專利名稱：運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝于運(yùn)扭傷防止腳扭傷的一種裝置，特別是涉及防止人體在運(yùn)動(dòng)過程中因腳掌的過度外翻而導(dǎo)致扭傷(崴腳)的一種裝置。
背景技術(shù)：
在運(yùn)動(dòng)中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員崴腳的情況，尤其在羽毛球、網(wǎng)球、籃球等強(qiáng)度較大的運(yùn)動(dòng)上，崴腳的事故更是屢見不鮮。崴腳不僅嚴(yán)重影響了運(yùn)動(dòng)員接下來的運(yùn)動(dòng)發(fā)揮，更有可能導(dǎo)致比較嚴(yán)重的運(yùn)動(dòng)傷害。因崴腳而造成的傷害絕大多數(shù)情況發(fā)生在腳踝，運(yùn)動(dòng)員發(fā)生的崴腳事故大體上可分為兩種情況一是因?yàn)榍昂竽_跟動(dòng)作的不協(xié)調(diào)而導(dǎo)致的腳踝扭傷，例如，籃球運(yùn)動(dòng)員往往在跳躍著地時(shí)，前腳掌或者后腳跟落在其他運(yùn)動(dòng)員的腳上或者因地況不平而出現(xiàn)前后腳接觸平面不同而造成腳踝扭傷；還有一種崴腳則是因?yàn)樵诩ち疫\(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)腳掌的過度外翻而導(dǎo)致的崴腳，例如，籃球運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)球過人的時(shí)候，身體在過度側(cè)傾的時(shí)候發(fā)力，加速向前沖，腳掌外側(cè)缺乏有效支撐而導(dǎo)致的腳踝扭傷。此類扭傷雖然沒有前者易出現(xiàn)，但往往后果都比較嚴(yán)重。對(duì)于因前后腳跟動(dòng)作的不協(xié)調(diào)造成的崴腳，很多運(yùn)動(dòng)器材公司都為此做了研究并研制出了構(gòu)造簡單、工藝簡潔、實(shí)用性較好的運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置，從而使發(fā)生此類崴腳的事故得到大大的降低，比較著名且具有代表性的是1989年ADIDAS公司開發(fā)出的抗扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)， 其通過在運(yùn)動(dòng)鞋外底的中掌部分鑲嵌一些呈X型Y型V型I型等有相當(dāng)彈性和硬度的材料， 使前腳掌和后腳跟有更好的鏈接，從而控制鞋子扭轉(zhuǎn)，使之更加穩(wěn)定。而對(duì)于腳掌的過度外翻而導(dǎo)致的崴腳，比較普遍的做法是擴(kuò)展運(yùn)動(dòng)鞋外底的外側(cè)寬度以達(dá)到防止腳掌過度外翻。雖然此方式簡單，并且?guī)缀醪恍枰黾映杀?，但從?shí)際效果來看，效果并不是特別明顯，更重要的是，隨著運(yùn)動(dòng)鞋使用的時(shí)間不斷增加，外底的橡膠和內(nèi)底的材料會(huì)逐漸變軟，易折，而失去原先對(duì)腳掌的過度外翻進(jìn)行的有效支撐，從而使因過度外翻而導(dǎo)致的崴腳幾率大大增加。
發(fā)明內(nèi)容為了避免運(yùn)動(dòng)中腳掌的過度外翻而導(dǎo)致的崴腳現(xiàn)象，本實(shí)用新型提出運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置。為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置，其特征在于由鑲嵌在運(yùn)動(dòng)鞋的內(nèi)底與外底之間的多個(gè)支撐條組成，各支撐條從運(yùn)動(dòng)鞋的前掌外側(cè)向運(yùn)動(dòng)鞋的前掌內(nèi)側(cè)延伸，各支撐條之間呈平行排列，支撐條的長度為整個(gè)運(yùn)動(dòng)鞋前掌寬度的50% 80%。對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定支撐條的橫截面呈等腰梯形或半圓形。對(duì)上述技術(shù)方案的再進(jìn)一步限定各支撐條之間呈緊密平行排列。對(duì)上述技術(shù)方案的再進(jìn)一步限定支撐條采用金屬合金或碳纖維材料制成。有益效果本實(shí)用新型在在運(yùn)動(dòng)鞋底內(nèi)部沿橫向增加多個(gè)支撐條，通過增加運(yùn)動(dòng)鞋前腳掌橫向的剛度實(shí)現(xiàn)對(duì)腳掌的過度外翻進(jìn)行有效的支撐，可避免腳掌的過度外翻而導(dǎo)致的崴腳現(xiàn)象。同時(shí)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低。支撐條的橫截面呈等腰梯形或半圓形時(shí)，支撐條的強(qiáng)度好，避免運(yùn)動(dòng)鞋前掌縱向發(fā)生的彎折，能提高使用壽命；各支撐條之間呈緊密平行排列，可進(jìn)一步提高支撐效果；支撐條是具有較高剛度及韌性的材料制成的，采用金屬合金或碳纖維材料，具有較高剛度及韌性，制作成本低。

