可伸展行李箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種應(yīng)用于摩托車、自行車、汽車及其它機動車的可伸展行李箱。當(dāng)所述行李箱不使用時，所述行李箱處于隱秘的自然狀態(tài)。當(dāng)使用者需要使用所述行李箱時，使用者不需要花費大力氣就可以把所述行李箱組裝起來。
【專利說明】可伸展行李箱【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及物品運輸領(lǐng)域，尤其涉及一種可伸展行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車及其它機動車輛在全世界范圍內(nèi)被普遍使用。通常，這些機動車輛均設(shè)有行李箱用于運輸行李。但是機動車常常由于放置行李的空間有限而不能滿足使用者的需求。尤其是當(dāng)使用者在自己的機動車現(xiàn)有的行李箱上安裝氣瓶時，使用者還需在機動車上安裝壓縮的天然氣(Compressed Natural Gas-engines, CNG)液化石油氣體(LiquefiedPetroleum Gas, LPG)，從而使得機動車上留給安放行李的空間就更少了。
[0003]因此，就需要在機動車上附帶一個備用的行李箱，所述行李箱隱秘地放置在機動車上。當(dāng)使用者需要使用所述行李箱的時候，使用者不需要花費大力氣就可以把所述行李箱組裝起來。
[0004]在世界范圍內(nèi)使用的摩托車和自行車同樣也存在行李運輸?shù)膯栴}。摩托車和自行車的使用者通常需要在摩托車及自行車上配備一個行李箱或者儲物空間，用于運輸他們的行李。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，一些固定形式的行李箱通常固定在摩托車或自行車的后部。摩托車及自行車的使用者幾乎不使用所述行李箱，因此，這些敞開固定的行李箱使得摩托車及自行車的使用受到一定的限制，同時也給使用者造成了使用上的不便。
[0006]因此，需要設(shè)計一種特殊設(shè)計的行李箱，當(dāng)不使用的時候可以隱藏在機動車上，當(dāng)使用者需要使用行李箱的時候，可以組裝所述行李箱用于運輸行李。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，提供一種可伸展行李箱，所述可伸展的行李箱，當(dāng)不使用的時候可以隱藏在機動車上，當(dāng)使用者需要使用行李箱的時候，可以組裝所述行李箱用于運輸行李，可增加使用者運輸行李的空間。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
提供了一種可伸展行李箱，根據(jù)摩托車、自行車、小汽車或其它機動車輛的不同需求，所述行李箱包括可折疊或可滑動或可滾動多種形式。所述行李箱包括多個平板或側(cè)壁。所述多個平板或側(cè)壁通過鉸鏈或柔性材料拼接形成所述行李箱。所述行李箱也可以由多個連接的連接桿、布織物及伸縮桿組成。所述行李箱以折疊狀態(tài)放置于所述摩托車、自行車或機動車的框架內(nèi)。當(dāng)需要使用所述行李箱時，所述行李箱被展開。當(dāng)不需要實用所述行李箱時，所述行李箱以折疊的形式存放在所述摩托車、自行車或其它機動車的后部。
[0009]優(yōu)選地，所述行李箱包括可伸縮的蓋體，所述蓋體根據(jù)需求可張開。
[0010]優(yōu)選地，所述行李箱包括一個具有硬度的伸縮蓋體。
[0011]優(yōu)選地，所述行李箱包括可折疊袋。
[0012]優(yōu)選地，所述行李箱包括可折疊的側(cè)板及底板。[0013]優(yōu)選地，所述側(cè)板及底板包括鉸鏈。
[0014]優(yōu)選地，所述側(cè)板及底板包括用于支撐鉸鏈的鎖扣。
[0015]優(yōu)選地，所述側(cè)板及底板包括鎖。
[0016]優(yōu)選地，所述側(cè)板及所述底板包括卡勾。
[0017]優(yōu)選地，所述側(cè)板包括放射器或制動器或指示燈或其它燈。
[0018]優(yōu)選地，所述行李箱包括卷軸，所述卷軸包括彈簧.負(fù)載或不包括彈簧負(fù)載。
