一種拖箱用模塊化車輪組的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種拖箱用模塊化車輪組，包括一根橫穿本體的車軸、分別設(shè)置在車軸端部的兩個車輪以及用于支撐所述車軸的輪架；所述車輪包括輪胎以及固定設(shè)置在該輪胎內(nèi)的輪轂，所述輪架包括塊狀結(jié)構(gòu)的支撐體，所述車軸設(shè)在該支撐體上；拖箱設(shè)有與所述支撐體結(jié)構(gòu)匹配的連接結(jié)構(gòu)，將所述支撐體插入該連接結(jié)構(gòu)即可完成拖箱用模塊化車輪組的安裝；本實用新型通過將車輪組設(shè)計成模塊化結(jié)構(gòu)，輪架既是支撐車軸的承重結(jié)構(gòu)，也是將拖箱用模塊化車輪組安裝在拖箱上的連接結(jié)構(gòu)，通過在拖箱上設(shè)置匹配的安裝結(jié)構(gòu)即可實現(xiàn)車輪的模塊快組裝，將全部車輪機構(gòu)作為一個模塊進(jìn)行安裝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】
一種拖箱用模塊化車輪組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種箱包用零件，具體涉及一種模塊化組裝的車輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有箱包結(jié)構(gòu)的車輪一般是通過半軸逐個安裝在箱包上的，整個車輪結(jié)構(gòu)的零部件較多，組裝過程比較繁瑣，組裝效率低，另外組裝的誤差積累較大，對于車體的制造精度要求較高，直接造成了生產(chǎn)成本的上升。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對上述技術(shù)問題提出來一種能夠直接一次性安裝在箱包上的拖箱用模塊化車輪組。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種拖箱用模塊化車輪組，包括一根橫穿本體的車軸、分別設(shè)置在車軸端部的兩個車輪以及用于支撐所述車軸的輪架;所述車輪包括輪胎以及固定設(shè)置在該輪胎內(nèi)的輪轂，所述輪架包括塊狀結(jié)構(gòu)的支撐體，所述車軸設(shè)在該支撐體上;拖箱設(shè)有與所述支撐體結(jié)構(gòu)匹配的連接結(jié)構(gòu)，將所述支撐體插入該連接結(jié)構(gòu)即可完成拖箱用模塊化車輪組的安裝。
[0005]在本實用新型中，所述安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)在拖箱上并與所述支撐體匹配的安裝槽。
[0006]在本實用新型中，所述支撐體上設(shè)有網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu)槽。
[0007]在本實用新型中，所述輪胎的內(nèi)部設(shè)有空腔，并且該空腔內(nèi)設(shè)有多個加強筋板。
[0008]在本實用新型中，所述車輪為膠輪，該膠輪的外表面設(shè)有橫溝花紋，車輪表面花紋采用橫向設(shè)計，輪胎與地面接觸面積增大，無論是制動力、驅(qū)動力都表現(xiàn)較出色。
[0009]在本實用新型中，所述輪轂與車軸之間設(shè)有軸承，降低了摩擦阻力。
[0010]在本實用新型中，所述輪架的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向塊。
[0011 ]本實用新型通過將車輪組設(shè)計成模塊化結(jié)構(gòu)，輪架既是支撐車軸的承重結(jié)構(gòu)，也是將拖箱用模塊化車輪組安裝在拖箱上的連接結(jié)構(gòu)，通過在拖箱上設(shè)置匹配的安裝結(jié)構(gòu)即可實現(xiàn)車輪的模塊快組裝，將全部車輪機構(gòu)作為一個模塊進(jìn)行安裝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】

[0012]圖1為本實用新型一實施例中的拖箱用模塊化車輪組的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0013]圖2為本實用新型一實施例中的拖箱用模塊化車輪組的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0014]圖3為本實用新型一實施例中的拖箱用模塊化車輪組的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，顯而易見地，下面描述僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些實施例獲得其他的實施例。
[0016]參照圖1至圖3，一種拖箱用模塊化車輪組，應(yīng)用在拖箱上，該拖箱用模塊化車輪組包括一根橫穿本體的車軸、分別設(shè)置在車軸端部的兩個車輪以及用于支撐所述車軸的輪架I;所述車輪包括輪胎2以及固定設(shè)置在該輪胎2內(nèi)的輪轂3，所述輪架I包括塊狀結(jié)構(gòu)的支撐體，所述車軸設(shè)在該支撐體上;拖箱設(shè)有與所述支撐體結(jié)構(gòu)匹配的連接結(jié)構(gòu)，將所述支撐體插入該連接結(jié)構(gòu)即可完成拖箱用模塊化車輪組的安裝。