圖1是運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置在運(yùn)動(dòng)鞋側(cè)面體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置在運(yùn)動(dòng)鞋底面體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1、2中所示1、支撐條；2、運(yùn)動(dòng)鞋的外底；3、運(yùn)動(dòng)鞋的內(nèi)底；4、鞋墊；5、人體在運(yùn)動(dòng)中發(fā)力時(shí)鞋底主要受力區(qū)域；6、運(yùn)動(dòng)鞋的前掌內(nèi)側(cè)；7、運(yùn)動(dòng)鞋的前掌外側(cè)。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置，由鑲嵌在運(yùn)動(dòng)鞋的內(nèi)底3與運(yùn)動(dòng)鞋的外底 2之間的多個(gè)支撐條1組成，支撐條1用膠水粘于運(yùn)動(dòng)鞋的外底2上，以防止運(yùn)動(dòng)鞋穿著時(shí)間較長后由于支撐條1長時(shí)間受巨大的沖擊力而導(dǎo)致位置發(fā)生偏離；各支撐條從運(yùn)動(dòng)鞋的前掌外側(cè)7向運(yùn)動(dòng)鞋的前掌內(nèi)側(cè)6延伸，各支撐條1之間呈平行排列，如圖2所示，支撐條1 不能覆蓋人體發(fā)力受力區(qū)域5，因?yàn)橹螚l1覆蓋受力區(qū)有可能影響運(yùn)動(dòng)時(shí)的腳感與發(fā)力， 撐條的長度在整個(gè)運(yùn)動(dòng)鞋前掌寬度的50% 80%范圍內(nèi)選擇。支撐條1的橫截面呈等腰梯形，其原因是為了不影響在運(yùn)動(dòng)過程中運(yùn)動(dòng)鞋的前掌縱向發(fā)生的彎折，可提高壽命。支撐條1的橫截面采用半圓形，也可達(dá)到目的。各個(gè)支撐條1呈緊密平行排列，可進(jìn)一步提高支撐效果。支撐條1的具體長度值根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)決定，以保證運(yùn)動(dòng)靈活性的同時(shí)對(duì)腳掌的過度外翻進(jìn)行有效的支撐。支撐條1的材料選取金屬合金或碳纖維材料制造，其原因是在具有足夠剛度和韌度保證對(duì)腳掌的過度外翻進(jìn)行有效支撐的同時(shí)降低重量，當(dāng)然如果滿足此條件，也可用其它具有較高剛度及韌性的材料代替。
權(quán)利要求1.運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置，其特征在于由鑲嵌在運(yùn)動(dòng)鞋的內(nèi)底與外底之間的多個(gè)支撐條組成，各支撐條從運(yùn)動(dòng)鞋的前掌外側(cè)向運(yùn)動(dòng)鞋的前掌內(nèi)側(cè)延伸，各支撐條之間呈平行排列， 支撐條的長度為整個(gè)運(yùn)動(dòng)鞋前掌寬度的50% 80%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置，其特征在于支撐條的橫截面呈等腰梯形或半圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置，其特征在于支撐條之間呈平行緊密排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置，其特征在于支撐條采用金屬合金或碳纖維材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置，其特征在于支撐條采用金屬合金或碳纖維材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提出了運(yùn)動(dòng)鞋防扭傷裝置，由鑲嵌在運(yùn)動(dòng)鞋的內(nèi)底與外底之間的多個(gè)支撐條組成，各支撐條從運(yùn)動(dòng)鞋的前掌外側(cè)向運(yùn)動(dòng)鞋的前掌內(nèi)側(cè)延伸，各支撐條之間呈平行排列，支撐條的長度為整個(gè)運(yùn)動(dòng)鞋前掌寬度的50%～80%。本實(shí)用新型在在運(yùn)動(dòng)鞋底內(nèi)部沿橫向增加多個(gè)支撐條，通過增加運(yùn)動(dòng)鞋前腳掌橫向的剛度實(shí)現(xiàn)對(duì)腳掌的過度外翻進(jìn)行有效的支撐，可避免腳掌的過度外翻而導(dǎo)致的崴腳現(xiàn)象。同時(shí)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低。
文檔編號(hào)A43B13/42GK202104321SQ20112019240
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者邱新橋 申請(qǐng)人:湖北汽車工業(yè)學(xué)院