旅行箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旅行箱，包括箱體，箱體底部設(shè)有兩個(gè)滾輪，箱體一側(cè)設(shè)有第一容置腔，容置腔內(nèi)設(shè)有拉桿，第一容置腔下方設(shè)有第一容置腔，第一容置腔與第二容置腔通過(guò)氣管連通；氣管一端與第二容置腔直接連通，另一端通過(guò)一單向閥與第一容置腔連通；第二容置腔內(nèi)設(shè)有一活動(dòng)板；活動(dòng)板上設(shè)有一連接桿，連接桿一端與活動(dòng)板固定連接，另一端延伸出第二容置腔并與滾輪固定連接；第一容置腔與箱體外部之間設(shè)有一進(jìn)氣孔，氣管與箱體外部之間設(shè)有一出氣孔，出氣孔通過(guò)一密封塞密封。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提供一種旅行箱，其底部的滾輪能夠通過(guò)升降來(lái)改變旅行箱底部與地面的距離，以方便旅行箱通過(guò)積水較深的路面。
【專利說(shuō)明】旅行箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于箱包領(lǐng)域，涉及一種旅行箱。

【背景技術(shù)】
[0002]旅行箱是人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N旅行用具，其底部一般都安裝有滾輪，并且還設(shè)置了拉桿，拉桿一般都是可以伸縮的，這樣就能夠人們通過(guò)拉動(dòng)拉桿就能夠拉著旅行箱行走，另外，還設(shè)有手提把手，以方便人們?cè)谶^(guò)臺(tái)階時(shí)將旅行箱提起來(lái)。當(dāng)拉動(dòng)旅行箱經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)，如果積水比較深，那么旅行箱底部就有可能會(huì)進(jìn)水，一般遇到路面積水的情況，人們一般會(huì)選擇將旅行箱提著走，那么如果積水路面比較長(zhǎng)，而旅行箱又比較重的話，提著笨重的旅行箱走那么長(zhǎng)一段路會(huì)非常的累，給人們帶來(lái)不便。因此，針對(duì)這一問(wèn)題，需要提出一些改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種旅行箱，其底部的滾輪能夠通過(guò)升降來(lái)改變旅行箱底部與地面的距離，以方便旅行箱通過(guò)積水較深的路面。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種旅行箱，包括箱體，所述箱體底部設(shè)有兩個(gè)滾輪，所述箱體一側(cè)設(shè)有第一容置腔，所述容置腔內(nèi)設(shè)有拉桿，所述第一容置腔下方設(shè)有第二容置腔，所述第一容置腔與所述第二容置腔通過(guò)氣管連通；所述氣管一端與所述第二容置腔直接連通，另一端通過(guò)一單向閥與所述第一容置腔連通；所述第二容置腔內(nèi)設(shè)有一活動(dòng)板；所述活動(dòng)板上設(shè)有一連接桿，所述連接桿一端與活動(dòng)板固定連接，另一端延伸出所述第二容置腔并與所述滾輪固定連接；所述第一容置腔與所述箱體外部之間設(shè)有一進(jìn)氣孔，所述氣管與所述箱體外部之間設(shè)有一出氣孔，所述出氣孔通過(guò)一密封塞密封。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，上述拉桿能夠在第一容置腔內(nèi)上下滑動(dòng)，當(dāng)拉桿位于第一容置腔內(nèi)的一端下降到進(jìn)氣孔與第一容置腔的底部之間時(shí)，就會(huì)壓縮第一容置腔內(nèi)的空氣，由于另有一氣管一端是通過(guò)一單向閥與第一容置腔的底部連通的，另一端直接與第二容置槽直接連通的，這樣一來(lái)，第一容置腔內(nèi)的空氣就會(huì)經(jīng)過(guò)單身閥，再經(jīng)過(guò)氣管進(jìn)入到第二容置腔，然后，第二容置腔內(nèi)的氣壓就會(huì)升高，進(jìn)而迫使設(shè)置在第二容置腔內(nèi)的活動(dòng)板向箱體底部移動(dòng)，由于單向閥的存在，那么第二容置腔內(nèi)的空氣是不會(huì)進(jìn)入到第一容置腔內(nèi)的，那么只需要再次向上拉出該拉桿(到達(dá)進(jìn)氣孔上方時(shí))，那么，外面的空氣就會(huì)由于氣壓差進(jìn)入到第一容置腔內(nèi)，這樣，重復(fù)上述的步驟，再拉桿向第一容置腔底部推，就能夠再將將空氣送入第二容置腔。同時(shí)，由于滾輪是通過(guò)一連接桿與該活動(dòng)板固定連接的，那么滾輪就會(huì)跟著上述活動(dòng)板移動(dòng)，這樣的話，就能夠?qū)崿F(xiàn)抬高箱體的目的，增大了箱體底部與地面的距離，這樣一來(lái)，在拉動(dòng)旅行箱經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)，就不必?fù)?dān)心箱體的底部會(huì)碰到水，從而防止箱體底部進(jìn)水的情況。