一種能減少汽車(chē)交通事故的安全駕駛鞋本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2015年3月23日，申請(qǐng)?zhí)枮?015101271768，發(fā)明名稱(chēng)為“一種能有效減少交通事故發(fā)生率的駕駛鞋”的專(zhuān)利的分案申請(qǐng)。技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種汽車(chē)用品，具體的說(shuō)是一種能減少汽車(chē)交通事故的安全駕駛鞋。

背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的女性成為私家車(chē)的駕駛員?？墒?，駕駛這活兒對(duì)于女性來(lái)說(shuō)，真的是把雙刃劍，能駕駛，有私家車(chē)的確很方便也很風(fēng)光，但是，它所帶來(lái)的負(fù)面作用也是很明顯的。比較突出的問(wèn)題就是，近年來(lái)頻繁出現(xiàn)了女駕駛員誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)釀造的多起嚴(yán)重交通事故。當(dāng)然這里并不是歧視女性，也有男駕駛員誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)發(fā)生交通事故的事情，但是不可否認(rèn)，女性駕駛員發(fā)生這種交通事故比男性駕駛員的概率要大的多。這和女性的生理?xiàng)l件有關(guān)，女性的體型和身高都小于男性10cm--15cm，對(duì)于男性駕駛員而言，將腳放在油門(mén)和剎車(chē)上都很輕松，所以在駕駛時(shí)男性通常把腳掌放在剎車(chē)踏板上，腳跟著地，要踩油門(mén)時(shí)，腳跟不離地，將腳掌轉(zhuǎn)動(dòng)到油門(mén)踏板的位置，再踩油門(mén)。而女性駕駛員的腳也要比男性駕駛員小好幾碼，所以女性腳必須伸得更直才能放在油門(mén)和剎車(chē)踏板上，并且由于腳小，要像男性駕駛員一樣腳跟不離地，轉(zhuǎn)動(dòng)腳跟，用腳掌在油門(mén)和剎車(chē)的踏板上切換比較困難。所以女性駕駛員在油門(mén)和剎車(chē)的踏板上切換時(shí)，通常是腳跟離地，松開(kāi)油門(mén)再踩剎車(chē)。而這種駕駛習(xí)慣是有隱患的，在緊急情況下踩剎車(chē)時(shí)，女性駕駛員由于整個(gè)腳離開(kāi)地，加上心理比較慌亂，松開(kāi)油門(mén)再踩剎車(chē)時(shí)，位置定位不準(zhǔn)，就會(huì)錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，而且由于是腳離開(kāi)地面，踩下去的力度很大，車(chē)速會(huì)很快，所以這樣造成的交通事故通常是比較慘烈的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明需要解決的問(wèn)題是：第一，使女性駕駛員能更好地克服腿長(zhǎng)度比男性駕駛員短，腳比男性駕駛員小的生理特征，更方便地駕駛汽車(chē)。第二，改正駕駛員腳跟離地，松開(kāi)油門(mén)再踩剎車(chē)的駕駛習(xí)慣，避免錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩的悲劇。第三，減少腳踩油門(mén)的力度。這樣即使錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，也能在一定程度上降低車(chē)速，降低交通事故的人員傷亡。采取的技術(shù)方案是，一種能減少汽車(chē)交通事故的安全駕駛鞋，其特征在于：包括鞋子(1)，凹凸齒鞋底面(2)，空腔(3)，擱腳板(4)，凹凸齒面(5)，扇形孔(6)，水平桿(7)，垂直桿(8)，圓球(9)，凹槽(10)；所述鞋子(1)的鞋底面設(shè)置所述凹凸齒鞋底面(2)，所述鞋子(1)的后腳跟的端部設(shè)置所述空腔(3)；所述擱腳板(4)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置1條所述凹槽(10)，所述水平桿(7)放置在所述凹槽(10)上，所述垂直桿(8)的頂部與所述圓球(9)一體連接，所述垂直桿(8)的底部圓孔穿過(guò)水平桿(7)，圓球(9)位于所述凹凸齒鞋底面(2)的所述空腔(3)中；所述擱腳板(4)的上表面設(shè)置所述凹凸齒面(5)和所述扇形孔(6)；所述凹凸齒面(5)與所述凹凸齒鞋底面(2)的齒紋相互咬合，所述垂直桿(8)和所述圓球(9)位于所述扇形孔(6)的上方，所述水平桿(7)位于所述扇形孔(6)的下方。