[0019]優(yōu)選地，所述行李箱還包括滑軌。
[0020]優(yōu)選地，所述可伸展行李箱包括頂蓋。
[0021]優(yōu)選地，所述頂蓋可為所述機動車上的第五扇門或貨物門或后門，所述第五扇門、所述貨物門及所述后門上設(shè)有后擋風(fēng)板。
[0022]優(yōu)選地，所述機動車中現(xiàn)有的行李箱頂蓋與所述可伸展行李箱的頂蓋共用。
[0023]優(yōu)選地，所述頂蓋及所述機動車的主體與所述側(cè)壁相互連接，所述側(cè)壁的材質(zhì)為柔性材質(zhì)，或者所述頂蓋與所述機動車輛的主體通過有褶皺或無褶皺的柔性材質(zhì)連接在一起。
[0024]優(yōu)選地，所述頂蓋被鎖固于所述行李箱的端壁上。
[0025]優(yōu)選地，所述行李箱安裝于所述機動車的座椅的底部，或者所述座椅底部的機動車框架上。
[0026]優(yōu)選地，所述行李箱安裝于所述機動車的座椅之上。
[0027]優(yōu)選地，所述行李箱設(shè)有可伸展的底板，所述底板安裝于所述機動車底板的頂部或底部。
[0028]優(yōu)選地，所述行李箱設(shè)有可樞接的連接桿。
[0029]優(yōu)選地，所述連接桿通過伸縮桿相互連接。
[0030]優(yōu)選地，所述行李箱設(shè)有定位框。
[0031]優(yōu)選地，所述行李箱放置于自行車或機動車現(xiàn)有的置物箱頂部或底部。
[0032]優(yōu)選地，所述行李箱設(shè)有彈性底座或可滾動的側(cè)壁，用于形成所述可展開的底板或支撐側(cè)壁。
[0033]優(yōu)選地，所述行李箱設(shè)有輪軸，所述輪軸設(shè)有可折疊的輪子。
[0034]優(yōu)選地，所述行李箱設(shè)有制動器、指示燈、反向燈或反射器。
[0035]優(yōu)選地，所述可展開底板可作為用于接近所述機動車輛的底板的斜道。
[0036]優(yōu)選地，所述可伸展行李箱由多個長條板拼接形成，所述長條板可單獨使用或拼
接在一起使用。
[0037]優(yōu)選地，所述底板可當(dāng)作臨時搭橋。
[0038]由此可見，本發(fā)明提供的可伸展行李箱，當(dāng)所述行李箱不使用時，所述行李箱處于隱秘的自然狀態(tài)，當(dāng)使用者需要使用所述行李箱時，使用者不需要花費大力氣就可以把所述行李箱組裝起來，給使用者帶來了便利。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以如這些附圖獲得其他的附圖。
[0040]圖1是本發(fā)明第一種實施方式提供的可伸展行李箱的示意圖；
圖2是圖1中可伸展行李箱處于半折疊狀態(tài)示意圖；
圖3是圖1中可伸展行李箱中的兩個相對的側(cè)壁折疊于底板上的示意圖；
圖4是圖1中可伸展行李箱中的四個側(cè)壁折疊于底板上的示意圖；
圖5是圖4中底板的折置不意圖；
圖6是圖1中可伸展行李箱處于完全折疊狀態(tài)的示意圖；
圖7是本發(fā)明第二種實施方式提供的行李箱的示意圖；
圖8是本發(fā)明第三種實施方式提供的可伸展行李箱的示意圖；
圖8A至圖8D所示為圖8中可伸展行李箱折疊步驟示意圖；
圖9所示為本發(fā)明第四種實施方式提供的可伸展行李箱的組裝示意圖；
圖9A所示為本發(fā)明圖9中連接頭的示意圖；
圖10所示為圖9中可伸展行李箱中一對相對設(shè)置的側(cè)壁處于半折疊的狀態(tài)示意圖； 圖11所不為圖10中另一個側(cè)壁處于折置狀態(tài)的意圖；
圖12所示為圖11中的所有側(cè)壁處于折疊狀態(tài)的示意圖；
圖13所不為圖12中一端的底板折置于中間的底板的不意圖；
圖13A所示為圖9中可伸展行李箱處于完全折疊狀態(tài)的示意圖；
圖14所示為在圖9所示的可伸展行李箱的頂部設(shè)置一個頂蓋的示意圖；
圖14A所示為頂蓋及盒體均處于折疊狀態(tài)的示意圖；
圖15所示本發(fā)明第五種實施方式提供的可伸展的行李箱的框架為處于完全展開狀態(tài)的框架示意圖；
圖15A所示為圖15中框架的伸縮桿處于關(guān)閉狀態(tài)，連接桿處于開啟狀態(tài)的示意圖；
圖16所示為本發(fā)明第五種實施方式中的可伸展行李箱的組裝示意圖；
