專(zhuān)利名稱(chēng)：一種減震緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震緩沖裝置，主要應(yīng)用在輔助下樓梯裝置等需要減震緩沖作用的推拉機(jī)構(gòu)中。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有很多機(jī)械裝置或設(shè)備中都有應(yīng)用到推拉機(jī)構(gòu)，推拉機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部沿滑軌推拉滑行實(shí)現(xiàn)各種操作，比如應(yīng)用在茶葉機(jī)上等，由于推拉機(jī)構(gòu)受外界不穩(wěn)定作用力，不可避免會(huì)產(chǎn)生較大震動(dòng)、較強(qiáng)沖力等問(wèn)題，下面舉應(yīng)用在一種用于行走托體中的輔助裝置(申請(qǐng)?zhí)枮镃N201120074682.2)上為例，輔助裝置包括固定板和鉸接單元，該鉸接單元包括鉸接件和立桿件，鉸接件活動(dòng)鉸接在固定板的下端處，立桿件的下端固設(shè)在鉸接件上，上端與固定板間連設(shè)有一可彈性伸縮的銜接單元，立桿件(即滑軌)上活動(dòng)套設(shè)有一帶滑輪的滑動(dòng)單元(即推拉機(jī)構(gòu))，該滑動(dòng)單元與固定板的下端間采用彈性件相互彈性連接。使用時(shí)輔助裝置的固定板固設(shè)在皮箱上，并位于皮箱的滾輪邊上，下樓梯時(shí)，滑動(dòng)單元上的滑輪支撐受力，滑動(dòng)單元沿著立桿件向上滑動(dòng)，借助彈性件及銜接單元進(jìn)行配合及緩沖作用，配合皮箱滾輪協(xié)同操作，實(shí)現(xiàn)皮箱的便捷下臺(tái)階作用。然而，輔助裝置所承載的行走托體具有一定重量且重量不固定，下臺(tái)階搬運(yùn)時(shí)具有強(qiáng)勁且不穩(wěn)定的下沖力，雖然有彈性件及銜接單元進(jìn)行配合及緩沖作用，但滑動(dòng)單元(即推拉機(jī)構(gòu))還是不可避免存在較大的震動(dòng)性、沖撞性，帶來(lái)搬運(yùn)不便、搬運(yùn)平穩(wěn)度不足等缺點(diǎn)。有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)所述問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，發(fā)明了一種可應(yīng)用在各種推拉機(jī)構(gòu)中的減震緩沖裝置，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震緩沖裝置，摩擦阻力能夠根據(jù)所承受壓力進(jìn)行調(diào)整變化，起到優(yōu)異的減震緩沖效果，特別適用于各種推拉機(jī)構(gòu)的工作場(chǎng)合中。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:一種減震緩沖裝置，其活動(dòng)安裝在滑軌上，包括有滑動(dòng)部、承壓部及軸承件；所述滑動(dòng)部上開(kāi)設(shè)有滑槽供滑軌貫穿設(shè)置，該滑動(dòng)部上還開(kāi)設(shè)有與所述滑槽相垂直連通的插槽，所述軸承件套設(shè)在所述滑軌上并且與所述插槽位置相對(duì)應(yīng)，所述承壓部的一端插設(shè)在所述插槽內(nèi)，所述承壓部與軸承件間設(shè)置有緩沖彈性件，所述滑槽內(nèi)對(duì)應(yīng)軸承件的兩端處各裝設(shè)有摩擦墊片，并且該摩擦墊片不接觸地套設(shè)在滑軌的周緣。所述滑動(dòng)部包括四面相互組裝的第一固定塊、第二固定塊、第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一固定塊和第二固定塊、第一側(cè)板和第二側(cè)板各自相對(duì)設(shè)置，所述第一固定塊和第二固定塊上各貫穿開(kāi)設(shè)有同軸設(shè)置的所述滑槽，所述第一側(cè)板或第二側(cè)板上銑切形成有所述插槽。所述緩沖彈性件為套設(shè)在所述軸承件上的橡膠圈。所述滑動(dòng)部上開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)二滑軌的兩個(gè)所述滑槽。