本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種智能箱包，特別是智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活和消費(fèi)水平的不斷提高，各種各樣的箱包已經(jīng)成為人們身邊不可或缺的飾品。人們要求箱包產(chǎn)品不僅在實(shí)用性上有所加強(qiáng)，裝飾性已成為主要拓展。

根據(jù)消費(fèi)者品位的改變，箱包的材質(zhì)更加多樣化，真皮、PU、滌綸、帆布、棉麻等質(zhì)地箱包引領(lǐng)時(shí)尚潮流。同時(shí)，在越來(lái)越標(biāo)榜個(gè)性的時(shí)代，簡(jiǎn)約、復(fù)古、卡通等各類(lèi)風(fēng)格也從不同側(cè)面迎合時(shí)尚人士張揚(yáng)個(gè)性的需求。箱包的款式也由傳統(tǒng)的商務(wù)包、書(shū)包、旅行包、錢(qián)包、小香包等拓展。

為了提高安全性以及簡(jiǎn)便性，也出現(xiàn)了各種智能箱包。智能箱包能接收控制信號(hào)并自動(dòng)行進(jìn)。中國(guó)專(zhuān)利其公開(kāi)號(hào)CN204317760U一種基于智能終端控制的智能行走旅行箱，該旅行箱包括箱包主體、輪子以及控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括MCU控制中心、第一無(wú)線(xiàn)通訊模塊、第二無(wú)線(xiàn)通訊模塊、存儲(chǔ)模塊、電源模塊以及動(dòng)力馬達(dá)模塊，動(dòng)力馬達(dá)模塊用以驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)；MCU控制中心分別與第一無(wú)線(xiàn)通訊模塊、第二無(wú)線(xiàn)通訊模塊以及存儲(chǔ)模塊相互連接；第一無(wú)線(xiàn)通信模塊和第二無(wú)線(xiàn)通訊模塊均還與智能終端相互通信連接；電源模塊的輸出端與MCU控制中心相連接；動(dòng)力馬達(dá)模塊的輸入端與MCU控制中心相連接。

可以看出，上述的旅行箱通過(guò)智能終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制旅行箱自動(dòng)行走，不再需要人力拉動(dòng)箱子，操作簡(jiǎn)單，方便；且可以節(jié)省體力，減輕了旅行的壓力和負(fù)擔(dān)，解放雙手，增加旅途樂(lè)趣。

但是，上述的箱包中的行進(jìn)速度難以控制，也就是說(shuō)，電機(jī)的動(dòng)力直接輸出至腳輪處。

現(xiàn)有的其它智能箱包也都存在著類(lèi)似的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且穩(wěn)定性高的智能箱包中的腳輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在智能箱包的殼體內(nèi)，其特征在于，本機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和蓋板，所述蓋板通過(guò)緊固件固連在殼體外側(cè)且在殼體與蓋板之間形成安裝腔，上述的電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均固連在蓋板上且電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于上述的安裝腔內(nèi)，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端與電機(jī)轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與腳輪相聯(lián)。

電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都連接在蓋板上，并且電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被隱藏在殼體與蓋板之間。這樣的結(jié)構(gòu)使得整個(gè)智能箱包外形結(jié)構(gòu)緊湊，并且電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都不會(huì)占用過(guò)多空間。

電機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)再傳送至腳輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相當(dāng)于變速箱的作用，最終使得腳輪得到適中的轉(zhuǎn)速。

在上述的智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪組，本機(jī)構(gòu)還包括一呈殼狀的箱殼，上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于箱殼內(nèi)。

齒輪組位于箱殼內(nèi)，避免齒輪組受到外界的干擾，提高了整個(gè)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。

在上述的智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述的箱殼通過(guò)緊固件固連在上述的蓋板上。

通過(guò)緊固件能將箱殼穩(wěn)定的連接在蓋板上。

在上述的智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述的箱殼上具有至少三個(gè)貫穿的連接孔，每個(gè)連接孔處均具有一與其一一對(duì)應(yīng)的緊固件。

這樣的結(jié)構(gòu)使得箱殼具有至少三個(gè)連接處，確保箱殼能穩(wěn)定的連接在蓋板上。

在上述的智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述的緊固件為螺釘。

螺釘作為標(biāo)準(zhǔn)的緊固件，其成本比較低且連接穩(wěn)定性高。

在上述的智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述的電機(jī)固連在箱殼上。

箱殼不僅提高了齒輪組的連接位置，而且還提高了電機(jī)的連接位置。

在上述的智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述的蓋板外側(cè)具有凹入的腳輪座，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端具有一輸出軸，所述輸出軸伸入腳輪座處并與腳輪相固連。