圖16A所示為圖16中的可伸展行李箱處于半折疊的狀態(tài)示意圖；
圖17所示為本發(fā)明第六種實施方式提供的可伸展行李箱的組裝示意圖；
圖17A所示為圖17中可伸展行李箱的處于半折疊狀態(tài)示意圖；
圖18所示為圖17中可伸展行李箱處于完全折疊狀態(tài)的示意圖；
圖19所示為本發(fā)明第七種實施方式提供的可伸展行李箱的示意圖；
圖19A所示為圖19中可伸展行李箱處于折疊狀態(tài)示意圖；
圖20所示為可用于本發(fā)明提供的可伸展行李箱中的框架示意圖；
圖21所示為安裝于圖20中框架的滑軌示意圖；
圖22所示為本發(fā)明提供的可伸展行李箱放置在圖20所示的框架中的示意圖；
圖23所示為將圖22所示的可伸展行李箱從框架中抽出來的示意圖；
圖24所示為后部開口的機動車的第五扇門處于半卡其狀態(tài)示意圖；
圖25所示為圖24中行李箱安裝于所述后部開口的機動車的示意圖；
圖26所示為安裝于小轎車中的行李箱的示意圖；
圖27所示為將折疊的行李箱固定在貨車上的固定裝置的示意圖；
圖27A所示為圖27中的行李箱的展開示意圖；
圖27B所示為本發(fā)明第八種實施方式提供的可伸展的底板示意圖； 圖27C所示為本發(fā)明第九種實施方式提供的可伸展的底板示意圖；
圖28所示為固定本發(fā)明提供的可伸展行李箱的端板的定位裝置的示意圖；
圖28A所示為圖28所述的定位裝置的彎折示意圖；
圖29所示為卷綱機的示意圖；
圖30所示為本發(fā)明第十種實施方式提供的可伸展行李箱的箱體的組裝示意圖；
圖30A所示為蓋體安裝于圖30所示的盒體之上的示意圖；
圖31所示為圖30所示的盒體的一對相對設(shè)置的側(cè)壁與底板脫離的示意圖；
圖32所示為圖31中的側(cè)壁處于半折疊狀態(tài)的示意圖；
圖33所示為圖30中的其中一個側(cè)壁折疊于相鄰的一個側(cè)壁的示意圖；
圖34所不為圖30中的另一個側(cè)壁處于折置狀態(tài)的不意圖；
圖34A所不為圖30中的一對所述側(cè)壁分別折疊于另一對相對設(shè)置的側(cè)壁的不意圖； 圖34B所不為圖34A中另一對相對設(shè)置的側(cè)壁處于半折置的狀態(tài)不意圖；
圖35所示無圖34B所示的側(cè)壁折疊于底板的示意圖；
圖36所示圖30A所示的蓋體處于半開啟狀態(tài)的示意圖；
圖36A所示為圖36中所示的蓋體處于完全開啟的狀態(tài)示意圖；
圖36B所示為圖36A所示的蓋體處于半折疊狀態(tài)的示意圖。
【具體實施方式】
[0041]下面將結(jié)合本發(fā)明實施方式中的附圖，對本發(fā)明實施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0042]一種應(yīng)用于摩托車、自行車、小汽車或其它機動車輛的可折疊或可滑動的行李箱，由不同的多個平板組成。所述平板通過鉸鏈或具有柔性的材質(zhì)拼接而成。所述行李箱也可以由連接桿、布織物及伸縮桿組合而成。
[0043]圖1所示為本發(fā)明的第一種實施方式中的行李箱的組裝示意圖。所述行李箱I的頂部設(shè)有可展開的蓋體2。所述行李箱I在盒體及蓋體2相結(jié)合處設(shè)有拉鏈3。所述行李箱I還包括可折疊的側(cè)壁，所述側(cè)壁4包括鉸鏈或柔性材料6及兩個可折疊的底板7。所述底板7通過鉸鏈(未圖示)相互連接在一起。
[0044]圖2至圖6所示為本發(fā)明提供的行李箱I折疊步驟示意圖。圖2所示是行李箱I折疊的第一階段的示意圖。四個側(cè)壁4設(shè)于底板7之上并處于半折疊狀態(tài)。
[0045]圖3所示為所述行李箱I進(jìn)一步折疊的狀態(tài)示意圖。圖中所示的其中兩個側(cè)壁4完全折疊于所述底板7之上。
[0046]圖4所示為所述四個側(cè)壁4完全折疊于所述底板7之上。
[0047]圖5所示為圖4中四個側(cè)壁4完全折疊于所述底板之上，且所述底板7通過鉸鏈6做進(jìn)一步折疊。
[0048]圖6所示為整個行李箱I處于完全折疊狀態(tài)。
[0049]圖7所示為本發(fā)明第二種實施方式提供的附帶包8的示意圖。
