本實(shí)用新型涉及一種游樂設(shè)施，尤其是指游樂設(shè)施上的安全帶鎖。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的游樂設(shè)施上的安全帶鎖與汽車安全帶鎖類似。乘客在乘坐游樂設(shè)施時，安全帶鎖可將安全帶扣緊，保護(hù)乘客的安全。但這種安全帶鎖用在游樂設(shè)施上有兩個缺陷：一是這種安全帶鎖乘客可自行打開，乘客有意或無意地在游樂設(shè)施正在運(yùn)行或未可靠停穩(wěn)時都能自行打開安全帶；二是這種安全帶鎖無檢測裝置，無法讓游樂設(shè)施控制系統(tǒng)得知乘客是否扣好安全帶，這樣可能會導(dǎo)致在乘客未系好安全帶時便啟動設(shè)備，或?qū)е略谟瓮孢^程乘客自行打開安全帶時，設(shè)備未及時采取急停措施。上述兩個缺陷都可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生，隨著游樂設(shè)施日益廣泛地進(jìn)入人們的日常生活，以及隨著人們對設(shè)備安全的日益重視，現(xiàn)有的安全帶鎖已不能滿足人們對安全的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是在于填補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)更合理、能提供更安全保障的帶鎖緊裝置、可檢測鎖緊情況的安全帶鎖。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種帶鎖緊裝置、可檢測鎖緊情況的安全帶鎖，包括上端設(shè)有安全帶插孔的固定座，設(shè)在固定座內(nèi)的頂桿、頂桿復(fù)位簧、擺動式鎖扣和使鎖扣擺向安全帶插孔下方的鎖扣簧，以及設(shè)在固定座上用于手動打開鎖扣來解開安全帶的操作件，在所述固定座內(nèi)還設(shè)有推動裝置、鎖芯、安全帶插到位檢測開關(guān)和安全帶鎖緊檢測開關(guān)；所述鎖芯插入到該推動裝置上端的套筒中，在所述套筒內(nèi)設(shè)有鎖芯復(fù)位簧；所述安全帶插到位檢測開關(guān)和安全帶鎖緊檢測開關(guān)與游樂設(shè)施的控制系統(tǒng)連接，當(dāng)插入到該安全帶插孔的安全帶插入到位時，所述的頂桿觸發(fā)該安全帶插到位檢測開關(guān)輸出安全帶插入的信號；所述推動裝置使鎖芯上升后擋住該鎖扣的擺動時，能觸發(fā)安全帶鎖緊檢測開關(guān)輸出安全帶已鎖緊的信號。

在對上述帶鎖緊裝置、可檢測鎖緊情況的安全帶鎖的改進(jìn)方案中，所述固定座上的安全帶插孔有兩個，所述的頂桿、頂桿復(fù)位簧、擺動式鎖扣和鎖扣簧也各有兩個，并分別對應(yīng)各自的安全帶插孔；所述的推動裝置和鎖芯只用一個，位于所述的兩個鎖扣之間。

在對上述帶鎖緊裝置、可檢測鎖緊情況的安全帶鎖的改進(jìn)方案中，在所述鎖扣的擺動軸上設(shè)有能與該鎖扣同步擺動的撥片；所述操作件有一個，在其下端設(shè)有一個解鎖推動件和一個操作件復(fù)位簧；所述操作件復(fù)位簧位于該同時解鎖推動件中間位置的下方。

