)作離合動(dòng)作的連動(dòng)軸，該第二齒輪組設(shè)有固接于連動(dòng)軸另一側(cè)上且位于后輪架一側(cè)以隨從動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的連動(dòng)齒盤(pán)，第二齒輪組又設(shè)有固接于后輪上以同步轉(zhuǎn)動(dòng)且位于后輪架另一側(cè)的后輪齒盤(pán)，并于連動(dòng)齒盤(pán)與后輪齒盤(pán)上繞設(shè)有由上方和下方越過(guò)后輪架彎折部的第二鏈條。所述具有自行車功能的行李箱，其中，該連動(dòng)軸包括兩軸桿，且兩軸桿于相鄰側(cè)分別設(shè)有相互卡固讓兩軸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)的卡槽和卡塊，并于一軸桿中心透設(shè)有供預(yù)設(shè)定位元件穿入推抵卡槽與卡塊分離讓兩軸桿不會(huì)連動(dòng)的穿孔，且另一軸桿外側(cè)則裝設(shè)有預(yù)設(shè)定位元件離開(kāi)后利用彈性回復(fù)力帶動(dòng)兩軸桿再次卡固的彈性元件。


圖1為本發(fā)明的立體外觀圖；圖2為本發(fā)明的立體分解圖；圖3為本發(fā)明的局部分解圖；圖4為本發(fā)明組裝中的立體圖5為本發(fā)明組裝后的立體圖；圖6為本發(fā)明組裝后另一視角的立體圖；圖7為現(xiàn)有的立體外觀圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1、收納箱體；10、容置空間；11、基體；12、蓋體；13、伸縮握把；14、容納空間；141、收納橫槽；142、第一容納槽；143、第二容納槽；2、折迭式車體；21、主車架；211、穿孔；212、樞接部；22、前車體；221、前管；2211、連接部；222、立管；2221、樞接座；223、龍頭；224、把手；2241、旋動(dòng)部；225、前 輪架；226、前輪；227、樞接座；2271、轉(zhuǎn)軸；23、后車體；231、后管；2311、軸部；2312、座桿；2313、座桿束子；2314、座墊；2315、調(diào)整座；2316、樞軸部；2317、后避震器；232、后輪架；2321、樞接架；2322、軸孔；2323、對(duì)接軸部；2324、透孔；2325、貫穿槽；2326、彎折部；2327、后輪；233、曲柄；2331、軸柱；2332、腳踏；234、第一齒輪組；2341、主動(dòng)齒輪；2342、從動(dòng)齒輪；2343、第一鏈條；235、連動(dòng)軸；2351、軸桿；2352、卡槽；2353、卡塊；2354、穿孔；2355、彈性元件；236、第二齒輪組；2361、連動(dòng)齒盤(pán)；2362、后輪齒盤(pán)；2363、第二鏈條；A、底座；A0、容納空間；A3、輪子；A1、蓋體；A2、扣具；A4、提把；A5、伸縮握把。
具體實(shí)施例方式為達(dá)成上述目的及功效，本發(fā)明所采用的技術(shù)手段及其構(gòu)造，茲繪圖就本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳加說(shuō)明其特征與功能如下，以利完全了解。請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖5所示，為本發(fā)明的立體外觀圖、立體分解圖、局部分解圖、組裝后的立體圖，由圖中可以清楚看出，其包括收納箱體1、折迭式車體2 ;其中該收納箱體I于基體11 一側(cè)凹設(shè)形成容置空間10，且基體11側(cè)壁樞設(shè)有旋動(dòng)罩覆容置空間10的蓋體12，基體11相對(duì)容置空間10的后側(cè)頂部設(shè)有伸縮握把13，而后側(cè)下方則凹設(shè)有容納空間14，其容納空間14設(shè)有收納橫槽141，收納橫槽141兩側(cè)分別設(shè)有位于收納箱體I兩側(cè)壁并連通至下方外部的第一容納槽142、第二容納槽143。