專利名稱：一種竹皮拉桿行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拉桿行李箱，特別涉及一種竹皮拉桿行李箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場(chǎng)上的行李箱殼體大多為金屬、塑料或布藝類結(jié)構(gòu)，其生產(chǎn)成本較高、生產(chǎn)工藝相對(duì)較復(fù)雜或是不利于環(huán)保。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有行李箱的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種新型的竹皮拉桿行李箱。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的措施一種竹皮拉桿行李箱,包括殼體本體、殼體上蓋,所述殼體本體通過(guò)合頁(yè)與殼體上蓋相連接，殼體本體頂端設(shè)置有拉桿，殼體本體底部設(shè)置有滾輪安裝結(jié)構(gòu)；同時(shí)，殼體本體、殼體上蓋均通過(guò)竹皮模壓而成；所述竹皮是通過(guò)單層竹皮交錯(cuò)粘接構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、環(huán)保；竹皮模壓結(jié)構(gòu)抗摔、不容易破裂。

圖1，本實(shí)用新型的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2，本實(shí)用新型的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種竹皮拉桿行李箱，如圖I所示,包括殼體本體I、殼體上蓋2，所述殼體本體I通過(guò)合頁(yè)4與殼體上蓋2相連接，殼體本體I頂端設(shè)置有拉桿3，殼體本體I底部設(shè)置有滾輪安裝結(jié)構(gòu)5 ;同時(shí)，殼體本體I、殼體上蓋2均通過(guò)竹皮模壓而成。在專利實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，竹皮是通過(guò)單層竹皮交錯(cuò)粘接構(gòu)成，十分環(huán)保。此外，本專利結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低；竹皮模壓結(jié)構(gòu)抗摔、不容易破裂。本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡(jiǎn)單更改和替換都是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種竹皮拉桿行李箱，包括殼體本體(I)、殼體上蓋(2)，其特征在于，所述殼體本體(I)通過(guò)合頁(yè)(4)與殼體上蓋(2)相連接，殼體本體(I)頂端設(shè)置有拉桿(3)，殼體本體(I)底部設(shè)置有滾輪安裝結(jié)構(gòu)(5);同時(shí)，殼體本體(I)、殼體上蓋(2)均通過(guò)竹皮模壓而成。
2.如權(quán)利要求I所述一種竹皮拉桿行李箱，其特征在于，所述竹皮是通過(guò)單層竹皮交錯(cuò)粘接構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種竹皮拉桿行李箱，包括殼體本體、殼體上蓋，所述殼體本體通過(guò)合頁(yè)與殼體上蓋相連接，殼體本體頂端設(shè)置有拉桿，殼體本體底部設(shè)置有滾輪安裝結(jié)構(gòu)；同時(shí)，殼體本體、殼體上蓋均通過(guò)竹皮模壓而成；所述竹皮是通過(guò)單層竹皮交錯(cuò)粘接構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、環(huán)保；竹皮模壓結(jié)構(gòu)抗摔、不容易破裂。
文檔編號(hào)A45C5/04GK202566705SQ20122017540
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者趙正治 申請(qǐng)人:杭州森瑞竹木業(yè)有限公司