專利名稱：一種頭盔透氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種頭盔透氣裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，電動(dòng)自行車逐步取代自行車成為人們較好的代步工具。但是，隨著車輛的不斷增多，電動(dòng)自行車引起的交通事故不斷增加，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在目前的各類道理交通事故中，與電動(dòng)自行車有關(guān)的交通事故占50%以上。在騎行電動(dòng)自行車過(guò)程中，撞擊與摔倒事故會(huì)對(duì)頭部造成很大的損害。佩戴自行車頭盔的原因很簡(jiǎn)單也很重要，保護(hù)頭部，減少傷害。據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)研究的報(bào)告表明:美國(guó)1999年騎自行車死亡的人數(shù)有98%未戴頭盔，而在撞擊事故中戴頭盔的人使他們頭部受重傷的危險(xiǎn)系數(shù)減少了 85%，在每年超過(guò)500例的騎車死亡事故中，有75%的死亡原因是頭部受到致命傷害造成的。醫(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，騎行電動(dòng)自行車不戴頭盔者，若在地面撞擊頭部時(shí)，往往會(huì)使大腦造成水腫出血，而佩戴頭盔者能使被撞的頭部相對(duì)緩慢的停止，頭盔中聚合的球狀物卻可吸收撞擊力，可防止85%的頭部受傷，并且大大減小了損傷程度和事故死亡率。目前，騎行電動(dòng)自行車者在騎行過(guò)程中，或者選擇佩戴自行車運(yùn)動(dòng)頭盔，或者選擇佩戴摩托車頭盔。騎行自行車者自己用力騎行，身體會(huì)大量出汗，頭盔務(wù)必設(shè)計(jì)成很多透氣 L以保證良好的散熱透氣性能，而電動(dòng)車不用自己用力，出汗會(huì)很少，所以不需要那么透氣。由于自行車頭盔透氣孔太多，而道路空氣灰塵太多，往往對(duì)頭發(fā)污染太大，因此大部分電動(dòng)自行車騎行者不愿佩戴自行車頭盔。而摩托車頭盔透氣性極差，在行駛過(guò)程中會(huì)造成極度的不適感，特別是夏天很悶熱，如果長(zhǎng)期疲勞騎行，會(huì)影響騎行者的安全；同時(shí)全盔式摩托車頭盔，其密封性能好阻尼強(qiáng)，隔音效果太好而導(dǎo)致影響佩戴者的耳朵聽(tīng)力，不大容易門辨識(shí)復(fù)雜路面上附近車輛的各種聲音，避免不必要的事故發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的主要目的，在于解決自行車、摩托車頭盔的不足，設(shè)計(jì)一種適合電動(dòng)自行車頭盔的透氣裝置。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種頭盔透氣裝置，用于電動(dòng)自行車頭盔，所述頭盔包括剛性外殼和彈性緩沖層，其特征在于，所述剛性外殼上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于透氣的透氣孔，所述彈性緩沖層上相對(duì)于所述剛性外殼上透氣孔位置也設(shè)有通孔，在所述剛性外殼和彈性緩沖層之間設(shè)有調(diào)節(jié)擋板，所述調(diào)節(jié)擋板上開(kāi)有導(dǎo)向槽，所述彈性緩沖層上設(shè)有導(dǎo)向桿穿設(shè)于所述導(dǎo)向槽，所述調(diào)節(jié)擋板通過(guò)所述導(dǎo)向槽沿所述導(dǎo)向桿的滑動(dòng)可以在第一位置及第二位置之間來(lái)回移動(dòng)，所述第一位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板和所述透氣孔重合，所述第二位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板和所述透氣孔不重合?？蛇x的，所述透氣孔開(kāi)設(shè)于頭盔的兩側(cè)?？蛇x的， 每一側(cè)透氣孔的數(shù)量為4個(gè)。采用了上述技術(shù)方案之后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以根據(jù)頭盔佩戴者需要，上下關(guān)閉或開(kāi)啟透氣裝置。在天氣悶熱的季節(jié)，往下按通風(fēng)口閥門，即可打幵頭盔兩側(cè)的通風(fēng)口，增加空氣流通，幫助頭部散熱和通風(fēng)，降低長(zhǎng)時(shí)間佩戴頭盔帶來(lái)的不舒適感。在天氣寒冷的季節(jié)或下雨天，往上推動(dòng)通風(fēng)口閥門，關(guān)閉頭盔兩側(cè)的通風(fēng)口，可保溫保暖；同時(shí)本設(shè)計(jì)可防止道路上灰塵吹臟頭發(fā)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于運(yùn)動(dòng)自行車頭盔由于透氣孔太多，而灰塵極易進(jìn)入頭部。