該折迭式車體2具有容置于收納箱體I容納空間14所設(shè)收納橫槽141內(nèi)的主車架21，主車架21前、后側(cè)分別設(shè)有穿孔211、樞接部212，主車架21前后方分別設(shè)有容置于收納橫槽141兩側(cè)第一容納槽142與第二容納槽143內(nèi)的前車體22、后車體23，前車體22設(shè)有后側(cè)具有連接部2211的前管221，前管221上方以伸縮立管222頂部樞接座2221樞接有直立狀前后旋動(dòng)的T型龍頭223，龍頭223兩端則樞設(shè)有可側(cè)向旋動(dòng)平行位于伸縮立管222兩側(cè)或與伸縮立管222呈垂直狀的把手224，各把手224設(shè)有分別樞接于龍頭223兩端的旋動(dòng)部2241，前管221下方則以可伸縮的前輪架225下方樞接有由第一容納槽142伸出至收納箱體I下方的前輪226，連接部2211則樞設(shè)有側(cè)向旋動(dòng)的樞接座227，樞接座227另一側(cè)設(shè)有樞設(shè)于主車架21穿孔211以作側(cè)向旋轉(zhuǎn)讓的轉(zhuǎn)軸2271，后車體23則設(shè)有利用軸部2311樞接于主車架21樞接部212以作側(cè)向旋動(dòng)的后管231，后管231上方穿設(shè)有利用座桿束子2313調(diào)整高低或旋轉(zhuǎn)的座桿2312，座桿2312頂端則設(shè)有座墊2314，座墊2314與座桿2312之間設(shè)有可調(diào)整座墊2314傾斜角度的調(diào)整座2315，且后管231于樞接部212及座桿束子2313之間利用樞軸部2316樞設(shè)有可旋動(dòng)至相鄰座桿2312的后避震器2317。其后管231于軸部2311后方設(shè)有長(zhǎng)桿狀的后輪架232，其后輪架232前方兩側(cè)朝上延伸有約呈π型的樞接架2321，兩樞接架2321并于前方轉(zhuǎn)折處設(shè)有樞接于后管231軸部2311后方處的軸孔2322，兩樞接架2321后方轉(zhuǎn)折處則設(shè)有供后避震器2317另一側(cè)樞接的對(duì)接軸部2323，后輪架232與兩樞接架2321前、后方連接處分別設(shè)有透孔2324、貫穿槽2325，后輪架232后方設(shè)有朝側(cè)向連續(xù)彎曲的彎折部2326，彎折部2326后方則樞接有由第二容納槽143伸出至收納箱體I下方的后輪2327，透孔2324處穿設(shè)有兩側(cè)朝相對(duì)方向延伸的曲柄233，曲柄233兩端分別樞設(shè)有由延伸方向旋動(dòng)至垂直方向的軸柱2331，軸柱2331上則套設(shè)有可旋轉(zhuǎn)供騎乘時(shí)踩踏施力的腳踏2332。再于后輪架232具有后輪2327 —側(cè)裝設(shè)有第一齒輪組234，其第一齒輪組234設(shè)有固接于曲柄233的主動(dòng)齒輪2341、于后輪架232同側(cè)對(duì)正貫穿槽2325的從動(dòng)齒輪2342，并于主動(dòng)齒輪2341及從動(dòng)齒輪2342上繞設(shè)有第一鏈條2343，再于貫穿槽2325內(nèi)穿設(shè)一端固定于從動(dòng)齒輪2342并可以兩側(cè)作離合動(dòng)作的連動(dòng)軸235，后輪架232兩側(cè)又設(shè)有第二齒輪組236，其第二齒輪組236設(shè)有固接于連動(dòng)軸235另一側(cè)上且位于后輪架232 —側(cè)的連動(dòng)齒盤(pán)2361、固接于后輪2327上且位于后輪架232另一側(cè)的后輪齒盤(pán)2362，并于連動(dòng)齒盤(pán)2361與后輪齒盤(pán)2362上繞設(shè)有由上、下方越過(guò)后輪架232彎折部2326的第二鏈條2363。