專利名稱：一種帶滑板車裝置的行李箱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種帶滑板車裝置的行李箱。
背景技術：
行李箱是人們出行時常用的裝運物品的工具，應用非常廣泛。常見行李箱的結構一般包括行李箱本體、設置在行李箱本體下部的滾輪和設置在行李箱本體上方的拉桿，此種結構長時間未做改變，結構單一，不能滿足追求時尚的顧客的需求，為此市面上出現了一種滑板車行李箱，但是現有滑板車行李箱結構簡單粗糙、美觀性不足、操作也不方便。

發(fā)明內容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種新型的帶滑板車裝置的行李箱。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是
一種帶滑板車裝置的行李箱，包括行李箱本體，行李箱本體下部設置有可伸縮的拉桿，行李箱本體下部還設置有滑板車，滑板車包括前輪組件、后輪組件和滑板，所述滑板與拉桿可轉動的連接，所述滑板和拉桿連接處設置有滑板車收放定位機構。所述拉桿包括外套管和內套管，所述外套管一端設置有與內套管配合的安裝孔，所述內套管套設在安裝孔內，所述外套管固定安裝在行李箱本體下部，所述外套管另一端設置有第一連接塊，滑板上與拉桿連接處設置有第二連接塊，所述第一連接塊設置有凹槽，所述凹槽兩側壁上設置有第一通孔，所述第二連接塊一端與滑板固定連接，另一端設置在凹槽內，且設置有與第一通孔配合的第二通孔，第一連接塊和第二連接塊通過在第一通孔和第二通孔內穿設連接件可轉動的連接在一起。所述收放定位機構包括設置在第二連接塊上的限位槽和設置在第一連接塊上的限位板，所述凹槽底部設置有第一空腔，所述限位板設置在第一空腔內，所述限位板一端與限位槽配合，另一端設置有彈簧組件，用以將限位板壓入限位槽，所述限位板還設置有將限位板抽離限位槽的驅動機構。所述驅動機構包括拉索和拉環(huán)，所述拉索一端與限位板安裝有彈簧的端部固定連接，另一端與拉環(huán)固定連接，拉環(huán)安裝在外套管上。所述外套管和內套管之間設置有伸縮定位裝置。所述伸縮定位裝置包括設置在外套管上的若干定位孔、設置在內套管上與定位孔配合的定位突起和控制裝置，所述控制裝置用于操縱定位突起進入和退出定位孔。所述控制裝置包括設置在內套管內的外殼，所述外殼內設置有第二空腔，第二空腔內設置有帶第一斜面的第一撥塊，所述突起設置在撥塊的一端，所述撥塊另一端設置有彈簧，外殼對應突起位置設置有第三通孔，所述第二空腔內還設置有第二撥塊，第二撥塊一端設置有與第一斜面配合的第二斜面，第一斜面與第二斜面接觸，另一端設置有推桿，推桿端部設置有按鈕。所述伸縮定位裝置還包括一可將內套管固定在外套管任何位置上的固定裝置。
所述固定裝置包括轉動把手，轉動把手與外套管連接，轉動把手與外套管連接的兩端固定安裝有螺栓，螺栓的螺桿部分延伸到轉動把手外部，且螺桿部分朝向外套管，所述外套管側壁設置有與螺栓配合的第四通孔，固定裝置還包括螺紋導塊，所述螺紋導塊固定安裝在外套管內，螺紋導塊設置有與螺栓配合的螺紋孔，螺栓穿設在螺紋孔內。本發(fā)明的有益效果是采用上述結構的本發(fā)明，滑板車展開或收緊時，定位鎖緊非常方便，結構緊湊，操作簡單；可伸縮拉桿采用的伸縮定位裝置含有兩個定位縮緊裝置，拉桿可自由伸縮，可定位在任何位置，且非常穩(wěn)固；本發(fā)明外觀時尚大方。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明
圖I是本發(fā)明的爆炸圖； 圖2是圖I的放大圖A ;
圖3是圖I的放大圖B ；
圖4是本發(fā)明展開后的三維示意 圖5是本發(fā)明三位示意 圖6是本發(fā)明去除行李箱本體后的三維示意 圖7是本發(fā)明收緊后的三維示意 圖8是圖I的放大圖C。
