專利名稱：一種防眩夜光安全頭盔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車頭盔，更具體地說(shuō)，尤其是涉及一種防眩夜光安全頭
M
Tm. o
背景技術(shù)：
摩托車是一種輕便快捷的交通工具，同時(shí)也是一種交通事故率較多的交通工具，因此摩托車的行駛安全性一直是該技術(shù)領(lǐng)域以及交通管理部門所致力的目標(biāo)之一。現(xiàn)在路上汽車比較多，夜間行駛時(shí)汽車強(qiáng)烈的遠(yuǎn)光燈常會(huì)將摩托車駕駛者照得頭暈?zāi)垦?，很容?造成嚴(yán)重的惡性交通事故。而且目前市場(chǎng)上公知的摩托車頭盔由盔體構(gòu)成，一般僅起安全保護(hù)作用，盔體上不帶發(fā)光裝置，夜間無(wú)法顯示，缺少安全警示作用也不時(shí)尚美觀。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?3202611.0，申請(qǐng)日2003年I月14日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為摩托車用充電式閃光頭盔，該實(shí)用新型的頭盔包括頭盔盔體，頭盔盔體的外表面裝有發(fā)光元件，頭盔盔體的內(nèi)側(cè)裝有蓄電池、集成控制模塊，頭盔盔體外側(cè)下方裝有開關(guān)，蓄電池通過導(dǎo)線與開關(guān)、發(fā)光元件、集成控制模塊連接形成回路。該實(shí)用新型帶有發(fā)光裝置，夜間可以顯示，時(shí)尚美觀，具有安全警示作用，但是該實(shí)用新型的頭盔結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本較高，而且僅通過發(fā)光起到安全警示作用，不能解決摩托車駕駛者遇到機(jī)動(dòng)車強(qiáng)烈的燈光時(shí)會(huì)感到頭暈?zāi)垦５膯栴}。所以該實(shí)用新型不能更好的保障摩托車駕駛者的生命安全，不能滿足人們的需要。
發(fā)明內(nèi)容實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車頭盔不能消除強(qiáng)光對(duì)人眼的強(qiáng)烈刺激，摩托車駕駛者遇到機(jī)動(dòng)車強(qiáng)烈的燈光會(huì)感到頭暈?zāi)垦５牟蛔?，提供了一種防眩夜光安全頭
M
Tm. o技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為本實(shí)用新型的一種防眩夜光安全頭盔，包括盔體和護(hù)目鏡，其中，護(hù)目鏡包括前護(hù)目鏡和后護(hù)目鏡，前護(hù)目鏡和后護(hù)目鏡上分別膠粘有偏振片，前護(hù)目鏡上安裝的偏振片的光軸方向與后護(hù)目鏡上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為30° -70°，或者，前護(hù)目鏡和后護(hù)目鏡是由經(jīng)過偏振處理的有機(jī)玻璃構(gòu)成，前護(hù)目鏡的光軸方向與后護(hù)目鏡的光軸方向的夾角為30° -70° ;盔體外表面設(shè)置有熒光帶。當(dāng)機(jī)動(dòng)車射出的強(qiáng)烈光線射過前護(hù)目鏡上安裝的振動(dòng)面為垂直方向的偏振片后，光線中只剩下了與其透振方向平行的振動(dòng)。當(dāng)經(jīng)過前護(hù)目鏡的光線遇到后護(hù)目鏡上安裝的偏振片的振動(dòng)面不是垂直方向，則在后護(hù)目鏡后面產(chǎn)生大大減弱的光，從而消除強(qiáng)光對(duì)人眼的強(qiáng)烈刺激，使摩托車駕駛者遇到機(jī)動(dòng)車強(qiáng)烈的燈光不感到頭暈?zāi)垦?。同時(shí)盔體外表面設(shè)置有熒光帶，在夜間使用時(shí)可發(fā)出熒光，增加安全性。優(yōu)選地，所述的前護(hù)目鏡和后護(hù)目鏡用彈簧轉(zhuǎn)軸安裝于盔體上，便于不用時(shí)折到上方，用時(shí)折下來(lái)置于眼睛的正前方。[0012]優(yōu)選地，所述的熒光帶設(shè)置在盔體的前、后、左、右四側(cè)，車輛和行人可及時(shí)發(fā)現(xiàn)摩托車駕駛者并及時(shí)避開。本實(shí)用新型的原理是當(dāng)光線射過一振動(dòng)面為垂直方向的偏振片Pl后，光線中只剩下了與其透振方向平行的振動(dòng)。這種經(jīng)過Pl的光線稱為線偏振光。