本發(fā)明涉及一種行李箱。

背景技術(shù)：

普通行李箱的分類或者是行李箱的要素是按照材質(zhì)、構(gòu)造、尺寸來分的。行李箱按材質(zhì)來分可以分為軟的布箱和硬箱兩種；行李箱按構(gòu)造來分可以分為立式的拉桿行李箱和橫式的衣箱兩種。

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，公務(wù)出差、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、異地交流、勞務(wù)承包、旅游觀光等事項(xiàng)越來越多，因此，對(duì)行李箱的需求量越來越大。但現(xiàn)在的行李箱的設(shè)計(jì)過于單一，實(shí)現(xiàn)的功能略于單一，對(duì)地形的適應(yīng)力和通過性比較低，并且對(duì)于在不同環(huán)境下的使用者來說，單一的行李箱還不能滿足人們方便便捷的使用。

現(xiàn)有的行李箱中，除了通用常見的拉桿式行李箱外，申請(qǐng)了專利的還有通過多輪上樓機(jī)構(gòu)、滑桿上樓機(jī)構(gòu)、排輪滾筒上樓機(jī)構(gòu)以及三腳輪上樓機(jī)構(gòu)，但他們都用這各自的不足，而且有的已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用，但有的只是申請(qǐng)了專利。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種行李箱，具有設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)單易行，可實(shí)施性強(qiáng)，效率高，省力等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種行李箱，包括箱體、軸和框體形拉桿，所述軸與箱體鉸接設(shè)置，且所述軸與框體形拉桿一體化成形裝配，所述軸上設(shè)置有雙向棘輪機(jī)構(gòu)和框體形拉桿，通過雙向棘輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)框體形拉桿的單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述雙向棘輪機(jī)構(gòu)包括棘爪和棘輪，所述棘爪的連接端鉸接設(shè)置在箱體的側(cè)面上，所述棘爪的嚙合端與棘輪接觸，所述棘輪一側(cè)端與框體形拉桿固接，另一側(cè)端與軸鉸接；

所述棘爪的嚙合端位于棘輪左半輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)框體形拉桿，框體形拉桿帶動(dòng)棘輪實(shí)現(xiàn)逆時(shí)針單向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述棘爪的嚙合端位于棘輪右半輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)框體形拉桿，框體形拉桿帶動(dòng)棘輪實(shí)現(xiàn)順時(shí)針單向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述箱體的一面兩側(cè)設(shè)置有兩排或兩排以上履帶輪結(jié)構(gòu)，所述履帶輪結(jié)構(gòu)包括履帶、履帶驅(qū)動(dòng)輪和承重輪組，所述承重輪組設(shè)置在兩個(gè)履帶驅(qū)動(dòng)輪之間，所述履帶驅(qū)動(dòng)輪通過履帶帶動(dòng)承重輪組。所述履帶驅(qū)動(dòng)輪分別與小型驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)方向識(shí)別單元連接，所述驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)方向識(shí)別單元檢測(cè)的數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸至小型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述小型驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)履帶驅(qū)動(dòng)輪。

進(jìn)一步的，所述履帶輪結(jié)構(gòu)為兩排，分別為第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)，所述第一履帶輪結(jié)構(gòu)通過第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在箱體一面的一側(cè)邊下部位置，所述第二履帶輪結(jié)構(gòu)通過第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)可沿箱體一面另一側(cè)邊上、下滑移；且第二履帶輪結(jié)構(gòu)可通過第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述箱體的履帶輪一面的中央位置設(shè)置有伸縮支撐座，伸縮支撐座為吸盤結(jié)構(gòu)，用于支撐箱體的履帶輪暫時(shí)脫離地面。

進(jìn)一步的，所述箱體的四個(gè)角上分別設(shè)置有導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)通過彈性復(fù)位裝置與箱體設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述箱體底部設(shè)有若干滾輪，所述滾輪分別設(shè)置在箱體底部的四個(gè)端點(diǎn)。

進(jìn)一步的，還包括感應(yīng)手環(huán)和感應(yīng)報(bào)警器，所述感應(yīng)報(bào)警器設(shè)置在箱體上，所述感應(yīng)手環(huán)可扣在在箱體上或者由使用者攜帶；所述感應(yīng)手環(huán)的信號(hào)輸出端與感應(yīng)報(bào)警器的信號(hào)輸入端連接。