請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，為本發(fā)明的立體外觀圖、立體分解圖、局部分解圖、組裝中的立體圖、組裝后的立體圖，由圖中可以清楚看出，本發(fā)明在當(dāng)行李箱使用時(shí)，是將前車體22前管221上、下方的立管222及前輪架225朝前管221縮短,且通過(guò)立管222的樞接座2221讓龍頭223朝上旋動(dòng)呈豎直狀，并將把手224通過(guò)旋動(dòng)部2241由垂直立管222的方向旋動(dòng)呈鄰近立管222兩側(cè)，再通過(guò)前管221連接的樞接座227旋轉(zhuǎn)180°，讓龍頭223朝下、前輪226朝上，并讓前管221側(cè)向旋動(dòng)與樞接座227及主車架21呈垂直，而后車體23則先將座桿2312通過(guò)座桿束子2313縮短，讓座墊2314靠近后管231，將座墊2314通過(guò)調(diào)整座2315旋動(dòng)使其前端由朝向后管231轉(zhuǎn)成遠(yuǎn)離后管231,且后管231的后避震器2317由后輪架232樞接架2321的對(duì)接軸部2323上拆離后，再將主車架21上下顛倒放置后，讓后避震器2317因重力旋動(dòng)至靠近后管231與座桿2312，后輪架232則利用樞接于后管231的軸孔2322旋動(dòng)讓后輪2327靠近座墊2314，使后管231、后避震器2317及后輪架232呈依序排列狀，且讓兩腳踏2332通過(guò)軸柱2331旋動(dòng)至與曲柄233兩端呈直線狀，再旋轉(zhuǎn)曲柄233使其位于后避震器2317及后輪架232兩側(cè)，再將連動(dòng)軸235兩側(cè)朝外分離，后車體23再利用后管231的軸部2311由主車架21樞接部212旋動(dòng)呈垂直狀，則前車體22便會(huì)與后車體23在主車架21兩端垂直朝向同側(cè)，讓前輪226與后輪2327亦朝向同側(cè)，此時(shí)便可將主車架21裝設(shè)于收納箱體I容納空間14的收納橫槽141內(nèi)，而主車架21兩側(cè)的前車體22及后車體23則恰置入收納橫槽141兩側(cè)的第一容納槽142及第二容納槽143內(nèi)，并讓前輪226與后輪2327由第一容納槽142及第二容納槽143內(nèi)伸出至收納箱體I下方，且通過(guò)多個(gè)預(yù)定固定元件將主車架21、前車體22及后車體23固定于收納箱體I基體11上之后，收納箱體I便可利用前輪226與后輪2327轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行位移。由于連動(dòng)軸235包括兩軸桿2351，其兩軸桿2351于相鄰側(cè)分別設(shè)有相互卡固的卡槽2352、卡塊2353，并于一軸桿2351中心透設(shè)有穿孔2354，且另一軸桿2351外側(cè)則裝設(shè)有彈性元件2355，則可利用螺絲、插梢等定位元件鎖固于螺孔2354時(shí)推動(dòng)另一軸桿2354分離，當(dāng)螺絲拆離時(shí)彈性元件2355便會(huì)推動(dòng)另一軸桿復(fù)位2351，讓兩軸桿2351利用卡槽2352、卡塊2353定位以同步旋轉(zhuǎn)，讓收納箱體I作行李箱移動(dòng)功能時(shí)，后輪2327僅會(huì)帶動(dòng)第二齒輪組236的后輪齒盤(pán)2362旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)第二鏈條2363帶動(dòng)后輪齒盤(pán)2362旋轉(zhuǎn)，第一齒輪組234及曲柄233便不會(huì)隨的旋轉(zhuǎn)，便可順利進(jìn)行行李箱位移。請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，為本發(fā)明的立體外觀圖、立體分解圖、局部分解圖、組裝中的立體圖、組裝后的立體圖、組裝后另一視角的立體圖，由圖中可以清楚看出，本發(fā)明在當(dāng)行李箱使用后，若使用者需要使用折迭式車體2進(jìn)行騎乘時(shí)，則先將多個(gè)預(yù)定固定元件拆下，讓主車架21、前車體22及后車體23脫離收納箱體1，并將前管221的立管222及前輪架225伸長(zhǎng)定位，并將立管222樞接座2221樞設(shè)的龍頭223朝前旋動(dòng)呈垂直，再將兩把手224通過(guò)旋動(dòng)部2241朝前旋動(dòng)與龍頭223呈T型，此時(shí)，即可將主車架21上下翻轉(zhuǎn)，后車體23的后避震器2317及后輪架232便會(huì)因重力朝下旋動(dòng)，再將后避震器2317遠(yuǎn)離后管231的另一側(cè)樞設(shè)在后輪架232兩樞接架2321的對(duì)接軸部2323之間，并將連動(dòng)軸235兩側(cè)朝內(nèi)卡合，座桿2312則以座桿束子2313調(diào)整長(zhǎng)度后，將座桿2312頂端座墊2314利用調(diào)整座2315旋動(dòng)，使座墊2314前方朝向前車體22的龍頭223，再將兩軸柱2331旋動(dòng)與曲柄233呈垂直狀，則折迭式車體2便轉(zhuǎn)換成為一輛自行車，使用者便可進(jìn)行騎乘代步。