本發(fā)明涉及智能領(lǐng)域，特別涉及一種智能行李箱及智能行李箱的控制方法。

背景技術(shù)：

隨著智能技術(shù)的發(fā)展，智能產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用至人們生活中，例如，智能行李箱，智能行李箱可根據(jù)控制指令進(jìn)行相應(yīng)的操作，比如，智能行李箱可根據(jù)移動(dòng)控制指令進(jìn)行移動(dòng)無需人工拉動(dòng)。

現(xiàn)有的智能行李箱在長時(shí)間不使用的情況下，其相關(guān)的功能模塊比較耗電，為了節(jié)省電，一方面通過用戶主動(dòng)取下電池，這需要用戶介入操作，不便于用戶使用，另一方面，是通過設(shè)置物理開關(guān)，通過操作物理開關(guān)關(guān)閉相關(guān)功能模塊以減少耗電，這需要增設(shè)物理結(jié)構(gòu)，增加了物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度，且同樣需要用戶介入操作才能實(shí)現(xiàn)停止供電，不便于用戶使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對用戶使用不便的問題，提供一種便于用戶使用的智能行李箱及智能行李箱的控制方法。

一種智能行李箱，包括主控制器、點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置以及移動(dòng)檢測裝置，所述主控制器分別與所述點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置以及所述移動(dòng)檢測裝置連接；

在所述點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置與外部終端未連接成功時(shí)，所述主控制器控制所述移動(dòng)檢測裝置對智能行李箱進(jìn)行移動(dòng)檢測，當(dāng)所述智能行李箱超過預(yù)設(shè)時(shí)間未移動(dòng)時(shí)，所述主控制器控制所述點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置關(guān)閉，所述主控制器進(jìn)入睡眠狀態(tài)。

本發(fā)明還提供一種智能行李箱的控制方法，包括如下步驟：

檢測智能行李箱與外部終端是否連接；

當(dāng)未連接時(shí)，對所述智能行李箱進(jìn)行移動(dòng)檢測；

當(dāng)所述智能行李箱超過預(yù)設(shè)時(shí)間未移動(dòng)時(shí)，控制所述智能行李箱中點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置關(guān)閉，所述智能行李箱中主控制器自身進(jìn)入睡眠狀態(tài)。

上述智能行李箱及智能行李箱的控制方法，通過設(shè)置主控制器、點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置以及移動(dòng)檢測裝置，在點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置與外部終端未連接的情況下，表示無需使用智能行李箱，通過主控制器控制移動(dòng)檢測裝置對智能行李箱進(jìn)行移動(dòng)檢測，即檢測智能行李箱是否移動(dòng)，當(dāng)檢測到智能行李箱超過預(yù)設(shè)時(shí)間未移動(dòng)時(shí)，表示智能行李箱在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒有使用，為了節(jié)約智能行李箱的用電，通過主控制器控制點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置關(guān)閉，避免點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置在智能行李箱沒有使用的情況下耗電，另外，為了避免主控制器在智能行李箱沒有使用的情況下耗電，進(jìn)一步節(jié)約用電，此時(shí)，主控制器自身也進(jìn)入睡眠狀態(tài)，減少耗電。上述智能行李箱根據(jù)點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置與外部終端的連接情況以及移動(dòng)檢測檢測智能行李箱的移動(dòng)情況實(shí)現(xiàn)對智能行李箱的點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置以及主控制器自身的狀態(tài)的智能控制，實(shí)現(xiàn)省電目的，無需用戶對智能行李箱進(jìn)行繁瑣操作即可實(shí)現(xiàn)對點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置以及主控制器自身的狀態(tài)的智能控制達(dá)到省電目的，簡化用戶操作步驟，方便用戶使用。

附圖說明

圖1為一實(shí)施例的智能行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為另一實(shí)施例的智能行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為一實(shí)施例的智能行李箱的控制方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1，提供一種智能行李箱，包括主控制器110、點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120以及移動(dòng)檢測裝置130，主控制器110分別與點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120以及移動(dòng)檢測裝置130連接。

在點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120與外部終端未連接成功時(shí)，主控制器110控制移動(dòng)檢測裝置130對智能行李箱進(jìn)行移動(dòng)檢測，當(dāng)智能行李箱超過預(yù)設(shè)時(shí)間未移動(dòng)時(shí)，主控制器110控制點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120關(guān)閉，主控制器110進(jìn)入睡眠狀態(tài)。睡眠狀態(tài)是指待機(jī)模式下的一種狀態(tài)，例如，將系統(tǒng)切換至睡眠狀態(tài)后，系統(tǒng)會關(guān)閉除了內(nèi)存以外所有設(shè)備的供電，以節(jié)省耗電。主控制器110進(jìn)入睡眠狀態(tài)后不再耗電達(dá)到省電目的，在移動(dòng)檢測裝置檢測到智能行李箱移動(dòng)時(shí)，主控制器110自身恢復(fù)至工作狀態(tài)。