[0050]所述附帶包8由柔性的或可折疊的材質(zhì)構(gòu)成。所述附帶包8包括兩個盒體1，所述兩個盒體I由附帶的柔性條或柔性帶9連接形成蹺蹺板的形式。
[0051]本發(fā)明第三種實施方式提供的行李箱，采用三個底板取代上述第一種及第二種實施方式中的行李箱中的兩個底板。所述側(cè)壁4上設(shè)有鉸鏈或由柔性材質(zhì)構(gòu)成的連接部6。所述側(cè)壁4通過所述鉸鏈或所述連接部6形成不同的樣式以加大所述行李箱的體積，如圖8所示。
[0052]圖8A、8B、8C及8D所示為第三種實施方式中的行李箱折疊過程示意圖。圖8D所示為所述行李箱處于完全折疊的狀態(tài)示意圖。
[0053]圖9所示為本發(fā)明第四種實施方式提供了另一種款式的行李箱的示意圖。一排底板7通過鉸鏈或柔性材質(zhì)5連接在一起。所有的側(cè)壁與底板通過鉸鏈5或由柔性材質(zhì)構(gòu)成的連接頭6連接在一起。
[0054]圖10所示為所述行李箱的初步折疊示意圖。其中兩個相對的側(cè)壁4處于半折疊狀態(tài)。
[0055]圖11所示為其它兩個側(cè)壁4的處于折疊狀態(tài)的示意圖。
[0056]圖12為4個側(cè)壁4處于折疊狀態(tài)的示意圖。
[0057]圖13所示為底板7折疊示意圖。部分底板折疊于中間底板之上，所述側(cè)壁4與所述底板7折疊在一起。圖13A所示為一個處于完整的折疊狀態(tài)的行李箱I。
[0058]圖14所示為一個可折疊的蓋體2放置于所述行李箱I上的示意圖。所述蓋體2由三個可滑動的板塊3組成。所述三個可滑動板塊3與處于中間的平板折疊，并可沿標(biāo)號4所述的方向展開。
[0059]圖14A所示為行李箱I與蓋體2處于分離狀態(tài)的示意圖。
[0060]上述四種實施方式提供的行李箱，設(shè)有支撐物或鎖(未圖示)，所述支撐物或鎖用于連接或固定所述側(cè)壁及底板。
[0061]本發(fā)明第五種實施方式提供了另外一種形式的可折疊的行李箱模組。
[0062]圖15所示為第五種實施方式中處于完全伸直狀態(tài)的框架I。所述框架I由兩組連接桿2組成。每一組連接桿2通過一個樞接頭3連接在一起，從而使得所述連接桿2可以處于用戶所需要的打開或關(guān)閉狀態(tài)。所述兩組交叉樞接的連接桿2的四個角通過伸縮桿5連接在一起。圖15A所示的伸縮桿5處于閉合狀態(tài)，但是連接桿2處于開啟狀態(tài)。
[0063]圖16所示為一個處于伸直狀態(tài)的行李箱I的組裝示意圖。由布織物2織成的布袋被植入到所述伸縮桿3構(gòu)成了一個行李箱。
[0064]圖16A所示為所述行李箱I處于半折疊狀態(tài)。
[0065]上述實施方式中的任意一種可折疊型的行李箱被掛持于如圖21所示的一對滑軌I上。所述一對滑軌安裝于如圖20所示的框架I上。
[0066]處于如圖22所示的折疊狀態(tài)的行李箱安裝于如圖20所示的框架I上，所述框架I被安裝在機動車的座椅底部。
[0067]當(dāng)行李箱2不使用時，所述行李箱2處于折疊狀態(tài)并放置在軌道4內(nèi)。所述行李箱2可沿標(biāo)號3所示的方向移進(jìn)或移出，如圖22所示。
[0068]如圖22所示，當(dāng)行李箱I處于折疊狀態(tài)2時，所述行李箱存放于摩托車或自行車的座椅上。當(dāng)使用者需要實用所述行李箱I時，可以拉出所述行李箱，并將所述行李箱I展開。當(dāng)使用者使用完所述行李箱時，使用者可以將所述行李箱折疊并安裝在摩托車或自行車的座椅上。
[0069]圖23所示為將處于折疊狀態(tài)的行李箱從框架中拉出來的示意圖。[0070]同樣的，所述行李箱可以安裝在現(xiàn)有的自行車行李箱的底部或頂部，或者單獨放在一個位置。
[0071]在機動車中，所述行李箱可以置放在機動車現(xiàn)有的行李箱的頂部，也可以放在機動車輛的底部。
[0072]第二種實施方式提供的行李箱以自由形態(tài)存放在機動車座椅的底部，所述行李箱可以采用圖7所示的柔性帶9安裝在機動車座椅的現(xiàn)有行李箱的上。
[0073]本發(fā)明第六種實施方式提供了另一種形式的可折疊的行李箱。
[0074]圖17所示為處于完全伸展?fàn)顟B(tài)的行李箱I的示意圖。折疊的端板3與折疊的側(cè)板4通過鉸鏈5與滑動底板2連接。
