拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，包括第一彈簧、滑槽座、壓鈕、第一滑塊、第一聯(lián)動桿、第二聯(lián)動桿、第二滑塊、第二固定座、第一固定座、鉚釘、收線器，本發(fā)明的拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置是一種改裝容易，不影響箱包整體布局的按鈕控制式剎車裝置，使得改裝后的箱包可以及時按壓按鈕制動，并且在收起拉桿停放時可以自動啟動剎車裝置，防止停放后箱包出現(xiàn)滑移。有益效果如下：1.實現(xiàn)拉桿箱包行動中的及時制動；2.防止了拉桿箱包收起停放后的可能滑移；3.改裝簡單，不影響箱包的整體結(jié)構(gòu)和美觀。
【專利說明】拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種箱包制動剎車裝置，尤其涉及一種通過箱包拉桿把手處的按鈕控制箱包剎車的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]拉桿箱指具有拉桿和滾輪的箱子，因其使用方便而受到廣泛使用?，F(xiàn)在，無論是對于常年奔波忙碌的商務(wù)人士，還是喜歡旅游的人們，亦或是外地求學(xué)的萃萃學(xué)子，裝有拉桿和滾輪的拉桿箱成了人們出行和旅游必備的工具。出門乘車?yán)纤确奖阌置烙^時尚。但是拉桿箱在行進(jìn)中需要停止時可能仍會自動向前滑動，而且有時拉桿箱收起放置時仍會出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，目前市場上有帶有剎車裝置的拉桿箱一般是通過腳踩的方式來開啟或者關(guān)閉輪子的制動控制，這種制動方式實際操作中不太方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決拉桿箱包能夠在行進(jìn)中及時制動，以及停放后箱包可能會出現(xiàn)滑移的問題，本發(fā)明提供了一種拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，包括第一彈簧、滑槽座、壓鈕、第一滑塊、第一聯(lián)動桿、第二聯(lián)動桿、第二滑塊、第二固定座、第一固定座、鉚釘、收線器，拉桿箱包的按鈕結(jié)構(gòu)部分的部件均安裝在拉桿把手腔內(nèi)，所述壓鈕設(shè)置在把手下方，與所述滑槽座連接在一起，所述第一彈簧兩端分別固定在把手與滑槽座上，并將滑槽座壓在把手腔內(nèi)底部，所述第一滑塊和第二滑塊都安裝在滑槽座滑槽內(nèi)，第一聯(lián)動桿和第二聯(lián)動桿的兩端分別通過鉚釘與第一固定座、第二固定座和第一滑塊、第二滑塊連接在一起，第一固定座與第二固定座固定在把手腔上部，兩根手剎拉線的一端分別固定在滑槽座頭尾兩側(cè)，分別與第一滑塊和第二滑塊相連，另一端與箱包底輪上安裝的剎車裝置的剎車架相連。
[0004]進(jìn)一步的，固定在滑槽座左端的手剎拉線的拉線與右側(cè)的第二滑塊連接，而固定在滑槽座右端的手剎拉線的拉線與左側(cè)的第一滑塊連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述的收線器由鋼片卷簧，卷簧盤，支架，收線孔，繞線滾輪組成，所述鋼片卷簧固定在卷簧盤內(nèi)，卷簧盤固定在支架上，所述繞線滾輪的軸貫穿卷簧盤并與支架相連，鋼片卷簧內(nèi)端固接在繞線滾輪上，外端固接在卷簧盤上，手剎拉線從收線器一側(cè)收線孔處進(jìn)入繞線滾輪，固定在滾輪軸上后再拉出纏繞在繞線滾輪上。
[0006]進(jìn)一步的，所述收線器固定在可伸縮拉桿上。
[0007]進(jìn)一步的，當(dāng)拉桿箱拉桿被拉起時，在行進(jìn)中時如果需要制動，手握把手處按下壓鈕，則第一彈簧被壓縮，滑槽座上移，所述第一聯(lián)動桿和第二聯(lián)動桿分別推動第一滑塊向左移動，第二滑塊向右移動，進(jìn)而拉動對應(yīng)的手剎拉線，手拉剎線變成緊繃狀態(tài)使得拉桿箱底輪位置設(shè)置的剎車機(jī)構(gòu)剎車，使得拉桿箱實現(xiàn)及時制動。
[0008]進(jìn)一步的，當(dāng)需要解除剎車動作時，停止按壓壓扭，第一彈簧不再被壓縮，恢復(fù)松弛狀態(tài)，滑槽座下移回到原始狀態(tài)，此時第一滑塊向右移動，第二滑塊向左移動，兩個滑塊之間距離變小，手拉剎線處于松弛狀態(tài)，則解除了剎車動作。[0009]進(jìn)一步的，所述手拉剎線通過收線器實現(xiàn)相應(yīng)的伸長或縮短，同可伸縮拉桿長度保持一致，保證手拉剎線及時制動。
[0010]進(jìn)一步的，當(dāng)需要收起拉桿箱放置時，將拉桿收入箱內(nèi)會使得設(shè)置在把手桿下方的壓鈕被壓下，進(jìn)而使得剎車機(jī)構(gòu)剎車，防止拉桿箱在收起時出現(xiàn)滑移的狀況。
