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運(yùn)動(dòng)鞋的制作方法

文檔序號(hào):685867閱讀:337來源:國知局
專利名稱:運(yùn)動(dòng)鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
運(yùn)動(dòng)鞋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及鞋,具體涉及運(yùn)動(dòng)鞋。
技術(shù)背景[0002]運(yùn)動(dòng)鞋的設(shè)計(jì)講究鞋面的包裹性和保護(hù)性,主要通過運(yùn)動(dòng)鞋的環(huán)抱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)鞋環(huán)抱系統(tǒng)由鞋面、鞋舌和鞋帶組成。但是,如果運(yùn)動(dòng)員在劇烈運(yùn)動(dòng)情況下,比如籃球運(yùn)動(dòng),傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)鞋環(huán)抱系統(tǒng)包裹性和保護(hù)性表現(xiàn)較差。根據(jù)生物力學(xué)研究發(fā)現(xiàn),運(yùn)動(dòng)員在加速啟動(dòng)、急轉(zhuǎn)急停和大幅跳躍時(shí),腳背會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)鞋鞋面產(chǎn)生一個(gè)相當(dāng)大的沖擊力,這個(gè)沖擊力很有可能會(huì)破壞傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)鞋環(huán)抱系統(tǒng),導(dǎo)致腳部受傷。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是解決在劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí),傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)鞋環(huán)抱系統(tǒng)包裹性和保護(hù)性較差的問題。[0004]為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種運(yùn)動(dòng)鞋,包括由鞋幫和鞋底圍成的鞋腔以及縫合在鞋幫上的鞋舌,所述鞋舌的左、右側(cè)面上分別縫合有具有彈力的左、右彈力布,所述左、右彈力布的下端分別固定在鞋腔內(nèi)。[0005]在上述運(yùn)動(dòng)鞋中,所述左、右彈力布的下端分別與所述鞋幫的左、右內(nèi)側(cè)表面縫口 O[0006]在上述運(yùn)動(dòng)鞋中,所述左、右彈力布的下端分別與所述鞋底頂面的左、右兩側(cè)固定。[0007]在上述運(yùn)動(dòng)鞋中,所述左、右彈力布的寬度為3 4mm,厚度為1mm。[0008]在上述運(yùn)動(dòng)鞋中,所述左、右彈力布的的自然長度大于腳放入鞋腔內(nèi)時(shí),腳面與鞋底頂面之間距離3 5mm。[0009]本實(shí)用新型借鑒了汽車安全帶的工作原理,具有良好的包裹性和保護(hù)性,當(dāng)腳部處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),左、右彈力布以其良好的彈性和質(zhì)感貼合腳背,給人一種舒適的包裹感; 當(dāng)腳部處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí),左、右彈力布可以緩解腳背對(duì)鞋面的沖擊力,達(dá)到良好的保護(hù)作用。


[0010]圖1為本實(shí)用新型提供的運(yùn)動(dòng)鞋示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]本實(shí)用新型借鑒了汽車安全帶的工作原理,當(dāng)汽車遇到意外情況緊急制動(dòng)時(shí),安全帶可以將駕駛員和乘客束縛在座椅上,以免前沖,從而保護(hù)駕駛員和乘客免受沖撞造成傷害。[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說明。[0013]圖1為本實(shí)用新型提供的運(yùn)動(dòng)鞋示意圖,如圖1所示,包括由鞋幫和鞋底圍成的鞋腔以及縫合在鞋幫上的鞋舌。本實(shí)用新型對(duì)運(yùn)動(dòng)鞋的環(huán)抱系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn),由鞋舌2和左、右彈力布1、3組成的環(huán)抱系統(tǒng)環(huán)抱住腳背的相應(yīng)部位,以提供更好的包裹性和保護(hù)性。[0014]左、右彈力布1、3是主體結(jié)構(gòu),分布在鞋舌2的左右兩側(cè),右彈力布3上端與鞋舌2 右側(cè)面縫合在一起,下端縫合在鞋幫右內(nèi)側(cè)4表面,左彈力布1上端與鞋舌2左側(cè)面縫合在一起,下端縫合在鞋幫左內(nèi)側(cè)5表面。左右彈力布1、3相互對(duì)稱設(shè)置,左、右彈力布1、3與鞋舌2的結(jié)合部位應(yīng)選取在鞋舌2左右兩側(cè)面的中間偏上的位置,使其能夠很好的貼合腳背,包裹舒適感明顯。[0015]另一種實(shí)施方式為左、右彈力布1、3的下端分別固定在鞋底頂面的左、右兩側(cè)。[0016]左、右彈力布1、3的材料具有韌性和彈性,并且有舒適的質(zhì)感,形狀為長方形,寬度為3 4mm,厚度為1mm,在左、右彈力布1、3不受力呈自然狀態(tài)下,其長度大于腳放入鞋腔內(nèi)時(shí),腳面與鞋底頂面之間距離3 5mm,這樣既可以保證彈力布在劇烈運(yùn)動(dòng)后被拉長起到保護(hù)腳背的作用,也可以保證彈力布在自然狀態(tài)下不會(huì)對(duì)腳背產(chǎn)生過度擠壓的副作用。[0017]當(dāng)鞋子穿在腳上,腳部處于靜止不運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí),左、右彈力布以其良好的彈性和質(zhì)感貼合腳背,給人一種舒適的包裹感;當(dāng)腳部處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí),左、右彈力布因其具有良好的彈性和韌性,長度被拉長,在保證左、右彈力布不被拉斷的同時(shí),給腳背一個(gè)反方向的作用力,緩解腳背對(duì)鞋面的沖擊力,達(dá)到良好的穩(wěn)定的保護(hù)作用。[0018]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式,任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化,凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案,均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.運(yùn)動(dòng)鞋,包括由鞋幫和鞋底圍成的鞋腔以及縫合在鞋幫上的鞋舌,其特征在于,所述鞋舌的左、右側(cè)面上分別縫合有具有彈力的左、右彈力布,所述左、右彈力布的下端分別固定在鞋腔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)鞋,其特征在于,所述左、右彈力布的下端分別與所述鞋幫的左、右內(nèi)側(cè)表面縫合。
3.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)鞋,其特征在于,所述左、右彈力布的下端分別與所述鞋底頂面的左、右兩側(cè)固定。
4.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)鞋,其特征在于,所述左、右彈力布的寬度為3 4mm,厚度為 Imm0
5.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)鞋,其特征在于,所述左、右彈力布的的自然長度大于腳放入鞋腔內(nèi)時(shí),腳面與鞋底頂面之間距離3 5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)動(dòng)鞋,包括由鞋幫和鞋底圍成的鞋腔以及縫合在鞋幫上的鞋舌,所述鞋舌的左、右側(cè)面上分別縫合有具有彈力的左、右彈力布,所述左、右彈力布的下端分別固定在鞋腔內(nèi)。本實(shí)用新型借鑒了汽車安全帶的工作原理,具有良好的包裹性和保護(hù)性,當(dāng)腳部處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),左、右彈力布以其良好的彈性和質(zhì)感貼合在腳背上,給腳部一種舒適的包裹感;當(dāng)腳部處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí),左、右彈力布可以緩沖腳背對(duì)鞋面的沖擊力,達(dá)到良好的保護(hù)作用。
文檔編號(hào)A43B5/00GK202311453SQ20112051113
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者吳榮光, 吳榮照, 張升, 熊益清, 陳紅春 申請(qǐng)人:吳榮照
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