上述本發(fā)明的具有自行車功能的行李箱于實(shí)際使用時(shí)，為具有下列各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，如(一 )該收納箱體I利用基體11的容納空間14供拆解后的折迭式車體2置入，并讓前輪226及后輪2327由容納空間14內(nèi)伸出至收納箱體I下方外部，讓收納箱體I可利用前輪226及后輪2327轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行位移，而需要自行車代步時(shí)，則將折迭式車體2由收納箱體I上拆下進(jìn)行組裝，便可進(jìn)行騎乘，而不需額外攜帶一輛自行車。( 二)折迭式車體2于主車架21兩側(cè)的前車體22及后車體23，利用樞接部212及樞接座227進(jìn)行側(cè)向旋動(dòng)及上下旋轉(zhuǎn)，讓前車體22及后車體23拆解時(shí)可朝向同側(cè)，且前車體22的前輪226及后車體23的后輪2327亦朝向同側(cè)，并于折迭式車體2裝設(shè)至收納箱體I上時(shí)，讓前輪226及后輪2327伸出至收納箱體I下方外部，使收納箱體I可順利進(jìn)行位移。(三)該前車體22利用前管221所裝設(shè)立管222的樞接座2221，讓龍頭223旋動(dòng)豎立，且龍頭223兩側(cè)把手224亦利用旋動(dòng)部2241旋動(dòng)至鄰近立管222兩側(cè)，并可縮短前管221上、下方所裝設(shè)的立管222、前輪架225，因收納箱體I在拖運(yùn)時(shí)體積通常會(huì)受限制，由此讓前車體22體積縮小以方便置入收納箱體I的第一容納槽142內(nèi)，收納箱體I的體積便不會(huì)增大。(四)該后車體23利用后避震器2317—端拆離后輪架232后，將主車架21上下顛倒，使后避震器2317及后輪架232利用重力旋動(dòng)靠近后管231，后管231、后避震器2317及后輪架232便會(huì)呈依序排列狀，再將座桿2312通過(guò)座桿束子2313縮短后，以調(diào)整座2315旋動(dòng)座墊2314使其平行座桿2312，并讓腳踏2332隨軸柱2331旋動(dòng)平行曲柄233，如此一來(lái)，便可縮小后車體23的體積，讓收納箱體I在不增大體積的條件下，后車體23仍可順利置入收納箱體I的第二容納槽143內(nèi)。(五)該折迭式車體2拆解時(shí)，可利用定位元件插入一軸桿2351的穿孔2354，以推抵另一軸桿2351讓卡槽2352與卡塊2353脫離，即可將連動(dòng)軸235分離，使后輪2327旋轉(zhuǎn)時(shí)僅帶動(dòng)第二齒輪組236作動(dòng)，而第一齒輪組234及其連接的曲柄233便不會(huì)隨的作動(dòng)，即可讓收納箱體I順利進(jìn)行位移。
故，本發(fā)明為主要針對(duì)具有自行車功能的行李箱，而可于收納箱體I表面則凹設(shè)有連通下方外部的容納空間14，拆解后的折迭式車體2則可置入容納空間14內(nèi)，讓收納箱體I可利用伸出至下方外部的前輪226、后輪2327轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行位移，且折迭式車體2由收納箱體I拆下進(jìn)行組裝后，又可供騎乘代步，讓使用者外出時(shí)不需額外攜帶一輛自行車，進(jìn)而可達(dá)到使用方便、攜帶容易的目的為主要保護(hù)重點(diǎn)，惟，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本發(fā)明的專利范圍，故舉凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及圖式內(nèi)容所為的簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本發(fā)明的專利范圍內(nèi)，合予陳明。