具體實施例方式參照圖I 圖8，本發(fā)明是一種帶滑板車裝置的行李箱，包括行李箱本體1，行李箱本體I下部設置有可伸縮的拉桿2，拉桿2包括外套管21和內套管22，外套管21 —端設置有與內套管22配合的安裝孔23，內套管22套設在安裝孔23內，外套管21固定安裝在行李箱本體I下部，行李箱本體I下部還設置有滑板車3，滑板車3包括前輪組件、后輪組件和滑板31，滑板31與拉桿2可轉動的連接，滑板31和拉桿2連接處設置有滑板車的收放定位機構。采用上述結構的本發(fā)明，滑板車3展開或收緊時，定位鎖緊非常方便，操作簡單，結構緊湊，外觀時尚大方。如圖所示，外套管21另一端設置有第一連接塊24，滑板31上與拉桿連接處設置有第二連接塊32，第一連接塊24設置有凹槽25，凹槽25兩側壁上設置有第一通孔26，第二連接塊32—端與滑板31固定連接，另一端設置在凹槽25內，且設置有與第一通孔26配合的第二通孔33，第一連接塊24和第二連接塊32通過在第一通孔26和第二通孔33內穿設連接件34可轉動的連接在一起；收放定位機構包括設置在第二連接塊32上的兩個限位槽35和設置在第一連接塊24上的限位板27，凹槽25底部設置有第一空腔28，限位板27設置在第一空腔28內，限位板27 —端與限位槽35配合，另一端設置有彈簧組件29，用以將限位板壓27入限位槽35，限位板27還設置有將限位板27抽離限位槽35的驅動機構。驅動機構可采用以下
具體實施例方式包括拉索41和拉環(huán)42，拉索41 一端與限位板27安裝有彈簧組件29的端部固定連接，另一端與拉環(huán)42固定連接，拉環(huán)42安裝在外套管21上。采用上述結構的收放定位機構通過拉索41控制限位板27進出限位槽35進行定位鎖緊，給拉索41施加一個外力可將限位板27移出限位槽35，此時滑板車3可自由旋轉，旋轉到指定位置后，松開拉索41，限位板27在彈簧組件29的作用下進入限位槽35，機構鎖緊，此收放定位機構結構巧妙、緊湊，操作方便。如圖所示，外套管21和內套管22之間設置有伸縮定位裝置。伸縮定位裝置包括設置在外套管21上的若干定位孔51、設置在內套管22上與定位孔51配合的定位突起52和控制裝置，控制裝置用于操縱定位突起52進入或退出定位孔51?？刂蒲b置包括設置在內套管22內的外殼53，外殼53內設置有第二空腔54，第二空腔54內設置有帶第一斜面的第一撥塊55,定位突起52設置在第一撥塊55的一端,第一撥塊55另一端設置有彈簧,外殼53對應定位突起52位置設置有第三通孔56，第二空腔54內還設置有第二撥塊57，第二撥塊57 —端設置有與第一斜面配合的第二斜面，第一斜面與第二斜面接觸，另一端設置有推桿58，推桿58端部設置有按鈕59。采用上述結構的伸縮定位裝置結構簡單、實用性強。如圖所示，伸縮定位裝置還包括一可將內套管22固定在外套管21任何位置上的固定裝置。固定裝置包括轉動把手61，轉動把手61與外套管21連接，轉動把手61與外套管21連接的兩端固定安裝有螺栓62，螺栓62的螺桿部分延伸到轉動把手61外部，且螺桿 部分朝向外套管21，外套管21側壁設置有與螺栓62配合的第四通孔63，固定裝置還包括螺紋導塊64，螺紋導塊64固定安裝在外套管21內，螺紋導塊64設置有與螺栓62配合的螺紋孔65，螺栓62穿設在螺紋孔65內，螺栓62采用大螺距的螺栓。通過旋轉轉動把手61，帶動螺栓62轉動，螺栓與螺紋孔65配合，螺栓62將旋進外套管21進而壓緊內套管22，阻礙內套管22與外套管21的相對運動。如圖所示，后輪組件設置有兩個并列在一起的滾輪。通過設置兩個滾輪可避免偏擺現象。上述實施例只是本發(fā)明的優(yōu)選方案，本發(fā)明還可有其他實施方案。本領域的技術人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
權利要求
1.一種帶滑板車裝置的行李箱，包括行李箱本體(I)，行李箱本體(I)下部設置有可伸縮的拉桿(2)，行李箱本體(I)下部還設置有滑板車(3)，滑板車(3)包括前輪組件、后輪組件和滑板(31)，其特征在于所述滑板(31)與拉桿(2)可轉動的連接，所述滑板(31)和拉桿(2)連接處設置有滑板車的收放定位機構。