另外，當(dāng)穿過(guò)積水路面后，就需要讓滾輪恢復(fù)到原來(lái)的位置，從上述方案中可知，在氣管與箱體外部之間設(shè)了一出氣孔，并且該出氣孔是由一密封塞來(lái)密封的，這樣，只要將密封塞取出，就能夠?qū)⒌诙葜们粌?nèi)的空氣放出，這樣一來(lái)，在箱體就會(huì)因?yàn)樽陨淼闹亓慷陆?，這樣實(shí)現(xiàn)了箱體高度的復(fù)原。因此，從上述可知，當(dāng)遇到積水較深的路面時(shí)，只需要通過(guò)上述的方法，就能夠安全拉動(dòng)旅行箱穿過(guò)積水路面。
[0007]優(yōu)選的，所述第一容置腔內(nèi)設(shè)有第一限位部，所述拉桿上設(shè)有與所述第一限位部配合的第二限位部。
[0008]優(yōu)選的，所述密封塞與箱體螺紋連接。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視以及局部剖視圖；
[0010]圖2為圖1中的局部放大圖；
[0011]圖3為圖1中的局部放大圖；
[0012]圖4為本本實(shí)用新型實(shí)施例使用支撐塊時(shí)的示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的正視以及局部剖視圖；
[0014]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例總體外觀圖。
[0015]附圖標(biāo)注:1、箱體，11、第一容置腔，111、第一限位部，12、進(jìn)氣孔，12、第二容置腔，121、活動(dòng)板，1211、連接桿，2、滾輪，3、拉桿，31、第二限位部，4、單向閥，5、氣管，51、出氣孔，511、密封塞，6、支撐塊。

【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1至圖6對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖一種旅行箱，包括箱體1，箱體I底部設(shè)有兩個(gè)滾輪2，箱體I 一側(cè)設(shè)有第一容置腔11，容置腔內(nèi)設(shè)有拉桿3，第一容置腔11下方設(shè)有第二容置腔11，第一容置腔11與第二容置腔12通過(guò)氣管5連通；氣管5 —端與第二容置腔12直接連通，另一端通過(guò)一單向閥4與第一容置腔11連通；第二容置腔12內(nèi)設(shè)有一活動(dòng)板121 ;活動(dòng)板121上設(shè)有一連接桿1211，連接桿1211 —端與活動(dòng)板121固定連接，另一端延伸出第二容置腔12并與滾輪2固定連接；第一容置腔11與箱體I外部之間設(shè)有一進(jìn)氣孔12，氣管5與箱體I外部之間設(shè)有一出氣孔51，出氣孔51通過(guò)一密封塞511密封。
[0018]本實(shí)施例的工作原理是:
[0019]上述拉桿3能夠在第一容置腔11內(nèi)上下滑動(dòng)，當(dāng)拉桿3位于第一容置腔11內(nèi)的一端下降到進(jìn)氣孔12與第一容置腔11的底部之間時(shí)，就會(huì)壓縮第一容置腔11內(nèi)的空氣，由于另有一氣管5 —端是通過(guò)一單向閥4與第一容置腔11的底部連通的，另一端直接與第二容置槽直接連通的，這樣一來(lái)，第一容置腔11內(nèi)的空氣就會(huì)經(jīng)過(guò)單身閥，再經(jīng)過(guò)氣管5進(jìn)入到第二容置腔12，然后，第二容置腔12內(nèi)的氣壓就會(huì)升高，進(jìn)而迫使設(shè)置在第二容置腔12內(nèi)的活動(dòng)板121向箱體I底部移動(dòng)，由于單向閥4的存在，那么第二容置腔12內(nèi)的空氣是不會(huì)進(jìn)入到第一容置腔11內(nèi)的，那么只需要再次向上拉出該拉桿3(到達(dá)進(jìn)氣孔12上方時(shí))，那么，外面的空氣就會(huì)由于氣壓差進(jìn)入到第一容置腔11內(nèi)，這樣，重復(fù)上述的步驟，再拉桿3向第一容置腔11底部推，就能夠再將將空氣送入第二容置腔12。同時(shí)，由于滾輪2是通過(guò)一連接桿1211與該活動(dòng)板121固定連接的，那么滾輪2就會(huì)跟著上述活動(dòng)板121移動(dòng)，這樣的話，就能夠?qū)崿F(xiàn)抬高箱體I的目的，增大了箱體I底部與地面的距離，這樣一來(lái)，在拉動(dòng)旅行箱經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)，就不必?fù)?dān)心箱體I的底部會(huì)碰到水，從而防止箱體I底部進(jìn)水的情況。另外，當(dāng)穿過(guò)積水路面后，就需要讓滾輪2恢復(fù)到原來(lái)的位置，從上述方案中可知，在氣管5與箱體I外部之間設(shè)了一出氣孔51，并且該出氣孔51是由一密封塞511來(lái)密封的，這樣，只要將密封塞511取出，就能夠?qū)⒌诙葜们?2內(nèi)的空氣放出，這樣一來(lái)，在箱體I就會(huì)因?yàn)樽陨淼闹亓慷陆?，這樣實(shí)現(xiàn)了箱體I高度的復(fù)原。因此，從上述可知，當(dāng)遇到積水較深的路面時(shí)，只需要通過(guò)上述的方法，就能夠安全拉動(dòng)旅行箱穿過(guò)積水路面。
