本發(fā)明涉及一種擋風(fēng)保暖裝置，尤其涉及一種電動(dòng)車擋風(fēng)被。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車是人們?nèi)粘３鲂袝r(shí)經(jīng)常使用的交通工具之一，操作人員在騎行電動(dòng)車時(shí)身體暴露在外面，風(fēng)吹到身上時(shí)會(huì)比較寒冷，尤其在冬天，騎行人員如果不穿厚實(shí)的衣服的話很容易凍傷?，F(xiàn)在有一種擋風(fēng)被，騎行人員在騎電動(dòng)車時(shí)可以穿在身上，以遮擋風(fēng)，但現(xiàn)有的擋風(fēng)被擋風(fēng)效果不理想，不能完全將騎行人員的身體包裹住，尤其是騎行人員的兩側(cè)及背部，同時(shí)，現(xiàn)有的擋風(fēng)被一般由不透氣的材料制成，以增加擋風(fēng)被的保暖性，但騎行人員在長時(shí)間穿戴擋風(fēng)被后，容易出汗，導(dǎo)致騎行人員在脫掉擋風(fēng)被后會(huì)覺得很冷。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車擋風(fēng)被，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種保暖效果好，透氣性好的電動(dòng)車擋風(fēng)被。

本發(fā)明的電動(dòng)車擋風(fēng)被，包括前擋風(fēng)被、上擋風(fēng)被和保暖馬甲，所述上擋風(fēng)被的邊緣固定連接在前擋風(fēng)被的頂部，所述保暖馬甲的上邊緣的左右兩側(cè)分別通過固定連接在上擋風(fēng)被的下部，所述前擋風(fēng)被與上擋風(fēng)被的連接處的左右兩側(cè)分別設(shè)置有L型護(hù)套，L型護(hù)套的前端開設(shè)有容置槽，所述容置槽內(nèi)設(shè)有連接件和彈簧，所述彈簧的一端固定連接在容置槽的側(cè)面上，彈簧的另一端固定連接在連接件的一端，所述連接件的另一端抵在容置槽的側(cè)面上，所述前擋風(fēng)被的左右兩側(cè)還分別連接有側(cè)擋風(fēng)被，所述側(cè)擋風(fēng)被的邊緣處固定設(shè)有連接被，所述連接被的內(nèi)側(cè)面設(shè)有魔術(shù)貼公貼，所述保暖馬甲的外側(cè)面上設(shè)有魔術(shù)貼母貼，所述連接被通過魔術(shù)貼公貼和魔術(shù)貼母貼可拆卸地連接在保暖馬甲的邊緣，所述保暖馬甲的內(nèi)部設(shè)有發(fā)熱導(dǎo)線和電池，所述發(fā)熱導(dǎo)線和電池電聯(lián)接，保暖馬甲的外側(cè)面上還涂覆有反光層，所述前擋風(fēng)被、上擋風(fēng)被和保暖馬甲上 開設(shè)有通氣孔。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的電動(dòng)車擋風(fēng)被，所述前擋風(fēng)被和上擋風(fēng)被之間連接有擋風(fēng)加強(qiáng)部。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的電動(dòng)車擋風(fēng)被，所述前擋風(fēng)被、保暖馬甲和連接被上設(shè)有儲(chǔ)物袋。

借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的電動(dòng)車擋風(fēng)被，前擋風(fēng)被上連接有上擋風(fēng)被，上擋風(fēng)被的邊緣處連接有保暖馬甲，實(shí)際使用時(shí)，操作人員將電動(dòng)車擋風(fēng)被穿在身上，并通過連接被將側(cè)擋風(fēng)被和保暖馬甲連接起來，從而使得騎行人員的上半身能夠被電動(dòng)車擋風(fēng)被完全包裹起來，其保暖效果更好，同時(shí)，L型護(hù)套前端設(shè)置的連接件及彈簧使得騎行人員可將L型護(hù)套套在電動(dòng)車的車把手上同時(shí)將L型護(hù)套固定在電動(dòng)車上，實(shí)際使用時(shí)，操作人員可將L型護(hù)套的端部通過連接件及彈簧連接在電動(dòng)車的剎車或把手上。此外，通氣孔的設(shè)置，使得電動(dòng)車擋風(fēng)被具有較好的透氣性，騎行人員在長時(shí)間騎行電動(dòng)車后也不容易出汗。發(fā)熱導(dǎo)線的設(shè)置，使得電動(dòng)車擋風(fēng)被不僅能夠擋風(fēng)，同時(shí)具有產(chǎn)熱的功能，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了其保暖的效果，反光層的設(shè)置，使得騎行人員在夜晚騎行電動(dòng)車時(shí)更安全。綜上所述，本發(fā)明的電動(dòng)車擋風(fēng)被保暖效果好，透氣性好。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的電動(dòng)車擋風(fēng)被的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部的局部放大圖。