[0010]采用上述方案后，本實(shí)用新型一種減震緩沖裝置，其組裝在滑軌上，滑動(dòng)部沿滑軌來(lái)回滑動(dòng)，承壓部同其他部件組裝連接以承受外界給予的壓力，當(dāng)承壓部不受外界壓力或受到較小外界壓力時(shí)，緩沖彈性件受力變形小，對(duì)應(yīng)摩擦墊片與滑軌間不接觸未產(chǎn)生摩擦阻力，滑動(dòng)部借由軸承件支撐沿滑軌來(lái)回靈活滑動(dòng)。當(dāng)承壓部受到外界較大壓力時(shí)，經(jīng)由承壓部壓迫緩沖彈性件，此時(shí)相當(dāng)于以滑軌為基準(zhǔn)(即該滑軌相對(duì)固定)，受壓迫的緩沖彈性件受力變形，承壓部相對(duì)滑動(dòng)部會(huì)有一定角度的變化，由此使得滑動(dòng)部?jī)?nèi)的摩擦墊片與滑軌相互接觸并產(chǎn)生摩擦阻力，由此達(dá)到緩沖減震減速效果，并且所述摩擦阻力的大小隨緩沖彈性件的變形量而增加，而緩沖彈性件的變形量隨承壓部所受壓力的大小而增加，故而能夠根據(jù)承壓部所述外力變化而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)部所受摩擦阻力大小的對(duì)應(yīng)調(diào)整，達(dá)到優(yōu)異的緩沖、減震及減速性能。

圖1是本新型的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明滑動(dòng)部I第一固定塊11第二固定塊12滑槽111、121第一側(cè)板13插槽14承壓部2軸承件3緩沖彈性件4摩擦墊片5滑軌具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。本新型涉及的一種減震緩沖裝置，其活動(dòng)安裝在滑軌6上，構(gòu)成一個(gè)能夠沿滑軌6來(lái)回滑動(dòng)的推拉機(jī)構(gòu)；如圖1所示，減震緩沖裝置包括有滑動(dòng)部1、承壓部2、軸承件3、緩沖彈性件4及摩擦墊片5 ;所述滑動(dòng)部I上需要開(kāi)設(shè)有滑槽供滑軌6貫穿設(shè)置，并且滑動(dòng)部I上還需開(kāi)設(shè)有與所述滑槽相垂直連通的插槽，所述軸承件3、緩沖彈性件4及摩擦墊片5適當(dāng)組裝在所述滑動(dòng)部I內(nèi)；為了便于滑動(dòng)部I結(jié)構(gòu)的開(kāi)設(shè)及所述各部件的組裝，給出滑動(dòng)部I的一較佳實(shí)施例，滑動(dòng)部I包括四面相互組裝的第一固定塊11、第二固定塊12、第一側(cè)板13和第二側(cè)板(圖中未示出)，所述第一固定塊11和第二固定塊12、第一側(cè)板13和第二側(cè)板各自相對(duì)設(shè)置，所述第一固定塊11和第二固定塊12上各貫穿開(kāi)設(shè)有同軸設(shè)置的滑槽111、121以供滑軌6貫穿設(shè)置，所述第一側(cè)板13或第二側(cè)板上銑切形成有插槽14，該插槽14與滑槽111、121相垂直連通。當(dāng)滑軌6設(shè)置有兩根時(shí)，對(duì)應(yīng)滑動(dòng)部I上開(kāi)設(shè)有兩組所述滑槽(參見(jiàn)圖1)。所述軸承件3套設(shè)在滑軌6上并且與插槽14位置相對(duì)應(yīng)，軸承件3的外側(cè)設(shè)有緩沖彈性件4，該緩沖彈性件4可以為套設(shè)在軸承件3上的橡膠圈，該橡膠圈可以設(shè)置兩個(gè)或者多個(gè)；所述承壓部2的內(nèi)端插置入插槽14內(nèi)并且抵持在所述緩沖彈性件4，對(duì)應(yīng)橡膠圈結(jié)構(gòu)，承壓部2的內(nèi)端可以形成供橡膠圈裝設(shè)的凹槽結(jié)構(gòu)。所述滑槽111、121內(nèi)對(duì)應(yīng)軸承件3的的兩端處各裝設(shè)有摩擦墊片5，該摩擦墊片5呈圓環(huán)狀，不接觸地套設(shè)在滑軌6的周緣。本實(shí)用新型減震緩沖裝置操作時(shí)，滑動(dòng)部I沿滑軌6來(lái)回滑動(dòng)，承壓部2的外形可以根據(jù)實(shí)際需要做調(diào)整，用于同其他部件組裝連接以承受外界給予的壓力，當(dāng)承壓部2不受外界壓力或受到較小外界壓力時(shí)，緩沖彈性件4受力變形小，對(duì)應(yīng)摩擦墊片5與滑軌6間不接觸未產(chǎn)生摩擦阻力，滑動(dòng)部I借由軸承件3支撐沿滑軌6來(lái)回靈活滑動(dòng)。