[0020]本實(shí)施例中，從圖5中可以清楚的看到，上述的全部結(jié)構(gòu)是設(shè)有兩套的，這樣，能夠快速的達(dá)到使用效果。
[0021]這里要說(shuō)明的是，從圖中可以看出，其實(shí)活動(dòng)板121是將第二容置腔12分隔成上下兩部分的，那么其實(shí)第二容置槽的下部分與箱體I外部是不密封的(具體是將連接桿1211設(shè)置成與箱體I不完全貼合即可)，否則在大氣壓力下，是無(wú)法將第一容置槽內(nèi)的空氣壓縮到第二容置槽的上部分中的。另外，當(dāng)箱體I下降到原來(lái)的高度后，將密封塞511裝回去，那么此時(shí)，上部分是沒(méi)有空間了的，也就是說(shuō)沒(méi)有空氣，只是與其連通的氣管5內(nèi)還有空氣，而此時(shí)氣管5內(nèi)的氣壓是與第二容置腔12的下部件內(nèi)的氣壓相同的，那么這就形成了一個(gè)平衡，這樣，活動(dòng)板121就不會(huì)再向下移動(dòng)，也就不用擔(dān)心滾輪2會(huì)自由伸縮了。
[0022]另外，本實(shí)施例中，拉桿3與第一容置腔11的內(nèi)壁是完全貼合的，這樣才能實(shí)現(xiàn)密封而對(duì)空氣的壓縮。
[0023]本實(shí)施例中，如圖2所示，密封塞511是與箱體I通過(guò)螺紋連接的，同時(shí)為了達(dá)到良好的密封效果，還可以在密封塞511上套設(shè)密封圈(圖中未表示)。
[0024]優(yōu)選的，如圖3所示，第一容置腔11內(nèi)設(shè)有第一限位部111，拉桿3上設(shè)有與第一限位部111配合的第二限位部31。這樣，在拉旅行箱時(shí)，為了防止將拉桿3拉出第一容置腔11，特別的在第一容置腔11內(nèi)設(shè)置了第一限位部111，同時(shí)在拉桿3上相應(yīng)的設(shè)置了第二限位部31，這樣一來(lái)，通過(guò)上述第一限位部111與第二限位部31的配合，就限定了拉桿3能被拉出的最大長(zhǎng)度。另外，采用本優(yōu)選方案后，只需要將該第二限位部31設(shè)置成與第一容置槽的內(nèi)壁完全貼合即可，這樣還能夠減少生產(chǎn)工藝。
[0025]另外，本實(shí)施例中，為了減小箱體I抬高時(shí)由于只有滾輪2—側(cè)伸長(zhǎng)而造成的箱體
I不平衡，可以在箱體I底部另一側(cè)設(shè)置一支撐塊6，這樣能夠在一定程度上降低箱體I的傾斜度，以方便向下壓拉桿3。
[0026]另外，單向閥4的結(jié)構(gòu)為公知技術(shù)，本實(shí)施例只簡(jiǎn)單表示其示意位置，那么其具體結(jié)構(gòu)在此就不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種旅行箱，包括箱體，所述箱體底部設(shè)有兩個(gè)滾輪，其特征在于:所述箱體一側(cè)設(shè)有第一容置腔，所述容置腔內(nèi)設(shè)有拉桿，所述第一容置腔下方設(shè)有第二容置腔，所述第一容置腔與所述第二容置腔通過(guò)氣管連通；所述氣管一端與所述第二容置腔直接連通，另一端通過(guò)一單向閥與所述第一容置腔連通；所述第二容置腔內(nèi)設(shè)有一活動(dòng)板；所述活動(dòng)板上設(shè)有一連接桿，所述連接桿一端與活動(dòng)板固定連接，另一端延伸出所述第二容置腔并與所述滾輪固定連接；所述第一容置腔與所述箱體外部之間設(shè)有一進(jìn)氣孔，所述氣管與所述箱體外部之間設(shè)有一出氣孔，所述出氣孔通過(guò)一密封塞密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅行箱，其特征在于:所述第一容置腔內(nèi)設(shè)有第一限位部，所述拉桿上設(shè)有與所述第一限位部配合的第二限位部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旅行箱，其特征在于:所述密封塞與箱體螺紋連接。
【文檔編號(hào)】A45C5/04GK203969519SQ201420386846
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】何崢 申請(qǐng)人:溫州市興宇箱包五金有限公司