專(zhuān)利名稱(chēng)：拖拉行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖拉行李箱，其包含一個(gè)箱體，一個(gè)拉柄及箱體角邊的一組滾輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在人口流動(dòng)性較大，人們外出時(shí)往往會(huì)攜帶很多生活必需品，這時(shí)行李箱對(duì)他們就有很大幫助。早年人們主要使用的是手提行李箱，其由箱體和提柄構(gòu)成，出行時(shí)要拎著提柄行走，時(shí)間久后手臂會(huì)感到酸痛，給人造成不便。目前較流行使用的是一種角底裝有滾輪的行李箱，其一側(cè)還配有拉柄，出行時(shí)可將行李箱斜置在地上，滾輪與地面接觸，拉動(dòng)拉柄滾輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到行進(jìn)目的，由于滾動(dòng)摩擦系數(shù)較小，所以會(huì)很省力，方便人們出行。但滾輪是裝在箱底，為了不影響箱體空間，輪子做的比較小，行進(jìn)時(shí)輪子轉(zhuǎn)速也就較大，長(zhǎng)期使用會(huì)造成滾輪磨損，而且高轉(zhuǎn)速會(huì)引起較大震動(dòng)，發(fā)出刺耳的噪音，同時(shí)，較小的滾輪也 不有利于越過(guò)障礙。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不易被磨損，發(fā)出噪音小，更有利于越過(guò)障礙拖拉行李箱。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括一個(gè)箱體和一側(cè)的拉柄，在箱體兩側(cè)偏下部分固定有固定軸，固定軸上分別套有兩個(gè)滾輪，滾輪被軸向固定，只能繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)而不能脫離固定軸，滾輪直徑要大于12cm，其位置有一邊突出在箱體外，當(dāng)箱體被斜置滾輪著地時(shí)不會(huì)使地面磕碰到箱體，拖動(dòng)行李箱滾輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱體行進(jìn)。由于滾輪的的直徑大于12cm，周長(zhǎng)較大，所以人正常行走時(shí)其轉(zhuǎn)速不會(huì)太高，不易被磨損也不會(huì)因強(qiáng)烈震動(dòng)而發(fā)出很大噪音，同時(shí)較大的滾輪更有利于越過(guò)障礙。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，套有滾輪的固定軸外側(cè)安裝有支撐桿，支撐桿的另一端被固定在箱體上，這樣滾輪便被置于支撐桿與箱體之間更有利于滾輪的軸向固定，同時(shí)固定軸除了以箱體為支撐點(diǎn)外還有支撐桿為支撐點(diǎn)，增強(qiáng)了其穩(wěn)定性。作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，箱體上被套有滾輪的地方被制成兩層，且均為硬質(zhì)箱皮，固定軸便被置于兩層箱皮之間，當(dāng)滾輪套在固定軸上時(shí)大部分滾輪面會(huì)被隱藏起來(lái)，增強(qiáng)了美觀效應(yīng)。此外，本實(shí)用新型拖拉行李箱箱體可采用一些優(yōu)選形狀，其置有滾輪的邊角被去除，制成圓弧狀或平角狀，這樣方便滾輪的突出，在行進(jìn)時(shí)箱體不易被磕碰到，避免造成箱體的損壞。