腳輪連接在腳輪座處后，腳輪部分伸出腳輪座，這樣的結(jié)構(gòu)使得腳輪不占用空間。

在上述的智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述齒輪組包括主動(dòng)齒輪、過(guò)渡齒輪和從動(dòng)齒輪，上述的主動(dòng)齒輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相固連，上述從動(dòng)齒輪與輸出軸相固連，所述的過(guò)渡齒輪連接在箱殼內(nèi)且與上述的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相嚙合。

為了增加不同的輸出轉(zhuǎn)速，過(guò)渡齒輪的數(shù)量為多個(gè)。

由于主動(dòng)齒輪、過(guò)渡齒輪和從動(dòng)齒輪均是嚙合在一起的，因此，通過(guò)齒輪傳動(dòng)的方式能穩(wěn)定順暢的傳遞動(dòng)力。

在上述的智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述箱殼上具有凸出的連接部，所述的連接孔位于連接部處。

凸出的連接部于箱殼為一體式結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)提供了緊固件的連接位置且不會(huì)降低箱殼強(qiáng)度。

在上述的智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述的箱殼包括箱體一和箱體二，所述箱體一與箱體二通過(guò)卡接相聯(lián)。

箱體一和箱體二分開(kāi)后能將齒輪組方便的裝在其內(nèi)，通過(guò)卡接的方式能使箱體一與箱體二方便裝卸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由于電機(jī)輸出的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞至腳輪處，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起到變速的作用，因此，腳輪能得到適中的轉(zhuǎn)速，使得具有本機(jī)構(gòu)的智能箱包行進(jìn)平穩(wěn)。

同時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的箱殼上具有多個(gè)連接部，位于連接部處的緊固件能將箱殼穩(wěn)定的連接在蓋板上，其連接穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)緊湊。

附圖說(shuō)明

圖1是本智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、電機(jī)；2、蓋板；2a、腳輪座；3、腳輪；4、箱殼；4a、連接部；4a1、連接孔；4b、箱體一；4c、箱體二；5、輸出軸。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在智能箱包的殼體內(nèi)。

本智能箱包中腳輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和蓋板2，所述蓋板2通過(guò)緊固件固連在殼體外側(cè)且在殼體與蓋板2之間形成安裝腔，上述的電機(jī)1和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均固連在蓋板2上且電機(jī)1和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于上述的安裝腔內(nèi)，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端與電機(jī)轉(zhuǎn)軸相聯(lián)，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與腳輪3相聯(lián)。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪組，本機(jī)構(gòu)還包括一呈殼狀的箱殼4，上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于箱殼4內(nèi)。

所述的箱殼4通過(guò)緊固件固連在上述的蓋板2上。

所述的箱殼4上具有至少三個(gè)貫穿的連接孔4a1，每個(gè)連接孔4a1處均具有一與其一一對(duì)應(yīng)的緊固件。

所述的緊固件為螺釘。根據(jù)實(shí)際情況，也可以采用鉚釘替換螺釘。

所述的電機(jī)1固連在箱殼4上。

所述的蓋板2外側(cè)具有凹入的腳輪座2a，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端具有一輸出軸5，所述輸出軸5伸入腳輪座2a處并與腳輪3相固連。

所述齒輪組包括主動(dòng)齒輪、過(guò)渡齒輪和從動(dòng)齒輪，上述的主動(dòng)齒輪與電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸相固連，上述從動(dòng)齒輪與輸出軸相固連，所述的過(guò)渡齒輪連接在箱殼4內(nèi)且與上述的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相嚙合。

所述箱殼4上具有凸出的連接部4a，所述的連接孔4a1位于連接部4a處。

所述的箱殼4包括箱體一4b和箱體二4c，所述箱體一4b與箱體二4c通過(guò)卡接相聯(lián)。

電機(jī)1和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都連接在蓋板2上，并且電機(jī)1和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被隱藏在殼體與蓋板2之間。這樣的結(jié)構(gòu)使得整個(gè)智能箱包外形結(jié)構(gòu)緊湊，并且電機(jī)1和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都不會(huì)占用過(guò)多空間。

電機(jī)1輸出的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)再傳送至腳輪3，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相當(dāng)于變速箱的作用，最終使得腳輪得到適中的轉(zhuǎn)速。