一種能減少汽車(chē)交通事故的安全駕駛鞋，也可以說(shuō)是一種能減少交通事故發(fā)生率的駕駛鞋，其特征在于：所述擱腳板(4)是由鑄鐵制成。一種能減少汽車(chē)交通事故的安全駕駛鞋，也可以說(shuō)是一種特制的駕駛鞋，其特征在于：所述空腔(3)內(nèi)的形狀是球缺，球缺半徑比圓球(9)半徑大0.02cm—0.05cm，球缺開(kāi)口端的半徑小于圓球(9)半徑的0.1cm—0.2cm，并且球缺的高大于球缺半徑。一種能減少汽車(chē)交通事故的安全駕駛鞋，也可以說(shuō)是一種輔助駕駛工具，其特征在于：所述扇形孔(6)的形狀為扇形，扇形的角度為α，α為30°--45°。一種能減少汽車(chē)交通事故的安全駕駛鞋，也可以說(shuō)是一種能減少交通事故的駕駛鞋，其特征在于：所述緩沖板(11)固定連接在所述扇形孔(6)的右邊的前端，所述緩沖板(11)頂端為右邊高左邊低的弧形，材質(zhì)為橡膠。本發(fā)明也可以是這樣的：所述彈簧(12)穿過(guò)所述水平桿(7)并位于所述垂直桿(8)的右側(cè)。本發(fā)明也可以是這樣的：所述弧形凹凸齒面(13)為中間低兩端高的弧形面。本發(fā)明也可以是這樣的：所述凹凸齒面(5)的凸齒的前斜面與水平面的銳角的夾角是后斜面與水平面的銳角夾角的1.5--2倍。本發(fā)明也可以是這樣的：所述凹凸齒鞋底面(2)的凹齒的前斜面與水平面的銳角的夾角是后斜面與水平面的銳角夾角的1.5--2倍。本發(fā)明也可以是這樣的：所述弧形凹凸齒面(13)的凸齒的前斜面與水平面的銳角的夾角是后斜面與水平面的銳角夾角的1.5--2倍。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明實(shí)施方式一的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施方式一的整體結(jié)構(gòu)的分解圖。圖3為本發(fā)明實(shí)施方式一的鞋子1底部示意圖。圖4為本發(fā)明實(shí)施方式二的分解結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施方式二的水平桿7、垂直桿8和圓球9分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明實(shí)施方式三的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明實(shí)施方式四的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明實(shí)施方式五的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明實(shí)施方式六的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明實(shí)施方式七的扇形孔6的俯視圖。圖11為本發(fā)明實(shí)施方式八的水平桿7、垂直桿8和圓球9的示意圖。參見(jiàn)圖1-10，1為鞋子，2為凹凸齒鞋底面，3為空腔，4為擱腳板，5為凹凸齒面，6為扇形孔，7為水平桿，8為垂直桿，9為圓球，10為凹槽，11為緩沖板，12為彈簧，13為弧形凹凸齒面。具體實(shí)施方式實(shí)施方式一，參見(jiàn)圖1-3，本發(fā)明的使用方法：步驟1，將本發(fā)明放置在剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板之間的前面合適的位置。步驟2，穿上本發(fā)明的鞋子(1)。一般駕駛員在踩剎車(chē)或油門(mén)踏板的時(shí)候，由于腳施加給剎車(chē)或油門(mén)踏板的作用力是斜向下，所以剎車(chē)或油門(mén)踏板施加給腳的是斜向上的反作用力，因此，腳很容易不知不覺(jué)地斜上方移動(dòng)，通俗點(diǎn)說(shuō)，就是一開(kāi)始駕駛員是腳掌踩剎車(chē)或油門(mén)踏板，駕駛了一段時(shí)間后，就可能變成腳跟踩剎車(chē)或油門(mén)踏板。為了克服腳向斜上方移動(dòng)的問(wèn)題。