當(dāng)這種線偏振光遇到的仍是振動(dòng)面為垂直方向的偏振片P2，則在P2后面可見這種線偏振光(見圖1-a)。但是，遇到的第二塊偏振片P2不是振動(dòng)面為垂直方向，而是水平方向的偏振片，則在P2后面產(chǎn)生消光或大大減弱的光(見圖l_b)。采用l_b的原理，就可以做成如圖2所示的頭盔護(hù)目鏡。有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的摩托車頭盔相比，具有如下顯著效果(I)本實(shí)用新型的護(hù)目鏡上膠粘有偏振片，可以將機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈照過來(lái)的強(qiáng)光濾掉，解決摩托車駕駛者在夜間行駛的防眩問題；(2)本實(shí)用新型的摩托車頭盔的盔體的外表面設(shè)置有熒光帶，在夜間行駛時(shí)可發(fā)出熒光，安全性高；(3)本實(shí)用新型的摩托車頭盔的護(hù)目鏡用彈簧轉(zhuǎn)軸安裝，便于前護(hù)目鏡和后護(hù)目鏡的旋轉(zhuǎn)固定，使用方便；(4)本實(shí)用新型的摩托車頭盔可以提高交通安全，確保人生命安全，增加摩托車頭盔的使用功能；(5)本實(shí)用新型的摩托車頭盔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，便于推廣和廣泛使用，有顯著的社會(huì)效果和經(jīng)濟(jì)效益。

圖I為偏振片特殊的濾光偏光作用原理圖；圖2為本實(shí)用新型的防眩夜光安全頭盔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的各部件標(biāo)號(hào)I-盔體，2-前護(hù)目鏡，3-后護(hù)目鏡，4-熒光帶，5-彈簧轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述圖I所示偏振片特殊的濾光偏光作用原理圖。當(dāng)光線射過一振動(dòng)面為垂直方向的偏振片Pl后，光線中只剩下了與其透振方向平行的振動(dòng)。這種經(jīng)過Pl的光線稱為線偏振光。當(dāng)這種線偏振光遇到的仍是振動(dòng)面為垂直方向的偏振片P2，則在P2后面可見這種線偏振光(見圖l_a)。但是，遇到的第二塊偏振片P2不是振動(dòng)面為垂直方向，而是水平方向的偏振片，則在P2后面產(chǎn)生消光或大大減弱的光(見圖1-b)。采用1-b的原理，就可以做成如圖2所示的頭盔護(hù)目鏡。結(jié)合圖2，一種防眩夜光安全頭盔包括盔體I和護(hù)目鏡，護(hù)目鏡包括前護(hù)目鏡2和后護(hù)目鏡3,前護(hù)目鏡2和后護(hù)目鏡3用彈簧轉(zhuǎn)軸5安裝于藍(lán)體I上。前護(hù)目鏡2和后護(hù)目鏡3上分別膠粘有偏振片，前護(hù)目鏡2上安裝的偏振片的光軸方向與后護(hù)目鏡3上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為30° -70° ;或者，該前護(hù)目鏡2和后護(hù)目鏡3是由經(jīng)過偏振處理的有機(jī)玻璃構(gòu)成，前護(hù)目鏡2的光軸方向與后護(hù)目鏡3的光軸方向的夾角為30° -70°。盔體I外表面設(shè)置有熒光帶4，熒光帶4設(shè)置在盔體I的前、后、左、右四側(cè)。下面結(jié)合實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。實(shí)施例I本實(shí)施例的一種防眩夜光安全頭盔包括盔體I和護(hù)目鏡，護(hù)目鏡包括前護(hù)目鏡2和后護(hù)目鏡3,前護(hù)目鏡2和后護(hù)目鏡3用彈簧轉(zhuǎn)軸5安裝于藍(lán)體I上。前護(hù)目鏡2和后護(hù)目鏡3上分別膠粘有偏振片，前護(hù)目鏡2上安裝的偏振片的光軸方向與后護(hù)目鏡3上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為30°?？wI外表面設(shè)置有熒光帶4，熒光帶4設(shè)置在盔體I的前、后、左、右四側(cè)。實(shí)施例2 本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，不同之處在于，前護(hù)目鏡2上安裝的偏振片的光軸方向與后護(hù)目鏡3上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為50°。