[0017]具體的，支撐體為長方體結(jié)構(gòu)，車軸固定或者可轉(zhuǎn)動的安裝在支撐體上，車輪設(shè)置在支撐體的兩側(cè)，各個組成部件以支撐體為中心構(gòu)成一個車輪組，形成一個模塊化設(shè)計的模塊化車輪組。為將模塊化車輪組安裝到拖箱上去，拖箱上設(shè)有與支撐體結(jié)構(gòu)匹配的長方體結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，在組裝時，只需要將模塊化車輪組的支撐體直接插入連接結(jié)構(gòu)內(nèi)，然后通過螺栓或者卡扣等鎖緊固定即可，組裝過程相當(dāng)簡單快捷，無需過多的組裝技巧，方便進(jìn)行流水線作業(yè)。優(yōu)選的，所述安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)在拖箱上并與所述支撐體匹配的安裝槽8。輪架I上也可以設(shè)置一些輔助的固定結(jié)構(gòu)，例如輔助固定板等。
[0018]在一具體實施例中，輪架I為使模具注塑成型的長方體結(jié)構(gòu)，根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)理論可知，實心結(jié)構(gòu)與空心結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能相差不大，但是在實心結(jié)構(gòu)用料多，質(zhì)量大。為優(yōu)化輪架I的結(jié)構(gòu)，所述支撐體上設(shè)有網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu)槽，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時盡可能降低質(zhì)量。
[0019]在一具體實施例中，輪胎2采用硬質(zhì)塑膠結(jié)構(gòu)，所述輪胎2的內(nèi)部設(shè)有空腔，并且該空腔內(nèi)設(shè)有多個加強筋板7，提高輪胎2的承重能力。
[0020]在一具體實施例中，所述車輪為膠輪，該膠輪的外表面設(shè)有橫溝花紋4，車輪表面花紋采用橫向設(shè)計，輪胎2與地面接觸面積增大，無論是制動力、驅(qū)動力都表現(xiàn)較出色，提高拖箱的用戶體驗。
[0021]在一具體實施例中，所述輪轂3與車軸之間設(shè)有軸承5，該軸承5的內(nèi)圈與車軸固定連接，該軸承5的外圈與車輪的輪轂3固定連接，車軸固定安裝在輪架I上，車軸無需跟隨車輪轉(zhuǎn)動，降低了摩擦阻力。
[0022]在一具體實施例中，為方便組裝，所述輪架I的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向塊46，通過導(dǎo)向塊46提示輪架I的安裝方向，并通過導(dǎo)向塊46確定輪架I與拖箱安裝槽8的相對位置，保證一次組裝到位。
[0023]本實用新型通過將車輪組設(shè)計成模塊化結(jié)構(gòu)，輪架既是支撐車軸的承重結(jié)構(gòu)，也是將拖箱用模塊化車輪組安裝在拖箱上的連接結(jié)構(gòu)，通過在拖箱上設(shè)置匹配的安裝結(jié)構(gòu)即可實現(xiàn)車輪的模塊快組裝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種拖箱用模塊化車輪組，其特征在于，包括一根橫穿本體的車軸、分別設(shè)置在車軸端部的兩個車輪以及用于支撐所述車軸的輪架;所述車輪包括輪胎以及固定設(shè)置在該輪胎內(nèi)的輪轂，所述輪架包括塊狀結(jié)構(gòu)的支撐體，所述車軸設(shè)在該支撐體上;拖箱設(shè)有與所述支撐體結(jié)構(gòu)匹配的連接結(jié)構(gòu)，將所述支撐體插入該連接結(jié)構(gòu)即可完成拖箱用模塊化車輪組的安裝。2.如權(quán)利要求1所述的拖箱用模塊化車輪組，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)在拖箱上并與所述支撐體匹配的安裝槽。3.如權(quán)利要求1所述的拖箱用模塊化車輪組，其特征在于，所述支撐體上設(shè)有網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu)槽。4.如權(quán)利要求1所述的拖箱用模塊化車輪組，其特征在于，所述輪胎的內(nèi)部設(shè)有空腔，并且該空腔內(nèi)設(shè)有多個加強筋板。5.如權(quán)利要求1所述的拖箱用模塊化車輪組，其特征在于，所述車輪為膠輪，該膠輪的外表面設(shè)有橫溝花紋。6.如權(quán)利要求1所述的拖箱用模塊化車輪組，其特征在于，所述輪轂與車軸之間設(shè)有軸承。7.如權(quán)利要求1所述的拖箱用模塊化車輪組，其特征在于，所述輪架的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向塊。
【文檔編號】A45C5/14GK205728527SQ201620539628
【公開日】2016年11月30日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】陳慧芳, 饒日添, 蘭小珊
【申請人】武平縣啟新創(chuàng)機電技術(shù)開發(fā)有限公司, 武平縣啟新創(chuàng)一機電技術(shù)開發(fā)有限公司