本實用新型涉及一種行李箱配件技術領域,更具體地說，它涉及一種用于行李箱的滑動輪組件。

背景技術：

行李箱是人們外出旅游、辦公用于裝行李的的首選，通過拉桿拉動，使得箱體置于滑動機構上，由滑動機構機進行滑動，從而導致了攜帶便利，但是在使用的過程中，輪子容易出現(xiàn)變形，以及承重能力差而出現(xiàn)支撐桿折斷現(xiàn)象，以及噪音嚴重。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種強度高、輪子不易變形且整體支撐能力強的用于行李箱的滑動輪組件。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種用于行李箱的滑動輪組件，包括安裝座、支撐架和滾輪，所述支撐架包括支撐桿，所述安裝座底部上設有限位槽，所述支撐桿一端設有置于限位槽內(nèi)的圓形限位塊，安裝座上設有依次穿過限位槽、圓形限位塊至支撐桿上的連接桿，所述限位槽內(nèi)設有沿連接桿外壁圓呈周排列的加強筋，所述支撐桿側壁上設有外接架，所述外接架與支撐桿一體連接，所述外接架與支撐桿相連接端的另一端上設有與滾輪固定的固定座，滾輪和固定座通過活動桿連接，所述外接架一側壁呈圓弧狀，外接架上設有加強孔，加強孔至少4個，所述固定座兩側設有圓環(huán)槽，所述圓環(huán)槽內(nèi)設有加強條。

通過采用上述技術方案，通過安裝座底部上設有限位槽，支撐桿一端設有置于限位槽內(nèi)的圓形限位塊，可以不需要外加軸承直接同圓形限位塊和限位槽直接配合進行360度轉動，以及通過限位槽內(nèi)設有沿連接桿外壁圓呈周排列的加強筋，利用加強筋進行與圓形限位塊進行配合，從而減少了接觸面積，在旋轉的時候，可以減少噪音產(chǎn)生，并且在限位槽內(nèi)部起到了良好的強度加強作用，并且支撐桿側壁上設有外接架，通過外接架的側壁設計，可以提供力的分散效果，保證整體承受能力，外接架與支撐桿一體連接，保證連接的強度，進而提升提成承重能力，外接架與支撐桿相連接端的另一端上設有與滾輪固定的固定座，滾輪和固定座通過活動桿連接，外接架一側壁呈圓弧狀，使得受到壓力的時候，外接架一面彎曲受力，可以給予受力處一個弧形反作用力，從而保證整體承受能力，外接架上設有加強孔，加強孔至少4個，減少生產(chǎn)成本，并且利用加強孔進行孔支撐，兩孔之間就會形成一個支桿，進而保證支撐和提高承重能力，固定座兩側設有圓環(huán)槽，所述圓環(huán)槽內(nèi)設有加強條，利用加強條進行強度增強，利用圓環(huán)槽的設計，減少固定座和滾輪的接觸面積，從而使用的時候，減少摩擦，降低噪音產(chǎn)生。

本實用新型進一步設置為：所述滾輪側壁上設有倒通的第一支撐孔和第二支撐孔，所述第二支撐孔和第二支撐孔交替呈環(huán)形排列，所述第一支撐孔呈三角形狀，第二支撐孔呈條形狀。

通過采用上述技術方案，通過滾輪側壁上設有倒通的第一支撐孔和第二支撐孔，第二支撐孔和第二支撐孔交替呈環(huán)形排列，在滾輪內(nèi)部進行良好且全面的支撐，并且第一支撐孔呈三角形狀，第二支撐孔呈條形狀，利用三角形良好的穩(wěn)定性，在內(nèi)部進行支撐，提高滾輪的承受能力，并且兩第一支撐孔之間有第二支撐孔，并且為條狀的，使得兩第一支撐孔之間會形成兩條柱子，進行良好的支撐，進而保證了滾輪內(nèi)部的強度，從而保證整體滾輪的承受能力，進一步提高整體承受強度。

本實用新型進一步設置為：所述固定座上還設有套于活動桿外的消音套。

通過采用上述技術方案，固定座上還設有套于活動桿外的消音套，保證滾輪滑動的時候，能夠減少噪音產(chǎn)生。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的安裝座仰視結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的支撐架結構示意圖。