圖中，1：前擋風(fēng)被；2：上擋風(fēng)被；3：保暖馬甲；4：L型護(hù)套；5：容置槽；6：連接件；7：彈簧；8：側(cè)擋風(fēng)被；9：連接被；10：魔術(shù)貼公貼；11：魔術(shù)貼母貼；12：發(fā)熱導(dǎo)線；13：電池；14：反光層；15：通氣孔；16：擋風(fēng)加強(qiáng)部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

參見圖1至圖2，本發(fā)明一較佳實(shí)施例的一種電動(dòng)車擋風(fēng)被，包括前擋風(fēng)被1、上擋風(fēng)被2和保暖馬甲3，上擋風(fēng)被的邊緣固定連接在前擋風(fēng)被的頂部，保暖馬甲的上邊緣的左右兩側(cè)分別通過固定連接在上擋風(fēng)被的下部，前擋風(fēng)被與上擋風(fēng)被的連接處的左右兩側(cè)分別設(shè)置有L型護(hù)套4，L型護(hù)套的前端開設(shè)有容置槽5，容置槽內(nèi)設(shè)有連接件6和彈簧7，彈簧的一端固定連接在容置槽的側(cè)面上，彈簧的另一端固定連接在連接件的一端，連接件的另一端抵在容置槽的側(cè)面上，前擋風(fēng)被的左右兩側(cè)還分別連接有側(cè)擋風(fēng)被8，側(cè)擋風(fēng)被的邊緣處固定設(shè)有連接被9，連接被的內(nèi)側(cè)面設(shè)有魔術(shù)貼公貼10，保暖馬甲的外側(cè)面上設(shè)有魔術(shù)貼母貼11，連接被通過魔術(shù)貼公貼和魔術(shù)貼母貼可拆卸地連接在保暖馬甲的邊緣，保暖馬甲的內(nèi)部設(shè)有發(fā)熱導(dǎo)線12和電池13，發(fā)熱導(dǎo)線和電池電聯(lián)接，保暖馬甲的外側(cè)面上還涂覆有反光層14，前擋風(fēng)被、上擋風(fēng)被和保暖馬甲上開設(shè)有通氣孔15。

實(shí)際使用時(shí)，操作人員將電動(dòng)車擋風(fēng)被穿在身上，并通過連接被將側(cè)擋風(fēng)被和保暖馬甲連接起來，從而使得騎行人員的上半身能夠被電動(dòng)車擋風(fēng)被完全包裹起來，其保暖效果更好，同時(shí)，L型護(hù)套前端設(shè)置的連接件及彈簧使得騎行人員可將L型護(hù)套套在電動(dòng)車的車把手上同時(shí)將L型護(hù)套固定在電動(dòng)車上，實(shí)際使用時(shí)，操作人員可將L型護(hù)套的端部通過連接件及彈簧連接在電動(dòng)車的剎車或把手上。此外，通氣孔的設(shè)置，使得電動(dòng)車擋風(fēng)被具有較好的透氣性，騎行人員在長時(shí)間騎行電動(dòng)車后也不容易出汗。發(fā)熱導(dǎo)線的設(shè)置，使得電動(dòng)車擋風(fēng)被不僅能夠擋風(fēng)，同時(shí)具有產(chǎn)熱的功能，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了其保暖的效果，反光層的設(shè)置，使得騎行人員在夜晚騎行電動(dòng)車時(shí)更安全。

作為優(yōu)選，本發(fā)明的電動(dòng)車擋風(fēng)被，前擋風(fēng)被和上擋風(fēng)被之間連接有擋風(fēng)加強(qiáng)部16。

作為優(yōu)選，本發(fā)明的電動(dòng)車擋風(fēng)被，前擋風(fēng)被、保暖馬甲和連接被上設(shè)有儲(chǔ)物袋。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于 本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。