綜上所述，本發(fā)明上述的具有自行車功能的行李箱于實(shí)施、操作時(shí)，為確實(shí)能達(dá)到其功效及目的，故本發(fā)明誠(chéng)為一實(shí)用性優(yōu)異的發(fā)明，為符合發(fā)明專利的申請(qǐng)要件，爰依法提出申請(qǐng)，盼審委早日賜準(zhǔn)本案，以保障發(fā)明人的辛苦研發(fā)，倘若鈞局貴審委有任何稽疑，請(qǐng)不吝來(lái)函指示，發(fā)明人定當(dāng)竭力配合，至感德便。
權(quán)利要求
1.一種具有自行車功能的行李箱，其包括收納箱體、折迭式車體，其特征在于該收納箱體內(nèi)形成有收納預(yù)設(shè)物品的容置空間，收納箱體表面則凹設(shè)有連通下方外部的容納空間；該折迭式車體拆解置入收納箱體的容納空間內(nèi)，且折迭式車體設(shè)有由容納空間伸出至收納箱體下方外部?jī)蓚?cè)并朝同方向的前輪和后輪；讓收納箱體能夠利用折迭式車體的前輪與后輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行位移，且折迭式車體由收納箱體的容納空間脫離后，則能夠組裝形成自行車以供騎乘代步。
2.如權(quán)利要求1所述具有自行車功能的行李箱，其特征在于該收納箱體于基體一側(cè)凹設(shè)形成該容置空間，且基體側(cè)壁樞設(shè)有旋動(dòng)罩覆容置空間的蓋體，收納箱體相對(duì)容置空間的后側(cè)頂部設(shè)有伸縮握把。
3.如權(quán)利要求1所述具有自行車功能的行李箱，其特征在于該收納箱體于基體前側(cè)凹設(shè)形成該容置空間，基體后側(cè)表面則凹設(shè)有該容納空間，該容納空間于收納橫槽兩側(cè)分別設(shè)有位于收納箱體兩側(cè)壁并連通至下方外部的第一容納槽和第二容納槽,折迭式車體具有容置于收納箱體收納橫槽內(nèi)的主車架，主車架前后方分別樞設(shè)有朝同向旋動(dòng)以容置于收納橫槽兩側(cè)的第一容納槽和第二容納槽內(nèi)的前車體和后車體，且前車體設(shè)有由第一容納槽伸出至收納箱體下方外部的前輪，后車體則設(shè)有由第二容納槽伸出至收納箱體下方外部的后輪。
4.如權(quán)利要求3所述具有自行車功能的行李箱，其特征在于該主車架前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有穿孔和樞接部，具有前輪的前車體設(shè)有后側(cè)具有連接部的前管，連接部則樞設(shè)有能夠讓前管與主車架于呈垂直狀側(cè)向旋動(dòng)至呈直線狀的樞接座，樞接座另一側(cè)設(shè)有樞設(shè)于主車架穿孔以作側(cè)向旋轉(zhuǎn)讓前管上下顛倒的轉(zhuǎn)軸，具有后輪的后車體則設(shè)有利用軸部樞接于主車架樞接部以作側(cè)向旋動(dòng)的后管。
5.如權(quán)利要求4所述具有自行車功能的行李箱，其特征在于該前管上方以伸縮立管頂部樞接座樞接有直立狀供收納并能夠朝前旋動(dòng)供騎乘的T型龍頭，T型龍頭兩端則設(shè)有平行位于伸縮立管兩側(cè)的把手，各把手設(shè)有分別樞接于龍頭兩端以旋動(dòng)讓把手垂直于伸縮立管以供騎乘的旋動(dòng)部，前管下方則以能夠伸縮的前輪架下方樞接有前輪。
6.如權(quán)利要求4所述具有自行車功能的行李箱，其特征在于該具有后輪的后車體于后管上方穿設(shè)有利用座桿束子調(diào)整高低或旋轉(zhuǎn)的座桿，座桿頂端則設(shè)有座墊，座墊與座桿之間設(shè)有用于調(diào)整座墊傾斜角度以呈垂直座桿供騎乘或平行座桿供收納的調(diào)整座。