[0011]本發(fā)明的拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置是一種改裝容易，不影響箱包整體布局的按鈕控制式剎車裝置，使得改裝后的箱包可以及時按壓按鈕制動，并且在收起拉桿停放時可以自動啟動剎車裝置，防止停放后箱包出現(xiàn)滑移。有益效果如下:1.實現(xiàn)拉桿箱包行動中的及時制動；2.防止了拉桿箱包收起停放后的可能滑移；3.改裝簡單，不影響箱包的整體結(jié)構(gòu)和美觀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明拉桿箱按鈕部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是按鈕部分滑槽滑塊及其位置關(guān)系的的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是收線器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是拉桿箱包底輪部分的一種剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是拉桿箱包底輪部分的另一種剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(也適用于萬向輪)；
圖中各附圖標(biāo)記含義:
1.把手2.第一彈簧3.滑槽座4.壓鈕5.手剎拉線6.伸縮拉桿7.第一滑塊
8.第一聯(lián)動桿9.第二聯(lián)動桿10.第二滑塊11.第二固定座12.第一固定座13.鉚釘14.收線器15.鋼片卷簧16.卷簧盤17.支架18.收線孔19.繞線滾輪20.第一剎車架21.第一剎車皮固定架22.角簧23.箱包輪24.第二彈簧25.固定擋片26.第二剎車架27.剎車?yán)€固定支座28.杠桿機(jī)構(gòu)29.第二剎車皮固定架30.第三彈簧31.剎車支撐架32.剎車皮40.可伸縮拉桿。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1-4所示，本發(fā)明的拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，包括第一彈簧2、滑槽座3、壓鈕4、第一滑塊7、第一聯(lián)動桿8、第二聯(lián)動桿9、第二滑塊10、第二固定座11、第一固定座12、鉚釘13、收線器14，所述的拉桿箱包的按鈕結(jié)構(gòu)部分的部件均安裝在拉桿把手I腔內(nèi)，壓鈕4設(shè)置在把手I下方，與滑槽座3連接在一起，第一彈簧2兩端分別固定在把手I與滑槽座3上，并將滑槽座3壓在把手I腔內(nèi)底部，第一滑塊7和第二滑塊10都安裝在滑槽座3滑槽內(nèi)，第一聯(lián)動桿8和第二聯(lián)動桿9的兩端分別通過鉚釘13與第一固定座12、第二固定座11和第一滑塊7、第二滑塊10連接在一起，第一固定座12與第二固定座11固定在把手I腔上部，兩根手剎拉線5、5.1的一端分別固定在滑槽座3頭尾兩側(cè)，分別與第一滑塊7和第二滑塊10相連，另一端與箱包底輪上安裝的剎車裝置的剎車架相連。
[0015]所述的固定在滑槽座3左端的手剎拉線5的拉線與右側(cè)的第二滑塊10連接，而固定在滑槽座3右端的手剎拉線5的拉線與左側(cè)的第一滑塊7連接。
[0016]所述的收線器14由鋼片卷簧15，卷簧盤16，支架17，收線孔18，繞線滾輪19組成，鋼片卷簧15固定在卷簧盤16內(nèi)，卷簧盤16固定在支架17上，繞線滾輪19的軸貫穿卷簧盤16并與支架17相連，鋼片卷簧15內(nèi)端固接在繞線滾輪19上，外端固接在卷簧盤16上，手剎拉線5從收線器14 一側(cè)收線孔18處進(jìn)入繞線滾輪19，固定在滾輪軸上后再拉出纏繞在繞線滾輪19上。
[0017]所述的收線器固定在可伸縮拉桿40上。
[0018]當(dāng)拉桿箱拉桿被拉起時，在行進(jìn)中時如果需要制動，手握把手處按下壓鈕4，則第一彈簧2被壓縮，滑槽座3上移，由于第一固定座12和第二固定座11是固定在拉桿把手I上的，而第一聯(lián)動桿8和第二聯(lián)動桿9分別連接著第一滑塊7和第二滑塊10，所以聯(lián)動桿就會推動滑塊移動，第一滑塊7向左移動，第二滑塊10向右移動，進(jìn)而拉動對應(yīng)的手拉拉線
5、5.1，手拉剎線5、5.1通過收線器14實現(xiàn)相應(yīng)的伸長或縮短，同可伸縮拉桿40長度保持一致，保證手拉剎線及時制動，且不會打結(jié)，手拉剎線5、5.1變成緊繃狀態(tài)使得拉桿箱底輪位置設(shè)置的剎車機(jī)構(gòu)剎車，使得拉桿箱實現(xiàn)及時制動。當(dāng)需要解除剎車動作時，停止按壓壓扭4，第一彈簧2不再被壓縮，恢復(fù)松弛狀態(tài)，滑槽座3下移回到原始狀態(tài)，此時第一滑塊7向右移動，第二滑塊10向左移動，兩個滑塊之間距離變小，手拉剎線5、5.1處于松弛狀態(tài)，則解除了剎車動作。