當(dāng)箱體直線行駛時(shí)，第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)不旋轉(zhuǎn)處于0°，且相互平行設(shè)置；當(dāng)箱體需要轉(zhuǎn)向時(shí)，可以分別通過第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)一定角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而保證箱體在無人力干預(yù)的情況下，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，且旋轉(zhuǎn)過程中，第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)沿箱體一面的另一側(cè)邊向上部位置位移適當(dāng)距離，協(xié)助箱體實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)箱體的轉(zhuǎn)向幅度小，轉(zhuǎn)向動(dòng)作敏捷，箱體穩(wěn)定性好。當(dāng)箱體5需要保持穩(wěn)定的靜止駐箱狀態(tài)時(shí)，箱體的履帶輪一面的中央的伸縮支撐座伸出，使第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)脫落地面，且第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)向上部分位置位移至頂，此時(shí)可以通過第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)分別調(diào)節(jié)第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，保持兩者垂直狀態(tài)，隨即伸縮支撐座縮回即可。當(dāng)彎道過小時(shí)，伸縮支撐座伸出支撐，使第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)脫落地面，且第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)向上部分位置位移至頂，此時(shí)可以通過第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)分別調(diào)節(jié)第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)彎道角度，縮回伸縮支撐座，第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。

有益效果：本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)如下：

1、本發(fā)明設(shè)計(jì)有雙向棘輪機(jī)構(gòu)，棘爪在左側(cè)時(shí)，框體形拉桿能夠完成逆時(shí)針單向的180度的旋轉(zhuǎn)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)逆止功能，人在推或者拉框體形拉桿的時(shí)候在用力方向上框體形拉桿不會(huì)滑動(dòng)；當(dāng)棘爪在右側(cè)的時(shí)候，框體形拉桿能夠?qū)崿F(xiàn)順時(shí)針單向的180度的旋轉(zhuǎn)。這樣的機(jī)構(gòu)基本實(shí)現(xiàn)了角度的連續(xù)變化(根據(jù)棘輪的齒數(shù))，并且簡(jiǎn)單易行。

2、棘輪和框體形拉桿的固定是通過六方孔來實(shí)現(xiàn)的，這樣既可靠又簡(jiǎn)介，還減輕箱體的總質(zhì)量。

3、本發(fā)明除了在箱體底部設(shè)有滾輪，在箱體的側(cè)面，添加履帶輪結(jié)構(gòu)可以幫助行李箱實(shí)現(xiàn)攀爬樓梯等有垂直或水平運(yùn)動(dòng)距離的功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明履帶輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明雙向棘輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明雙向棘輪機(jī)構(gòu)與框體形拉桿組合示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。

如圖1所示為一種行李箱，包括箱體5、軸7和框體形拉桿6，所述軸7與箱體5鉸接設(shè)置后，再將所述軸7與框體形拉桿6一體化成形裝配，所述軸7上設(shè)置有雙向棘輪機(jī)構(gòu)和框體形拉桿6，通過雙向棘輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)框體形拉桿6的單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述雙向棘輪機(jī)構(gòu)包括棘爪4和棘輪3，所述棘爪4的連接端鉸接設(shè)置在箱體5的側(cè)面上的連桿2上，所述棘爪4的嚙合端與棘輪3接觸，所述棘輪3一側(cè)端與框體形拉桿6固接，另一側(cè)端與軸7鉸接。

所述棘爪4的嚙合端位于棘輪3左半輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)框體形拉桿6，框體形拉桿6帶動(dòng)棘輪3實(shí)現(xiàn)逆時(shí)針單向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述棘爪4的嚙合端位于棘輪3右半輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)框體形拉桿6，框體形拉桿6帶動(dòng)棘輪3實(shí)現(xiàn)順時(shí)針單向轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述箱體5底部設(shè)有若干滾輪1，所述滾輪1分別設(shè)置在箱體5底部的四個(gè)端點(diǎn)。所述箱體5的一面兩側(cè)設(shè)置有兩排履帶輪結(jié)構(gòu)，所述履帶輪結(jié)構(gòu)包括履帶8、履帶驅(qū)動(dòng)輪10和承重輪組9，所述承重輪組9設(shè)置在履帶驅(qū)動(dòng)輪10之間，所述履帶驅(qū)動(dòng)輪10通過履帶8帶動(dòng)承重輪組9。所述履帶驅(qū)動(dòng)輪10分別與小型驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)方向識(shí)別單元連接，所述驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)方向識(shí)別單元檢測(cè)的數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸至小型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述小型驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)履帶驅(qū)動(dòng)輪10。所述履帶輪著地拖行一段距離，所述驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)方向設(shè)別單元檢測(cè)到履帶驅(qū)動(dòng)輪10的前進(jìn)方向后，將數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸至小型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，小型驅(qū)動(dòng)電機(jī)根據(jù)檢測(cè)到的滾動(dòng)方向的數(shù)據(jù)信號(hào)，向需要的方向驅(qū)動(dòng)履帶驅(qū)動(dòng)輪10前行。

