專(zhuān)利名稱：用于行李箱的拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與行李箱有關(guān)，特別是指一種用于行李箱的拉桿。
背景技術(shù)：
—般行李箱為方便拖行,多設(shè)有一可伸縮的拉桿，該拉桿具有二固設(shè)于行李箱上的座管以及一伸縮架，該伸縮架具有一供使用者握持的橫伸部及二由該橫伸部二端向下延伸的直立部，該二直立部并伸入該二座管中，使該伸縮架可相對(duì)該二座管伸縮。由于該拉桿需承受行李箱的重量與使用者的拖行力量，長(zhǎng)時(shí)間使用常造成座管或伸縮架的變形，使得伸縮架無(wú)法順利相對(duì)該二座管伸縮滑動(dòng)，為避免上述狀況發(fā)生，有將座管與伸縮架的材料用量增加的，但此舉會(huì)產(chǎn)生增加行李箱整體重量的副作用，增加用戶的負(fù)擔(dān)，造成使用上的不便。因此，如何使拉桿的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固耐用，且兼顧行李箱的輕量化，已成為業(yè)界亟待解決的課題。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種用于行李箱的拉桿，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、使用壽命長(zhǎng)且重量輕巧。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的一種用于行李箱的拉桿，其特征在于包含有:一座管，固設(shè)于所述行李箱，所述座管具有一凸壁部、一凹壁部及一被所述凸壁部與所述凹壁部所圍繞的容置空間；一伸縮架，具有一橫伸部及至少一由所述橫伸部一端向下延伸而出的直立部，所述直立部伸入所述座管的容置空間，所述直立部具有一凸緣與所述座管的凸壁部鄰接以及一與所述座管的凹壁部鄰接的凹緣；一套件，具有一套設(shè)于所述座管頂端的管身，以及一設(shè)于所述管身頂端且供所述伸縮架的直立部穿過(guò)的環(huán)蓋，所述環(huán)蓋的內(nèi)緣具有一凸部伸入所述伸縮架的直立部的凹緣。上述本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，還包含有一箍接件，具有一呈C形的身部貼接于所述套件的管身，及二位于所述身部?jī)啥擞糜诠淘O(shè)于所述行李箱的連接端。所述套件的管身具有至少一穿孔，所述箍接件的身部具有至少一凸塊伸入所述套件的管身的穿孔。所述套件的環(huán)蓋具有一外緣供所述箍接件的頂端貼抵。所述套件的環(huán)蓋的內(nèi)緣供所述座管的頂端貼抵。所述套件的環(huán)蓋的內(nèi)緣貼抵于所述伸縮架的直立部的外緣。所述套件的管身向內(nèi)延伸有多個(gè)凸肋，貼抵于所述座管的外緣。所述座管頂端設(shè)有一管襯，供所述伸縮架的直立部穿過(guò)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的拉桿可在不增加行李箱整體重量或增加幅度極微的前提下，大幅改善拉桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，特別是伸縮架與二座管間的結(jié)構(gòu)將更為穩(wěn)固，不易因長(zhǎng)時(shí)間使用而變形，造成伸縮架與座管間的伸縮動(dòng)作困難，如此即可有效延長(zhǎng)拉桿的使用壽命，達(dá)到本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、使用壽命長(zhǎng)且重量輕巧的目的。
圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖；圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖3是沿圖1中3-3方向的剖視圖；圖4是沿圖1中4-4方向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及功效，現(xiàn)舉以下較佳實(shí)施例并配合附圖說(shuō)明如下。如圖1至圖4所示，是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供的用于行李箱的拉桿10，拉桿10設(shè)于一行李箱12背側(cè)，拉桿10包含有二座管20、一伸縮架30、二套件40及二箍接件50。二座管20固設(shè)于行李箱12背側(cè)，每一座管20具有一凸壁部22、一凹壁部24、及一被凸壁部22與凹壁部24所圍繞的容置空間26，二凸壁部22的剖面略呈C形且位于二座管20相面對(duì)的位置，二凹壁部24的剖面也略呈C形且位于二座管20相背對(duì)的位置，但凸壁部22與凹壁部24的位置可依需要加以改變，且不一定需對(duì)稱設(shè)置。由此，座管20的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可在無(wú)需增加用料重量的情況下獲得加強(qiáng)。伸縮架30具有一供使用者握持的橫伸部32及二由橫伸部32 二端向下延伸而出的直立部34，二直立部34伸入二座管20的容置空間26，各直立部34具有一凸緣35與座管20的凸壁部22鄰接，以及一與座管20的凹壁部24鄰接的凹緣36，由此，除了使伸縮架30的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加且不必增加重量之外，更能使伸縮架30與座管20的接合更為穩(wěn)固。由圖2中上方往下觀看，二凸緣35的外形略呈C形且位于二直立部34相面對(duì)的位置，二凹緣36的外形也略呈C形且位于二直立部34相背對(duì)的位置，但凸緣35與凹緣36的位置可依需要加以改變，且不一定需對(duì)稱設(shè)置。為降低伸縮架30與二座管20間相對(duì)滑動(dòng)時(shí)的摩擦力，可在座管20的頂端設(shè)一管襯28，供伸縮架30的直立部34穿過(guò)，由于管襯28由塑料或其他適合材質(zhì)制成，且避免金屬或其他較硬材質(zhì)的座管20與伸縮架30直接接觸摩擦，故可有效降低兩者間的摩擦力，但是管襯28并非本實(shí)用新型的必要組件，也可依需要不設(shè)。