[0019]當(dāng)需要收起拉桿箱放置時，將拉桿收入箱內(nèi)會使得設(shè)置在把手桿下方的壓鈕4被壓下，進(jìn)而使得剎車機(jī)構(gòu)剎車，防止拉桿箱在收起時出現(xiàn)滑移的狀況。
【權(quán)利要求】
1.一種拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，包括第一彈簧(2)、滑槽座(3)、壓鈕(4)、第一滑塊(7)、第一聯(lián)動桿(8)、第二聯(lián)動桿(9)、第二滑塊(10)、第二固定座(11)、第一固定座(12)、鉚釘(13)、收線器(14)，其特征在于:拉桿箱包的按鈕結(jié)構(gòu)部分的部件均安裝在拉桿把手(I)腔內(nèi)，所述壓鈕(4 )設(shè)置在把手(I)下方，與所述滑槽座(3 )連接在一起，所述第一彈簧(2 )兩端分別固定在把手(I)與滑槽座(3 )上，并將滑槽座(3 )壓在把手(I)腔內(nèi)底部，所述第一滑塊(7)和第二滑塊(10)都安裝在滑槽座(3)滑槽內(nèi)，第一聯(lián)動桿(8)和第二聯(lián)動桿(9)的兩端分別通過鉚釘(13)與第一固定座(12)、第二固定座(11)和第一滑塊(7)、第二滑塊(10)連接在一起，第一固定座(12)與第二固定座(11)固定在把手(I)腔上部，兩根手剎拉線(5、5.1)的一端分別固定在滑槽座(3)頭尾兩側(cè)，分別與第一滑塊(7)和第二滑塊(10)相連，另一端與箱包底輪上安裝的剎車裝置的剎車架相連。
2.如權(quán)利要求1所述的所述的拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，其特征在于:固定在滑槽座(3)左端的手剎拉線(5)的拉線與右側(cè)的第二滑塊(10)連接，而固定在滑槽座(3)右端的手剎拉線(5.1)的拉線與左側(cè)的第一滑塊(7)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的所述的拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，其特征在于:所述的收線器(14)由鋼片卷簧(15)，卷簧盤(16)，支架(17)，收線孔(18)，繞線滾輪(19)組成，所述鋼片卷簧(15)固定在卷簧盤(16)內(nèi)，卷簧盤(16)固定在支架(17)上，所述繞線滾輪(19)的軸貫穿卷簧盤(16)并與支架(17)相連，鋼片卷簧(15)內(nèi)端固接在繞線滾輪(19)上，外端固接在卷簧盤(16)上，手剎拉線(5)從收線器(14)一側(cè)收線孔(18)處進(jìn)入繞線滾輪(19)，固定在滾輪軸上后再拉出纏繞在繞線滾輪(19)上。
4.如權(quán)利要求1所述的所述的拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，其特征在于:所述收線器(14)固定在可伸縮拉桿(40)上。
5.如權(quán)利要求3所述的所述的拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，其特征在于:當(dāng)拉桿箱拉桿被拉起時，在行進(jìn)中時如果需要制動，手握把手處按下壓鈕(4)，則第一彈簧(2)被壓縮，滑槽座(3)上移，所述第一聯(lián)動桿(8)和第二聯(lián)動桿(9)分別推動第一滑塊(7)向左移動，第二滑塊(10)向右移動，進(jìn)而拉動對應(yīng)的手剎拉線(5、5.1)，手拉剎線(5、5.1)變成緊繃狀態(tài)使得拉桿箱底輪位置設(shè)置的剎車機(jī)構(gòu)剎車，使得拉桿箱實現(xiàn)及時制動。
6.如權(quán)利要求5所述的所述的拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，其特征在于:當(dāng)需要解除剎車動作時，停止按壓壓扭(4)，第一彈簧(2)不再被壓縮，恢復(fù)松弛狀態(tài)，滑槽座(3)下移回到原始狀態(tài)，此時第一滑塊(7)向右移動，第二滑塊(10)向左移動，兩個滑塊之間距離變小，手拉剎線(5、5.1)處于松弛狀態(tài)，則解除了剎車動作。
7.如權(quán)利要求5或6所述的所述的拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，其特征在于:所述手拉剎線(5、5.1)通過收線器(14)實現(xiàn)相應(yīng)的伸長或縮短，同可伸縮拉桿(40)長度保持一致，保證手拉剎線及時制動。
8.如權(quán)利要求1所述的所述的拉桿箱包的按鈕控制式剎車裝置，其特征在于:當(dāng)需要收起拉桿箱放置時，將拉桿收入箱內(nèi)會使得設(shè)置在把手桿下方的壓鈕(4)被壓下，進(jìn)而使得剎車機(jī)構(gòu)剎車，防止拉桿箱在收起時出現(xiàn)滑移的狀況。
【文檔編號】A45C5/14GK104026832SQ201410296163
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】魯玉軍, 許華麗 申請人:浙江理工大學(xué)