圖I是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型的后視圖。[0010]圖3是本實(shí)用新型第一種改進(jìn)的側(cè)視圖。圖4是本實(shí)用新型第二種改進(jìn)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作具體說(shuō)明。如圖I所示，箱體I外側(cè)偏下部分固定有兩個(gè)固定軸2,圖I中只能顯不一個(gè),還有ー個(gè)在另ー側(cè),可在圖2的后視圖上看到，一對(duì)滾輪3被套在固定軸2上且被軸向固定，只能繞固定軸2轉(zhuǎn)動(dòng)而不能脫離固定軸2，這種固定方式有好多種，可以在固定軸2外側(cè)套上比滾輪3上軸孔更大的螺母，此技術(shù)是該領(lǐng)域普通技術(shù)人員熟知的且不屬于本實(shí)用新型的特征技術(shù)，在此不作過(guò)多敘述，當(dāng)箱體I斜置，拉動(dòng)拉桿4時(shí)，滾輪3會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到隨人行走的效果。滾輪3的直徑大于12cm，這是本實(shí)用新型作出的改進(jìn)，由于滾輪3的直徑較大，所以其周長(zhǎng)也相應(yīng)較大，人 正常拖拉行走時(shí)，其轉(zhuǎn)速不會(huì)太高，也就不會(huì)有太強(qiáng)烈震動(dòng)，所以滾輪3不易被磨損同時(shí)使用時(shí)不會(huì)發(fā)出很大噪音，而且相比于其它拖拉行李箱，其更易越過(guò)障礙。圖3為本實(shí)用新型的第一種改進(jìn)，固定軸2的外側(cè)安裝有支撐桿5，支撐桿5可以是單ー桿組成也可以是兩個(gè)桿合并組成，圖3所示的是兩個(gè)桿合并組成的，支撐桿5的一端連接在固定軸2外側(cè)，另一端固定在箱體I上，這樣滾輪3便被置干支撐桿5與箱體I之間，避免其脫離固定軸2，同時(shí)固定軸2除了以箱體I為支撐點(diǎn)外還以支撐桿5為支撐點(diǎn)，增強(qiáng)了其穩(wěn)定性。圖4為本實(shí)用新型的另ー種改進(jìn)，箱體I上被套有滾輪3的部分為兩層硬質(zhì)箱皮6，固定軸2便被固定在此兩層硬質(zhì)箱皮6之間，滾輪3套在固定軸2上，這樣滾輪3的大部分滾輪面便被隱藏在硬質(zhì)箱皮6內(nèi)，增強(qiáng)了美觀效應(yīng)，同樣固定軸2是以與兩層硬質(zhì)箱皮6的交接點(diǎn)為支撐點(diǎn)的，穩(wěn)定性也能達(dá)到上ー種的改進(jìn)效果。此外，作為本實(shí)用新型箱體I的優(yōu)選形狀，其被置有滾輪3的一處邊角被去除，可制成圓弧狀或平角狀，在圖I、圖3和圖4中所示的是平角狀，這樣滾輪3更突出，行進(jìn)時(shí)不易讓障礙物磕碰到箱體1，同時(shí)滾輪3可以縮進(jìn)更多，使箱體I更低矮，增強(qiáng)其美觀效應(yīng)。
權(quán)利要求1.一種拖拉行李箱，其包含有箱體(I)、拉桿(4)、固定軸(2)、滾輪(3)，固定軸(2)固定在箱體(I)外側(cè)偏下部分，滾輪(3)套在固定軸(2)上，其可繞固定軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)但不能脫離固定軸(2)， 其特征在于滾輪(3)直徑大于12cm。
2.按照權(quán)利要求I所述的拖拉行李箱， 其特征在于固定軸(2)外側(cè)安裝有支撐桿(5)，支撐桿(5) —端固定在箱體(I)上，另一端連接在固定軸(2)外側(cè)。
3.按照權(quán)利要求I所述的拖拉行李箱， 其特征在于固定軸(2)外側(cè)還有一層硬質(zhì)箱皮出)，固定軸(2)兩端分別固定在兩層硬質(zhì)箱皮(6)之間，同時(shí)滾輪(3)大部分輪面被隱藏于其中。
4.按照權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的拖拉行李箱， 其特征在于箱體(I)上被套有滾輪(3)的一處邊角被去除并制成圓弧狀或平角狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種拖拉行李箱，包括箱體(1)，固定軸(2)，滾輪(3)和拉桿(4)，固定軸固定在箱體上，滾輪套在固定軸上，滾輪直徑大于12cm，這樣在同等行進(jìn)速度下，滾輪的轉(zhuǎn)速更低，減少磨損并且降低噪音，同時(shí)更易越過(guò)障礙；為了增強(qiáng)穩(wěn)定性和美觀程度，可在固定軸外側(cè)再安裝一支撐桿或增加一層箱皮。
文檔編號(hào)A45C13/36GK202635883SQ20122028218
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者石奇 申請(qǐng)人:石奇