二套件40分別具有一套設(shè)于座管20頂端的管身42及一設(shè)于管身42頂端且供伸縮架30的直立部34穿過(guò)的環(huán)蓋44，環(huán)蓋44的內(nèi)緣441具有一凸部45伸入伸縮架30的直立部34的凹緣36，由此，環(huán)蓋44可輔助伸縮架30定位，可使伸縮架30更為穩(wěn)定地相對(duì)于二座管20伸縮。為了使套件40與座管20穩(wěn)固結(jié)合，套件40的環(huán)蓋44的內(nèi)緣441可供座管20的頂端貼抵，且套件40的管身42向內(nèi)延伸有多個(gè)軸向延伸的凸肋43，用于貼抵于座管20的外緣。為使套件40輔助定位伸縮架30的功能更為突出，套件40的環(huán)蓋44的內(nèi)緣441可貼抵于伸縮架30的直立部34的外緣，當(dāng)然，此種結(jié)構(gòu)并非本實(shí)用新型的必要組件，也可依需要而不設(shè)或改變形狀。二箍接件50分別具有一呈C形的身部52貼接于套件40的管身42，及二位于身部52兩端用于通過(guò)多個(gè)螺栓(圖中未示)固設(shè)于行李箱12的連接端54，以將二套件40及二座管20的頂端固設(shè)于行李箱12上，當(dāng)然箍接件50也可由其他組件替代，只要能達(dá)到使二套件40固定于行李箱12的功能即可。為使箍接件50與套件40的結(jié)合更為穩(wěn)固，可在套件40的管身42開(kāi)設(shè)三穿孔46，并在箍接件50的身部52設(shè)有三凸塊55并伸入三穿孔46中，且套件40的環(huán)蓋44可設(shè)有一外緣47供箍接件50的頂端貼抵，但上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均非本實(shí)用新型的必要特征，可依實(shí)際需要而加以改變。通過(guò)本實(shí)用新型所提供的拉桿結(jié)構(gòu)，可在不增加行李箱整體重量或增加幅度極微的前提下，大幅改善拉桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，特別是伸縮架30與二座管20間的結(jié)構(gòu)將更為穩(wěn)固，不易因長(zhǎng)時(shí)間使用而變形，造成伸縮架與座管間的伸縮動(dòng)作困難，如此即可有效延長(zhǎng)拉桿的使用壽命，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種用于行李箱的拉桿，其特征在于包含有: 一座管，固設(shè)于所述行李箱，所述座管具有一凸壁部、一凹壁部及一被所述凸壁部與所述凹壁部所圍繞的容置空間； 一伸縮架，具有一橫伸部及至少一由所述橫伸部一端向下延伸而出的直立部，所述直立部伸入所述座管的容置空間，所述直立部具有一凸緣與所述座管的凸壁部鄰接以及一與所述座管的凹壁部鄰接的凹緣； 一套件，具有一套設(shè)于所述座管頂端的管身，以及一設(shè)于所述管身頂端且供所述伸縮架的直立部穿過(guò)的環(huán)蓋，所述環(huán)蓋的內(nèi)緣具有一凸部伸入所述伸縮架的直立部的凹緣。
2.如權(quán)利要求1所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:還包含有一箍接件，具有一呈C形的身部貼接于所述套件的管身，及二位于所述身部?jī)啥擞糜诠淘O(shè)于所述行李箱的連接端。
3.如權(quán)利要求2所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述套件的管身具有至少一穿孔，所述箍接件的身部具有至少一凸塊伸入所述套件的管身的穿孔。
4.如權(quán)利要求2所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述套件的環(huán)蓋具有一外緣供所述箍接件的頂端貼抵。
5.如權(quán)利要求1所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述套件的環(huán)蓋的內(nèi)緣供所述座管的頂端貼抵。
6.如權(quán)利要求1所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述套件的環(huán)蓋的內(nèi)緣貼抵于所述伸縮架的直立部的外緣。
7.如權(quán)利要求1所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述套件的管身向內(nèi)延伸有多個(gè)凸肋，貼抵于所述座管的外緣。
8.如權(quán)利要求1所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述座管頂端設(shè)有一管襯，供所述伸縮架的直立部穿過(guò)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于行李箱的拉桿，其包含有一座管，固設(shè)于所述行李箱，所述座管具有一凸壁部、一凹壁部及一被所述凸壁部與所述凹壁部所圍繞的容置空間；一伸縮架，具有一橫伸部及至少一由所述橫伸部一端向下延伸而出的直立部，所述直立部伸入所述座管的容置空間，所述直立部具有一凸緣與所述座管的凸壁部鄰接以及一與所述座管的凹壁部鄰接的凹緣；一套件，具有一套設(shè)于所述座管頂端的管身，以及一設(shè)于所述管身頂端且供所述伸縮架的直立部穿過(guò)的環(huán)蓋，所述環(huán)蓋的內(nèi)緣具有一凸部伸入所述伸縮架的直立部的凹緣。由此，本實(shí)用新型的拉桿不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、使用壽命長(zhǎng)且重量輕巧。
文檔編號(hào)A45C13/26GK203016102SQ201220690618
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
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