[0075]圖17所示的端板3與側(cè)板4折疊后分別位于所述滑動底板2之上以在所述滑動底板4之上形成一個附加板5，如圖17所示的折疊狀態(tài)I示意圖。
[0076]圖17A所示的現(xiàn)有的行李箱4的底部安裝有一組滑軌2，所述滑軌2用于支撐整個模組如圖17所示的撐開狀態(tài)或如圖17A所示的折疊狀態(tài)。因此，所述折疊的板可沿如圖17A標(biāo)號3所示的方向移動。當(dāng)所述行李箱I處于完全展開狀態(tài)時，所述行李箱可以通過鎖(未圖示)定位于所述滑軌2。同樣的，當(dāng)所述行李箱I處于折疊狀態(tài)時，也可以通過所述鎖定位于所述滑軌2。
[0077]圖18所示為本發(fā)明第六種實施方式提供的行李箱的示意圖。所述行李箱處于完全折疊狀態(tài)。
[0078]第六種實施方式提供的行李箱可用于各種類型的機動車。
[0079]圖24所示為后部開口的機動車的第五扇門I處于開啟或半開啟狀態(tài)的示意圖，其中，所述側(cè)板2的外形與所述機動車本體的輪廓保持一致，所述的側(cè)板2處于折疊狀態(tài)。
[0080]如圖25所示，所述行李箱機構(gòu)被安裝在所述后部開口的機動車5上。所述第五扇門或者貨柜門包括后擋風(fēng)板。所述后擋風(fēng)板處于半開啟狀態(tài)。所述貨柜門被當(dāng)作整個可伸展的行李箱I的頂蓋2。側(cè)壁3的材質(zhì)為可擴展的柔性材質(zhì)，側(cè)壁3可以包括褶皺，也可以不包括褶皺。所述側(cè)壁3用于遮擋機動車5本體與頂蓋2之間的空隙。當(dāng)所述可伸展的行李箱I處于不使用狀態(tài)時，所述側(cè)壁3處于折疊狀態(tài)。
[0081]當(dāng)所述行李箱I處于正常狀態(tài)時，鎖4被鎖于機動車輛的凹槽內(nèi)(未圖示)。當(dāng)所述可伸展的行李箱I處于使用狀態(tài)時，所述鎖4與圖17所示的鎖6相互配合已將所述行李箱I固定。
[0082]圖17及圖17A為用于小轎車上的行李箱的示意圖，所述行李箱在安裝方式上有一些小的變動，具體如下:
圖16所示為安裝在小轎車上的行李箱I的示意圖。現(xiàn)有的行李箱蓋2內(nèi)安裝有軌道(未圖示)，所述行李箱蓋2可沿標(biāo)號3所示的方向來回移動。當(dāng)行李箱蓋2沿所述軌道被拉出來后，所述行李箱可展開，可折疊的側(cè)壁4用于遮蔽空隙。
[0083]圖17及圖17A為用于貨車上的行李箱的示意圖。針對貨車，所述行李箱在安裝方式及附加特征上有些小的變動，具體如下:
圖27所示為行李箱處于折疊狀態(tài)并定位于貨車I上的示意圖。在貨車車床的加長底板5的尾部設(shè)有輪軸機構(gòu)2。所述輪軸機構(gòu)2包括可折疊的車輪3.當(dāng)使用所述行李箱時，所述車輪3沿標(biāo)號6所示的方向處于展開狀態(tài)。向外拉整個加長的行李箱，從而使得裝貨區(qū)域增加，增加的裝貨區(qū)域包括附加的輪軸，所述輪軸用于支撐所述增加的裝貨區(qū)域。如圖27A所示。
[0084]如圖27B所示，本發(fā)明提供的第七種實施方式中，加長的底板I沿標(biāo)號2所示的方向被拉出來，所述加長底板I的頂側(cè)3與機動車底板4轉(zhuǎn)動連接。加長底板I與地面接觸，從而使得所述底板4與地面之間形成一個斜坡入口，使用者可以利用所述加長的底板I作為搬運載體，用于將不同類型的貨物運輸或裝載于所述機動車底板4內(nèi)，其中，所述貨物也可以包括其它的機動車。
[0085]圖27C所示為本發(fā)明第八種實施方式提供的加長底板I的示意圖。所述加長底板I由多個長條板2拼接而成。根據(jù)使用者的需求，整個加長底板2與所述機動車輛是可分離的。當(dāng)所述機動車在交通不便的鄉(xiāng)村行駛時，所述加長底板2可以當(dāng)作河流或隔斷之間的橋梁以用來運輸機動車本身。
[0086]所述加長底板I由分裂的長條板2特制而成，以方便使用者將所述長條板2逐個拆卸下來并安置在小河等車輛行駛的障礙物之間。所述長條板2可以逐個被拼接或首尾依次連接以延長整個橋梁的長度及寬度。