所述履帶輪結(jié)構(gòu)為兩排，分別為第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)，所述第一履帶輪結(jié)構(gòu)通過第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)0～360°設(shè)置在箱體5一面的一側(cè)邊下部位置，所述第二履帶輪結(jié)構(gòu)通過第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)可沿箱體5一面另一側(cè)邊上、下滑移；且第二履帶輪結(jié)構(gòu)可通過第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)0～360°旋轉(zhuǎn)。當(dāng)箱體5直線行駛時(shí)，第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)不旋轉(zhuǎn)處于0°，且相互平行設(shè)置；當(dāng)箱體5需要轉(zhuǎn)向時(shí)，可以分別通過第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)一定角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而保證箱體5在無人力干預(yù)的情況下，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，且旋轉(zhuǎn)過程中，第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)沿箱體5一面的另一側(cè)邊向上部位置位移適當(dāng)距離，協(xié)助箱體5實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)箱體5的轉(zhuǎn)向幅度小，轉(zhuǎn)向動(dòng)作敏捷，箱體5穩(wěn)定性好。當(dāng)箱體5需要保持穩(wěn)定的靜止駐箱狀態(tài)時(shí)，箱體5的履帶輪一面的中央的伸縮支撐座伸出(伸縮支撐座為吸盤結(jié)構(gòu))，使第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)脫落地面，且第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)向上部分位置位移至頂，此時(shí)可以通過第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)分別調(diào)節(jié)第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，保持兩者垂直狀態(tài)，隨即伸縮支撐座縮回即可。當(dāng)彎道過小時(shí)，伸縮支撐座伸出支撐，使第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)脫落地面，且第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)向上部分位置位移至頂，此時(shí)可以通過第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)分別調(diào)節(jié)第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)彎道角度，縮回伸縮支撐座，第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。

為了使得箱體5轉(zhuǎn)向的可通過性好，輔助轉(zhuǎn)向進(jìn)入狹窄的通行走廊時(shí)，所述箱體5的四個(gè)角上分別設(shè)計(jì)設(shè)置有導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)通過彈性復(fù)位裝置與箱體5設(shè)置。當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，導(dǎo)向輪與墻壁觸碰時(shí)，可以一定程度輕便的調(diào)節(jié)改變箱體5的轉(zhuǎn)向幅度，通過性能卓越。

至于如何控制上述的技術(shù)方案(現(xiàn)有技術(shù))，通過手機(jī)APP控制第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第二旋轉(zhuǎn)位移機(jī)構(gòu)、伸縮支撐座、第一履帶輪結(jié)構(gòu)和第二履帶輪結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)工作。

在本發(fā)明中，箱體5底部的滾輪1實(shí)現(xiàn)正常的平地上的挪移，箱體5和框體形拉桿6不是通常的直軌道伸縮結(jié)構(gòu)，箱體上半部的連桿2上裝有的雙向棘輪機(jī)構(gòu)，通過棘爪4與棘輪3實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能和逆止功能，從而保證了框體形拉桿6位置的階段性固定，使用更加方便。

本發(fā)明中，還包括感應(yīng)手環(huán)和感應(yīng)報(bào)警器，所述感應(yīng)報(bào)警器設(shè)置在箱體5上，所述感應(yīng)手環(huán)可扣在在箱體5上或者由使用者攜帶；所述感應(yīng)手環(huán)的信號(hào)輸出端與感應(yīng)報(bào)警器的信號(hào)輸入端連接。當(dāng)使用者佩戴感應(yīng)手環(huán)時(shí)，感應(yīng)手環(huán)的信號(hào)輸出端與感應(yīng)報(bào)警器的信號(hào)輸入端無線傳輸連接，且兩者之間的有效無線傳輸距離為10M之內(nèi)，當(dāng)超過10M 傳輸無效；當(dāng)感應(yīng)報(bào)警器無法正常收到感應(yīng)手環(huán)的數(shù)據(jù)信號(hào)時(shí)，感應(yīng)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。