在對上述帶鎖緊裝置、可檢測鎖緊情況的安全帶鎖的改進(jìn)方案中，所述固定座上的安全帶插孔有一個，所述的頂桿、頂桿復(fù)位簧、擺動式鎖扣和鎖扣簧也各有一個；所述操作件在豎直方向在該固定座的滑孔中滑行，在所述操作件下端設(shè)有能在該鎖扣的上斜面上滾動的滾動滑套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：它改變了原來安全帶鎖在游樂設(shè)施運(yùn)行過程中可由乘客自行打開以及其在游樂設(shè)施的整個運(yùn)行周期過程中鎖緊情況不受監(jiān)控的現(xiàn)狀，采用推動裝置將鎖芯推至指定位置，此時，鎖扣被鎖芯鎖緊，乘客便無法自行解鎖，即鎖扣將安全帶鎖緊后，乘客無法自行打開；另外，通過安全帶插到位檢測開關(guān)和安全帶鎖緊檢測開關(guān)能讓游樂設(shè)施控制系統(tǒng)得知安全帶的插入狀態(tài)和鎖緊狀態(tài)，以此判斷游樂設(shè)施是否能開啟運(yùn)行，而且游樂設(shè)施控制系統(tǒng)還能在設(shè)備運(yùn)行過程中對安全帶鎖的鎖緊情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，如鎖緊情況出現(xiàn)異常，游樂設(shè)施控制系統(tǒng)可及時作急停處理，萬一該安全帶鎖在突然斷電時仍然保持鎖緊狀態(tài)，此時可使用專用鑰匙從固定座外插進(jìn)來下壓鎖芯，專用鑰匙克服鎖芯復(fù)位簧的彈簧力使鎖芯往下降，此時，鎖芯對鎖扣的鎖緊狀態(tài)被解除，然后再手動操作操作件即可打開安全帶，使乘客在工作人員的引導(dǎo)下安全離開設(shè)備，這樣可避免發(fā)生突然斷電時恐慌的乘客自行打開安全帶而離開設(shè)備所帶來的混亂情況，因此本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更合理、能提供更安全保障。

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

【附圖說明】

圖1 是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖一（未插入安全帶）；

圖2 是圖1的俯視圖；

圖3 是圖2的A-A向剖視圖；

圖4 是圖3的C-C向剖視圖；

圖5 是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖二（插入安全帶并鎖緊）；

圖6 是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖一（未插入安全帶）；

圖7 是圖6的A-A向剖視圖；

圖8 是圖6的B-B向剖視圖；

圖9 是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖二（插入安全帶并鎖緊）。

【具體實(shí)施方式】

一種帶鎖緊裝置、可檢測鎖緊情況的安全帶鎖，如圖1至9所示，包括上端設(shè)有安全帶插孔18的固定座1，設(shè)在固定座1內(nèi)的頂桿7、頂桿復(fù)位簧9、擺動式鎖扣6和使鎖扣6擺向安全帶插孔18下方的鎖扣簧8，以及設(shè)在固定座1上用于手動打開鎖扣6從而解開安全帶4的操作件12，上述機(jī)構(gòu)的作用與當(dāng)前安全帶鎖基本一致，所不同的是：在所述固定座1內(nèi)還設(shè)有推動裝置2、鎖芯5、安全帶插到位檢測開關(guān)10和安全帶鎖緊檢測開關(guān)14；所述鎖芯5插入到該推動裝置2上端的套筒21中，在所述套筒21內(nèi)設(shè)有鎖芯復(fù)位簧3，鎖芯5可在外力作用下克服鎖芯復(fù)位簧3的彈簧力向下滑動，作用在鎖芯5的外力消失時，鎖芯復(fù)位簧3可使鎖芯5復(fù)位；所述安全帶插到位檢測開關(guān)10和安全帶鎖緊檢測開關(guān)14與游樂設(shè)施的控制系統(tǒng)連接，當(dāng)插入到該安全帶插孔18的安全帶4插入到位時，所述頂桿7觸發(fā)該安全帶插到位檢測開關(guān)10輸出安全帶插入的信號；所述推動裝置2使鎖芯5上升后能擋住該鎖扣6的擺動時，能觸發(fā)安全帶鎖緊檢測開關(guān)14輸出安全帶已鎖緊的信號。