當(dāng)承壓部2受到外界較大壓力時(shí)，經(jīng)由承壓部2壓迫緩沖彈性件4，此時(shí)以滑軌6為基準(zhǔn)，即該滑軌6相對(duì)固定，受壓迫的緩沖彈性件4受力變形，承壓部2相對(duì)滑動(dòng)部會(huì)有一定角度的變化，由此使得滑動(dòng)部I內(nèi)的摩擦墊片5與滑軌6相互接觸并產(chǎn)生摩擦阻力，由此達(dá)到緩沖減震減速效果。本新型減震緩沖裝置采用兩級(jí)緩沖結(jié)構(gòu)，所述摩擦阻力的大小隨緩沖彈性件4的變形量而增加，而緩沖彈性件4的變形量隨承壓部2所受壓力的大小而增加，故而能夠根據(jù)承壓部2所述外力變化而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)部I所受摩擦阻力大小的對(duì)應(yīng)調(diào)整，達(dá)到優(yōu)異的緩沖、減震及減速性能。本新型減震緩沖裝置可應(yīng)用在任何需要減震緩沖的推拉機(jī)構(gòu)中，所不同的是承壓部2所受到的壓力的大小和力的方向有所不同，但經(jīng)由兩級(jí)緩沖作用，均能夠達(dá)到所述優(yōu)異的緩沖減震減速效果。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專(zhuān)利范疇。
權(quán)利要求1.一種減震緩沖裝置，其活動(dòng)安裝在滑軌上，其特征在于:包括有滑動(dòng)部、承壓部及軸承件；所述滑動(dòng)部上開(kāi)設(shè)有滑槽供滑軌貫穿設(shè)置，該滑動(dòng)部上還開(kāi)設(shè)有與所述滑槽相垂直連通的插槽，所述軸承件套設(shè)在所述滑軌上并且與所述插槽位置相對(duì)應(yīng)，所述承壓部的一端插設(shè)在所述插槽內(nèi)，所述承壓部與軸承件間設(shè)置有緩沖彈性件，所述滑槽內(nèi)對(duì)應(yīng)軸承件的兩端處各裝設(shè)有摩擦墊片，并且該摩擦墊片不接觸地套設(shè)在滑軌的周緣。
2.如權(quán)利要求1所述的一種減震緩沖裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)部包括四面相互組裝的第一固定塊、第二固定塊、第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一固定塊和第二固定塊、第一側(cè)板和第二側(cè)板各自相對(duì)設(shè)置，所述第一固定塊和第二固定塊上各貫穿開(kāi)設(shè)有同軸設(shè)置的所述滑槽，所述第一側(cè)板或第二側(cè)板上銑切形成有所述插槽。
3.如權(quán)利要求1所述的一種減震緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖彈性件為套設(shè)在所述軸承件上的橡膠圈。
4.如權(quán)利要求1所述的一種減震緩沖裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)部上開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)二滑軌的兩個(gè)所述滑槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種減震緩沖裝置，其活動(dòng)安裝在滑軌上，包括有滑動(dòng)部、承壓部及軸承件；所述滑動(dòng)部上開(kāi)設(shè)有滑槽供滑軌貫穿設(shè)置，該滑動(dòng)部上還開(kāi)設(shè)有與所述滑槽相垂直連通的插槽，所述軸承件套設(shè)在所述滑軌上并且與所述插槽位置相對(duì)應(yīng)，所述承壓部的一端插設(shè)在所述插槽內(nèi)，所述承壓部與軸承件間設(shè)置有緩沖彈性件，所述滑槽內(nèi)對(duì)應(yīng)軸承件的兩端處各裝設(shè)有摩擦墊片，并且該摩擦墊片不接觸地套設(shè)在滑軌的周緣；本新型裝置摩擦阻力能夠根據(jù)所承受壓力進(jìn)行調(diào)整變化，起到優(yōu)異的減震緩沖效果，特別適用于各種推拉機(jī)構(gòu)的工作場(chǎng)合中。
文檔編號(hào)A45C13/38GK203016106SQ20122063781
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者鄭益成, 李鐘慎 申請(qǐng)人:華僑大學(xué)