上述智能行李箱，通過設(shè)置主控制器110、點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120以及移動(dòng)檢測裝置130，在點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120與外部終端未連接的情況下，表示無需使用智能行李箱，通過主控制器110控制移動(dòng)檢測裝置130對智能行李箱進(jìn)行移動(dòng)檢測，即檢測智能行李箱是否移動(dòng)，當(dāng)檢測到智能行李箱超過預(yù)設(shè)時(shí)間未移動(dòng)時(shí)，表示智能行李箱在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒有使用，為了節(jié)約智能行李箱的用電，通過主控制器110控制點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120關(guān)閉，避免點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120在智能行李箱沒有使用的情況下耗電，另外，為了避免主控制器110在智能行李箱沒有使用的情況下耗電，進(jìn)一步節(jié)約用電，此時(shí)，主控制器110自身也進(jìn)入睡眠狀態(tài)，減少耗電。上述智能行李箱根據(jù)點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120與外部終端的連接情況以及移動(dòng)檢測檢測智能行李箱的移動(dòng)情況實(shí)現(xiàn)對智能行李箱的點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120以及主控制器110的狀態(tài)的智能控制，實(shí)現(xiàn)省電目的，無需用戶對智能行李箱進(jìn)行繁瑣操作即可實(shí)現(xiàn)對點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120以及主控制器110的狀態(tài)的智能控制達(dá)到省電目的，簡化用戶操作步驟，方便用戶使用。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，在移動(dòng)檢測裝置130檢測到智能行李箱移動(dòng)時(shí)，主控制器110切換至工作狀態(tài)，主控制器110控制點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120開啟。

在移動(dòng)檢測裝置130檢測到智能行李箱移動(dòng)時(shí)，表示用戶需要使用智能行李箱，此時(shí)，將主控制器110切換至工作狀態(tài)，并開啟點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120，通過點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120可與外部終端連接通信，當(dāng)點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120與外部終端連接時(shí)，點(diǎn)對點(diǎn)通信可接收外部終端發(fā)送的指令或信息。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述主控制器在110在點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120與外部終端連接成功時(shí)，通過點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120接收外部終端發(fā)送的控制指令，并根據(jù)控制指令執(zhí)行與控制指令對應(yīng)的操作。

在點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120與外部終端連接成功時(shí)，表示點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120可與外部終端進(jìn)行通信，當(dāng)點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120接收到外部終端發(fā)送的控制指令時(shí)，將其傳輸給主控制器110，主控制器110根據(jù)該控制指令執(zhí)行相應(yīng)的操作，實(shí)現(xiàn)對智能行李箱的智能控制，例如，控制智能行李箱移動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120為藍(lán)牙模塊。移動(dòng)檢測裝置130為重力傳感器。

外部終端包括但不限于智能手機(jī)以及平板電腦等智能終端，這些外部終端內(nèi)一般設(shè)置有藍(lán)牙模塊，智能行李箱中點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120采用藍(lán)牙模塊，便于與手機(jī)快速通信。當(dāng)智能行李箱與外部終端未連接時(shí)，會啟動(dòng)移動(dòng)檢測裝置130進(jìn)行移動(dòng)檢測，在本實(shí)施例中，移動(dòng)檢測裝置130采用重力傳感器，通過重力傳感器可檢測由于重力引起的加速度，從而可檢測智能行李箱是否有移動(dòng)。