[0087]與本發(fā)明第六種實施方式提供的行李箱不同的是，本發(fā)明第九種實施方式提供的機動車不包括容納附加折疊底板的多個行李箱底板。
[0088]如圖19所示，在本發(fā)明的第九種實施方式中，具有彈簧加載并可滾動的底板取代了第六種實施方式中使用的平板。完全直立的模組I包括可滾動的底板5及安裝有彈簧及車輪2的轉(zhuǎn)軸。一組滑軌3用于支撐所述模組I。因此，所述可滾動的底板5可沿標(biāo)號4所示的方向滾動以加長所述底板5，所述底板5沿標(biāo)號4所示的方向以所述轉(zhuǎn)軸為中心滾動以折疊或伸展所示底板5。
[0089]圖19A所示為本發(fā)明第六種實施方式所示的行李箱處于折疊狀態(tài)的示意圖。
[0090]本發(fā)明第七種實施方式中，如圖19及圖19A所示的機構(gòu)及上述描述的機構(gòu)用于安裝在豎直方向上，也可安裝于水平方向上。
[0091]機構(gòu)I設(shè)有空間，所述空間用于容置如圖28及28A所示的行李箱的端板。
[0092]可折疊的端板2可以以垂直折疊的形式或水平折疊的形式存放在后部開口的機動車輛的第五扇門3內(nèi)。
[0093]圖29所示卷鋼機的示意圖，所述卷鋼軸可設(shè)有彈簧，也可以不包括彈簧。
[0094]每一個底板或平板都設(shè)有卡勾(未圖不)。
[0095]端板上設(shè)有制動器、標(biāo)示物或其它的尾燈，每一個側(cè)板上設(shè)有反射器。
[0096]本發(fā)明提供的第十種實施方式提供的可伸展行李箱如圖30至圖36B所示。
[0097]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可伸展行李箱，其特征在于，根據(jù)摩托車、自行車、小汽車或其它機動車的不同需求，所述行李箱包括可折疊或可滑動或可滾動形式，所述行李箱包括多個平板或側(cè)壁，所述多個平板或側(cè)壁通過鉸鏈或柔性材料拼接形成所述行李箱，所述行李箱也可以由多個連接的連接桿、布織物及伸縮桿組成，所述行李箱以折疊狀態(tài)放置于所述摩托車、自行車或機動車的框架內(nèi)，當(dāng)需要使用所述行李箱時，所述行李箱被展開，當(dāng)不需要實用所述行李箱時，所述行李箱以折疊的形式存放在所述摩托車、自行車或其它機動車的后部。
2.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱包括可伸縮的蓋體，所述蓋體根據(jù)需求可張開。
3.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱包括一個具有硬度的伸縮蓋體。
4.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱包括可折疊袋。
5.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱包括可折疊的側(cè)板及底板。
6.如權(quán)利要求5所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述側(cè)板及底板包括鉸鏈。
7.如權(quán)利要求5所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述側(cè)板及底板包括用于支撐鉸鏈的鎖扣。
8.如權(quán)利要求5所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述側(cè)板及底板包括鎖。
9.如權(quán)利要求5所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述側(cè)板及所述底板包括卡勾。
10.如權(quán)利要求5所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述側(cè)板包括放射器或制動器或指示燈或其它燈。`
11.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱包括卷軸，所述卷軸包括彈簧負(fù)載或不包括彈簧負(fù)載。