所述鞋子(1)的鞋底面設(shè)置所述凹凸齒鞋底面(2)，所述擱腳板(4)的上表面設(shè)置所述凹凸齒面(5)；所述凹凸齒面(5)與凹凸齒鞋底面(2)的齒紋相互咬合。這樣設(shè)計(jì)的作用是為了鞋子(1)的鞋底與擱腳板(4)的上表面相互咬合，可以固定鞋子(1)的鞋底與擱腳板(4)的上表面之間的相對(duì)位置。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，駕駛員在踩剎車(chē)或油門(mén)踏板時(shí)，腳跟著地，腳踝轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制剎車(chē)或油門(mén)踏板的踩下和松開(kāi)。當(dāng)鞋子(1)的鞋底與擱腳板(4)的上表面相互咬合時(shí)，就能比較容易控制腳跟和擱腳板(4)的上表面相對(duì)位置，而使得腳跟和擱腳板(4)的上表面不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)。這里要特別強(qiáng)調(diào)的是，所述擱腳板(4)的上表面凹凸齒面(5)與凹凸齒鞋底面(2)的齒紋相互咬合相當(dāng)于齒輪間的互相咬合，這種咬合的能很好得將鞋子的跟部固定在擱腳板(4)的某個(gè)位置。這種咬合不同于兩個(gè)粗糙面間的增加摩擦阻力。所述凹凸齒面(5)的凸齒的前斜面與水平面的銳角的夾角是后斜面與水平面的銳角夾角的1.5--2倍。所述凹凸齒鞋底面(2)的凹齒的前斜面與水平面的銳角的夾角是后斜面與水平面的銳角夾角的1.5--2倍。對(duì)于同一個(gè)凹齒或凸齒，這里的前斜面是指靠近鞋尖的方向的斜面，后斜面是指靠近鞋跟的方向的斜面。這樣設(shè)計(jì)主要是為了更好地克服腳向斜上方移動(dòng)的問(wèn)題。因?yàn)榘纪过X面(5)和凹凸齒鞋底面(2)的后斜面比前斜面更陡，所以腳向斜上方比向斜后方移動(dòng)更困難。可以更好地固定鞋子(1)的鞋底與擱腳板(4)的上表面之間的相對(duì)位置。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，得出所述凹凸齒面(5)的凸齒的前斜面與水平面的銳角的夾角是后斜面與水平面的銳角夾角的1.5--2倍。所述凹凸齒鞋底面(2)的凹齒的前斜面與水平面的銳角的夾角是后斜面與水平面的銳角夾角的1.5--2倍，這樣的形狀為優(yōu)選。所述鞋子(1)的后腳跟的端部設(shè)置所述空腔(3)，圓球(9)位于所述凹凸齒鞋底面(2)的所述空腔(3)中。這樣設(shè)計(jì)的作用是為了腳轉(zhuǎn)動(dòng)腳踝的時(shí)候，位于所述凹凸齒鞋底面(2)的所述空腔(3)中的圓球(9)也會(huì)在空腔(3)中轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣無(wú)論是腳踝的上下轉(zhuǎn)動(dòng)，還是左右轉(zhuǎn)動(dòng)，都能做到無(wú)阻礙地轉(zhuǎn)動(dòng)。腳踝的上下轉(zhuǎn)動(dòng)是為了踩放剎車(chē)或油門(mén)，腳踝的左右轉(zhuǎn)動(dòng)是為了從剎車(chē)到油門(mén)之間地變換踩踏，或從油門(mén)到剎車(chē)之間地變換踩踏。所述垂直桿(8)的頂部與所述圓球(9)一體連接。這樣設(shè)計(jì)的作用是為了鞋子(1)能通過(guò)鞋底的空腔(3)與圓球(9)連接，從而連接在垂直桿(8)上，最終固定在擱腳板(4)上。這是因?yàn)閯x車(chē)踏板和油門(mén)踏板分別為于左右兩側(cè)，如果是踩剎車(chē)踏板時(shí)，腳跟會(huì)向左前方移動(dòng)，如果是踩油門(mén)踏板時(shí)，腳跟會(huì)向右前方移動(dòng)，腳跟的運(yùn)動(dòng)的軌跡為扇形，故，所述擱腳板(4)的上表面設(shè)置所述扇形孔(6)，這樣就不會(huì)妨礙腳跟的活動(dòng)范圍。所述水平桿與所述垂直桿(8)固定連接，所述垂直桿(8)和所述圓球(9)位于所述扇形孔(6)的上方，所述水平桿(7)位于所述扇形孔(6)的下方。這是使得水平桿(7)能卡在扇形孔(6)中，不至于會(huì)脫離擱腳板(4)。同時(shí)，又能保證腳跟有可以上下左右移動(dòng)。所述水平桿(7)的長(zhǎng)度至少比所述扇形孔(6)寬度的2倍長(zhǎng)5cm。