2.如權利要求I所述的一種帶滑板車裝置的行李箱，其特征在于所述拉桿(2)包括外套管(21)和內套管(22)，所述外套管(21)固定安裝在行李箱本體(I)下部，所述外套管(21)—端設置有與內套管(22)配合的安裝孔(23)，所述內套管(22)套設在安裝孔(23)內，所述外套管(21)另一端設置有第一連接塊(24)，滑板(31)上與拉桿連接處設置有第二連接塊(32)，所述第一連接塊(24)設置有凹槽(25)，所述凹槽(25)兩側壁上設置有第一通孔(26)，所述第二連接塊(32)—端與滑板(31)固定連接，另一端設置在凹槽(25)內，且設置有與第一通孔(26)配合的第二通孔(33)，第一連接塊(24)和第二連接塊(32)通過在第一通孔(26 )和第二通孔(33 )內穿設連接件(34 )可轉動的連接在一起。
3.如權利要求2所述的一種帶滑板車裝置的行李箱，其特征在于所述收放定位機構包括設置在第二連接塊(32 )上的限位槽(35 )和設置在第一連接塊(24 )上的限位板(27 )，所述凹槽(25)底部設置有第一空腔(28)，所述限位板(27)設置在第一空腔(28)內，所述限位板(27)—端與限位槽(35)配合，另一端設置有彈簧組件(29)，用以將限位板壓(27)入限位槽(35)，所述限位板(27)還設置有將限位板(27)抽離限位槽(35)的驅動機構。
4.如權利要求3所述的一種帶滑板車裝置的行李箱，其特征在于所述驅動機構包括拉索(41)和拉環(huán)(42)，所述拉索(41) 一端與限位板(27)安裝有彈簧組件(29)的端部固定連接，另一端與拉環(huán)(42 )固定連接，拉環(huán)(42 )安裝在外套管(21)上。
5.如權利要求2所述的一種帶滑板車裝置的行李箱，其特征在于所述外套管(21)和內套管(22)之間設置有伸縮定位裝置。
6.如權利要求5所述的一種帶滑板車裝置的行李箱，其特征在于所述伸縮定位裝置包括設置在外套管(21)上的若干定位孔(51)、設置在內套管(22)上與定位孔(51)配合的定位突起(52 )和控制裝置，所述控制裝置用于操縱定位突起(52 )進入或退出定位孔(51)。
7.如權利要求6所述的一種帶滑板車裝置的行李箱，其特征在于所述控制裝置包括設置在內套管(22)內的外殼(53)，所述外殼(53)內設置有第二空腔(54)，第二空腔(54)內設置有帶第一斜面的第一撥塊(55 )，所述定位突起(52 )設置在第一撥塊(55 )的一端，所述第一撥塊(55)另一端設置有彈簧，外殼(53)對應定位突起(52)位置設置有第三通孔(56)，所述第二空腔(54)內還設置有第二撥塊(57)，第二撥塊(57) —端設置有與第一斜面配合的第二斜面，第一斜面與第二斜面接觸，另一端設置有推桿(58 )，推桿(58 )端部設置有按鈕(59 )。
8.如權利要求6或7所述的一種帶滑板車裝置的行李箱，其特征在于所述伸縮定位裝置還包括一可將內套管(22 )固定在外套管(21)任何位置上的固定裝置。
9.如權利要求8所述的一種帶滑板車裝置的行李箱，其特征在于所述固定裝置包括轉動把手(61)，轉動把手(61)與外套管(21)連接，轉動把手(61)與外套管(21)連接的兩端固定安裝有螺栓(62)，螺栓(62)的螺桿部分延伸到轉動把手(61)外部，且螺桿部分朝向外套管(21)，所述外套管(21)側壁設置有與螺栓(62)配合的第四通孔(63)，固定裝置還包括螺紋導塊(64)，所述螺紋導塊(64)固定安裝在外套管(21)內，螺紋導塊(64)設置有與螺栓(62)配合的螺紋孔(65)，螺栓(62)穿設在螺紋孔(65)內。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶滑板車裝置的行李箱，包括行李箱本體，行李箱本體下部設置有可伸縮的拉桿，行李箱本體下部還設置有滑板車，滑板車包括前輪組件、后輪組件和滑板，所述滑板與拉桿可轉動的連接，所述滑板和拉桿連接處設置有滑板車收放定位機構。采用上述結構的本發(fā)明，滑板車展開或收緊時，定位鎖緊非常方便，操作簡單，結構緊湊，外觀時尚大方。
文檔編號A45C15/00GK102763964SQ201210238878
公開日2012年11月7日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權日2012年7月11日
發(fā)明者維姆·歐波特 申請人:邁古貿易(上海)有限公司