7.如權(quán)利要求6所述具有自行車功能的行李箱，其特征在于該后管于樞接部及座桿束子之間利用樞軸部樞設(shè)有能夠旋動(dòng)至相鄰座桿以進(jìn)行收納的后避震器，后管于軸部后方設(shè)有長(zhǎng)桿狀的后輪架，該后輪架前方兩側(cè)朝上延伸有約呈π型的樞接架，兩樞接架于前方轉(zhuǎn)折處設(shè)有樞接于后管軸部后方處供后管和后避震器及后輪架呈依序排列狀的軸孔，兩樞接架后方轉(zhuǎn)折處則設(shè)有供后避震器另一側(cè)樞接以進(jìn)行騎乘的對(duì)接軸部，并于后輪架后方樞接有后輪架旋動(dòng)遠(yuǎn)尚后管并樞接后避震器后能夠供騎乘的后輪。
8.如權(quán)利要求7所述具有自行車功能的行李箱，其特征在于該后輪架與兩樞接架前方和后方連接處分別設(shè)有透孔和貫穿槽，后輪架透孔處穿設(shè)有兩側(cè)朝相對(duì)方向延伸的曲柄，曲柄兩端分別樞設(shè)有由供收納的延伸方向旋動(dòng)至呈垂直方向的軸柱，軸柱上則套設(shè)有能夠旋轉(zhuǎn)供騎乘時(shí)踩踏施力的腳踏，后輪架后方設(shè)有朝側(cè)向連續(xù)彎曲的彎折部，彎折部后方則樞接有后輪，再于后輪架具有后輪一側(cè)裝設(shè)有供曲柄帶動(dòng)進(jìn)行運(yùn)作的第一齒輪組，后輪架兩側(cè)又設(shè)有對(duì)正貫穿槽并受第一齒輪組連動(dòng)以帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪組。
9.如權(quán)利要求8所述具有自行車功能的行李箱，其特征在于該第一齒輪組設(shè)有固接于曲柄以進(jìn)行連動(dòng)的主動(dòng)齒輪，且第一齒輪組后輪架同側(cè)對(duì)正貫穿槽的從動(dòng)齒輪，并于主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪上繞設(shè)有第一鏈條，再于貫穿槽內(nèi)穿設(shè)一端固定于從動(dòng)齒輪并能夠以兩側(cè)作離合動(dòng)作的連動(dòng)軸，該第二齒輪組設(shè)有固接于連動(dòng)軸另一側(cè)上且位于后輪架一側(cè)以隨從動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的連動(dòng)齒盤(pán)，第二齒輪組又設(shè)有固接于后輪上以同步轉(zhuǎn)動(dòng)且位于后輪架另一側(cè)的后輪齒盤(pán)，并于連動(dòng)齒盤(pán)與后輪齒盤(pán)上繞設(shè)有由上方和下方越過(guò)后輪架彎折部的第二鏈條。
10.如權(quán)利要求9所述具有自行車功能的行李箱，其特征在于該連動(dòng)軸包括兩軸桿， 且兩軸桿于相鄰側(cè)分別設(shè)有相互卡固讓兩軸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)的卡槽和卡塊，并于一軸桿中心透設(shè)有供預(yù)設(shè)定位元件穿入推抵卡槽與卡塊分離讓兩軸桿不會(huì)連動(dòng)的穿孔，且另一軸桿外側(cè)則裝設(shè)有預(yù)設(shè)定位元件離開(kāi)后利用彈性回復(fù)力帶動(dòng)兩軸桿再次卡固的彈性元件。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)一種具有自行車功能的行李箱，其包括收納箱體、折迭式車體，其中該收納箱體內(nèi)形成有收納預(yù)設(shè)物品的容置空間，收納箱體表面則凹設(shè)有連通下方外部的容納空間，容納空間內(nèi)為置入有折迭式車體，且折迭式車體設(shè)有由容納空間伸出至收納箱體下方外部?jī)蓚?cè)并朝同方向的前輪、后輪，由上，讓拆解后的折迭式車體可置入收納箱體的容納空間內(nèi)，收納箱體即可利用折迭式車體伸出至下方外部的前輪與后輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行位移，且折迭式車體由收納箱體的容納空間脫離后，則可組裝形成自行車以供騎乘代步，由于外出時(shí)不需額外攜帶一輛自行車，進(jìn)而可達(dá)到使用方便、攜帶容易的目的。
文檔編號(hào)A45C7/00GK102991631SQ201110277388
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者郭弘雍 申請(qǐng)人:郭弘雍