鎖扣6用于扣緊安全帶4，鎖扣簧8一端固定在固定座1上，另一部固定在鎖扣6上，鎖扣簧8的作用是當(dāng)安全帶4插入到準(zhǔn)確位置后，能使鎖扣6回復(fù)初始位置，從而扣緊安全帶4。頂桿7用于插入安全帶時觸發(fā)安全帶插到位檢測開關(guān)10和松開安全帶時頂起安全帶的作用，松開安全帶時，頂起安全帶的力由頂桿復(fù)位簧9提供。當(dāng)安全帶插入準(zhǔn)確的位置后，頂桿7便會觸發(fā)安全帶插到位檢測開關(guān)10，使游樂設(shè)施控制系統(tǒng)得知所有安全帶均已插好，游樂設(shè)施控制系統(tǒng)便會控制推動裝置2推動鎖芯5，使其上升至如圖5、9所示位置，使鎖扣無法受外力擺動來解除對安全帶的鎖緊，這樣可避免發(fā)生乘客有意或無意地在游樂設(shè)施正在運(yùn)行或未可靠停穩(wěn)時自行打開安全帶的情況；在鎖緊鎖扣6的同時，鎖芯5也觸發(fā)了安全帶鎖緊檢測開關(guān)14，使游樂設(shè)施控制系統(tǒng)得知安全帶已鎖緊，可啟動設(shè)備。

當(dāng)游樂設(shè)施運(yùn)行結(jié)束，設(shè)備可靠停穩(wěn)后，推動裝置2便會拉動鎖芯5，使其下降到初始位置，如圖1、6所示，鎖扣6便處于解鎖狀態(tài)，乘客便可通過按下操作件12解開安全帶4。當(dāng)正在運(yùn)行的游樂設(shè)施突然停電時，推動裝置2會保持當(dāng)前的位置，如圖5或圖9所示，鎖芯5仍然保持對鎖扣6鎖緊狀態(tài)，乘客不能通過按下操作件12解開安全帶4。此時，游樂設(shè)施工作人員可通過專用鑰匙從固定座1上的鑰匙孔17插進(jìn)來下壓鎖芯5，使鎖芯5克服鎖芯復(fù)位簧3的彈簧力而向下滑動，這樣就可以解除鎖芯5對鎖扣6的鎖定，然后工作人員再手動操作操作件12打開安全帶4，乘客便可在工作人員的引導(dǎo)下安全離開設(shè)備。

在圖1所示的實(shí)施例一中，該結(jié)構(gòu)可同時鎖緊兩條安全帶4，使用同一個推動裝置2便可鎖緊兩條安全帶4，該實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)緊湊，可安裝于雙座的座艙或多座位的座艙上。為此，所述固定座1上的安全帶插孔18有兩個，所述的頂桿7、頂桿復(fù)位簧9、擺動式鎖扣6和鎖扣簧8也各有兩個，并分別對應(yīng)各自的安全帶插孔18；所述的推動裝置2和鎖芯5只用一個，位于所述的兩個鎖扣6之間；如圖4所示，在所述鎖扣6的擺動軸61上設(shè)有能與該鎖扣同步擺動的撥片13；所述操作件12有一個，在其下端設(shè)有一個解鎖推動件16和一個操作件復(fù)位簧11。當(dāng)鎖芯5解除對鎖扣6的緊定后，可手動按下操作件12打開安全帶4，該機(jī)構(gòu)的原理為：按下操作件12可使解鎖推動件16克服操作件復(fù)位簧11的彈簧力向下運(yùn)動，使撥片13和與撥片13固定一起的鎖扣6擺動，從而使鎖扣6解除對安全帶4的鎖定。松開操作件12，操作件復(fù)位簧11可使操作件12、解鎖推動件16復(fù)位。

圖6所示是第二種實(shí)施方案，該實(shí)施方案的機(jī)構(gòu)原理與第一種實(shí)施方案一樣，區(qū)別是該結(jié)構(gòu)只可鎖緊一條安全帶，該實(shí)施方案可安裝于單座的座艙或座椅上，滿足不同游樂設(shè)施的需要。為此，所述固定座1上的安全帶插孔18有一個，所述的頂桿7、頂桿復(fù)位簧9、擺動式鎖扣6和鎖扣簧8也各有一個；所述操作件12在豎直方向在該固定座1的滑孔中滑行，在所述操作件12下端設(shè)有能在該鎖扣6的上斜面62上滾動的滾動滑套15。當(dāng)鎖芯5解除對鎖扣6的緊定后，可手動按下操作件12，使其下端的滾動滑套15克服鎖扣簧8的彈簧力后使鎖扣6旋轉(zhuǎn)，從而使鎖扣6解除對安全帶4的鎖定。

綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。