實(shí)施例3本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，不同之處在于，前護(hù)目鏡2和后護(hù)目鏡3是由經(jīng)過偏振處理的有機(jī)玻璃構(gòu)成，前護(hù)目鏡2的光軸方向與后護(hù)目鏡3的光軸方向的夾角為70。。實(shí)施例1-3，夜晚行駛時(shí)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車射出的強(qiáng)烈光線射過前護(hù)目鏡2上安裝的振動(dòng)面為垂直方向的偏振片后，光線中只剩下了與其透振方向平行的振動(dòng)。當(dāng)經(jīng)過前護(hù)目鏡2的光線遇到后護(hù)目鏡3上安裝的偏振片的振動(dòng)面不是垂直方向，則在后護(hù)目鏡3后面產(chǎn)生大大減弱的光，從而消除強(qiáng)光對(duì)人眼的強(qiáng)烈刺激，使摩托車駕駛者遇到機(jī)動(dòng)車強(qiáng)烈的燈光不感到頭暈?zāi)垦?。同時(shí)盔體I外表面設(shè)置的熒光帶4在夜間可發(fā)出熒光，車輛和行人可及時(shí)發(fā)現(xiàn)摩托車駕駛者并及時(shí)避開，增加安全性。白天行駛時(shí)，可將前護(hù)目鏡2折上去，根據(jù)偏振片光學(xué)原理，當(dāng)自然光穿透單層偏振片時(shí)(如陽(yáng)光，燈光)，因自然光各個(gè)方向上振動(dòng)的能量相同，從而自然光強(qiáng)度等于原光線強(qiáng)度的平方根，肉眼觀察不會(huì)有強(qiáng)弱變化。因此，戴本實(shí)用新型的摩托車頭盔白天行駛時(shí)，由裝有偏振片的后護(hù)目鏡3射入的自然光不會(huì)有強(qiáng)弱變化，不會(huì)影響駕駛者的視覺效果。以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種防眩夜光安全頭盔，包括盔體(I)和護(hù)目鏡，其特征在于所述的護(hù)目鏡包括前護(hù)目鏡(2)和后護(hù)目鏡(3),其中，前護(hù)目鏡(2)和后護(hù)目鏡(3)上分別膠粘有偏振片，前護(hù)目鏡(2)上安裝的偏振片的光軸方向與后護(hù)目鏡(3)上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為30° -70°，或者，前護(hù)目鏡(2)和后護(hù)目鏡(3)由經(jīng)過偏振處理的有機(jī)玻璃構(gòu)成，前護(hù)目鏡(2)的光軸方向與后護(hù)目鏡(3)的光軸方向的夾角為30° -70° ;所述的盔體(I)外表面設(shè)置有熒光帶(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防眩夜光安全頭盔，其特征在于所述的前護(hù)目鏡(2)和后護(hù)目鏡(3)用彈簧轉(zhuǎn)軸(5)安裝于盔體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種防眩夜光安全頭盔，其特征在于所述的熒光帶(4)設(shè)置在盔體(I)的前、后、左、右四側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防眩夜光安全頭盔，屬于摩托車安全用品領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種防眩夜光安全頭盔，包括盔體和護(hù)目鏡，所述的護(hù)目鏡包括前護(hù)目鏡和后護(hù)目鏡，前護(hù)目鏡和后護(hù)目鏡上分別膠粘有偏振片，前護(hù)目鏡上安裝的偏振片的光軸方向與后護(hù)目鏡上安裝的偏振片的光軸方向的夾角為30°-70°，或者，前護(hù)目鏡和后護(hù)目鏡是由經(jīng)過偏振處理的有機(jī)玻璃構(gòu)成，前護(hù)目鏡的光軸方向與后護(hù)目鏡的光軸方向的夾角為30°-70°；所述的盔體外表面設(shè)置有熒光帶。本實(shí)用新型的頭盔的護(hù)目鏡可以將機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈照過來(lái)的強(qiáng)光濾掉，解決摩托車駕駛者在夜間行駛的防眩問題，提高交通安全，確保人的生命安全，同時(shí)增加了摩托車頭盔的使用功能。
文檔編號(hào)A42B3/22GK202375128SQ20112057272
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者汪玉 申請(qǐng)人:汪玉