12.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，還包括滑軌。
13.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述可伸展行李箱包括頂蓋。
14.如權(quán)利要求13所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述頂蓋可為所述機動車上的第五扇門或貨物門或后門，所述第五扇門、所述貨物門及所述后門上設(shè)有后擋風(fēng)板。
15.如權(quán)利要求13所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述機動車中現(xiàn)有的行李箱頂蓋與所述可伸展行李箱的頂蓋共用。
16.如權(quán)利要求13所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述頂蓋及所述機動車的主體與所述側(cè)壁相互連接，所述側(cè)壁的材質(zhì)為柔性材質(zhì)，或者所述頂蓋與所述機動車輛的主體通過有褶皺或無褶皺的柔性材質(zhì)連接在一起。
17.如權(quán)利要求13所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述頂蓋被鎖固于所述行李箱的端壁上。
18.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱安裝于所述機動車的座椅的底部，或者所述座椅底部的機動車框架上。
19.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱安裝于所述機動車的座椅之上。
20.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱設(shè)有可伸展的底板，所述底板安裝于所述機動車底板的頂部或底部。
21.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱設(shè)有可樞接的連接桿。
22.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述連接桿通過伸縮桿相互連接。
23.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱設(shè)有定位框。
24.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱放置于自行車或機動車現(xiàn)有的置物箱頂部或底部。
25.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱設(shè)有彈性底座或可滾動的側(cè)壁，用于形成所述可展開的底板或支撐側(cè)壁。
26.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱設(shè)有輪軸，所述輪軸設(shè)有可折疊的輪子。
27.如權(quán)利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱設(shè)有制動器、指示燈、反向燈或反射器。
28.如權(quán)利要求20所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述可展開底板可作為用于接近所述機動車輛的底板的斜道。
29.如權(quán)利要求21所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述可伸展行李箱由多個長條板拼接形成，所述長條板可單獨使用或拼接在一起使用。
30.如權(quán)利要求29所述的可伸展行李箱，所述底板可當(dāng)作臨時搭橋。
【文檔編號】A45C7/00GK103598710SQ201310558321
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月12日
【發(fā)明者】阿弗扎爾·穆斯塔法 申請人:阿弗扎爾·穆斯塔法