圖中附圖標記：101、安裝架；102、限位槽； 104、加強筋；201、支撐架；202、支撐桿；203、圓形限位塊；204、外接架；2041、加強孔；205、固定座；2051、加強條；2052、圓環(huán)槽；301、滾輪；302、第二支撐桿；303、第一支撐桿；304、活動桿。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型實施例做進一步說明。

一種用于行李箱的滑動輪組件，包括安裝座101、支撐架201和滾輪301，所述支撐架201包括支撐桿202，所述安裝座101底部上設有限位槽102，所述支撐桿202一端設有置于限位槽102內(nèi)的圓形限位塊203，安裝座101上設有依次穿過限位槽102、圓形限位塊203至支撐桿202上的連接桿，所述限位槽102內(nèi)設有沿連接桿外壁圓呈周排列的加強筋104，所述支撐桿202側壁上設有外接架204，所述外接架204與支撐桿202一體連接，所述外接架204與支撐桿202相連接端的另一端上設有與滾輪301固定的固定座205，滾輪301和固定座205通過活動桿304連接，所述外接架204一側壁呈圓弧狀，外接架204上設有加強孔2041，加強孔2041至少4個，所述固定座205兩側設有圓環(huán)槽2052，所述圓環(huán)槽2052內(nèi)設有加強條2051。

通過采用上述技術方案，通過安裝座101底部上設有限位槽102，支撐桿202一端設有置于限位槽102內(nèi)的圓形限位塊203，可以不需要外加軸承直接同圓形限位塊203和限位槽102直接配合進行360度轉動，以及通過限位槽102內(nèi)設有沿連接桿外壁圓呈周排列的加強筋104，利用加強筋104進行與圓形限位塊203進行配合，從而減少了接觸面積，在旋轉的時候，可以減少噪音產(chǎn)生，并且在限位槽102內(nèi)部起到了良好的強度加強作用，并且支撐桿202側壁上設有外接架204，通過外接架204的側壁設計，可以提供力的分散效果，保證整體承受能力，外接架204與支撐桿202一體連接，保證連接的強度，進而提升提成承重能力，外接架204與支撐桿202相連接端的另一端上設有與滾輪301固定的固定座205，滾輪301和固定座205通過活動桿304連接，外接架204一側壁呈圓弧狀，使得受到壓力的時候，外接架204一面彎曲受力，可以給予受力處一個弧形反作用力，從而保證整體承受能力，外接架204上設有加強孔2041，加強孔2041至少4個，減少生產(chǎn)成本，并且利用加強孔2041進行孔支撐，兩孔之間就會形成一個支桿，進而保證支撐和提高承重能力，固定座205兩側設有圓環(huán)槽2052，所述圓環(huán)槽2052內(nèi)設有加強條2051，利用加強條2051進行強度增強，利用圓環(huán)槽2052的設計，減少固定座205和滾輪301的接觸面積，從而使用的時候，減少摩擦，降低噪音產(chǎn)生。

本實用新型進一步設置為：所述滾輪301側壁上設有倒通的第一支撐孔303和第二支撐孔302，所述第二支撐孔302和第二支撐孔302交替呈環(huán)形排列，所述第一支撐孔303呈三角形狀，第二支撐孔302呈條形狀。

通過采用上述技術方案，通過滾輪301側壁上設有倒通的第一支撐孔303和第二支撐孔302，第二支撐孔302和第二支撐孔302交替呈環(huán)形排列，在滾輪301內(nèi)部進行良好且全面的支撐，并且第一支撐孔303呈三角形狀，第二支撐孔302呈條形狀，利用三角形良好的穩(wěn)定性，在內(nèi)部進行支撐，提高滾輪301的承受能力，并且兩第一支撐孔303之間有第二支撐孔302，并且為條狀的，使得兩第一支撐孔303之間會形成兩條柱子，進行良好的支撐，進而保證了滾輪301內(nèi)部的強度，從而保證整體滾輪301的承受能力，進一步提高整體承受強度。

本實用新型進一步設置為：所述固定座205上還設有套于活動桿304外的消音套。

通過采用上述技術方案，固定座205上還設有套于活動桿304外的消音套，保證滾輪301滑動的時候，能夠減少噪音產(chǎn)生。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。