進(jìn)一步地保證了水平桿(7)能卡在扇形孔(6)中，不至于會(huì)脫離擱腳板(4)。所述擱腳板(4)是由鑄鐵制成。這是為了增加擱腳板(4)的重量，防止擱腳板(4)與汽車(chē)產(chǎn)生滑動(dòng)。也就是為了使得擱腳板(4)能固定在汽車(chē)上的某個(gè)位置，當(dāng)踩剎車(chē)或油門(mén)時(shí)，腳部產(chǎn)生的反作用力不會(huì)移動(dòng)擱腳板(4)的位置。所述空腔(3)內(nèi)的形狀是球缺，球缺半徑比圓球(9)半徑大0.02cm—0.05cm，球缺開(kāi)口端的半徑小于圓球(9)半徑的0.1cm—0.2cm，并且球缺的高大于球缺半徑。這是使得圓球(9)不容易從空腔中脫離。圓球(9)在空腔(3)中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而腳就可以上下轉(zhuǎn)動(dòng)，或左右轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣既將腳跟固定在擱腳板(4)上，又不會(huì)妨礙腳的活動(dòng)范圍。實(shí)施方式二，參見(jiàn)圖4-5。實(shí)施方式一中的水平桿(7)由于沒(méi)有固定其運(yùn)動(dòng)軌跡，雖然所述水平桿(7)的長(zhǎng)度至少比所述扇形孔(6)寬度的2倍長(zhǎng)5cm。但是由于腳跟的轉(zhuǎn)動(dòng)，有可能會(huì)帶動(dòng)水平桿的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)水平桿(7)轉(zhuǎn)到與擱腳板(4)長(zhǎng)邊平行的方向，如果水平桿(7)比較短就可能脫離擱腳板(4)。如果水平桿(7)比較長(zhǎng)，即便不脫離擱腳板(4)，水平桿(7)也可能卡在擱腳板(4)內(nèi)部妨礙腳跟向前后左右移動(dòng)。針對(duì)實(shí)施方式一的缺陷，實(shí)施方式二，所述垂直桿(8)的底部圓孔穿過(guò)水平桿(7)。這樣設(shè)計(jì)的作用是為了垂直桿(8)能在水平桿(7)上左右移動(dòng)，從而腳也可以左右移動(dòng)，這樣駕駛員就可以從右邊的剎車(chē)到左邊的油門(mén)之間地變換踩踏，或從左邊的油門(mén)到右邊的剎車(chē)之間地變換踩踏。所述擱腳板(4)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置1條所述凹槽(10)，所述水平桿(7)放置在所述凹槽(10)上。這樣設(shè)計(jì)的作用是為了水平桿(7)能沿著凹槽(10)進(jìn)行前后滑動(dòng)，這樣駕駛員在踩剎車(chē)或油門(mén)時(shí)，不僅僅依靠腳踝的轉(zhuǎn)動(dòng)，而且能夠通過(guò)水平桿(7)地前后移動(dòng)，使得腳也可以前后移動(dòng)，這樣踩剎車(chē)或油門(mén)會(huì)更省力。水平桿(7)由于固定了軌道，不再會(huì)旋轉(zhuǎn)，就解決了實(shí)施方式一中的缺陷問(wèn)題。實(shí)施方式三，參見(jiàn)圖6。擱腳板(4)的垂直長(zhǎng)邊的橫截面為上窄下寬梯形。這樣設(shè)計(jì)為了使得擱腳板(4)重心低，更為穩(wěn)定，不易挪動(dòng)。實(shí)施方式四，參見(jiàn)圖7，弧形凹凸齒面為中間低兩端高的弧形面。這是因?yàn)樾蟾c鞋幫交界線(xiàn)是弧形結(jié)構(gòu)，當(dāng)腳翹起時(shí)，也是鞋后跟與鞋幫交界線(xiàn)的地方是主要的支撐點(diǎn)，并與擱腳板(4)接觸，而弧形凹凸齒面與鞋后跟與鞋幫交界線(xiàn)相切合，使得與擱腳板(4)接觸面積比較大，進(jìn)而摩擦力也比較大，腳跟就更容易固定在一個(gè)位置上，腳不容易滑動(dòng)，這樣駕駛的時(shí)候更省力。實(shí)施方式五，參見(jiàn)圖8，所述緩沖板(11)固定連接在所述扇形孔(6)的右邊的前端，材質(zhì)為橡膠。這樣是為了能在踩油門(mén)的時(shí)候給一定的緩沖力，如果有誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的時(shí)候，踩下去的力度不會(huì)太大。緩沖板(11)頂端為右邊高左邊低的弧形，是為了腳跟向左右移動(dòng)時(shí)，過(guò)渡比較平緩。