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型所采用提出的一種電動(dòng)自行車頭盔進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1，本實(shí)施例中的頭盔透氣裝置，用于電動(dòng)自行車頭盔，所述頭盔包括剛性外殼和彈性緩沖層，其特征在于，所述剛性外殼上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于透氣的透氣孔1，所述彈性緩沖層上相對(duì)于所述剛性外殼上透氣孔I位置也設(shè)有通孔，在所述剛性外殼和彈性緩沖層之間設(shè)有調(diào)節(jié)擋板2，所述調(diào)節(jié)擋板2上開(kāi)有導(dǎo)向槽4，所述彈性緩沖層上設(shè)有導(dǎo)向桿3穿設(shè)于所述導(dǎo)向槽4，所述調(diào)節(jié)擋板2通過(guò)所述導(dǎo)向槽4沿所述導(dǎo)向桿3的滑動(dòng)可以在第一位置及第二位置之間來(lái)回移動(dòng)，所述第一位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板2和所述透氣孔I重合，所述第二位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板2和所述透氣孔I不重合。所述透氣孔I開(kāi)設(shè)于頭盔的兩側(cè)，每一側(cè)透氣孔I的數(shù)量為4個(gè)。上文對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的描述是為了說(shuō)明和描述，并非想要把本實(shí)用新型窮盡或局限于所公開(kāi)的具體形式，顯然，可能做出許多修改和變化，這些修改和變化可能對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯然的，應(yīng)當(dāng)包括在由所附權(quán)利要求書(shū)定義的本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種頭盔透氣裝置，用于電動(dòng)自行車頭盔，所述頭盔包括剛性外殼和彈性緩沖層，其特征在于，所述剛性外殼上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于透氣的透氣孔，所述彈性緩沖層上相對(duì)于所述剛性外殼上透氣孔位置也設(shè)有通孔，在所述剛性外殼和彈性緩沖層之間設(shè)有調(diào)節(jié)擋板，所述調(diào)節(jié)擋板上開(kāi)有導(dǎo)向槽，所述彈性緩沖層上設(shè)有導(dǎo)向桿穿設(shè)于所述導(dǎo)向槽，所述調(diào)節(jié)擋板通過(guò)所述導(dǎo)向槽沿所述導(dǎo)向桿的滑動(dòng)可以在第一位置及第二位置之間來(lái)回移動(dòng)，所述第一位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板和所述透氣孔重合，所述第二位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板和所述透氣孔不重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭盔透氣裝置，其特征在于所述透氣孔開(kāi)設(shè)于頭盔的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頭盔透氣裝置，其特征在于每一側(cè)透氣孔的數(shù)量為4個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種頭盔透氣裝置，用于電動(dòng)自行車頭盔，所述頭盔包括剛性外殼和彈性緩沖層，其特征在于,所述外殼上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于透氣的透氣孔，所述彈性緩沖層上相對(duì)于所述外殼上透氣孔位置也設(shè)有通孔，在所述剛性外殼和彈性緩沖層之間設(shè)有調(diào)節(jié)擋板，所述調(diào)節(jié)擋板上開(kāi)有導(dǎo)向槽，所述彈性緩沖層上設(shè)有導(dǎo)向桿穿設(shè)于所述導(dǎo)向槽，所述調(diào)節(jié)擋板通過(guò)所述導(dǎo)向槽沿所述導(dǎo)向桿的滑動(dòng)可以在第一位置及第二位置之間來(lái)回移動(dòng)，所述第一位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板和所述透氣孔重合，所述第二位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板和所述透氣孔不重合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以根據(jù)頭盔佩戴者需要，上下關(guān)閉或開(kāi)啟透氣裝置，降低長(zhǎng)時(shí)間佩戴頭盔帶來(lái)的不舒適感。
文檔編號(hào)A42B3/28GK202999453SQ201220738190
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者蔣旭日 申請(qǐng)人:浙江耐特科技有限公司