請參閱圖2，在其中一個(gè)實(shí)施例中，上述智能行李箱還包括與主控制器110連接的鎖裝置140以及重量檢測裝置150。

點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120在與外部終端未連接成功時(shí)，主控制器110控制移動(dòng)檢測裝置130對智能行李箱進(jìn)行移動(dòng)檢測，當(dāng)智能行李箱超過預(yù)設(shè)時(shí)間未移動(dòng)時(shí)，主控制器110除了控制點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120關(guān)閉外，還控制鎖裝置140以及重量檢測裝置150關(guān)閉不工作，以節(jié)省電力。移動(dòng)檢測裝置130在檢測到智能行李箱移動(dòng)時(shí)，主控制器110還控制鎖裝置140以及重量檢測裝置150開啟。點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120在與外部終端連接成功時(shí)，主控制器110通過點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120接收外部終端發(fā)送的控制指令，并根據(jù)控制指令執(zhí)行與控制指令對應(yīng)的操作，在本實(shí)施例中，可接收外部終端發(fā)送的控制指令對鎖裝置140以及重量檢測裝置150進(jìn)行控制，例如，需要對智能行李箱進(jìn)行解鎖時(shí)，通過外部終端發(fā)送解鎖指令至點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置120，主控制器110根據(jù)解鎖密碼對鎖裝置140進(jìn)行解鎖，實(shí)現(xiàn)對智能行李箱的解鎖，無需用戶手動(dòng)結(jié)果，便于用戶使用。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，上述智能行李箱還包括與主控制器110連接的指示裝置。具體地，指示裝置為指示燈，用于指示用戶智能行李箱使用狀態(tài)。例如，用戶在使用智能行李箱時(shí)，外部終端與智能行李箱連接，通過外部終端發(fā)送亮指示燈的控制指令給到主控制器110，主控制器110根據(jù)該控制指令控制指示燈亮，以指示用戶智能行李箱目前處于使用狀態(tài)，當(dāng)用戶無需使用智能行李箱時(shí)，外部終端發(fā)送熄滅指示燈的控制指令給到主控制器110，主控制器110根據(jù)該控制指令控制指示燈熄滅，另外，用戶無需使用智能行李箱時(shí)，可通過外部終端斷開與智能行李箱的連接。

請參閱圖3，本發(fā)明還提供一種實(shí)施例的智能行李箱的控制方法，包括如下步驟：

S310：檢測智能行李箱與外部終端是否連接。

具體地，檢測智能行李箱中點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置與外部終端是否連接。當(dāng)連接時(shí)，表示可通過外部終端給智能行李箱發(fā)送控制指令。當(dāng)未連接時(shí)，則需要進(jìn)行移動(dòng)檢測。

當(dāng)未連接時(shí)，對智能行李箱進(jìn)行移動(dòng)檢測，也就是執(zhí)行步驟S320：檢測智能行李箱是否移動(dòng)。

具體地，主控制器通過智能行李箱中的移動(dòng)檢測裝置進(jìn)行移動(dòng)檢測。

S330：當(dāng)智能行李箱超過預(yù)設(shè)時(shí)間未移動(dòng)時(shí)，控制智能行李箱中點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置關(guān)閉，智能行李箱中主控制器自身進(jìn)入睡眠狀態(tài)。

上述智能行李箱的控制方法，在檢測到智能行李箱與外部終端未連接的情況下，表示無需使用智能行李箱，此時(shí)，對智能行李箱進(jìn)行移動(dòng)檢測，即檢測智能行李箱是否移動(dòng)，當(dāng)檢測到智能行李箱超過預(yù)設(shè)時(shí)間未移動(dòng)時(shí)，表示智能行李箱在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒有使用，為了節(jié)約智能行李箱的用電，主控制器控制智能行李箱中的點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置關(guān)閉，避免點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置在智能行李箱沒有使用的情況下耗電，另外，為了避免智能行李箱中的主控制器自身在智能行李箱沒有使用的情況下耗電，進(jìn)一步節(jié)約用電，此時(shí)，主控制器自身也進(jìn)入睡眠狀態(tài)，減少耗電。上述智能行李箱的控制方法，根據(jù)智能行李箱與外部終端的連接情況以及智能行李箱的移動(dòng)情況實(shí)現(xiàn)對智能行李箱的點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置的狀態(tài)以及主控制器自身的狀態(tài)的智能控制，實(shí)現(xiàn)省電目的，無需用戶對智能行李箱進(jìn)行繁瑣操作即可實(shí)現(xiàn)對點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置以及主控制器自身的狀態(tài)的智能控制達(dá)到省電目的，簡化用戶操作步驟，方便用戶使用。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括如下步驟：

當(dāng)檢測到智能行李箱移動(dòng)時(shí)，執(zhí)行步驟S340：智能行李箱中所述主控制器自身切換至工作狀態(tài)，并控制所述點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置開啟。

在移動(dòng)檢測裝置檢測到智能行李箱移動(dòng)時(shí)，表示用戶需要使用智能行李箱，此時(shí)，主控制器自身切換至工作狀態(tài)，并開啟點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置，通過點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置可與外部終端連接通信，當(dāng)點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置與外部終端連接時(shí)，點(diǎn)對點(diǎn)通信可接收外部終端發(fā)送的指令或信息。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括如下步驟：