實(shí)施方式六，參見(jiàn)圖9，所述彈簧(12)穿過(guò)所述水平桿(7)并位于所述垂直桿(8)的右側(cè)。所述垂直桿(8)的底部圓孔穿過(guò)水平桿(7)。這樣是為了腳向油門(mén)的方向移動(dòng)時(shí)增加阻力，能在踩油門(mén)的時(shí)候給一定的緩沖力，如果有誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的時(shí)候，踩下去的力度不會(huì)太大。實(shí)施方式七，參見(jiàn)圖10，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，和對(duì)各個(gè)品牌和型號(hào)的汽車(chē)的試驗(yàn)表明，所述扇形孔(6)的形狀為扇形，扇形的角度為α，α為30°--45°。這樣的設(shè)計(jì)能使得腳跟無(wú)障礙地左右移動(dòng)進(jìn)行從剎車(chē)到油門(mén)之間地變換踩踏，或從油門(mén)到剎車(chē)之間地變換踩踏，扇形孔(6)又不至于太大，從而給駕駛員的腳底帶來(lái)不適的感覺(jué)。實(shí)施方式八，參見(jiàn)圖11，在駕駛汽車(chē)時(shí)，駕駛員的腳踩剎車(chē)或油門(mén)踏板時(shí)，只是做翹腳掌的運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)做提踵運(yùn)動(dòng)，所以當(dāng)腳掌翹起時(shí)，空腔(3)的開(kāi)口端與水平面有一定的傾斜角度。傾斜角度的最大值決定了翹腳掌的運(yùn)動(dòng)范圍的上限。隨著腳掌翹起，空腔(3)的開(kāi)口端會(huì)卡在垂直桿(8)上，從而達(dá)到傾斜角度的最大值。所以，所述垂直桿(8)的側(cè)面與所述圓球(9)前端內(nèi)切，并一體連接，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)使得垂直桿(8)相對(duì)于圓球(9)向前偏移了一段距離，從而使得空腔(3)的開(kāi)口端與水平面有一定的傾斜角度的最大值相對(duì)更大。如果是垂直桿(8)的中線(xiàn)與所述圓球(9)的圓心重合的一體連接。這樣的設(shè)計(jì)會(huì)使得空腔(3)的開(kāi)口端與水平面有一定的傾斜角度的最大值相對(duì)更小。實(shí)施方式九，前述實(shí)施方式一到八，可以在合理范圍內(nèi)組合使用。本發(fā)明比較好地解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷問(wèn)題：第一，本發(fā)明的擱腳板(4)的有一定的高度能夠使女性駕駛員能更好地克服腿長(zhǎng)度比男性駕駛員短，腳比男性駕駛員小的生理特征，更方便地駕駛汽車(chē)。第二，本發(fā)明的所述鞋子(1)的后腳跟的端部設(shè)置所述空腔(3)；所述擱腳板(4)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置1條所述凹槽(10)，所述水平桿(7)放置在所述凹槽(10)上，所述垂直桿(8)的頂部與所述圓球(9)一體連接，所述垂直桿(8)的底部圓孔穿過(guò)水平桿(7)，圓球(9)位于所述凹凸齒鞋底面(2)的所述空腔(3)中，所述垂直桿(8)和所述圓球(9)位于所述扇形孔(6)的上方，所述水平桿(7)位于所述扇形孔(6)的下方。這樣的設(shè)計(jì)能夠?qū)Ⅰ{駛員的腳固定在擱腳板(4)上，但是駕駛員的腳可以向左右前后移動(dòng)，而且可以上下轉(zhuǎn)動(dòng)腳踝，對(duì)腳的活動(dòng)范圍不產(chǎn)生任何妨礙，這樣就可以改正駕駛員腳跟離地，松開(kāi)油門(mén)再踩剎車(chē)的駕駛習(xí)慣，避免錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩的悲劇。第三，本發(fā)明的有兩處設(shè)計(jì)能減少腳踩油門(mén)的力度。其一，所述緩沖板(11)固定連接在所述扇形孔(6)的右邊的前端，所述緩沖板(11)頂端為右邊高左邊低的弧形，材質(zhì)為橡膠。其二，所述彈簧(12)穿過(guò)所述水平桿(7)并位于所述垂直桿(8)的右側(cè)。這樣即使錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，也能在一定程度上降低車(chē)速，降低交通事故的人員傷亡。