當(dāng)智能行李箱與外部終端連接時(shí)，執(zhí)行以下步驟：

S350：接收外部終端發(fā)送的控制指令。

S360：根據(jù)控制指令執(zhí)行與控制指令對應(yīng)的操作。

點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置在與外部終端連接成功時(shí)，表示點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置可與外部終端進(jìn)行通信，當(dāng)點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置接收到外部終端發(fā)送的控制指令時(shí)，將其傳輸給主控制器，主控制器根據(jù)該控制指令執(zhí)行相應(yīng)的操作，實(shí)現(xiàn)對智能行李箱的智能控制，例如，控制智能行李箱移動(dòng)。

在本實(shí)施例中，上述智能行李箱還包括與主控制器連接的鎖裝置以及重量檢測裝置，根據(jù)控制指令執(zhí)行與控制指令對應(yīng)的操作可具體為根據(jù)控制指令對鎖裝置以及重量檢測裝置進(jìn)行控制。例如，需要對智能行李箱進(jìn)行解鎖時(shí)，通過外部終端發(fā)送解鎖指令至點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置，主控制器根據(jù)解鎖密碼對鎖裝置進(jìn)行解鎖，實(shí)現(xiàn)對智能行李箱的解鎖，無需用戶手動(dòng)結(jié)果，便于用戶使用。

可以理解，智能行李箱與外部終端未連接成功時(shí)，對智能行李箱進(jìn)行移動(dòng)檢測，當(dāng)智能行李箱超過預(yù)設(shè)時(shí)間未移動(dòng)時(shí)，除了控制點(diǎn)對點(diǎn)通信裝置關(guān)閉外，還控制鎖裝置以及重量檢測裝置關(guān)閉不工作，以節(jié)省電力。在檢測到智能行李箱移動(dòng)時(shí)，還控制鎖裝置以及重量檢測裝置開啟。

下面以一具體實(shí)施例對上述智能行李箱的控制方法的過程加以具體說明。

初始時(shí)，智能行李箱裝入電池或充電后，開機(jī)開始工作，打開智能行李箱中的藍(lán)牙模塊工作，等待與外部終端的連接。當(dāng)用戶需要對智能行李箱進(jìn)行智能控制時(shí)，外部終端與智能行李箱的藍(lán)牙模塊連接，從而實(shí)現(xiàn)與智能行李箱的連接。智能行李箱與外部終端連接成功后，就保持待命狀態(tài)，即等待外部終端發(fā)送控制指令，當(dāng)接收到外部終端發(fā)送的控制指令時(shí)，根據(jù)控制指令對相關(guān)功能模塊執(zhí)行相應(yīng)操作，例如，可對鎖裝置、重量檢測裝置以及指示裝置等進(jìn)行操作。用戶對智能行李箱操作完畢后，外部終端可與智能行李箱斷開連接，當(dāng)智能行李箱與外部終端斷開連接后，首先在預(yù)定時(shí)間內(nèi)繼續(xù)等待與外部終端的連接，當(dāng)智能行李箱與外部終端沒有連接成功，啟動(dòng)移動(dòng)檢測裝置檢測智能行李箱是否移動(dòng)，如果檢測到在移動(dòng)，保持藍(lán)牙模塊的工作，等待與外部終端的連接，如果檢測到超過預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒有移動(dòng)，那么關(guān)閉藍(lán)牙模塊，主控制器進(jìn)入睡眠狀態(tài)，但是保持移動(dòng)檢測裝置繼續(xù)工作，智能行李箱一旦移動(dòng)，移動(dòng)檢測裝置即可檢測到其移動(dòng)，并發(fā)送中斷信號至主控制器，主控制器接收到該中斷信號后被喚醒，即重新開啟工作，主控制器進(jìn)入工作狀態(tài)后開啟藍(lán)牙模塊并等待與外部終端的連接。具體地，預(yù)設(shè)時(shí)間為半個(gè)小時(shí)。用戶使用完智能行李箱后，會長時(shí)間放置不動(dòng)，通過上述智能行李箱的控制方法，只要檢測到智能行李箱在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒有移動(dòng)，就會關(guān)閉藍(lán)牙模塊，主控制器進(jìn)入睡眠狀態(tài)(低功耗)，從而達(dá)到省電的目的，在下次用戶需要再次使用智能行李箱時(shí)，只需稍微移動(dòng)一下智能，就能激活智能行李箱，即移動(dòng)檢測裝置即可檢測到其移動(dòng)，主控制器被喚醒進(jìn)入工作狀態(tài)，主控制器控制藍(lán)牙模塊開啟，就能與外部終端連接，接收控制指令執(zhí)行操作。

以上實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。